施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

汕梅高速公路汕头至揭阳段第七合同段

　　　　　　　　　　编制：　　　　　　　

　　　　　　　　　　复核：　　　　　　　

　　　　　　　　　　审核：　　　　　　　

苏JT24-2004蒸压轻质加气混凝土(NALC)砌块建筑构造图集广东省航盛工程有限公司

汕梅高速公路汕头至揭阳段七标项目经理部

二○○四年八月二十九日目录

第三章　机械设备、机构设置、人员组织和施工便道便桥 8

第一节 施工段落划分和总体施工方案 20

7、土工格栅联接新工艺 26

第三节路基土方工程施工 27

第四节防护、排水工程 30

第五节 钻孔灌注桩基础施工方案 30

第六节下部构造施工方案 34

第七节连续箱梁施工方案 36

第八节 枫江河大桥预应力T梁施工方案 39

第九节　先张空心板预制和吊装方案 45

第十节其它分项施工要点 52

第十一节涵洞施工方案 53

第十二节桥涵通用常规工艺施工技术要求 56

第五章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 61

第一节路基快速加载与监控 61

1、采用独有监控技术 61

2、软基施工监控程序 62

3、路基快速加载保证措施 64

第二节枫江大桥施工 67

1、桩基施工方案 67

2、水中系梁施工方案 72

3、枫江河大桥预应力T梁施工方案 72

4、预制场备用方案 75

第三节桥台软基处理对工期的影响 76

第六章各分项工程的施工顺序及工期计划 77

第一节 各分项工程的施工顺序 77

3.、构件预制吊装工程 77

第三节 施工进度计划横道图 78

第七章确保工程质量和工期的措施 80

第一节 工程质量创优规划 80

第二节 质量保证措施 81

第三节 工期保证措施 86

1、工程进度计划管理 86

2、严格控制施工进度 87

3、施工进度与调整系统 87

第八章 冬季、雨季施工安排 90

第一节冬季的施工安排 90

第二节 雨季的施工安排 90

第九章 质量、安全保证体系 92

第一节 质量保证体系 92

1、质量方针、目标 92

2、质量保证体系的建立 92

3、质量检查组织机构及程序 92

4、质量监控系统 94

第二节 施工安全保证体系 94

1、安全生产目标 94

2、安全管理组织机构 95

3、安全保证体系 96

第三节 施工安全保证措施 97

1、安全防范重点 97

2、重点工序安全保障措施 97

3、加强安全生产技术管理 98

4、施工现场安全管理措施 98

第十章文明施工和环境保护 100

第一节 文明施工措施 100

第二节 环境保护措施 100

第三节 便道维护及交通流通管制 101

附：主要项目施工工艺框图 103

汕梅高速公路汕头至揭阳段第七合同段

本施工组织设计的编制范围为：汕梅高速公路汕头至揭阳段第七合同段（K26+700～K31+820，全长5.12km）的路基和桥涵部份。

1、根据广东汕揭高速公路有限公司发布的有关工程开工文件；

2、根据汕梅高速公路汕头至揭阳段《两阶段施工图设计》（第七合同段）；

3、根据施工合同要求的技术规范和交通部颁发的有关施工技术规范、质量检验评定标准、施工安全技术规程、相关规范；

4、根据设计单位对本项目所进行的技术交底；

5、根据本项目所在地的工程实地勘查和咨询有关单位和个人所取得的相关资料；

6、根据我公司现有的施工机械设备、周转材料、技术实力、施工能力和类似工程施工实践积累的丰富经验；

7、根据我国的法律、法规、法令文件，以及省、市有关施工安全、社会治安、人员健康、劳动保护、土地资源使用与管理、自然环境资源和环境保护、文明施工的具体规定和技术标准；

8、尊重当地民众历史以来形成的民俗风情和行为贯例。

汕揭高速公路起点于汕头市龙湖区外砂镇，终点于揭东县锡场镇何厝营，与汕梅高速公路揭东新亨至丰顺北斗段连接，同时也通过揭阳立交与揭普高速公路相连。

本合同段属汕梅高速公路汕头至揭阳段第七合同段，全长5.12km，起讫桩号为K26+700～K31+820，属第一期开工项目。

本合同段为软基标，软基处理工程量较大，桥梁构造物也较较多，结构型式多样，施工工艺复杂，所以安排的施工工期较长。

设计荷载：汽车—超20级，挂车—120

设计车速：100km/h

地震烈度：属于Ⅶ度地震区，按Ⅷ度设防

路基宽度：26m(标准断面型式)

桥涵宽度：与路基同宽（净—2×12.88m）

设计洪水频率：1/100。

本合同段路线全长5.12km，其中软基段长3.62km，桥梁总长1.5km。

⑵袋装砂井146万m；

⑶CFG桩2.5万m；

⑷土工织物28.7万m2；

⑸填方64万m3（需外借）；

⑹预压方16万m3（需外借）。

⑴大桥5座，共计997.64延米；

⑵中桥7座，共计438.6延米；（其中汽车通道4座）

⑶小桥7座，共计净72延米；（其中机耕和机耕兼过水通道6座、汽车通道1座）

⑷涵洞12座，共计464.34延米；［其中Φ150cm圆管涵7座，箱涵5座（其中通道3座）］

3、桥梁主要分项工程数量

本合同段位于揭东县登岗镇和云路镇。路线起点于登岗镇西料村，终点于云路镇玉窖村。

本合同段属榕江冲积平原区，沿线全为耕地，农作物以水稻和坡地经济作物为主。此外，沿线鱼塘、排灌沟渠较多。

本项目区属南亚热带季风气候，温暖潮湿，具海洋性气候特点。年平均气温21.3～21.5℃。1月平均气温11.3～11.9℃，7月平均气温28.3～28.4℃，年平均降水量1594～1750mm，多集中在5～9月。受地形地势影响，降雨量自南向北递增，自东向西递增。年平均蒸发量为1735.4mm，多年平均日照1985.8小时，无霜期350天。自然灾害方面，夏秋两季本区常受强热带风暴侵袭，每年平均登陆3～5次，最大瞬间时风速达52.1m/s。按《中华人民共和国公路自然区划图》，本项目区属Ⅳ7华南沿海台风区。

枫江河大桥桥址处河面宽约150m，水量较大，河水受南海海潮顶托，潮汐为有规律的半日混合潮，具有潮差潮时不等现象。

沿线地表水埋藏较浅。储量丰富，为丰咸水、微咸水和淡水。

本项目区内区域地质构造发育，但大多数为第四系覆盖。

根据项目地质钻探提供的资料，本合同段桥址处的地质分层有：回填土、亚粘土、淤泥质亚粘土、淤泥、粉砂、细砂、中粗、粗砂、砾砂、全风化砂岩、全风化泥质岩、强风化砂层、强风化泥质岩、中风化砂岩、中风化泥质岩、弱风化砂岩、弱风化泥质岩。

自上而下的地质分层大致为：

回填土—亚粘土—淤泥—淤泥质亚粘土—粉砂—中砂—粗砂—砂砾—全风化砂岩（或泥质砂岩）—强风化砂岩（或泥质砂岩）—中风化砂岩（或泥质砂岩）—弱风化砂岩（或泥质砂岩）

由于地质构造的复杂性，除全风化层以下为具有一般规律特性外，其以上各地质分层则为交替互层。

本合同段的工程地质条件较差，除K30+350小桥地质条件较好而桩长较短外，其余各桥的桩基入土深度较长，最长为枫江河大桥6＃墩，长达59m，给成孔成桩施工带来了一定难度。

六、沿线筑路材料、工程用水、电等施工条件。

根据实地调查，本合同段的石料可从沙溪镇桑普山石场和云路宝山石场供应。这两个石场开采的石料石质坚硬、岩石单轴抗压强度、压碎值等各项物理力学指标和碎石分级（规格）均可满足各级配砼强度等级所用骨料要求。以上石场均有便道通往，运输条件良好。

本合同段的砂料可从韩江砂场和枫江河砂场供应，其砂的各项指标和供应量均可满足需要，道路运输条件良好。

从木材市场随时可购买到。

甲供材料主要有钢筋、钢绞线、支座、伸缩缝、水泥，由业主通过公开招标选定供应商，由施工单位与供应商签定供货合同。

沿线水系发达、沟渠纵横、池塘遍布、储量丰富、水质良好，除枫江河大桥临水和强透水性砂性土具中等分解类腐蚀对砼有侵蚀作用外，其它各桥的地下水均对砼无腐蚀性，可作为工程施工用水。但用于砼搅拌施工的自然水应取水样送检合格才能使用，否则应使用自来水。

沿线村镇较多，供电网已形成，施工时，通过当地供电部门可就近接线用电，枫江大桥和空心板预制场可考虑接用外电，而对于一些小项目和临时用电，可采用自行发电解决。

枫江河大桥拟于玉滘岸报装一台容量315KVA变压器，桩基施工期间的电量不足部份采用发电机自行发电解决；空心板预制场安装一台容量200KVA变压器。

第三章　机械设备、机构设置、人员组织和施工便道便桥

通过仔细阅读图纸，认真分析本合同段所含桥梁、涵洞、防护工程、软基处理、路基填挖等项工程数量，并通过实地勘查，结合我公司积累的成熟的大型公路工程项目施工组织和管理经验，合理配置满足和适用本合同段的机械设备数量、周转材料数量和项目经理部的组织机构，制订严密的设备、人员、材料进场计划和进场方法。

1、拟投入本合同段的施工机械设备；

拟投入本合同段的施工机械设备详见附表。

拟投入本合同段的主要施工机械表（桥涵）

包括强制式搅拌机自动计量料斗

2005年3月～10月

注：根据实际进度计划随时调整。

拟投入本合同段的主要施工机械表（路基）

2004年9月～12月

注：根据实际进度计划随时调整

2、拟投入本合同段的测量和试验仪器设备；

拟投入本合同段的测量和试验仪器设备详见附表。

拟投入本合同段主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

拟投入本合同段主要的材料试验、测量、质检仪器设备表

水泥稠度及凝结时间测定仪

JJ200g/0.01

7.07*7.07*7.07cm

公路工程检测尺（带深刻度）

3、拟投入本合同段的办公设备

主要是结合本合同段的内业工作，配置办公室设备，包括办公桌、电脑、：复印机、通讯设备、员工娱乐设施等，根据需要配置，部份已现有，部份新购置，确保满足内业需要。

周转材料主要用于桥梁涵洞施工和临时便桥、便道。根据本合同段的桥梁、涵洞施工组织设计方案，合理计划和组织周转材料进场，达到既满足施工期周转需要又不造成积压和运力浪费现象。

拟投入本合同段的主要周转材料见附表。

三、机构设置和人员组织

为顺利完成本合同段的施工任务，设立汕梅高速公路汕头至揭阳段第七合同段项目经理部，在分公司的指导下，全面具体负责本合同段的施工组织，其机构设置如下（图）：

1、主体施工队伍是本公司针对本工程项目新组建的项目经理部

2、各职能部门主要职责：

项目经理部：负责第七合同段工程施工的全面计划、指挥、管理、协调等工作，重点做好工程质量和工期进度等控制。

总　工　室：负责全面技术指导工作。

办公室：负责收发文件、资料复印、生活管理等工作。

JB／T 9007-2018 起重滑车.pdf工　程　部：负责工程技术、图纸管理、计划安排、施工方案制订等工作。

质　安　部：负责质量控制、工程检测和试验等工作，以及施工安全检查工作。

机　材　部：负责全部工程机械及工具的使用、维修、调配和材料采购供应等工作。

财　务　部：负责工程资金、使用及其调配工作，做好项目的成本管理工作。

合　约　部：负责合同管理、计量报表等工作。

DB12／T 598.15-2015标准下载项目经理部技术人员、施工管理人员、测量人员、试验室人员共80人。

桥涵施工队人员包括管理人员和工班人员，每队人员计划如下：

钻机班：20×8＝160人