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二(连浩特)广(州)高速公路(粤境)

怀集至三水段第XX合同段

XX高速公路第XX合同段项目部

广州市新机场周边道路配套南进场道路第一标段道路工程施工组织设计方案1、《两阶段施工图设计》 2

2、实施性施工组织设计 2

3、设计及规范要求 2

4、我方的人机料概况及施工经验 2

三、设计技术参数： 3

3、提交开工报告及请示批复 8

六、高边坡及防护工程 8

2、施工方案与施工方法 8

4．路基挖方施工方法及施工工艺 9

5、路基防护工程 11

5.1、骨架护坡 11

5.2、三维土工网植草护坡 11

5.3、TBS岩石植被护坡 12

6、岩石边坡植草绿化 12

7、预应力锚索（杆）框架 12

(二)、高边坡路基排水工程 13

(三)、高边坡预留沉落量与观测 13

(四)、路基修整 13

十、工程质量保证措施 15

(十一)、雨季施工保证措施 18

1、雨季施工安排和措施 18

2、雨季施工保证措施 18

十二、安全保证措施 19

十三、环境、文明施工 20

1、《两阶段施工图设计》

2、实施性施工组织设计

4、我方的人机料概况及施工经验

本合同段里程K66+240～YK70+370，全长4.136Km。含一个长链：K68+543.376=ZK68+536.881=YK68+536.881,长6.495m。本标段线路穿越区主要为剥蚀山丘地貌。该路段分路段内地形起伏大，山坡两侧及底部冲沟发育。平纵面设计中虽然尽量降低边坡高度，但部分路段填挖交替很频繁，且山体自然坡率陡峻，路堑大多傍山开挖形成，；因止仍出现了多处高边坡。沿线高边坡段出露基岩大多为花岗岩、砂岩、风化严重、结构松散，局部已呈半岩半土状，遇水极晚软化导到强度降低，易产生滑坡、滑塌和崩塌地质病害。尤其部分段岩层与边坡倾向一致，易形成滑坡。为保证路基稳定，防止路堑高边坡地质病害的产生，故需针对路堑高边坡的加固、防护和排水进行综合设计。

路堑边坡高度大于30m共计6处，边坡高度在20～30之间且地质情况较差有2处，见下表；最大边坡高度为51m，长度合计1178(单侧)

路基路堑高边坡工程具体里程及形式如下：

K66+859.4～K67+060

K67+163～K67+296

K67+326～K67+539

K67+647～K67+827

K68+140～K68+254

K68+423～K68+499

YK68+705～K68+820

ZK69+154～K69+300

路基高边坡防护工程主要形式有：液压播种植草、三维网植草、锚杆（索）格粱、衬砌拱、浆砌片石护坡、护面等；

路基高边坡排水系统由拦水沟、平台水沟、截水沟、截流槽等排水构造物组成。

3.1全长粘结锚杆格子梁设计参数与施工

（1）锚杆钢筋等级及钻孔直径：

锚杆钢筋采用Ⅱ级φ25钢筋，锚杆长8～12m，下倾城倾200，钻孔直径为75mm。

（2）施工方法及工序如下：

首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。

坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作。

成孔后，应及时将钢筋和注浆管绑扎在一起送放孔中。

锚杆采用一次性注浆，即孔底返浆法进行注浆。水泥砂浆强度不得低于30MPa，配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。注浆压力不小于0.5Mpa，注浆过程中，注浆管从孔底缓慢抽出，当孔口冒浆10秒以上时才可停灌。为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失掺入适量的膨胀剂。为保证锚杆与周围土体紧密结合，在孔口处设置止浆浆塞并旋紧。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。

E、开挖格子梁基础，制作钢筋骨架。

F、安装格子梁浇注模板，浇注格子梁。

3.2预应力锚杆格梁（预应力锚杆）设计参数与施工

（1）锚杆钢筋等级及钻孔直径：

锚杆钢筋采用精扎φ25螺纹钢筋，锚杆长10～14m，下倾城倾200，钻孔直径为10mm，设计抗拔力250KN，按1.1倍预应力张拉，按设计值锁定。

（2）施工方法及工序如下：

首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。

坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作

成孔后，应及时将钢筋和注浆管绑扎在一起送放孔中。

1）注浆材料采用普通硅酸盐水泥。

2）钻孔完成后用高压风将孔内的的岩粉及积水全部清除孔外。

3）水泥砂浆强度不得低于30MPa，配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4。

4）为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失掺入适量的膨胀剂。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。

5）一般地层，采用一次注浆、即锚固段和自由张拉段同步注水泥砂浆，采用孔底返浆法注浆压力不小于0.6～0.8Mpa，砂浆必须饱满密室，注浆完毕待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。

6）当遇到地层岩体较差（岩体节理、裂隙发育、破碎、构造破碎带）或软弱岩层、地下水发育的边坡，为提高地层锚固力，宜采用二次劈裂注浆。即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆4～5小时后，即采用同标号纯水泥砂浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不小于1.5～2.0Mpa。

E、开挖格子梁基础，制作钢筋骨架。

F、安装格子梁浇筑模板，浇注格子梁。

H、当格子梁强度和注浆强度达到设计强度80%后，安装锚头，张拉预应力锚杆。

I、锁定锚杆并封闭锚头。

3.3预应力锚索格子梁设计参数与施工

锚杆格子梁截面尺寸0.5cm×0.5cm，采用C25砼浇注，每片锚索横梁长为9m，施工时横梁间设置伸缩缝。

（2）施工方法及工序如下：

首先逐层开挖边坡，每层开挖高度为锚杆上下排距大小，不得超挖，开挖一层后用人工及时修整。

坡面修整好后按设计要求成孔，包括注浆前的清孔工作

成孔后，应及时将制作完成的锚索送入孔中。

1）注浆材料采用普通硅酸盐水泥。

2）钻孔完成后用高压风将孔内的的岩粉及积水全部清除孔外。

3）水泥砂浆强度不得低于40MPa，配合比为1：1（重量比），水灰比为0.4～0.5。

4）为增加浆液的和易性和水泥砂浆的早期强度，在浆液中掺入适量的减水剂早强剂。为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失掺入适量的膨胀剂。水泥浆、水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆、水泥砂浆应在初凝前用完。注浆完毕后待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。

5）一般地层，采用一次和的水泥浆、即锚固段和自由张拉段同步注水泥砂浆，采用孔底返浆法注浆压力不小于0.5～0.8Mpa，砂浆必须饱满密室，注浆完毕待砂浆凝固收缩后，孔口应进行补浆。

6）当遇到地层岩体较差（岩体节理、裂隙发育、破碎、构造破碎带）或软弱岩层、地下水发育的边坡，为提高地层锚固力，宜采用二次劈裂注浆。即第一次注浆材料和注浆压力与一般地层相同，第二次注浆为高压劈裂注浆，待第一次注浆4～5小时后，即采用M40纯水泥砂浆对锚固段进行劈裂注浆，注浆压力不小于1.5～2.0Mpa。

E、开挖格子梁基础，制作钢筋骨架。

F、安装格子梁浇注模板，浇注格子梁。

1）锚斜托台座的承压面应平整，并与锚索的轴线垂直。

2）当锚索格梁和浆体达到设计强度的80%后方可进行张拉。

3）张拉作来前必须对张拉机具和仪器进行标定、调校。

4）锚具安装应与锚垫板和千斤顶密贴对中，千斤顶轴线与锚孔及锚索体轴线在一条直线上，吵得弯压或偏折锚头，确保承载均匀同轴，必要时用钢质垫片满足。

5）为了使钢绞线受力均匀，在锚索正式张拉拉，取10～20%的设计张拉荷载，对锚索张拉1～2次，使其各部位接触紧密，钢铰线完全平直。

6）压力分散型预应力锚索由于单元自由段的钢绞线长度不同,因此,对锚索进行整体张拉前先补偿张拉单元的差异荷载。即先补偿张拉最长的一组(2根)钢绞线的差异载。然后同步张拉最长和次长的两组(4根)钢铰线的差异荷载。最后将三组(6根)钢绞线同步张拉至0.3倍锚索设计荷载作为起始荷载。各组单元差异荷载值根据锚索自由段长和设计荷载值确定。

7）锚索的预应力张拉分五次施加，依次取设计值的0.3、0.5、0.75、1.0、1.1倍进行了逐级张拉，每级荷载施加后，稳定观测时间不小于10min。张拉荷载严禁一次加至锁定荷载。锚索锁定后48h内，若发生明显的应力松驰现象，应进行补偿张拉。为确保质量，张拉采用“双控法，即以控制油表读数为准，用伸长时校核。

8）锚索锁定后，做好记号观察三天，没有异常情况即留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢绞线（严禁电弧烧割）。最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求支摸，用C25砼封锚处理。

工序简要：测量→清除植被及表层土→施作截水沟及临时排水设施→挖土石方→防护工程施工→侧沟施作→检查路基标高→基面修整。

土方开挖按设计图纸尺寸自上而下分层开挖，禁止使用爆破法，分层高度2～3m。开挖过程中多次进行中桩恢复工作，控制挖方断面，不超挖乱挖；开挖采用推土机推土，挖掘机配合汽车装运，边坡预留20cm采用人工进行修整，确保安全及不超挖。

②石方开挖依据以下原则组织施工

a、能用挖掘机开挖的软石和强风化岩石直接由挖掘机开挖，不能用挖掘机直接开挖的石方采用控制爆破或松动爆破法开挖。

b、接近边坡面的开挖，采用预裂爆破或光面爆破，减少对边坡的扰动；临近建筑物或道路附近的爆破采用控制爆破法，以控制飞石、地震波对建筑物和既有道路的影响。

c、风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破。

d、对于开挖范围较大的地段，采用分段分层深孔爆破开挖，分段视地形情况确定，分层厚度6～8m。先开挖中间，两边预留光爆层，以减少对边坡的扰动，保持边坡良好的成型。在临近建筑物地段采用松动爆破。

e、对于开挖断面较小、边坡高度较低及半填半挖地段，采用风钻钻孔，对于开挖断面大、边坡高度大于8m的地段，岩石较硬、整体性好的采用纵向掘进的方法施工，保证边坡平整。

3、提交开工报告及请示批复

2.1开工前，要对整段线路进行导线测量、放样，确定曲线五大桩点，放好护桩，测量横断面，放出边桩，作线路纵横断面图，横断面图视地形情况每10m作一个，地形变化点加测断面，精确算出土石方量，编制阶段性作业指导书，依据设计及断面测量复核设计图中土石方调配方案。

2.2根据边桩及用地范围，测定开挖边坡顶线。施作截水沟和排水沟，形成排水系统。

2.3清除地表植被和杂土，陡坡地段作好地表台阶处理，坡脚做好排水沟，根据具体情况用打夯机或小型压路机将底基压实。

3．路基挖方施工方法及施工工艺

土方开挖按设计图纸尺寸自上而下分层开挖，禁止使用爆破法，分层高度2～3m。开挖过程中多次进行中桩恢复工作，控制挖方断面，不超挖乱挖；开挖采用推土机推土，挖掘机配合汽车装运，边坡预留20cm采用人工进行修整，确保安全及不超挖

在短而深的路堑开挖时采用横挖法开挖；采用挖掘机开挖，自卸汽车运土，每开挖3~4m增加一个台阶，在开挖时应设单独的运土通道及临时排水设施;在深度不大的路基开挖时采用纵挖法开挖，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽。

①用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超过100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，采用推土机作业。

②面作业时每一铲挖地段的长度应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为5~10m，铲挖在下坡时进行；对普通土下坡坡度宜为10%~18%，不得大于30%；对于松土下坡坡度不宜小10%，不得大于15%；傍山卸土的运行道应设有向内稍低的横坡，但应同时留有向外排水的通道。

③卸土场的大小应满足分层铺卸的需要，并留有回转余地。填方卸土应边走边卸，防止面堆，行走路线外侧边缘至填方边缘的距离不能小于20cm。

3.1.3开挖边沟、修筑路拱、刷刮边坡、整平中路基面时，宜采用平地机配合其它土方机械作业。

3.2.1石方开挖原则

①能用挖掘机开挖的软石和强风化岩石直接由挖掘机开挖，不能用挖掘机直接开挖的石方采用控制爆破或松动爆破法开挖。

②接近边坡面的开挖，采用预裂爆破或光面爆破，减少对边坡的扰动。

③风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破。

④对于开挖范围较大的地段，采用分段分层深孔爆破开挖，分段视地形情况确定，分层厚度6～8m。先开挖中间，两边预留光爆层，以减少对边坡的扰动，保持边坡良好的成型。在临近建筑物地段采用松动爆破。

⑤对于开挖断面较小、边坡高度较低及半填半挖地段，采用风钻钻孔，对于开挖断面大、边坡高度大于8m的地段，岩石较硬、整体性好的采用纵向掘进的方法施工，保证边坡平整。

3.4.2浅路堑石方开挖

①能用挖掘机开挖的软石和强风化岩石，不爆破，直接由挖掘机配合自卸汽车挖装运。

③接近边坡面的开挖，采用控制爆破或光面爆破，减少对边坡的扰动；临近建筑物附近的爆破应采用控制爆破法，以控制飞石、地震波对建筑物的影响。

④风化严重、节理发育或岩层产状不利于边坡稳定的石方爆破，采用小型排炮微差爆破。其它同土方开挖。

3.2.3深路堑石方开挖

采用分段分层深孔爆破开挖，分段视地形情况以一个山头为一段，分层厚度5～6m。先开挖中间，两边预留光爆层，以减少对边坡的扰动，保持边坡良好的成型。在临近建筑物地段采用松动爆破。

对于开挖断面较小、边坡高度较低及半填半挖地段，采用风钻钻孔，对于开挖断面大、边坡高度大于8m的地段，岩石较硬、整体性好的采用纵向掘进的方法施工，保证边坡平整。

3.2.4爆破方法开挖石方程序

爆破区环境调查→爆破设计、设计审批→配备专业人员→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石→钻孔→爆破器材检查→检查炮孔→装药→布置安全岗和施爆区安全防护员→堵炮孔→疏散危险区域的人、畜、车辆和设备→防护附近建筑物→暂时中断交通→爆破→检查→处理→解除警戒→爆破效果评定。

4.2.5石方开挖要求

①按照要求做出爆破施工方案。

②钻孔时应严格按爆破设计布置眼位钻眼，钻杆轴向与路线中心线基本一致，避免爆破时飞石危及原徽杭公路行人、行车安全及附近民房及居民的人身安全。

③爆破后及时清渣出渣，清除表面浮石、悬石和危石，修整边坡至符合设计要求。

④在爆破过程中，明显标出危险区域，设置警戒线，鸣笛示意，并由专职安全员负责维持现场秩序，如在爆破中发现瞎炮，立即派专业人员以安全、可靠、快速的方法进行引爆。

⑤路堑边坡高度超过6m时，按每6m设边坡平台，平台宽2.0m，平台保证向内4%的横坡，平台上设置平台截水沟，平台截水沟尺寸为30x30cm，外侧沟壁垂直，内侧同路堑边坡率。

⑤半填半挖路基在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内的原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性。

⑥土石方运输中符合填料要求的材料直接运至填筑工作面；粒径偏大、强度符合砌筑要求的石料经初步加工后，可应用于砌筑工程，否则应经破碎，尺寸符合要求后方可作为填料或直接运至指定弃碴场。

⑦挖石方路基顶面必须修整，以适应路面施工的要求。

⑧局部路堑较高地段，应严格按设计边坡坡率要求开挖边坡，按设计做好边坡防护工程，不应松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部稳定。开挖期间，对坡顶外50cm范围及坡面进行观测，确保边坡安全。

本合同段路基防护与水土保持、环境保护相结合，本着“因地制宜、就地取材、以防为主、防治结合”的方针，综合考虑环境保护、美观、经济和实用性根据实际情况工程地质条件，采用多种防护措施对全线进行防护。

各式骨架植草护坡施工前，先清理施工场地，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求相一致，然后进行施工放样，浅挖砌筑网格的基坑并进行人工夯实。

4.2、三维土工网植草护坡

5.1.1在三维土工网正式施工之前，应在相同地质条件的上下边坡各选3000m2的边坡进行试验段施工，试验段试验后经工程量验收质量合格后，方可全面施工。

4.1.2三维土工网铺设位置、标高、尺寸按图纸施工，在坡顶及坡脚处分别开挖沟槽，将土工网铺设于沟内，并用方木固定并填土夯实，再从坡顶自上而下铺设土工网。坡顶的三维土工网埋置固定好后，则自上而下进行铺设，三维土工网铺设应力求平整，不褶皱，防止中断打折。三维土工网之间纵横向搭接长度不小于200mm。

4.1.3三维土工网用U型钢钉固定时，应将网拉紧，避免出现空网包。钢钉的布置间距等符合图纸要求，保证三维网紧贴坡面。

4.1.4回填土施工方法采用泥浆覆盖法或干土覆盖法。

4.1.5喷播植草采用工程师批准的专门的液压喷播技术及机械进行。

4.3、TBS岩石植被护坡

4.3.1清理岩面杂物，清除浮石及松动的岩石，将坡面整平，用高压水冲洗岩面，并使岩面保持一定的湿度。

4.3.2砂浆拌合均匀，随拌随用，一次拌和的砂浆在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。

4.3.3锚杆注浆水泥砂浆强度达到设计要求并经工程师批准后，将镀锌铁丝网挂在铆钉杆上并用铁丝绑扎为一体。挂网时网面尽量紧贴岩面两张网重叠部分不小于100mm，局部岩面不平整处加密锚杆固定，网面铺设保持坡顶处及坡体两侧覆盖不小于1m。

4.4、岩石边坡植草绿化

施工程序：坡表处理→冲洗坡面杂物→打设锚杆挂网→喷射第一层土→喷射混合草籽土→洒水养护。施工时严格执行有关施工技术规范，确保质量

4.5、预应力锚索（杆）框架

预应力锚索（杆）施工工艺：施工准备→锚孔钻造→锚筋制安→锚孔注浆→混凝土结构钢筋制安→混凝土浇筑→锚孔张拉锁定。

4.5.1采用水平地质钻机钻孔，孔的深度比设置深度深20～30cm。

4.5.2锚杆采用Φ25螺纹钢，下倾20度；锚索筋体采用15.24mm钢绞线。

4.5.3注浆采用孔底压浆法直至孔口溢将为止，如前方围岩较差，锚索可采用二次劈裂注浆，注浆压力为0.5～0.8Mpa，一般按达到设计注浆量作为结束标准。当注浆压力达到设计终压不少于15分钟，进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆。

4.5.4开挖格子梁基础，制作格子梁钢筋，混凝土浇筑格子梁。

4.5.5预应力锚索按照设计要求进行张拉。

预应力锚索的张拉分5次施加，依次取设计值的0.3、0.5、0.75、1.0、1.1倍进行张拉，每级荷载施加后，稳定观测时间不少于10min。张拉荷载严禁一次加至锁定荷载。锚索锁定后48h内，若发生明显的应力松弛现象，应进行补偿张拉。锚索锁定后，做好记录，观测3天，没有异常情况既留长10cm后用手提砂轮机切割多余钢绞线。最后用水泥浆注满锚垫板及锚头各部分空隙，并按设计要求支模，用C25混凝土封锚处理。

(二)、高边坡路基排水工程

本段路基排水系统由挖方段截水沟、边沟、排水沟、急流槽等组成，结合地形把地表水引排出路基外，确保路基稳定。

a.路基施工中，先做具备条件的排水工程及临时排水设施，然后再作主体工程，路基施工期内，不得破坏地表植被或填塞水系，确保水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。

b.截水沟离开挖方边坡顶一定的距离，以不影响边坡稳定，截水沟挖出的土放在沟与路堑间修成土台并夯实，为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行加固。

c.急流槽较长时，分段砌筑，每段不超过10m，接头用沥青麻绳堵塞，密实无孔隙，并按设计砌筑防滑台和跌水井。

(三)、高边坡预留沉落量与观测

路基施工时应对路堤工程按平均堤高的0.3%预留沉落量，在线路纵坡及与相邻路基顺坡连接处，适当调整预留高度，以便路基在沉落完成后能符合设计要求。

施工期间应选定有代表性的断面进行沉落观测，测点分别设在基床表面及以下堤高1/3、2/3处根据观测，作出时间～填高～沉落曲线，从曲线上可分析出沉落趋于稳定时的时间及沉落量大小。

对路基沉降进行如下项目的观测：路基沉降、土体侧向位移、路堤分层填筑时软基的沉降速率。

测试采用仪器：全站仪、水准仪

对路基沉降进行观测时应做详细的观测计划，配备足够的人员、设备，并及时做好原始数据的记录、内业处理及总结工作，及时反馈数据，保证路基施工质量。

路基顶面表层的整修，应根据具体情况进行修整，补填的土层厚度不小于100mm，压实后表面平整，不松散、起皮。坡面顺适、美观、牢固，坡度符合要求。水沟表面整齐、沟底平顺、排水通畅。

①开工前对所有施工人员进行技术交底和培训，对管理人员、技术人员进行专业强化培训；强化全员质量意识，并制定质量岗位责任制。

②所购施工所需的物资材料，根据《物资、工程设备检验和试验状态控制程序》进行质量控制，保证施工材料的质量。

③按《过程检验和试验程序》，并依据有关规范对施工过程进行监控。

④对关键工序和特殊工序，编制详细的作业指导书。

⑤质量检查员具有质量否决权。质检员发现违背施工程序不按设计图纸、规程、规范及技术交底施工，使用材料、半成品及设备不符合质量要求者，有权制止，必要时可下暂时停工令，限期进行整改。对危害工程质量的行为，所有施工人员均有权越级上报，以利及时处理。

⑥严格把好原材料进场关，不合格材料不准使用，加工的半成品，按要求认真检查验收并报驻地监理工程师检查。

⑦配齐试验、检验设备，以满足施工试验的要求，认真做好原材料的检查、试验和对混凝土的检查工作，使其始终处在控制之中，严格把好混凝土集料的计量关。

⑧隐蔽工程质量保证措施

每一道需隐检的工序施作完毕后，施作工班自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后，上报监理工程师，监理工程师检查批准后，方可进入下一道工序的施作，若检查不合格，作业工班必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。未经监理工程师批准，工程的任何部分都不能覆盖。

检查出的质量问题，根据质量奖罚规定由质检人员开出奖罚通知单，并可以工作指令单的形式提出问题整改意见。

(十一)、雨季施工保证措施

1、雨季施工安排和措施

本地区雨季集中在3～9月份，路基施工受雨季施工影响较大，施工时合理组织，保证工程质量和工期。雨季施工原则如下：

1.1合理安排施工顺序，雨季到来做好路基排水系统，防止雨水冲刷危害。

1.2雨季土方挖填应集中人力、机具，采取分段突击的办法，随挖、随填、随压，紧凑，快速施工，不宜全面铺开。

2.1路基土方施工时，无积水现象，边沟及时疏通，以减少路基内含水量。下雨时指定专人巡视，发现积水或水沟阻塞的地方，及时疏通放水。

2.2路堑开挖前，首先做好排水系统雨季开挖土质边坡，沿边坡面留30cm厚待雨季过后再整修该设计坡度。

2.3雨季施工的每一压实层面均应做成2%～4%的横坡排水。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将填筑的松土压实完毕。

2.4雨季在取土场取土时，在开挖面和工作地点均随时保持一定的坡度，以利排除雨水，便于雨后及时复工。

2.5雨季施工安排专人负责养护便道，清理便道水沟，防止淤塞，保持便道畅通。

2.6混凝土生产场地和料厂设防雨棚，刚浇筑好的混凝土强度不够时及时遮盖。

2.7具备一定的自发电能力，确保汛期停电情况下的防排水需要。

2.8材料存放于料棚内，防止雨淋。检查砂石料的含水量，及时调整并严格控制水灰比，合理安排混凝土浇筑施工。

(1)认真贯彻执行党和国家的安全生产方针﹑政策，严格执行交通部颁有关施工规范和安全技术规则，以施工人员进行岗位前安全教育培训，树立安全第一，预防为主的思想。

(2)建立以岗位责任制为中心的生产责任制，制度明确，责任到人，奖罚分明。

(4)坚持各工种尤其特殊工程持证上岗。

(5)坚持每周一安全活动日的安全学习活动。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全﹑工中检查安全﹑工后评比安全的“三工制”活动。

(6)做好施工场地平面布置，合理安排场内临时设施，使场地内排水畅通，边坡稳固，施工便道符合安全技术标准要求并认真维护。根据工地情况，设置安全防护设施和统一的安全标志。

(7)加强施工现场用电管理，照明﹑高压电力线路的架设顺直﹑标准，保证绝缘良好。各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏电线路，出现伤亡事故。

a.制订路基施工安全预案。

b.施工便道设立警表示安全警示标志。

c.施工人员按要求配戴安全防护用品。

d.各机械之间、开挖人员之间保持一定的安全距离。

e.作业高度超过1.2m时，设置脚手架，脚手架的强度、刚度及稳定性必须符合要求。

f.位于坡顶上的截水沟施工，应于水沟的上、下方设置安全警示标志，必要时基坑上方应设置拦石滚落的装置。

g.爆破时严格按爆破作业操作规程进行，尽量不在夜间施工。

h.开挖工作与装运作业面相互错开。

i有落石地段，先清理危石再进行施工。

j.建立防洪、防水、防火的组织，配齐消防设备。

k.施工现场设工地医院，经理部设医务所，出现紧急情况，应做好现场急救和保护工作，现场备应急车辆，以供急需。

施工期间将严格执行国家和地方政府有关环境保护的法令法规，并制定具体有效的措施保护施工区域环境。施工时除作好水土流失保护、燥声污染控制、大气污染控制、土地资源保护外，进行一步作好地下水源保护，减少弃碴等废物对环境污染。在施工区和生活区内建污水处理池，对施工污水作处理并达到排放标准后排至业主或监理工程师指定地点；在弃碴场砌筑片石挡墙防护，不使弃碴堵塞地表自然排水通道。

为树立企业良好形象，保证工程的顺利进行，确保工期，搞好文明施工及安全是非常重要的。

(1)加强宣传发动，统一思想，增强文明施工和加强现场管理的自觉性，并严格按照施工现场文明施工的要求。

(2)制定出以“方便人民生活，有利生产发展，维护市容整洁和环境卫生”为宗旨的文明施工措施。

(4)合理布置场地。各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆放场和生活设施均按经批准的施工组织设计和总平面布置图实施。如因现场情况变化，必须调整平面布置时，绘制总平面布置调整图纸报上级部门审批，批准后才能改变总平面布置或搭建其它设施。

(5)施工现场置挂五牌一图，即：工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图。五牌一图齐全，且美观整齐。

(6)建立施工废水处理系统。在施工现场设置以明沟、集水池为主的临时排水系统，施工污水按批准的方法处理后排入市政排污系统。

(7)工程材料、制品构件分门别类、有条理的堆放整齐，机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机况正常。

(9)遵守国家现行劳动保护法和有关法律、条例、规则关于施工温度和粉尘控制的规定，配备足够的降尘设备和劳保用品，保证施工现场清洁及操作工人的身体健康。

(10)加强碴土施工管理，临时弃碴场堆放做到适量，防止危及围档，夜晚运碴至弃碴场时防止遗洒污染道路，同时做好围档的保洁工作。工程竣工后，对弃碴场按南京市市容管理有关规定或业主指定的方式进行防护和绿化。

(11)设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的道路，做好工地内外的环境保洁工作。

(12)工地上配齐食堂、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制订卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。

(13)结合本工程实际情况，在工区中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。工区经理定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组”竞赛活动，经常征求建设单位和施工监理对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。

(14)加强内业资料管理。工程文明施工的重要内容之一是内业资料的管理，对于庞大的内业资料由专人分类管理做到各类资料分类合理、齐全，使施工资料和工程进度同步到位，按业主要求规格编制资料，资料字迹端正，内容详实，手续完整。

(15)所有施工人员都应穿戴整齐，行为文明。在现场期间一直佩戴标明姓名、职务及编号的工作证。所有机械及设备都醒目的注上施工单位的名称。

(16)对受施工过程影响的文物和古树应采取保护措施，对于那些要迁移的树木需要在园林单位确认后由业主委托园林部门负责迁移。对于需保护的文物则提出监测保护方案，报告文物保护单位。

根据以往的经验及施工现状，进度计划安排如下：

开挖工程：计划于2008年4月10日开工，2009年3月10日竣工，共11个月。

防护工程：计划于2008年4月20日开工，2009年4月30日竣工，共11个月。

预制混凝土护坡施工方案15.1、施工测量报验单；

15.2、进场设备报验单；

15.3、进场材料、试验报验单。

程商贸城二期工程全框架五层施工组织设计方案.doc本分项工程主要任职人员表

额定功率(kw)或容量（m3）或吨位（t）

2.7m3,154KW