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渝怀铁路路基及防护工程施工方案

5路基工程(包括站场土石方工程)

5.1工程概况及计划进度

本标段共有路基土石方147万方，其中区间土石方68546方、站场土石方1401657方。

本线按国家Ⅰ级铁路重型轨道(预留无缝线路)单线铁路标准设计。路基基床为路肩施工高程以下2.5m范围，基床分表层和底层DBJT_15-179-2020_薄浆干砌及薄层抹灰自保温墙体-技术规程.pdf，其中表层厚0.6m，底层厚1.9m。路基面宽度见下表：

注：易风化泥质岩石，按非渗水土一栏考虑。

5.1.2工期总体计划安排：

核桃园车站站场土石方及附属计划施工工期为2001年7月30日至2002年9月5日。

黔江车站站场土石方及附属计划施工工期为2001年6月10日至2003年4月20日。

区间土石方及附属计划施工工期为2001年5月21日至2003年4月21日。

满足招标文件铺轨工期要求。

5.2.1调查路基地质情况、不良地质、河道情况、地下水位、冻结深度等；

5.2.2完成机械设备、机具就位，运输道路的修建工作。

5.2.3复核路基横断面，核对土石类别及其分类，进行填料初步复查和试验；

5.2.4调查高填方地段的施工环境条件，确保施工方法。

5.2.5对施工范围内的道路、河沟、坟墓、灌溉系统、通讯、电力等需要迁改的要抓紧迁改；文物古迹应报告当地政府文物保护部门进行保护或迁移。

5.2.6清除或移植施工范围内的树木、灌木丛、草皮等植物。

5.2.7清理挖方、填方地段的种植土、腐殖土等，集中堆放，以用于将来占地复耕、环境绿化。确保填方基底无杂物，移挖作填填料无杂物。

5.2.8所有征拆迁、文物保护、环境保护都要先和当地政府签好协议(或合同)然后再实施。

路堤施工工艺按“四区段、八流程”进行。四区段为：填土区、平整区、碾压区、检查区；八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱成型、边坡修整。

在完成场地清理工作基础上进行以下工作：

清理后的路基填筑深度小于80cm的地段将表层30cm翻松后进行压实，符合要求后再进行填筑。基底横向坡度小于1：10时可直接填筑，基底坡度大于1：10时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶。基底不平时从底部水平填起。半填半挖地段可以横向移挖作填。

5.3.2填料试验和试验路段

在填筑前，依据设计文件所规定的技术标准、压实机械性能、土质类别，进行填土压实试验。试验长度为100～200米，宽度为路基全宽。针对不同填料、压实机具确定达到要求的密实度的最佳含水量、松铺厚度、最佳机械组合、碾压遍数，以指导其他路段的施工。

每一填筑区段范围根据整个填方地段大小进行划分：填方地段较小作为一个区段进行填筑；高路堤填方、站场等大面积、长距离填筑可以分为

几个区段进行填筑、压实，一般以50～100m进行划分。

路基填料来自于路堑、隧道弃碴利用。填料必须符合要求。根据填土厚度、汽车运输量、松散系数计算汽车卸碴间距，以确保每层填土厚度。路基水平分层填筑，禁止倾倒填筑。高填方土质地段按规范要求预留一定沉降量。

用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，同一水平层全宽，用同一种填料填筑，每种填料厚度不得小于50cm。

路堤填土含水量控制在最佳含水量+2%～3%范围内，含水量过大时进行翻松晾晒，含水量过小时进行洒水。基床施工除满足路堤施工的一般要求外，还应确保基床表层中不得含有粒径大于15cm的石块。

5.3.4 摊铺整平、碾压夯实、检验签证

填筑区填筑一层填料后，用平地机摊铺平整，做到摊面在纵横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。用推土机对路肩进行初步压实，以保证压路机压到路肩时不发生滑坡。

对于填土压实作业采用光轮振动压路机。第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中间纵向进退式进行。横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不得小于0.5m。作到压实均匀，没有漏压。

压路机司机按照压实部位密实度标准、填层厚度，控制压实遍数进行碾压。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数提供。一般情况下，压实遍数为6～8遍，如超过10遍，则检查分析原因。土质填料密实度采用环刀法或灌砂法进行检测，石体填料密实度用K30荷载板进行检测。抽检点在单线路基部位每100米不少于12个点：中部4个，距路基边坡1.0m范围两侧各4个点，要求检测压实层下2/3处的密实度。在站场大面积填方段按边长25米左右梅花形布置点抽验，站场边坡处仍按路基要求每100米抽检不少于4个点。

5.3.5 路拱成型和边坡修整

路堤按设计标高填筑完毕后，进行平整和测量。恢复中线，进行水平标高测量，确认正确后，及时用平地机刮平路基面，光面钢轮压路机将路基面压光，按设计和规范要求铺设土工布织物及砂垫层，之后砌筑路肩。用人工按设计坡率纵横挂线刷去超填部分，进行边坡整修压实工作。整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平整，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，密实度合格。边坡碾压拟采用我局自行研制的边坡压实机。

路堑施工与填方施工相结合，路堑开挖中性能符合要求的弃碴可作为填方填料，性能好的片石可以用于浆砌圬工施工。

根据土石方调配方案和运距进行调配和机械机具的选择。

路堑边坡按设计坡率开挖，施工前准确放设边桩、洒石灰连线，开挖过程中要经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺。对坡面中出现的坑穴、凹槽进行清理杂物，嵌补平整。路堑存在平台时按设计放出平台位置，路堑平台向内做成一定坡度，确保不积水。路堑电力杆槽可在路堑基本成型后及时进行开挖。

路堑采用纵向台阶开挖，较平缓地段上的浅路堑可不分层开挖，深路堑地段采用纵向分台阶开挖，从上到下分层依次进行。开挖时从上而下，纵

向开挖，严禁掏底开挖。如果岩层走向接近于线路方向、倾向与边坡相同且小于边坡时,逐层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，采取短开挖或跳槽开挖法施工，并设临时支护等措施。

对土质及破碎软弱岩质深路堑高边坡施工，按设计要求采取分层稳定和坡脚预加固处理。严格按设计要求随挖随护、先挖后墙等顺序进行施工，

严禁大拉槽后边坡长期暴露而不及时挡护和封闭。

硬质岩石路堑施工，采用预留光爆层光面爆破工艺施工，力求边坡平顺光滑，边坡无明显的凹凸不平、边坡突出的、个别欠挖部分用人工浅孔爆破凿除处理，凹槽部分用浆砌片石嵌补。路堑侧沟用小炮开挖爆破成型，并将设计预留电缆沟槽一并同时施工，再将沟槽回填封闭。

石方路堑施工采用钻爆法施工。对能用机械直接开挖的软石、土质路堑则采取机械开挖与人工配合开挖，从上至下逐层顺坡开挖，严禁掏槽开挖。路堑开挖接近基面后准确修理成型，土质路堑的路基面应进行碾压，以达到密实度要求。易风化的石质、不良土质按设计要求进行处理。部分路堑开挖后稳定性差，易坍塌和风化，设计上采取了不同类型的挡护和边坡防护。对此根据具体情况进行开挖，一般应分段竖向开挖到位，及时施工挡护防护工程，或进行临时挡护防护，禁止拉长槽施工。

5.5 路基施工其它事项

5.5.1非渗水土和用封闭材料处理的路基面做成三角形路拱，路拱高0.15m；岩石及渗水土路基面做成平面。其路肩施工高程高出非渗水路基的路肩设计高程0.3m。岩石或渗水土与非渗水土路基相连时，路基面以渗水土由非渗水土路基的路肩高程向渗水土路肩施工高程顺坡，其长度不小于10m。

5.5.2路基取土、弃土应根据路堤构造需要和设计要求，按施工地段总的土石方调配计划进行布置，不得任意挖取、弃置。弃土前按设计要求先做好浆砌片石挡碴墙，待强度达到设计要求后再弃碴。确定路基弃碴场的位置与高度应保证路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，禁止在桥涵上游弃碴，注意环境保护和水土保持。注意进行防护和防排水处理。清理地表、种植土、腐殖土等可以用于土地复耕使用，可以暂时堆放。

5.5.3施工中密切注意天气情况变化，预计施工时，每日土石方施工完毕后检查、疏通各临时和永久排水沟、截水沟，防止夜间积水。

5.5.4机械选择根据施工场地、运输距离、难易程度等进行配套。对施工场地较为狭小，不便大型机械施工，且运距在100米以内的地段，采用人力架子车和推土机进行施工；100～800米采用铲运机进行施工；运距在800米以上的地段，则采用挖掘机、装载机和自卸汽车配合施工。

5.5.5路基高度小于20m时，可按平均堤高的0～2.5%预留沉降加高；大于20m时，可按平均堤高的0～1.5%预留沉降加高；地基坚硬地段，填石级配良好，不易风化且采用重型机械碾压的路堤，可按平均堤高的0～2.5%预留沉降加高量。

5.5.4填土路堤分段施工时，其交界处不在同一时间填筑则先填段按1：1坡度分层留台阶；两端同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2米。填挖交界处，挖方段则随填方分层挖台阶，并随填方路基碾压密实。

5.6.1浅孔爆破设计

浅孔台阶爆破适用于较浅石方路堑，以及难以采取深孔爆破、开挖规模量小的深路堑。浅孔爆破采取空压机、凿岩机进行施工。一般确定台阶高度H为2m，浅孔台阶爆破设计主要确定以下参数：

底板抵抗线WP、炮眼深度L、炮眼孔径d、炮眼间距a、炮眼排距b、装药量计算和炮眼布置形式。

WP取0.6～1.2m，岩石坚硬取较大数值。

炮眼孔径d为人工钻眼，炮眼孔径一般为38～50mm。

炮眼深度L根据岩石软硬情况确定，对于松软岩L=(0.8～1.0)H，不宜超钻；硬岩可以取L=1.1H。

炮眼间距a=(1.0～1.5)WP，炮眼排距b=(0.9～1.0)a。

装药量的计算公式如下：

前排炮孔Q=qWPaH

后各排炮孔Q=(1.15～1.3)qabH

q—单位用药量(kg/m3)，一般q=0.3～0.4kg/m3，具体数值还要通过现场试爆确定。

附属和挡护等石方爆破开挖采取松动爆破。

松动爆破药包装药量计算：Q=fnKW3

fn—药包性质系数，根据爆破目的和要求，通过试验或经验数据选取，初取值可按：

多面临空或陡岩上用减弱松动药包时，fn=0.125～0.44；

平坦地形用正常松动药包时，fn=0.44；

堑内爆破完整岩石用加强松动药包时，fn=0.4～1.0；

W—最小抵抗线(m)；

松动爆破药包的间距a(m)应根据W和选取的N值确定：

多面临空或陡壁：a=(0.8～0.9)W√n2+1；

平坦地形拉槽：a=(0.8～1.0)W；

斜坡或阶梯地形：a=(1.0～2.0)W；

当地面较陡、岩层较破碎时取较大值。

5.6.3边坡光面爆破

钻孔直径：d=100～150mm。

孔距：a=(10～16)d。

线装药密度q=0.14～0.26kg/m3。

装药量Q=qad(kg)；

5.6.4 爆破作业及安全

爆破之前应清理山体表层植被和覆盖层，覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼；覆盖层较薄及岩溶发育地段，可以人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。

对原地形的斜坡或平地，有计划地进行改造，使前次爆破为后次爆破创造两个或多个临空面。

在距居民住宅和农田较近的地段，采取控制爆破，加强防护，确保爆破无飞石，确保居民生命财产的安全。采用炮被覆盖在爆破体上，以及搭设钢管、竹排架与居民住宅、农田等进行隔离。

放炮之前，人员及机械撤离至安全地带，设置安全警戒哨。爆破之后，排险人员进行现场查看，排除哑炮并确认安全后，方可解除警戒。

本标段不良地质为危岩落石。

DK301+210～DK301+370段距Ⅱ线左侧100米处，分布有围岩落石，主要为页岩夹砂岩风化严重，为防止掉块，沿左侧设置钢轨栏栅。

路基施工前，对危岩落石地段进行全范围的现场调查，绘制危石分布图，并分类编号，对重点危石设置观测点建立严格的监测和报警制度。

施工前，在路基上方自上而下清除危石，容易松动的采取人工清除，局部采用爆破清除。

施工前对危岩落石地段进行综合防排水整治，采用截水沟将雨水引至落石区以外，用粘土填塞裂缝，防止雨水渗入后加剧危石活动。

该段路基开挖应安排在旱季快速施工完成，在暴雨、大风、大雪等恶劣天气下，应停止该段的施工和通行。

开挖中尽量采用大型机械开挖，尽可能减少作业人员。需要爆破时应采用小药量浅孔松动爆破，禁止采用大药量爆破，以避免爆破扰动危岩，形成落石。

施工中加强全体人员的安全教育，增强自我保护意识，制定严格的安全检查制度，对重点地段设专职防护检查人员，及时通知施工人员和车辆避开。

5.8 排水设施及其它附属工程

排水设施：地面排水包括天沟、侧沟、排水沟、截水沟，地下排水包括明沟、排水沟、暗沟、渗水暗沟等。

排水设施与土石方工程相结合，并与临时排水相结合。依据设计的形状和要求进行施工。排水沟、天沟、截水沟等早日施工，起到排水、保障路基土石方施工的作用。

排水设施施工工序如下：

放线开挖→基底处理→浆砌施工→勾缝摸面→回填压实

其施工方法及注意事项如下：

5.8.1排水沟等应认真核对施工图纸，设计与实际地形有出入时应以实际地形进行布置，流水面始终保持同一坡度，避免通过低洼处出现上下起伏坡，必须通过时进行回填夯实后进行开挖。

5.8.2侧沟按线路中线、水平准确放线。侧沟在路堑开挖到位后进行，与排水沟、涵洞相连通。

5.8.3位于路堤地段的地下排水设施应在路堤施工前完成，地下水处理完毕检查合格后方可进行路堤施工。路堑地段的地下水随路堑开挖及时进行处理，连接塑料管或钢管将出露的地下水引出。

5.8.4路基电缆槽施工在侧沟开挖施工时同时进行，开挖预留出电缆槽位置；进行侧沟浆砌边墙施工时采用粘土进行回填。禁止先进行侧沟浆砌施工后再进行电缆槽开挖回填工作。

挡护工程有路堤挡土墙、路堑挡土墙、挡碴墙、土钉墙等。

挡护工程与路基工程配合施工，路堤挡护工程在路堤填筑前完成，路堑应随分段开挖挡护，或随开挖随挡护，如果需要全面开挖尽量缩短工期或采取临时支护措施，避免出现风化坍塌现象。

路堑挡土墙施工顺序如下，

修整边坡、开挖基坑→砌筑基础→砌筑墙身→帽石施工→勾缝抹面

其施工方法及注意事项如下：

5.9.1.1施工时先将墙顶边坡按设计坡率进行清刷，再开挖墙背临时边坡，边坡开挖后及时砌筑挡土墙。土质、破碎或风化严重的软岩地段路堑挡土墙，分段开挖，分段及时砌筑挡墙，必要时采取跳槽开挖，分段砌筑。

5.9.1.2基础砌筑前清理基底杂质，基础底面设计为斜面时按设计做成斜面，禁止用填补方法做成斜面。

5.9.1.3基础基坑做好截排水工作，确保坑底不积水，或及时抽干，

防止基坑泡水软化。不良基底及时进行砌筑，避免暴露时间过长。

5.9.1.4浆砌片石采取挤浆法施工，根据实际地质情况进行分段，分段长度一般为10～15m，做好沉降缝，确保沉降缝竖直。砌筑时按标准做好泄水孔、反滤层。

5.9.1.5砌筑采用挂线法控制坡度、位置。

5.9.1.6帽石或墙顶顶面做成向线路中心方向的斜面，防止墙顶积水渗入墙体背后。

5.9.1.7按设计要求设置泄水孔、墙背反滤层、墙底及墙顶隔水层。

DK302+035～DK302+150，全长115米横坡较陡，基岩裸露，为保证路堑边坡稳定，刷方边坡过高，左侧为土钉墙，最大墙高约25.5米。

5.9.2.1工艺流程:

土方开挖→第一层砼喷射→钻孔→土钉入孔→注浆→挂钢筋网→喷第二层砼→喷第三层水泥砂浆

5.9.2.2施工方法

(1)施工前先在工点附近相同岩层上作三孔土钉拉拔试验（拉拔试验土钉孔径与设计相同，φ100mm，钉长3米）。

①按照设计坡率进行放样，报请监理工程师核查无误后，方可进行开挖施工。

②采用毫秒微差爆破法开挖，接近坡面采用预裂爆破，人工清理修整坡面。

③土钉墙随工作面开挖从上至下分层施工，按坡高2m～3m一层，分段长度不超过20米。

④作业面分段分层开挖综合土钉墙的施工进度合理安排，开挖断面经检查合格后立即进行土钉墙施工，坡面土暴露时间不应超过24小时。

⑤开挖前，在路堑顶设置临时排水沟，开挖过程中，顶面做成2%～4%纵横坡,以利排水。

②土钉成孔允许偏差：土钉孔深±50mm；土钉孔距离±100mm，土钉钢筋保护层厚度不小于25mm。

③钻孔应干钻，不应水钻。土钉钻孔完成后，经监理工程师检查签认后及时安放土钉，注浆锚固，以防塌孔。

安放土钉前，压缩空气将孔残留及扰动的废方清理干净，并且将土钉钢筋每隔2米焊上定位架，将土钉置于孔中心，以保证土钉杆体的保护层厚度。

①土钉注浆采用注浆泵，浆液用M30水泥砂浆。

②为防止水泥净浆在硬化凝固过程中，产生干缩或收缩缝，保证浆体与周围土体的紧密结合，应掺入一定量的膨胀剂。具体掺入量由试验进行确定，以满足补偿收缩为准。

③为提高水泥浆的早期强度，加速硬化，可掺入速凝剂或早强剂，掺入量由试验确定。

④注浆前应再检查确认是否发生塌孔，如塌孔应拔出锚杆重新清孔，合格后再插入锚孔，同时应检查注浆设备和管路是否完好，孔口部位是否设置好止浆塞和排气孔，注浆时从孔底向外顶浆，以保证注浆饱满。如浆

液初凝后收缩及时补浆，并查明原因，调整施工工艺和膨胀剂的掺入量。

a.土钉钢筋材质、规格、直径应符合设计要求，使用前应调直、除锈、除油，钢筋焊接采用闪光对接焊。

b.注浆用的水泥浆应搅拌均匀，随拌随用，一次拌和的水泥浆应在初凝前用完，严防杂物混入，影响压浆质量。

(4)、喷砼、固定钢筋网及喷砂浆施工

面板有喷射C20砼，M20水泥砂浆及φ8钢筋网组成，厚15cm，分三层

喷射，第一层是在每层开挖形成平整坡面后立即喷射5cm厚砼，第二层是在土钉注浆强度达到70%，挂好钢筋网后喷射9cm厚砼，随后喷射第三层1cm厚水泥砂浆。

①喷射机安装调试好后，先注水再通风，清通机筒及管路，同时再用高压水或高压风清洗受喷表面。

②连续上料，保持机筒内料满，在料斗上设一15mm孔径筛网，避免超径骨料进入机内。

③砼拌合：按试验配合比准确配料，掌握好拌合时间，坍落度控制在

8～15cm之间，以砼的和易性和强度为控制指标，根据受喷面和喷出的砼情况，对配合比进行调整。

④喷射部位顺序：应分段、分片进行，每片均自下部起水平方向旋转移动往返一次喷射，然后向上移。喷射前个别受喷面凹洼处，先喷找平。

⑤最佳喷射距离与角度：喷嘴口至受喷面以0.6～1.0m为宜，喷射料束以垂直受喷面为最佳。

⑥喷射料束运动轨迹：环形旋转水平移动并一圈压半圈，环形旋转

直径约0.3m。喷射第二行时，依顺序由第一行起点上方开始，行间搭接约为2～3cm。

⑦喷射料束旋转速度及一次喷厚，一次喷厚以不坠落时的临界状态或所需厚度时，才向前方移动，一般不应少于5cm。

⑧喷砼回弹量的控制：喷砼回弹损失与外加剂性能、施喷工作条件、施喷技巧、钢筋布置状况等有关，据此拟采取以下措施控制回弹损失。

b.控制骨料粒径大小,符合标准。

c.掺加粘稠剂，增加喷砼粘度。

d.控制施喷面最佳距离在0.6～1.0m范围内，喷射角度垂直岩面为佳。

a.喷射砼原材料先检验合格后才能使用，速凝剂注意保管防止受潮变质。

b.喷射前仔细检查危石并处理。喷射机布置在安全地带，并尽量靠近喷射部位，便于掌机人员与喷射手联系，随时调整工作风压。

c.经常检查喷射机出料弯头、输送管和管路接头，发现问题要及时处理。

d.喷射过程中，确保成品砼运输不能间断。喷射作业结束时，将机内和管路中的拌合料用完后，再停机和断风。

e.按配合比投料，计量要准确。定时校验计量器具。运输道路畅通，电源、照明应保证。

f.喷射砼选用的喷射机性能良好，空压机应满足喷射风压和耗风量要求，选用电动空压机。喷射砼前，坡面上埋设控制喷射砼厚度的鲜明标志，安装泄水管硬塑管，清理干净喷射面，检查机械设备、电、风管路是否满足要求，并进行试运转，确保喷射砼能一次性顺利完成，确保施工质量。喷射砼应分段、分片依次进行。同一段内喷射砼顺序至下而上，喷射手掌握好喷头与受喷面距离、角度，控制好喷头运行轨迹，以保证砼密实，表面平整，湿润光泽，无干斑或滑移流趟现象。

①钢筋网在土钉注浆强度达到70%后，挂钢筋网，使其紧贴坡面。

②在锚杆外露端部安装钢垫板，压住钢筋网，用扳手拧紧螺母，施加5～10KN的预紧力，确保喷射砼时钢筋网无晃动，喷射砼结束后钢筋网不得外露。

③养护：喷射砼终凝后2h进行喷水养护，并设专人养护一周，确保喷射砼质量。

砂浆采用砂浆搅拌机拌合，随用随拌，喷射二层砼后，及时喷射砂浆。

（5）、土钉墙支护施工的质量控制要点

土钉墙支护按设计要求自上而下分段分层施工，并按设计要求施作伸缩缝、泄水孔、反滤层等，反滤层采用无砂砼板，开挖过程中发现地下水发育，增设水平排水孔，严格控制每层开挖深度（不能超深开挖）、开挖纵向长度，尽可能缩短开挖后岩体的暴露时间。

在喷射第一层砼前清除坡面虚土，控制好坡面倾角，坡面平整度的允许偏差控制在20mm。

土钉墙施工过程中及完工后设置监测桩监测边坡位移及变形。

土钉（包括钢管及周围的注浆体）在整个复合结构中扮演了主要角色，增强了土体的抗剪强度。因此施工中对钢筋的长度、孔径（直径）、孔距的数量及形式、成孔倾角、水泥注浆量及水灰比等严格控制。

面层砼虽不是主要受力部位，但对于增强土钉的整体性、限制坡面膨胀及防止降雨冲刷等具有重要作用。喷射砼在同一分段内自下而上喷射，砼配合比准确无误；砼终凝后喷水养护；砼厚度采用钻孔检测。

喷射砼及砂浆面层达到设计强度的70％后方可开挖下层土方进行下层土钉施工，避免造成已加固和未加固上下同时大塌方的恶果。

路基基床加固适用于路堤填料不符合“路规”要求的地段。路堑基床表层土为易风化的泥质岩石及塑性指数lp大于12，液限(wl)大于32%的粘性土，且位于年降水量大于500mm的地区。

5.10.2施工方法及注意事项如下：

测定线路的中线和标高，核对无误后将中心桩外移并固定。

按设计施作干砌片石护肩，在护肩底部位置的路堑侧沟预留泄水孔，

以保证机床加固层的排水。

整修基床面路拱成型，用压实机械压实。

由路床中间向两侧铺设10cm中粗砂，表面施作流水坡，洒水后用压实机械压实。

在中粗砂底层上铺设两布一膜，两布一膜铺平，，紧贴砂垫层全断面

铺设，两布一膜按规定宽度沿线路平行铺设，加宽或延长搭接宽度不小于0.3米，搭接处采用爬行式热合焊接机热焊技术，以节约材料，提高搭接

两布一膜铺设完成后，经现场监理工程师检查签证后方可进行中粗砂面层铺设。

铺设10cm中粗砂面层采用小型机械运砂，人工整修路拱，洒水后用轻

型压路机压实。中粗砂中不得含有坚硬凸物，以免钉破和损坏两布一膜。

铺设中粗砂两布一膜的路基道床底碴尽可能选用卵石砂或石屑，不得有大石块，避免尖石刺破土工布。铺设道碴时沿线路平行铺设，禁止车辆采用急刹车和调头，以免压坏土工布。

防护工程包括骨架护坡内液压喷播植草防护、浆砌片石护坡或护墙、锚喷网护坡等。防护工程一般结合路基施工进行。

5.11.1喷锚网护坡

在易风化但未遭严重风化的岩石边坡，坡面较干燥；高而陡的边坡，上部岩层较破碎，下部岩层完整的边坡和需大面积防护的边坡；坡面岩体节理发育，切割破碎等情况下，为加强防护的稳定性，可以喷锚网护坡。

喷锚网护坡施工顺序如下：

开挖、修整边坡→清除浮土碎石→沥青木板伸缩缝划块→埋设泄水孔→打锚杆孔→锚固锚杆→挂高镀锌机编网→试喷混凝土→喷混凝土→养护

施工方法及注意事项如下：

5.11.1.1喷射混凝土前将坡面浮土碎石清除并用高压水冲洗。

5.11.1.2严禁在大雨中进行喷混凝土作业。

5.11.1.3喷混凝土采用机械喷射，喷射前应进行试喷，以调节适中水灰比，使喷射表面光泽平整，骨料分布均匀，回弹量小。

5.11.1.4喷混凝土一般厚度为8～10cm，分两次喷射。喷射混凝土自上而下分层喷射，初喷凝固后方可进行复喷。喷体达到终凝后立即洒水养生，持续7～10天。

5.11.1.5锚杆采用砂浆锚杆，梅花形布置，采用1：3水泥砂浆固定，锚杆孔深比锚杆深10cm，锚杆露出岩面10cm，端头做成弯钩压住镀锌铁丝网。

5.11.1.6护坡周边与未防护坡面衔接处严格封闭，两侧凿槽嵌入坡面。顶部凿槽式嵌入护顶宽度为1m，下部坡脚设置顶宽0.4m，高2m的75号浆砌片石护脚墙。

5.11.1.7沿线路方向每隔15～20m设置一条沥青木板伸缩缝，护脚墙顶以上0.5m起每隔4m设置一个泄水孔，泄水孔上下错开布置。

5.11.2骨架护坡内液压喷播植草防护

骨架植草防护施工顺序如下：开挖修整边坡→开挖沟槽→干砌或浆砌骨架→植草→养护

骨架植草防护施工方法及注意事项如下：

5.11.2.1开挖坡面后准确修整，由下向上分段开挖骨架沟槽，沟槽内浆砌骨架，回填压实。骨架平面平整，曲线地段圆顺。沟槽深度小于骨架厚度，使草皮表面与骨架表面平整。

5.11.2.2在空气湿润，气候温暖时进行植草。在边坡上开挖浅沟，将草皮安置在沟内，用木夯拍平拍紧。

5.11.2.3当坡面土壤不适宜植草皮时，可以填种植土，直接移植草皮。

5.11.2.4铺种植物的坡面应平整、密实、湿润，进行养护管理，直至植物成长覆盖坡面，要求成活率达到90%。

5.11.3浆砌片石护墙

5.11.3.1边坡需严格挂线、整修。

5.11.3.2基坑用机械开挖，人工配合整修，挖至基坑标高上30cm时，由人工负责修整、开挖。

5.11.3.3挡墙沿墙长度方向地面有纵坡时，沿纵向按图纸要求做成台阶。

5.11.3.4砌筑第一层时，如基底基岩，先将其表面清洗、湿润、坐浆砌筑。

5.11.3.5浆砌片石采用分层挤浆砌筑，砌石时拉线要张紧，确保表面平顺，坡度垂直度要严格控制，做到内实外美，按图纸要求留好沉降缝、泄水孔。砌体砌好部分注意洒水养生。

5.11.3.6按图纸要求布好泄水孔，其后周围用无砂混凝土板及中粗砂作为反滤层。

5.11.3.7浆砌时按图纸要求设好沉降缝，对已砌好部分的砌体进行洒水养生。

5.11.4改河路段护坡

DK301+580～DK302+000段，长420米。本段路基属于填方地段，坡脚侵占河床，与河床干扰严重，但河沟属山间河沟，平时流量较小，雨季洪水暴涨暴落，流量变化较大，为节约用地并尽量降低工程费用，改河工程紧靠路堤边坡进行。

改河工程和铁路路堤施工必须在旱季施工，并先施工改河工程。改河起终点与原河床平顺衔接，不出现拐角。

5.11.4.1在进行基础施工前要认真做好地基的检查和处理工作。如地基土壤不合要求，或发现有局部不良处，会同设计单位共同处理，并认真做好隐检记录。

5.11.4.2在基坑土方按照设计规定挖完后，及时清理底面，并夯实整平。

5.11.4.3砌底层石材应选用块体较大的，砌筑时将大面朝下，顶层石材选用块体较直长的。各种基础的顶面，要用水泥砂浆找平，以保证符合设计规定的标高。

5.11.4.4石块分层砌筑，坐浆法施工，砂浆饱满，灰缝宽度一致，不大于40MM，勾缝深度不小于20MM，片石相互咬锁，无通缝、干缝及瞎缝。

5.11.4.5基础砌筑完成后及时回填土。回填时在基础的两旁同时进行，逐层填土，逐层夯实。及时回填土既便利砌筑操作，又可防止雨水或现场用水灌入基坑，影响基础的结构。

5.11.4.6加强石块的挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，禁止砌出任何重缝。在墙角部位改为丁顺叠砌或丁顺组砌，使用的石块也要改变，有条石、块石的地区，以改用这两种石材为佳，，取块体较大，体形较方整长直的，或加以适当加工修整，使其适合丁顺叠砌或组砌的需要。

5.11.4.7施工间歇流水作业需要留槎时必须留斜槎。留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定，块石和毛石、河卵石的槎口不小于其长度或宽度的一半。有里外皮的砌体留槎，其槎口也应里外皮错开。留槎的高度以每次1米左右为宜，一次到顶的留槎是不允许的。

5.11.4.8干砌片石要一层层码砌，砌筑要做到密实。

5.12对路基工程的质量要求：

工程一次验收合格率100％，优良率95％以上。

路基碾压密实、表面平整，几何尺寸正确。

浆砌圬工砂浆饱满，大面平整，勾缝均匀。干砌圬工密实。

砼圬工内实外美，无蜂窝、麻面、露筋等现象。

砂浆、砼试件合格率达100%。

5.13路基工程冬、雨季施工注意事项

5.13.1雨季施工注意事项

5.13.1.2工程施工前，先做好临时排水工程，做到临时排水与永久性排水系统相结合，保证现场排水设施的畅通，避免积水与冲刷边坡。

5.13.1.3雨季填筑路堤时，随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2%～4%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。雨季填筑路堤严格控制材料含水量。

5.13.1.4材料厂、仓库和工地砂石料堆放要加强防洪措施，在场地四周挖排水沟或挡水墙(坝)。材料供应严格按照施工周期计划进行购置。

5.13.2冬季施工注意事项

冬季施工时，切实作好建筑物及施工过程的防冻措施，严格按照《规范》要求的标准操作，从原材料的采购、运输、贮存、使用以及操作规程和管理上都严格控制。

5.13.2.1.当路堤填筑高度距路床底面1米时，碾压密实，停止填筑。在上面铺一层松土保温，待寒冷过后整理复压，再分层填至设计标高。

5.13.2.2.路堑挖至路床面以上1米时，挖好临时排水沟后，停止开挖并在表面覆以松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。

5.13.2.3.冬季施工时，石料在砌筑前，先清除冰霜。砂浆随拌随用，搅拌时间比常温时间要长，稠度比常温时适当增大。砌完部分用保温材料及时覆盖，不得浇水。当一天中最低气温低于零下5度时，承重砌体的砂浆标号应按常温时提高一级，另外也可以掺配防冻剂。

5.13.2.4.混凝土拌和时，除水泥(水泥只需保温)外，各项材料均要预先加热，同时还考虑温度损失，控制入模温度，及时采用保温措施保温，搅拌时间比常温延长50%。冬季对构筑物进行覆盖保温或搭棚生炉等，对重要的构筑物建立防护档案，安排专人负责每日进行防护和检查等。

6.1工程概况及进度计划安排

共设计大中桥8座，其中大桥四座，中桥四座，分别为沙坝中桥（3×24m），核桃园中桥（2×32m+1×24m）,大石板中桥（1×32m+1×24m）,坡上户大桥（2×24m+4×32m）,杉树边1号中桥（2×32m+1×24m）,杉树边2号大桥（7×32m+2×24m）,石灰坝大桥（5×32m），正阳大桥（2×24+3×32）。

桥梁基础设计计有两种形式，即扩大基础和挖孔桩基础。桥台全部为T型台身，墩身有两种形式，沙坝中桥和核桃园中桥设计为圆形，其他为矩形。最高墩是正阳大桥3#墩高37m。

6.1.2工期总体计划安排

沙坝中桥和核桃园中桥对沙坝隧道施工有影响的桥台在2001年3月1日至2001年4月30日完成，剩余墩台在沙坝隧道完成后施工，沙坝中桥在2004年12月10日完工，核桃园中桥在2004年12月31日完工。

大石板中桥计划施工工期为2002年12月1日至2003年5月31日完工。

坡上户大桥计划施工工期为2001年11月1日至2002年9月20日完工。

杉树边1号中桥计划施工工期为2001年4月1日至2001年10月10日完工。

杉树边2号大桥计划施工工期为2001年4月1日至2002年4月10日完工。

石灰坝大桥计划施工工期为2002年5月1日至2003年2月10日完工。

正阳大桥计划2003年3月1日至2003年12月31日完工。

6.1.3大桥总体作业方式：

在确保工期的前提下，采取流水作业，合理配置人力、设备资源，力求在投入不增加的基础上，使用于工程的机械费用最低，设备利用率最高，一次性投入设备、模板周转次数最多。以此为指导，二处工区内有两座中桥，即：沙坝中桥和核桃园中桥。因两桥的桥台都紧靠沙坝7972米长隧道，故要求尽早进行，尽早完工为长隧道早日开工创造条件。两桥施工时，因同为圆形墩，要求施工时，扩基、台身和墩身的部分模板调配使用。作业工序安排上，在保证靠隧道的桥台进度的基础上，必须避开水中、沟谷中的桥墩在雨季施工。

四处工区有三座大中桥，即：大石板中桥、坡上户大桥、杉树边1号中桥。考虑大石板中桥两台紧靠两隧，山间无施工便道、场地，核桃园隧道已设计从进口独头掘进，因此大石板中桥也安排在隧道打通后开工建设。先安排施工杉树边1号中桥，完成再施工坡上户大桥，最后施工大石板中桥。三座桥墩砼为矩形截面，相距较近，因此在对墩台身模板、吊车、钢筋加工、砼拌合及输送设备能够得到最大限度的利用，这样我们就可以一次性地加工最好的模板在较少投入的情况下，打出最漂亮的砼。作业安排上必须避开雨季施工水中、沟谷中的桥墩。

五处工区负责正阳大桥、石灰坝大桥和杉树边2号大桥的施工任务。三座大桥都不受工期和其他结构物的制约，考虑三桥同为T型台身，矩形墩身以及调遣方便，拟按照：杉树边2号大桥→石灰坝大桥→正阳大桥的顺序组织施工。

6.2.1扩大基础施工

6.2.1.1基础土石方:采用机械开挖人工配合施工。

(1)挖基前做好下列工作：

①测定基坑中心线和高程。

②按地质水文资料，结合现场情况，定出开挖坡度支护方案和开挖范围。基坑开挖时，按基底平面尺寸每边加宽0.8m，定出基底的开挖尺寸，按基坑开挖深度及基坑边坡坡度定出地面的开挖范围。

③做好地面防、排水工作。基坑顶面四周做反坡处理，防止地面水流入基坑。

(2)基坑可采用放坡、垂直支撑加固等方法开挖。

(3)有水基坑开挖，可采用修筑围堰、改河、筑岛等措施后再开挖。

(4)基坑深度大于5m时，要增大坡度，并加做平台，基坑顶有动载时，要在坑顶缘与动载间预留护道，如地质不良，要采取加固措施，防止坍塌。

(5)机械开挖时，不得破坏基底土的结构；基础开挖到基岩时，采用松动爆破法施工，挖至设计标高。土质基坑开挖不得扰动基底土层，并防止被水浸泡，必要时在基底留保护层，在浇（砌）筑前挖至设计标高。

(6)基础施工完毕后，经现场监理工程师检查合格后应及时回填。

6.2.1.2基坑护壁

在基坑边坡受场地限制或含水量较大时，应采用护壁加固。

挡板支撑，可采用横、竖向挡板钢（木）框架支撑坑壁，基坑分层开挖，挖一段、支一段，直到设计标高。对支撑结构应随时检查，发现变形要及时加固或更换。

喷射砼护壁根据土质与渗水情况，每下挖0.5～1.0m，立即喷护，喷射应由上而下；基坑遇有较大渗水时，每层开挖深度，不大于0.5m，必要时要加锚杆加固基坑边坡。

6.2.1.3基坑排水

明挖基础，应保证基坑底不被水淹，可采用汇水井或井点法排水，井点法适用于粉、细砂土质的基坑。

K：渗透系数，砂卵石底层＞60m/d

H：稳定水位至设计基底的深度

R：影响半径（砂卵石层取200～600m）

R0：影响半径（R0=U×（C+B）/4，砂卵石层U=1.16，C为基坑长，B为基坑宽。

QA：取渗水总量Q的1.5倍。

汇水井法抽水时，在基坑对角位置挖水井，安装水泵抽水。

DB32／T 1321.3-2019标准下载6.2.1.4水中基坑围堰施工

桥梁基础在水中施工时，围堰采用编织袋围堰。

适用于水深不大于3m，流速不大于1.5m/s，河床为渗水性较小的土质，编织袋内装入1/2～2/3的松散粘土后，袋口缝合，放置时平放，上下左右互相错缝堆码整齐，编织袋围堰内外堰间填筑粘土，防止漏水。

编织袋围堰填筑时，清理堰底的树根、草皮、石块等杂物，填筑时，应自上游开始至下游合拢。

6.2.1.5基础圬工

明挖基础基坑达到设计标高后，经监理工程师检查签认后常熟琴川碧桂园悬挑料台施工方案（30P）.doc，浇(砌)筑基础圬工。