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湖北省十堰至白河（鄂陕界）高速公路项目实施性施工组织设计

湖北省十堰至白河（鄂陕界）高速公路项目

单位：中天路桥有限公司湖北省十白高速公路X合同段项目经理部

DB43／T 1794-2020标准下载编制日期：20XX年X月X日

第二章总体施工布置及规划

编制范围为湖北省十堰至白河高速公路项目土建第X合同段。

（1）湖北省十堰至白河高速公路项目土建第11合同段招标文件、两阶段施工图设计文件、施工合同协议书。

（2）建设部颁发的《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）及交通部颁发的各有关公路工程技术标准、规范、规程。

（3）湖北省十堰至白河高速公路建设指挥部有关施工技术文件、质量管理文件、信息管理文件等。

（5）经过认真踏勘、调查、采集和咨询所获得的有关用于本工程施工的资料和现场具备的施工条件及企业施工能力。

（1）严格遵守招标文件、施工合同协议书等所规定的条款要求及交通部颁发的《公路设计规范》、《公路工程施工技术规范及规程》、《公路工程质量检验评定标准》及《公路工程预算定额》等相关规范，结合本合同段的工程特点，围绕保证工程质量、施工安全、施工工期，对各分项工程分轻重缓急进行合理安排，分期、分批组织施工。

（3）坚持专业化施工，安排经验丰富的桥隧专业施工队伍，正确选用先进的施工方案，科学组织，均衡生产。做到安排合理，重点突出，以保证连续、均衡、有序地施工。

（4）加强在施工安排中各分项工程之间的协调和配合，并充分考虑气候、季节（特别是冬季、雨季）对施工的影响，合理安排施工。

（5）结合现场实际情况，因地制宜地精心规划和进行施工平面布置，以充分利用当地既有设施和资源，节约施工临时用地为原则，进行临时工程建设。

（6）坚持以“改造自然、美化自然、建设公路、环保同行”的原则，施工、环保同考虑、同安排、同落实，两者并举，同期进行，按永久工程标准修建、维护环保设施，达到修路、环保双成功、双满意。

（7）贯彻ISO9001质量标准，自始至终坚持对施工现场进行全过程有效监控，以科学的方法实行动态管理，文明施工，创建安全标准工地。

第二章总体施工组织布置及规划

第一节工程概况及施工条件

本合同段主要工程有：陈庄大桥（20*30mT梁）、三关庙大桥（左幅9*20mT梁、右幅10*20mT梁）、刘家洼中桥（左幅3*20mT梁、右幅4*20mT梁）、富家河中桥（3*20mT梁）合计单幅长度为1840m。花石沟隧道（左幅1225m，右幅1212m）；路基土石方：挖土石方73.73万m3；利用土石方98.56万m3；挡墙10.48万m3；以及路基防护、排水工程。

主要技术标准：双向四车道高速公路，设计行车速度80km/h，整体式路基宽度24.5m，中央分隔带2.0m，分离式路基宽度12.25m；整体式桥梁宽度24m，分离式桥梁宽度12m。

本合同段路基工程主要内容有：路基挖土石方、路基填土石方、软土路基处理、坡面排水、护坡、挡土墙、边坡加固等。其中：

路基挖方：挖土石方73.73万m3，挖除非适用材料2.98万m3；

路基填方：利用土石方98.56万m3，换填土石方2.98万m3；锥坡及台前溜坡填土1.82万m3；台背回填13.54万m3；

坡面排水：边沟、截水沟9544.6m，浆砌片石8397.5m3，C20砼866.8m3；

路基挡墙：浆砌块石挡土墙980.3m3，C20片石混凝土挡土墙104767m3；

边坡加固：现浇混凝土框架梁（C25）942.2m3。

本合同段共有桥梁工程4座，其中大桥2座，中桥2座。

花石沟隧道为分离式长隧道。我合同段与十合同段分界桩号为ZK52+090（YK52+100），位于隧道洞身内，隧道在我合同段内的长度为左幅1225m，右幅1212m。出口段洞门左右幅均为削竹式。整个隧道采用机械通风，电光照明。

隧道左幅洞身位于交点号ZJD6的左偏圆曲线上，曲线半径R=4000m，右幅洞身位于YJD6的左偏圆曲线上，曲线半径R=3500m；隧道左右幅出口位于直线段；隧道左幅纵面线性为0.7%上坡+1.56%下坡，右幅纵面线性为0.7%上坡+1.55%下坡。

三、工程特点及应对措施

1、路基工程工作内容繁多。路基土石方包括挖土（石）方、填土（石）方、特殊路基处理、高边坡处理、陡边坡处理、坡面爆破工程等；路基防排水包括普通锚杆框架梁、加筋挡墙、片石混凝土挡墙、护肩、A型路堤边沟、A型路堑边沟、B型路堑边沟、C型路堑边沟、A型坡顶截水沟等。如此繁多的施工内容要求在施工时必须合理安排各个工序施工间的平行或流水作业时间和逻辑顺序，处理好挡墙、小构施工与路基施工的合理安排。以确保后续工作不受影响。

2、路基坡面极易遭受雨水冲蚀，形成许多浅形沟槽，从而对路基土强度造成破坏，因此应在路基填筑时同步进行截水沟施工及边坡防护。

3、当桥台处于大于1%纵坡时，会出现桥台背墙与梁段干扰的问题。施工背墙时必须对桥台背墙前缘进行处理：使背墙前缘线坡度与路线纵坡一致。

4、本合同段中部分桥梁位于曲线路段，因此放样应满足有关规程要求，放样过程中和放样完毕后均必须对墩台位置进行现场复核，复核无误后方可施工。同时施工时要注意T梁长与边板外翼缘板的变化及编号，吊装时严格按照顺序摆放。

5、花石沟隧道出口地质条件较差，其中左洞口（ZK53+200～ZK53+315）段围岩级别为V级，围岩极不稳定，成洞困难，需超前支护，右洞口（YK53+230～YK53+312）段围岩级别为V级，围岩极不稳定，开挖易坍塌，需超前支护，因此施工时必须合理的组织左右洞进洞时间和控制施工进度，才能保证工期、及早完成施工任务。

6、花石沟隧道隧址区不良地质现象为亚麻坑断裂（F1）及桦栎岗断裂（F2）。两个断裂带均斜穿隧址区，对隧道施工有一定影响。施工中重点做好地质超前预报工作，开挖时辅以超前小导管注浆支护，控制进尺，及时调整支护参数。

7、安全工作任务繁重。我合同段路线长度6.108公里，有桥梁、隧道、路基高填深挖、特殊路基施工的复杂性和工期较紧的特点，要求施工过程中必须经常进行交叉作业，因此为保证施工安全，在施工中必须建立完善的安全保证体系以及制定完整的安全保证措施。

8、本合同段地处鄂陕两省交界处，地方关系错综复杂，处理不力，会严重影响工程施工进度。项目部将增强协调力量，加大协调力度，积极依靠省指挥部、协调指挥部及地方政府，确保施工顺利进行。

9、本合同段地材质量一般，特别是T梁用碎石，除多方调查外，还应加强高标号混凝土配合比的试验工作。

本项目基本沿G316公路平行展布，且多处与襄渝铁路相交，在胡家营镇有铁路货运站。当地陈土公路（水泥路面）也基本沿着路线主线方向，同时距离路基不远，为筑路材料的运输提供了便利，基本满足施工材料运输的要求。

工程交工验收的质量评定为合格（质量综合评定得分大于等于93分）；竣工验收的质量评定综合得分大于等于90分。

根据业主对本工程的工期要求，我合同段计划2010年5月25日开工（具体开工日期以总监理工程师签发的开工令为准），于2012年5月24日完工。总工期为24个月，半幅贯通工期为18个月。

（1）施工准备：计划2010年5月25日开始，至2010年6月23日结束；

（2）路基工程：计划2010年6月24日开工，至2011年12月15日结束；

（3）防护及排水：计划2010年12月21日开工，至2012年3月14日结束；

（4）涵洞、挡墙工程：计划2010年6月24日开工，至2011年10月16日结束；

（5）桥梁工程：计划2010年6月24日开工，至2012年3月24日结束；

（6）隧道工程：计划2010年6月24日开工，至2012年4月13日结束；

（7）其它（竣工验收）：计划2012年4月14日开始，至2012年5月24日结束。

2010年5月～2010年12月完成5309万元，2011年完成产值14585万元，2012年完成3039万元。

实现规范化管理，创建文明施工标准工地。工地现场施工材料必须堆放整齐；工地生活设施必须清洁文明；工地现场必须开展以创建文明工地为内容的思想政治工作。保护附近村民利益，协调解决各种矛盾，建设和谐施工环境。

1、针对本合段工程的特点及施工难点，我部在资金投入计划中做以下措施：

（1）、施工进场初期因各方面原因资金使用频繁。我公司除施工预付款使用外还将在进场后先期投入300万元作为施工启动资金，以保障工程顺利进行。

（2）、公司严格遵守合同谈判相关承诺，保证工程建设费用专款专用。

2、总体资金使用计划如下表：

为了本项目建设顺利进行，我公司组成了精干高效、运转自如、经验丰富和技术过硬的项目经理部。项目经理部设项目经理1人，总工程师1人，副经理2人（考虑省界处地方环境复杂，特设协调副经理1人），下设十个职能科室和五个主体生产工区。十个职能科室分别为中心试验室、资料室、综合办公室、工程技术科、生产管理科、合同计量科、质量检测科、安全环保科、设备物资科、财务会计科；五个主体生产工区分别为路基一工区、路基二工区、小构防护排水工区、桥梁工区、隧道工区。具体见“附表二：湖北省十白高速土建11合同段组织机构图”。

工期安排中充分考虑了雨季、冬季、农忙季节、人力、物力等不利因素的影响，工、材、机按进度高指标配置，工期按较低指标安排，留有一定的富余量保证按期完工。总体施工工期安排见“附表一：湖北省十白高速土建11合同段施工总体计划网络图”。

（三）主体生产任务划分

项目经理部代表我公司对本工程的质量、进度、安全、环保等全权进行管理。各管理部门及主体生产部门在施工中相互协调配合，确保各项工程的顺利完成，其中：

1、路基一工区：负责ZK54+240（YK54+256.3）—K55+906段的路基土石方开挖、填筑及防护（不含挡墙、护肩）、排水施工及隧道段路基防护（不含挡墙、护肩）、排水施工；

2、路基二工区：负责K55+906—ZK58+178.969（YK58+207.930）段的路基土石方开挖、填筑及防护（不含挡墙、护肩）、排水施工；

3、小构挡墙工区：负责本合同段小型构造物（通道、盖板涵、拱涵、圆管涵）、挡墙护肩护脚施工；

4、桥梁工区：负责陈庄大桥、三关庙大桥、刘家洼中桥、富家河中桥施工并负责管理主拌和站、梁场拌和站及T梁预制场；

5、隧道工区：负责ZK52+090（YK52+100）—ZK53+315（YK53+312）花石沟隧道及ZK53+315（YK53+312）—ZK53+640（YK53+656.3）路基土石方开挖、填筑施工。

（四）临时工程设计及建设

项目部驻地设置在K54+350（陈庄大桥20#附近）左侧150m处陈土公路旁，占地约3400m2，全部采用一层组合房屋进行新建。项目部按业主要求及我公司VIS标准修建围墙和大门，在门墩上悬挂项目经理部牌子，场地硬化并适当绿化。除设置常规的工程生产科室外，还设置了娱乐室、篮球场、羽毛球场，便于参建员工工作之余进行必要的体育锻炼。详见附表（号）：十白11标项目部驻地平面布置图。

各工区驻地参考项目部进行建设，驻地采用新建组合房屋作为驻地用房。为减少征地，缩短驻地建设时间，在条件允许的情况下，采用租用当地民房作为工区驻地。

路基一工区驻地拟布置在K55+300右侧100m处；

路基二工区驻地拟布置在K56+800左侧100m处；

小构防护排水工区驻地拟布置在K54+350左侧150m处；

桥梁工区驻地拟布置在K54+300左侧200m处；

隧道工区驻地拟布置在K53+350右侧50m处。

我合同段紧临国道316线，同时当地陈土公路（水泥路面）基本沿着路线主线方向，

对我合同段设备进场及材料进场至关重要，基本可以将陈土公路作为我合同段的施工主便道。综合考虑工程特点、施工现场临时设施布置情况及当地协调的复杂性，计划新建或扩宽2条进场施工便道，约1km，分别至主拌和站及隧道拌和站。在桥址处根据地形情况沿线修筑纵向便道至各桥墩台处。

施工便道修筑标准为：路基宽6m，路面宽4.5m，路面为18cm厚泥结碎石结构。直线段150m，曲线段50m设置错车道，错车道路面宽6.5m,长度30m。

主拌和站进场材料便道及陈庄大桥施工便道：长约0.58km，为尽量减少占用临时用地，将沿陈庄大桥中线修筑。由于该便道跨越富家河后基本是沿着河道边沿前进的，地基软弱，该便道将采用石渣或砂砾石填筑，其中要修建三座漫水桥，以保证涨水期既能通行又能通流。该便道直通主拌和站及陈庄大桥20#台，因此既是主拌和站进场材料便道，又是陈庄大桥桩基及下构施工便道。该便道起点在陈庄大桥第二跨间与陈土公路相连，避免了施工车辆频繁通过陈庄村引起扰民麻烦。该便道的难点是红线内拆迁艰难，其中一处滑石粉厂及一处养猪圈位于便道上，对方因嫌标准过低，拒绝拆迁。若拆迁及时，该便道拟于2010年6月15日完成。详见附表（号）：十白11标项目部主拌和站平面布置图。

隧道施工便道：长约0.35km，为原有乡村土路，经过村组，路宽2.5m左右，与陈土公路相连。需要改扩建，其中拆除两处猪圈，设置一道φ1.0m圆管涵。该便道为隧道设备及材料进场唯一通道。难点是该便道穿过村组，与村民通行有干扰，扩建需要征地拆迁，协调麻烦。该便道拟于2010年6月10日完成。

梁场施工便道：长约0.1km，为地方碎石场进出场道路，可以直接利用。与主线交叉处为一8米汽通（K54+799），从此处直接上梁场路基。

支线便道：由于地形条件限制，前期主线便道无法贯通，将由陈土公路修筑部分支线便道，以满足小构及路基挡墙施工需要，

另外在具备地形条件路段，沿路基边线或桥梁中线修筑纵向便道，以方便施工，如三关庙大桥、刘家洼中桥等处。

4、拌和站和预制场布置

我合同段共设3座大型拌和站及1处大型T梁预制场：

主拌和站：布置在陈庄大桥（ZK54+243.5）左侧50m，占地13.6亩，配备两台1000型搅拌机，拟在2010年6月15日前完成建设，目前已完成临时用地征用手续办理及地表附着物的清除，即将进行场地地基处理及硬化工作。

隧道拌和站：利用隧道洞渣及待隧道出口段路基填筑后，因地布置，配备500型搅拌机四台；

梁场拌和站：布置在陈庄大桥至三关庙大桥段路基（长640m）间，配备500型搅拌机两台，拟在该段小构完成、路基基本成型后因地布置。该段小构、路基将集中力量优先施工。

预制场：布置在陈庄大桥至三关庙大桥段主线路基（长640m）上，在陈庄大桥20#台端设置存梁区1排，12个30mT梁底座（纵向3排，每排4个），在三关庙大桥0#台端设置存梁区2排，12个20mT梁底座（纵向2排，每排6个），将负责全合同段T梁的预制及存放，共需生产T梁360片（20mT梁160片、30mT梁200片）。20mT梁与30mT梁预制场中间设置钢筋加工区。

项目所使用的混凝土全部采用集中拌制，混凝土罐车运送至施工现场。预制场、拌和站的工作区和堆料区进行混凝土硬化处理，料场根据材料分类分仓堆放，集中排水。

根据近阶段调查，当地供电较为紧张，为充分保证施工，我部与当地供电部门进行协商，对主拌和站、T梁预制场、隧道施工点均设立专用变压设备。小型结构物的施工采用就近农电或配备发电机组。同时，考虑到电网供电的保证率问题，各预制场、拌和站、桥梁工区均配备发电机组，作为施工用电的补充和应用于不利因素及流动施工需要的要求。生活用电就近接入附近电网。根据工程实际情况，我合同段计划装配变压器如下表：

三关庙大桥、T梁预制场

项目经理部设中心试验室，面积约180m2,拌和站、预制场、大、中桥及隧道等主要工点设制件室。试验室配备齐全试验人员和各种试验设备，通过相关部门验收后开展试验工作。

试验室工作内容有：工地各种进场原材料的取样及质量试验检测；各种等级混凝土、砂浆配合比的选配；工地混凝土、砂浆的标准试件制作及钢筋焊接试验；路基填料标准击实，填料颗粒筛分，液、塑限测定，CBR值强度试验及工地压实度、成型路基弯沉试验检测；隧道锚杆拉拔力，衬砌厚度取样等工作。

本合同段设计有一取土场，下路桩号K55+900,占地12亩，取土量为11万立方米。为防止水土流失，保持生态平衡，施工取土时严格按照设计要求进行。

具体布置见：施工总平面图

我项目部根据工程的实际进度需要，分期、分批组织设备和施工人员进场。

第一批人员已于2010年4月6日进场。由项目经理带领工程技术、试验、机械、材料、财务、办公室等有关人员进驻现场，并进行了以下工作：

1、成立项目部班子，建立与业主、监理的联系制度，办理图纸交接和技术交底、导线和横断面复测工作；

2、项目部驻地选址、规划及建设工作；

3、认真踏勘、调查、采集和咨询本工程施工的资料和现场具备的施工条件；

4、规划协调工程临时用地，办理临时用地手续；

5、工程施工用水、用电的调查；

6、采集、评选合格的料场，择优签订有关材料的购货合同。

第二批进场是完善项目部各科室人员，各工区管理人员及施工班组。从2010年4月25日起，根据各工区施工需要，施工班组将陆续组织进场，投入的施工班组是我公司从事高速公路施工的骨干力量，具有较强的施工能力和从事类似工程施工经验。第二批人员进场后，着手开始进行以下工作：

1、修建便道、全面开展施工；

2、水泥混凝土拌和站、预制场场地布置、浇筑基础、安装及调试；

3、办理临时用电的有关手续，安置好供电、供水设施；

4、规划场地，建设各工区临时驻地；

5、对进场的仪器设备进行安装调试及校正标定；

6、对先期开工的项目着手准备，创造开工条件，尽早开工。

后续人员根据工程的进度适时调配进场，满足工程需要及业主要求。

项目部主要人员和各工区人员安排如下表：

智家明、梁志刚、周惠文

郑铁军、陈华忠、王洪超

路基一工区施工人员安排

工区长1名、分管技术负责1人

施工员2人、机械手18人、普工10人

施工员1人、石工8人、布线3人、砌筑16人

泰州市建设工程施工现场围挡示范图 集(2020年第一版)（泰州市住房和城乡建设局）.pdf施工员1人、石工5人、布线3人、砌筑10人

路基一工区各类劳动力共计79人

路基二工区施工人员安排

工区长1名、分管技术负责1人

施工员2人、机械手20人、普工10人

施工员1人、石工8人、布线3人、砌筑16人

DB34／T 2838-2017 农村饮水安全管材管件质量监督抽查实施规范施工员1人、石工5人、布线3人、砌筑10人