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沿海高速某合同段实施性施工组织设计

沿海高速XX段Y合同段

沿海高速XX段Y合同段项目经理部

四、工期、质量标准 7

第二部分施工总体策划 8

T／CHTS10004-2018 公路高模量沥青路面施工技术指南及条文说明一、施工组织管理机构 8

二、设备、人员、材料配备 10

三、临时设施建设及施工总体平面布置图 12

四、工程整体施工安排 14

第三部分路基工程的施工方案、施工方法 14

二、路基填筑施工 15

三、路基防护工程施工 17

四、特殊路基施工 18

五、钢筋砼现浇板式涵洞施工 22

第四部分桥梁工程施工方案、施工方法 24

一、钻孔灌注桩施工 25

二、承台、系梁施工 30

五、装配式预应力混凝土连续箱梁施工 32

六、后张法预应力混凝土空心板施工 32

七、现浇箱梁梁柱式支架施工 34

第五部分施工中重点、难点控制 38

一、测量、试验控制 38

二、深水区施工方案 42

三、桥梁施工控制 48

四、特殊路基施工 62

第六部分冬雨季施工的技术组织保证措施 63

一、雨季施工的技术组织保证措施 63

二、冬季施工的技术组织保证措施 64

第七部分施工进度保证措施 67

一、技术、质量保证措施 67

二、资源配置保证措施 68

三、资金保证措施 69

四、组织保证措施 69

五、进度目标动态管理 70

第八部分质量管理与质量控制的组织保证措施 70

二、工程质量创优计划 70

三、质量管理体系的建立与运行 70

第九部分安全施工与职业健康组织保证措施 75

一、安全施工与职业健康保证体系 76

二、安全施工与职业健康管理的具体措施 77

第十部分文明施工和环境保护措施 80

一、文明施工的措施 80

二、环境保护措施 82

第十一部分廉政施工措施及农民工权益保障措施 84

一、廉政施工措施 84

二、农民工权益保障措施 84

第十二部分竣工后服务措施 85

第十三部分施工组织设计编制依据 85

分项工程进度率计划（斜率图）

临时用地计划表施工工艺流程图

生产周期表施工总体计划表

为确保本工程的施工质量，保障创优计划的实施，该项目配备了多台先进的施工机械设备，所配机械设备性能良好，均能及时到位，并在施工过程中加强维护保养。

我公司将选派业务精干、经验丰富的材料人员和试验检测人员以确保材料供应的质与量。试验人员加强对材料的检测频率，提高标准要求，加大检测力度。

（四）、开展科研活动，成立QC小组，推行新技术、新材料、新工艺的应用

我公司成立了技术发展科，针对河北沿海地区高速公路建设的质量通病，在本工程施工中开展科技攻关。以精干人员组成QC小组，制定路基施工临时排水、特殊地基处理、防治桥头跳车、确保砼外观的质控措施，做好施工质量控制工作。推行新技术、新材料、新工艺的应用。

（五）、质量管理体系的保证

为实现该工程的创优目标，该项目将建立高效完善的质量管理体系（详见质量保证措施）。建立质量管理体制和质量责任制，设置专职质量管理机构，建立质量保证体系和信息反馈系统，严格按照ISO9000质量体系的要求开展工作，加强管理，保证工程质量。

我们承诺重大安全事故率为零。加强安全教育，提高职工安全意识。开工前做好安全技术交底工作，特别是机械作业、桥梁施工、预应力施工、高空作业的安全工作一定要落到实处，确保安全生产。

（七）、工期目标计划及保证

本工程计划开工时间为2008年11月20日，计划工期为25个月，根据我公司的施工经验和技术实力，合理安排施工计划，精心组织工程施工，根据合同工期科学的制定总体施工计划；落实经营承包责任制；对控制工期的关键项目、关键线路要加大投入，保证按期完工。

为了加强公路建设的环境保护工作，减少因公路建设而导致的环境污染，保护自然资源，改善生态环境和人民生活环境，在施工过程中，除严格遵守部颁技术规范、料场管理和设计说明环境保护规定条例，还制定了详细的施工环境保护措施。

我第Y合同段起点为K57+000，终点为K62+200，路线全长5.2公里。

建设单位：河北省XX市高速公路建设管理处

设计单位：河北省交通规划设计院

监理单位：河北路桥技术开发有限公司

施工单位：中交一公局第六工程有限公司

台背回填液态粉煤灰水泥

结构物台背回填8％石灰土

A1K0+198跨线桥

MK61+096.052天桥

平均降水量为501毫米，历年最大年降水量为719.4毫米，最小年降水量336.8毫米，历年最大一日降水量136.8毫米，降水量主要集中在6、7、8月份，占全年降水量的70%以上。年最大平均蒸发量为550毫米，水面蒸发量为1187毫米，水面蒸发量约为年平均降水量的2.4倍。年平均相对湿度为52%~76%。

由于该区属温带大陆性季风气候区，风力风向随季节变化比较明显，春秋季多东南、西南风，夏季以南风、东南风为主，冬季盛行北风和西北风，年平均风速3.4m/s，最大风速达40m/s。

本项目所在位置季节性冻土深度为0.72米，结冻期为1~3月中旬。

本工程合同工期为2008年11月1日至2010年12月1日，共计25个月。

阶段工期为：桩基工程2009年11月25日全部完成；承台系梁2009年12月31日完成89.7%，墩柱2009年12月20日完成61.6%，桥梁上部结构、混凝土箱梁工程2010年8月31日全部完成。。由于目前现场拆迁、占地征地等手续没有完成，实际工期将根据具体开工日期相应顺延。

达到本项目《合同技术规范》中的各项指标，并符合国家、交通部相关标准规范，按交通部《公路工程质量检验评定标准》主要部位的优良频率达到100%，部工程的优良频率达到95%以上。质量标准达到部优。

1．路线穿越海边盐池虾池等，排水量大，路基填料需要进行掺灰处理。

2．桥涵结构物较多，应重视台背回填及堆载预压施工质量的控制，消除路基不均沉降隐患，防止桥头跳车。

3．跨年施工，应注意做好路基施工的临时排水及冬、雨季施工保证措施。

4．保证与周围环境和自然景观相协调，加强施工环保控制。

5.海丰互通立交为大型互通立交，桥梁施工占大部分内容，施工地点集中，互相干扰大，工期紧，施工中需做好科学规划、合理组织。主线桥上跨海防公路，施工时应做好交通组织，不断交施工。

6、本工程靠近海边，海风较大，而且工程高空作业较多，必须做好安全管理工作，确保安全施工。

项目经理部的职能是依合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标的完成；同时对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境；对内统一指挥工程施工，协调各部门及各工程队的关系，实行高效运转，严格控制工程成本和工程质量，保证工地安全文明施工。

项目经理部下设八部、三室、八个施工队、一个预制场，每个部门均配有专职管理人员，组织机构如下及职能如下：

1、项目经理为该工程总负责人，负责该项目的全面管理。

2、工程部负责生产、进度、计划、施工方案编制、资料管理等。

3、党群部负责廉政、纪检、党务和精神文明建设等。

4、材料部负责工程材料的采购、贮存、运输、发放、使用情况监督及材料消耗总结等工作。

5、机械部负责机械设备管理调度、维修、保养等工作。

6、劳财部负责人事财务、资金管理控制、成本核算等工作。

7、质检部负责全面质量管理、质量保证体系的运行实施及分部、分项工程的验收及质量评定工作。

8、安保部负责施工的治安保卫和施工安全管理。

9、办公室负责行政、后勤、环保和文明施工等工作。

10、试验室负责原材料进场试验检验、工程检测、提供各种施工配合比、各种标准试验及最终试验检验。

11、医务室：负责医疗保健工作。

12、协调部：设专职协调员，负责征地搬迁、地方关系协调等。

13、测量队：负责恢复定线测量，导线点和水准点的测量、加密及施工测设和变形观测。

14、八个工程负责具体工程的施工。

15、预制场负责本合同段所有梁板及其它小型构件的预制施工。

本工程所在位置交通便利，所需的施工材料可通过汽车运输直接到达工地。

二、设备、人员、材料配备

（一）、设备、人员动员周期

本工程设备人员动员周期为3天，在与甲方签订合同即日起的3天内，管理人员和第一批临建施工人员、设备、器材到场，后续人员、设备、器材开工后6天内全部到场。

（二）、设备、人员、材料运到施工现场的方法

本工程所需的大型工程设备，在修筑好进场便道后用大型平板车运至施工现场，小型机具和设备用汽车运达。

管理人员，技术工人及部分普通工人由公司内统一调集，劳务用工主要是与我们合作多年的专业施工队伍。

外购材料按设计供料场及我们自已调查的料场采购，用社会力量运送至工地，钢筋、水泥按监理工程师或业主认可的厂家购买，委托厂方运送或自运，地材在与选定的料场签订供需合同后，用社会力量（或自运）运至施工现场。

（三）、设备、人员、材料配备

1、主要机械设备及进场计划见附表

1）、水泥：采用XX市大型水泥厂生产的优质水泥，其生产能力、产品质量均可满足本工程施工的要求。采用汽车运输至现场

2）、石料：主要采用山东淄博、河北保定、唐山等所产的石灰岩碎石和片石，均采用汽车运输到施工现场。

3）、砂料：选用正定南楼化皮、东营等地出产的中粗砂，采用汽车运输到施工现场。

4）、土：从附近的取土场取土，采用自卸车运到施工现场。

5）、石灰：选用保定市满城出产的优质生石灰，采用汽车运输。

6）、钢材：本工程主要使用北京首钢及河北邯钢的钢材产品。采用汽车运到施工现场。

7）、锯材、木材及其它材料：按就地取材的原则，根据需要从当地市场采购。

三、临时设施建设及施工总体平面布置图

（一）、经理部驻地选址及布置

我项目经理部驻地租用了海兴县盐务局原溴素化工厂，占地约一万七千平米，距施工现场约2KM，作为施工管理人员的临时生活基地，驻地位置紧靠海防公路，交通方便，有利于施工生产和项目管理。生活用电和拌和站用电与当地电力局和盐务局电管站等相关部门协调，利用原厂的供电设施，配置了一台240千瓦变压器，以满足生产和生活的共同需要，并另配一台120kw发电机，在驻地打一口井取水。拌和站和工地试验室相邻办公区，便于管理和质量控制。

（二）、预制场选址及布置

将预制场设在K60+100右侧2500米，计划征地30亩，建30米箱梁预制台座15条，25米箱梁预制台座20条，后13米张空心板生产线5条，配备1座砼拌和站，设置一对龙门吊，并建工地试验室。

预制场及拌和厂采用20cm厚4%石灰土垫层加15cm厚混凝土进行场地硬化，修筑宽40cm、高200cm的砖石隔离墙，并搭建高8米的彩钢瓦顶棚。

1、利用路线附近现有道路，整修、加宽、维护乡村道路，尤其在雨季时做好道路的排水及养护工作，确保施工期间当地的正常交通。

为了方便施工，缩短混凝土等施工材料运输时间，迅速到达施工现场，以保证施工质量，还应沿主线左侧修筑一条便道，低洼处及排灌水渠可埋设砼涵管，以减小对自然水系的破坏。便道宽6米，高0.5米,表面铺筑碎石路面，做2%的路拱，以利排水。

在海防互通立交处，由于平均水深约6米的大型水塘的存在，为保证施工，我项目决定采用围堰和挡水捻，便道就设在围堰内，清除淤泥后，上垫钢渣或炉渣等废料，或掺拌石灰土来形成便道。确保正常施工,同时满足文明施工的要求。

暂按合同工期安排，实际工期将根据开工日期再调整。

施工计划工期是从2008年11月1日至2010年12月1日，共计761天。为25个月。考虑冬雨季施工影响4个月，有效施工时间约为21个月。为保证工期，经综合考虑整体方案做如下安排：

1、开工准备：开工后迅速组织人员、机械进场，并进行控制点、水准点的引测、布设。准备时间为10天。

2、2008年12月30日正式开工，前期共分四个工作面，基础工程、软基处理、路基填筑、墩台工程。中期为盖梁施工、现浇箱梁施工、箱梁预制和安装。后期为桥面系、匝道路基填筑、防护工程等。

第三部分路基工程的施工方案、施工方法

测量队负责全合同段的测量工作。首先复测设计单位交出的基桩（导线点、永久水准点），并加密导线点及水准点，对导线点、水准点进行妥善固定保护、定期复测。

（二）、现场清理，填前处理

本项目大部分路基位于虾池盐田之中，施工前先进行两侧挡水埝填筑，挡水埝按照路基填筑要求分层进行填筑并压实。双侧挡水埝填完一段后，再横向分段填筑挡水埝以形成围堰，用大功率水泵进行抽水，抽水完毕后挖除底部淤泥，分层换填合格填料并压实。

（三）、填前碾压、横断测量

现场清理和清表完成进行填前碾压，压实度达到规定要求，做好排水工作，然后进行横断面测量并计算土石方工程量。

①路基工程主要用机械施工，填料的挖装、运、摊、平、压全部为机械流水作业。

②填方作业按水平分层进行，每层松铺系数根据压实设备和压实方法及现场碾压试验确定，一般情况下压实厚度控制在20cm以内。路堤压实采用拖式振动压路机、自行式振动压路机配合三轮压路机碾压成型。

①施工放样：为保证路基压实宽度，每侧路基较设计宽增加30cm。

②上土压实：根据路基填筑厚度及宽度计算每断面上土方量，用推土机摊铺，平地机整平。为使碾压一次成型，现场取样，测定含水量并与最佳含水量比较，控制在最佳含水量±2％范围内，碾压超过这个范围采用洒水或翻晒，待含水量合适后碾压成型。

③检测验收：每层碾压成型后，按规范检测验收，合格后进行下一层填筑。

为提高路基质量，按设计要求对路床进行掺灰处理，采用路拌法机械化施工。

按设计配合比布土，用推土机摊开整平，再用旋耕犁翻拌，将土颗粒粉碎，使其颗粒小于1.5cm。

平地机进行整平，基本成型时，用压路机快速碾压实1～2遍。

沿路基摊铺宽度，用石灰撒出标线，在标线内卸料。根据布灰数量用人工摊平达到厚度均匀。

4、洒水翻拌与闷料：用灰土拌和机拌和机翻拌不少于两遍，深度到下一层路基顶，严防夹层，拌和均匀后混合料应颜色一致，且含水量满足要求。

本工程台背回填有两种材料，一种为8%石灰土，数量较少，均采用场外集中拌和法施工。用自卸车运输，推土机配合平地机摊铺整型，用振动压路机配合光轮压路机碾压成型，靠近台背处采用内燃夯人工夯实。另一种为液态粉煤灰水泥，施工工艺如下：流态粉煤灰施工工艺流程1、施工前，施工单位应对基坑进行彻底清理，基坑内应无虚碴、浮土、积水，并应夯实整平，原料进场后及时抽检，并合理堆放，特别是水泥一定要做防潮处理。2、施工机械可采用如下搭配：２台或２台以上滚筒式搅拌机＋４台人工小推车＋２副流槽或１台大型强制式搅拌机＋２台砼运输车＋２副流槽。3、混合料的搅拌。拌制混合料时，各种衡器必须保持准确，对材料（粉煤灰）的含水量应经常性检测，从而调整水泥和水的用量，混合料应使用搅拌机进行搅拌，且时间不应少于３分钟。拌制前应将结块的粉煤灰打碎，且外加剂应先调成适当浓度的溶液后再掺入拌和。混合料应保持一定稠度，不离析。4、混合料的运输。可采用滚筒式搅拌机，将混合料顺流槽直接倒入基坑中，且浇筑不间断。也可采用强制式搅拌站集中拌和，两台以上砼运输车不间断运到现场。5、混合料的浇筑。浇筑混合料前应对支架、模板进行检查，模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，应填塞密实，模板内侧应刷脱模剂。从高处向模板内倾倒混合料时，自由倾落高度一般不宜超过２ｍ。混合料应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混合料初凝或重塑前浇筑完成上层混合料，当基坑中流态水泥粉煤灰有明显的离析时，用铁耙等工具进行搅拌均匀。浇筑完毕后对基坑中流态水泥粉煤灰进行整平，浇筑高度为距离原地面２０ｃｍ。当气温低于５℃时应停止灌注。6、养护。混合料浇筑完成后，应在表层结硬后灌注适量水进行养生，水分蒸发和吸收完毕后进行覆盖塑料膜养生，养生７ｄ，期间禁止车辆、行人通过。7、封层。养生完毕后对基坑进行封层处理，封层施工完毕后应与原地面平齐。

本工程防护及排水工程主要为浆砌片石护坡、砼预制块格网护坡、急流槽等。

浆砌片石施工遵循“随开挖、随砌筑，并作好排水设施”的原则。浆砌片石防护分为满砌护坡、骨架护坡。浆砌片石施工时采用机械拌和砂浆、人工砌筑片石。石料选用密实、质地适当细腻、色泽均匀，无风化剥落、裂纹及结构无缺陷的石料。先铺设砂砾垫层，然后座浆铺砌7.5号浆砌片石。要求座浆饱满，沟身不漏水，及时勾缝。边沟要求线形美观，直线顺直，曲线圆滑。

砼预制块采用人工砌筑施工，在边坡修整完毕路堤沉降趋于稳定后进行。砼预制块在预制场集中预制，砼预制块采用挂线砌筑。要求表面平整，沟缝饱满，缝宽大小一致。

1、各式骨架植草护坡的施工，应先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致。

2、经检查砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致后，即可埋置预制混凝土六棱块，要求整齐、顺直、无凹凸不平现象。

3、经必要的养生后，将砌筑材料的残留物清除干净，同时不得损坏已成的网格，如有松动或脱落这处必须及时修整。

4、骨架形成后，应及时按图纸要求进行下一步工序的施工。

本工程共有水泥搅拌桩410003m，采用DBJ—140型桩机进行施工。

水泥搅拌桩施工之前，先做工艺性试验桩，并应达到下列要求：

（1）满足设计用量，通过试桩掌握各种技术参数；

（2）水泥浆的搅拌均匀程度；

（3）了解下钻及提升的阻力情况，选择合理的技术措施。工艺性试验一般不少于3－5根。

（1）测量放样：按照施工图纸和设计处理的范围和平面几何尺寸进行控制放样，再进行单桩布置，桩间距误差不大于5cm。

（2）平整场地：对施工现场进行平整，以便深层搅拌桩机在施工过程中运行和移位。

（3）桩机定位：深层搅拌桩机安装完毕后，将挂钩钩住走管两端，开动铰车移动钻机，使走管和桩位线一致，并使搅拌桩机的搅拌头对中桩位，如地面不平时，应先平整，再用枕木垫在走管下面，使设备保持水平，同时在搅拌轴两边悬挂两个简易铝锤线，保持垂直度不超过1％（设计要求）。

（4）钻进喷浆到底：开动挤压泵确认浆液从喷嘴喷出时，启动桩机，使搅拌轴同导向架搅拌回转切土钻进，钻进参数一般为：钻速1.2m－1.3m/min，转速60r/min左右，喷浆压力为1－1.4Mpa，喷浆量为35L/min，钻进到设计桩长时，就地旋转喷浆半分钟。配制水泥浆要严格控制水灰比，一般在0.5－0.6，保证水泥浆比重达到1.75左右，采用砂浆搅拌机拌和时，务必使水泥浆充分搅拌均匀，每次不少于3分钟。

（5）提升搅拌：搅拌头完成钻进工序后，即可自桩底以60r/min的旋转速度反转，以与钻速相等的速度将搅拌头提升到地面（如发现搅拌头被软土糊住，要及时清除）。

（6）重复喷浆钻机钻进：按照上述（4）操作进行，喷浆到桩底后停机。

（7）重复搅拌提升：按照上述（5）操作要求进行，将搅拌头提升到地面。

（9）施工中发现水泥浆量不足一根桩的用量，实行整桩复打，并不少于设计用量，如遇停电、机械事故等原因导致喷浆中断，也必须复打。复打重叠孔段长度不少于1m。

3、水泥搅拌桩常见的缺陷及防治措施（见附表）

选择合理的提升速度，保证足够的喷浆。

浆液质量优质不过期不固化。

由施工技术员负责对施工全过程进行指导、监督、并对每根桩进行质量评比，主要对水泥的用量、水泥浆拌制罐数，送浆过程中有否断浆、少浆现象和喷浆、钻进时间及复搅次数等进行评定。对不符合要求的桩应及时采取补桩等措施。在已完成的桩中抽取每个单位工程3根桩或3‰的桩进行成桩检验。其中一根单桩静载试验，两根桩的复合地基试验。

①定位要准确，拔出套管时必须保持垂直起吊，为避免拔管时带出砂袋，可采用向管内注水的办法；

②砂料应保持干燥，砂袋必须有足够的抗拉强度且避免长时间曝晒；

③砂袋入口的导管口应装设滚轮，避免刮破砂袋及漏砂；

④经常检查导管口与桩尖的密封情况，不能进泥太多；

⑤应考虑砂井在孔内的弯曲、超深因素，避免砂井全部落入孔内。

在松软中，桩距较大时可采用隔桩跳打法，但新桩与旧桩时间间隔不少于7天，在饱和松散粉土中，如桩距较小不宜采用隔桩跳打法，满堂布桩时遵循由“中间向四周”一边向一边的原则。

桩机就位，桩管保持垂直，垂直度偏差不大于1%；若采用预制钢筋混凝土桩桩尖，需埋入地表下300mm左右；开始沉管，为避免对邻桩的影响，沉管时间尽量缩短；记录激振电流变化情况，一般可1m记录一次。

沉管过程中可进行空中投料。沉管至设标高后须尽快投料，直到管内的混合料与钢管投料口齐平。若料量不够应在拨管过程中空中投料，以保证成桩桩顶标高满足设计要求。

拨管前应原位振动10秒后振动拨管。控制拨管速度，一般1.2～1.5m/min较合适.拨管过快易造成局部缩颈或断桩；拨管太慢，振动时间太长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析。对淤泥质土，管速度可适当放慢拨管过程中不宜反插留振。桩管拨出地面后，应用粒状材料或用粘土封存顶。

CFG桩施工7天后即可开槽，可用人工开挖，剔除0.5米桩头。

4、铺设砂砾或碎石垫层

（四）、砂砾垫层及土工格栅施工

砂垫层施工比较简单，先铺筑第一层30CM砂砾，然后加铺土工格栅，最后再铺第二层20CM砂砾。砂砾应碾压达到设计要求的密实度，砂砾垫层要无明显粗细料分离，最大粒径不大于5CM，且应宽出坡脚1M。

土工格栅施工时应注意：土工格栅铺设应垂直于路堤轴线方向，用插钉固定且搭接长度不小于10CM，施工要充分发挥其加筋效果，及时填筑填料，以免受到阳光过长时间的曝晒，间隔时间不应超过2天；土工格栅上面的砂垫层采用轻型机械沿路线纵向摊铺碾压。

（五）、堆载预压及沉降观测

路基填土进入路床标高以上30CM后进入预压期，预压期为6个月，预压期结束后卸载。

1、地表沉降观测采用沉降板。

沉降板由钢板、金属测杆和保护套管组成。底板尺寸不小于50X50X3CM，测杆直径为4CM。随着填土的增高，测杆和套管相应接高，接高长度不超过0.5M。接高后的测杆应力略高于套管，上口应覆盖封住管口，避免填料落入管内影响测杆下沉自由度。盖顶高出碾压面不大于0.5M.

2、侧向位移采用边桩来观测。

边桩采用C25砼预制，断面为正方形，边长15CM。预埋钢筋测头，边桩埋入地表下1.5M，露出地面不大于10CM，桩周上部50CM采用砼浇筑固定。

3、沉降板埋在砂垫层或碎石垫层上，边桩埋在路基两侧下坡脚8M的位置，且应在同一断面上，施工期间严格按照要求同步进行沉降和侧向位移观测，每填筑一次观测一次，且至少3天观测一次。当路基稳定出现异常时须立即停止加载并采取处理措施，待路基稳定后方可继续填筑。桥头高填土路段应动态观测其沉降及侧向位移，填筑速率不能过快，应控制地基每昼夜沉降量不大于10MM，侧向位移不大于5MM。预压期内每周观测一次，以后每2周观测一次。

4、沉降及侧向位移观测断面按设计图纸布置。

五、钢筋砼现浇板式涵洞施工

采用反开挖的方法开挖基坑，人工配合机械开挖，机械开挖至离设计标高约30cm时，用人工突击开挖整平。地基验收合格后，应夯实填筑30cm砂砾垫层和10cmC20砼基础至基础底标高。

采用就地分两次浇筑工艺。第一次浇筑至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。外侧用组合钢模板组装，内侧外露面采用大块防水胶合板。

模板安装验收合格后浇筑砼。砼采用集中拌和，砼罐车运输，吊车浇注。严格保证质量，砼应分层浇注，每层厚度保持在30cm左右。

砼初凝后洒水养护；当气温低于5℃时，应覆盖保温、保湿材料，但不得在砼上面洒水。砼试块与结构砼同条件养护。

（五）、支侧模板并浇筑砼

基础砼浇筑完成后，接缝面凿毛并清扫干净，继续支侧墙及顶板模板、浇筑砼，方法基本同基础砼。

本合同段有2道圆管涵。

（一）、基础开挖及基础处理

采用机械开挖至设计标高20cm左右时，采用人工开挖整平，夯实基底。

（二）、基础支模及砼浇筑

根据涵洞基础尺寸，将基坑底及两侧整理成型，支管基模板，基础砼采用两次浇注，第一步到管底以下2～3cm处DLT 1979-2019 电力用磷酸酯抗燃油中矿物油含量测定法，第二次浇注完基础其余部分。

在第一步砼完成强度达到50％以上后，开始安放砼管，安放时要从中间沉降缝处向两侧安放，保证管节头与沉降缝在同一竖直断面上。保证管节安放平顺稳定。待第二步砼完成后，进行管节砂浆抹带及沉降缝处理，并在管上涂刷两层沥青。

端墙采用组合钢模板，支模时要严格控制其位置，砼一次浇注成型。

回填两边对称同时进行，直至管顶。回填时特别要注意管道两侧腋下的回填压实。分层回填压实，分层厚度为每层15㎝，填筑时在明显地方标明高度逐层填筑、逐层碾压检测。检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都应合格。

渝20TJ05 增强型水泥基泡沫保温隔声板建筑地面构造.pdf第四部分桥梁工程的施工方案、施工方法

本标段内桥梁较多，各桥结构形式见下表: