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绿城.无锡蠡湖项目2-5、2-6地块规划道路及桥梁工程施工组织设计

3.1施工质量、进度、安全及文明施工要求 3

3.2施工组织设计 3

3.3施工总体方案 3

HG／T 5637-2019 固体切割泵技术条件.pdf四、施工总平面布置 4

五、施工总进度计划 4

5.1总进度安排原则 4

5.2主要项目施工进度安排 5

后附机械、劳动力安排表、进度计划安排及施工平面布置图一、编制说明

1、无锡绿城湖滨置业有限公司提供的招标文件及施工图

2、依据对现场的实地情况踏勘

1、《公路工程技术标准》

2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》

3、《公路桥涵施工技术规范》

4、《电气装置安装工程施工及验收规范》

5、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》

该工程包括施工图纸范围内5米宽的非机动车道和7米宽的机动车行道路，新建桥梁三座，改建中南西路跨西新河桥梁一座。

规划道路施工内容包括：车道及两侧的侧石、雨水、污水检查井的砌筑粉刷、雨水管道、污水管道的预埋等；

桥梁施工内容包括：新建桥梁三座，改建中南西路跨西新河桥梁一座（不包括桥面5cm厚沥青、桥两侧栏杆）。

3.1施工质量、进度、安全及文明施工要求

1、质量要求：一次性验收合格

在施工中将严格遵守招标文件技术规范，颁布有关施工规范，精心组织，科学施工，保证工程质量优良。

2、进度要求：在业主要求的70日历天内全部完成招标内容的工程量。

3、安全文明要求：无锡市安全文明施工标准化工地

为确保工程优良、高效、安全建成，将选派具有丰富市政施工经验的管理人员组成本工程项目经理部，全面负责本工程的施工和管理工作。项目经理部由项目经理1名，技术负责人1名，施工负责人1名，专职质检员1名，专职安全员1名，技术测量等若干专业人员组成，以确保现场各施工管理工作分工到位。

按照本工程特点，拟订点、线、面相结合的立体施工方案，根据施工项目及流程，配备有关专业队伍进场，从事各生产作业。

为加强施工管理，项目经理部将采取措施，以启发、调动全体职工工作、生产的自觉性和积极性，保持良好的工作秩序，确保优质高效的完成合同规定的施工任务，措施如下：

制定严格的管理制度，实行命令式的生产指挥模式，令行禁止，纪律严明；

制定明确的岗位经济责任制，使每位员工的工作成果与工资收入密切挂勾，奖勤罚懒，赏罚分明。

针对本工程的施工特点，根据合同施工工期制定了科学合理的施工措施，确保工程施工质量。

1、依据招标文件及招标图设计，对本工程分四大项：

1、如我单位中标，在接到中标通知后，将立即与业主签定合同，并在规定的时间内提出实施性的总体方案，报监理工程师审批，并接到监理工程师开工通知后，在规定时间内开工。

2、立即调派队伍进场，进行前期准备工作，做好临时设施的搭建，为大批人员、机械设备进场作好准备。

3、立即派人联系落实大宗原材料的供应渠道及运输计划。

4、测量人员根据业主、设计提供的控制网点及水准点资料，进行实地复测和现场施工放样，建立施工测量控制网点，并报监理工程师审批。

5、施工技术部门对现场进行进一步的踏勘、调查、图纸对照及复核会审，编制实施性的施工组织设计，制定具体技术管理办法，进一步学习有关规范及业主监理对本工程的要求。

6、及早做好各种原材料的试验、复核工作。

7、接通现场生产及生活用电用水。

施工平面布置图见后附。

本工程业主要求在2011年6月10日开工（具体以监理开工报告为准），总工期70天。

5.2主要项目施工进度安排

道路全长330.935m，全线铺设雨水管道500m，污水管道180m。

根据设计图测设管道中心线和窨井中心位置，设立中心桩。管道中心线和窨井中心位置经复核后方可在施工中使用。

根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。在沟槽外窨井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至窨井中心的距离，以备校核。

根据需要沿施工范围加密测放临时水准点，临时水准点应设置在相对稳定的位置，沿线每隔100m设置一个。

临时水准点设置后，进行统一编号，在图纸上标明，经复核无误方可使用。并根据施工阶段定期复测，一般一月一次。

在每座窨井的位置架设坡度样架（龙门板），用来控制管道及基础的标高和坡度。龙门板经复核后方可在施工中使用，在挖至底层土、做基础、排管等施工过程应经常复核，发现偏差及时纠正。

沟槽挖土采用挖掘机挖土。挖掘机挖土应严格控制标高，防止沟槽超挖或扰动基底面，当挖至槽底设计标高以上30cm时，预备底层土、再用人工挖除，修整槽底、边挖边修，并立即进行基础施工。槽底的松散土等杂物要清除并保持不浸水。

挖土要与支撑互相配合，机械挖土要及时支撑，防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。

挖掘机挖土施工应设专人指挥，维持施工现场安全。

槽边单面堆土高度不得大于1.5m，离沟槽边距离不得小于1.2m。施工机具设备停放离沟槽边距离不得小于0.8m。

在下水道的沟槽边用施工护栏进行隔离，上下沟槽采用扶梯。

严禁从上往下朝沟槽扔东西。

横列板支护时，挖土深度至1.2m需要及时撑头挡板，以后每次撑板的高度一般控制在0.6m～0.8m。

横列板采用组合钢撑板(钢围令)，其尺寸为长4m，宽20cm，厚6cm～6.4cm。采用铁板与角铁焊接而成或用特殊型钢制作而成。

横列板要水平放置，板缝严密，板头齐正，深度要到碎石基础面。

沟槽支撑采用铁撑柱，铁撑柱二头要求水平，每层高度一致，每块竖列板上支撑不少于二只铁撑柱，铁撑柱的水平间距不大于3m，垂直间距不大于1.5m，头挡铁撑柱距离地面一般为0.6m～0.8m。铁撑柱在施工时要求其钢管套筒不得弯曲，支撑要充分绞紧。

沟槽挖土采用机械和人工相结合的施工方法，沟槽的头层土(1.0m～1.2m左右)采用挖掘机挖土，头层土以下的土采用8吨履带吊抓斗挖土。机械挖土时采用人工修边。为防止扰动槽底土层或超挖，机械挖土控制在距槽底土基标高30cm处，采用人工挖土，若遇淤泥土、扰动土均应清除，超挖部分用7：3砂夹石分层夯实回填至设计标高，压实系数不小于0.93。挖土后修整槽底，两侧开挖排水明沟。根据沟槽长度设置集水井和抽水泵，确保在施工期间沟槽内不积水。

管道基础施工前要复核龙门板标高、轴线和井位。在沟槽底部每隔4m左右钉一个样桩，用水准仪测设桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。如发现超挖，用砾石砂或旧料填实，不得用土回填。

管道基础需按管材根据设计要求，选取不同的基础。UPVC管道基础采用碎石或砾石砂垫层，按通用图规定的沟槽宽度和厚度满堂铺筑、摊平、拍实。

钢筋砼管道采用砼基础，基础侧向模板安装应缝隙严密、支撑牢固，标高和轴线正确，并符合结构尺寸要求。

垫层面上有水时，禁止浇筑砼。

砼下料采用料斗或滑槽，禁止从上往下直接倾倒，防止砼离析。砼浇筑需用拍板或平板振动器拍平、振实。砼基础浇筑完毕后，12小时内不得浸水，并进行养护。砼强度达到2.5Mpa以上后方可拆模。

做好基础砼的试块工作，砼需达到强度75%后方可进行排管施工。

排管前需检查砼基础的标高、轴线，并清扫基础表面的污泥、什物及积水。龙门板标高经复核后方可排管，排管时以控制管内底标高为准。

待用的管材要进行检查，如有裂缝等缺陷的管材，不得使用，并做好记录，退回原厂。

管道采用吊车下管，下管应轻落，防止造成管材损坏和砼基础断裂。

下管用的起吊设备应停放在坚实的地面上，若地面松软，要用方木、路基箱板铺垫进行加固。吊车下管时设专人指挥，在吊臂回转半径的影响范围内不得有障碍物或站人。若发现起重设备有故障，严禁带病操作。起重作业完毕后，驾驶人员要对停放在施工现场的起重设备做好安全防范措施后，方可离开现场。操作人员上下沟槽时，应采用扶梯，扶梯要高出地面1m，并应密切配合。

排管顺序以下游排向上游，承口向上插口向下。吊点设在管子的重心，用拦腰起吊的方式起吊或采用专用吊具，禁止钢索穿管吊管的方法。排管时，管口内应放平尺板，用水平调整水平，若托板的中心缺口刚好对准垂线，表示沟管居中，排管时用水平尺校正管道坡度，每排二只管节即龙门板复核一次管底标高。每节沟管应填实稳固，排好后不可摇动。

排管铺设结束后，需进行一次综合检查，当线型、标高、接口、管枕等符合质量要求时，方可进行下道工序的施工。

污水管道按规定采用磅筒磅水。磅水前，先加水试磅20分钟，等水位下降稳定以后再进行正式磅水。加水至标准高度，观察水位下降值，计算30分钟水位下降平均值。磅水水头应为检验段上游管道内顶以上2m，正式磅水时，仔细检查每个接缝和沟管的渗漏情况，并做好记录，若磅水合格后，方可拆除封墙。管道必须根据设计水压力要求作磅水检验。磅水检验采用抽查方法进行，原则上每四节管道抽磅一节。

管道坞膀必须在磅水检验合格、工程师批准后才可进行。管道坞膀前，必须将管壁，基础表面上积存的污泥，杂物清除干净，混凝土基础表面不可有积水。

沟槽覆土在管道隐蔽工程验收合格后进行，覆土时沟槽内的积水要及时排除，严禁带水复土，不得回填淤泥腐植土及有机物质，大于10cm的石料等硬块也应剔除，大的泥块要敲碎。

横列板拆板按覆土自上而下的顺序逐层进行，每次拆板的块数不得超过3块，拆板与运土要交替进行，当天拆板做到当天覆土夯实，若在已有路面上开挖的沟槽，在接近地面最后两块板须撑一段时间再拆。

管道覆土时做到分层整平夯实，卸土时不得直接卸在管道结接口上，夯实工具可采用人工夯，蛙式打夯机等。

结构形式一：（新建车行道）

4cm细粒式沥青砼－6cm中粒式沥青砼－粘层油－23cmC30水泥砼－15cm5%水泥稳定碎石

结构形式二：（绿化带改造为车行道）

4cm细粒式沥青砼－6cm中粒式沥青砼－粘层油－23cmC30水泥砼－15cmC15细石砼

人行道：6cm透水砖－3cm中砂调平层－20cm级配碎石

（1）路基填筑施工工艺框图

（2）垫层、基层摊铺施工工艺框图

（3）砼面层施工工艺图

在路基施工前，首先认真做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作。

为了确保施工符合设计要求，在开工之前认真进行现场恢复和固定路线。其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等，以保证施工顺利进行和保证施工质量。

施工前采用全站仪、经纬仪和水准仪做好路线复测工作，对修筑的路基线路根据设计文件中和领桩时确定的开挖、填筑的中心线进行现场测量，验证在定线时所测定的位置标桩、高程、转角点是否准确无误。

对所有的复核资料要进行记录，并整理所有资料，然后将测量记录本及成果资料送交监理工程师审查签字认可。

施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。根据施工实际情况，可以分期分段进行场地清除工作。

施工场地积水需要及时排除，为路基顺利施工提供良好的作业条件，因此，在清理场地的同时，在工程范围的两侧开挖明沟，将水引入到附近的下水道排除。边沟纵坡应大于3‰，边沟为梯形，底宽为50cm。当本工程排水工程完成后，路基排水可引入到新排设的管道内进行排除。即在砌筑的窨井或进水口壁上留有泄水孔，其用后立即进行修复。

当土路基形成路槽式，及时采取在人行道路肩上每隔15～20m开挖横沟措施，与两侧边沟或下水管道接通，以利雨水排泄，横沟尺寸为30×30cm。在地下水位较高的地段，须采取在路基下设置盲沟的措施，盲沟采用较大粒径的石料填筑。

复测并固定路线主要控制点桩。

复测并固定为间接测量所布设的主要控制点，如三角点、导线点等桩。

当线路的主要控制点在施工中有被挖掉或埋设的可能时，应视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。

中线恢复后，进行基点标高和中桩标高测量，以复核原水准点标高和中桩地面标高。

根据设计图定出线路中桩的路基边缘，路堤坡脚及路堑坡顶等具体位置，以便定出路基轮廓。

路基放样时，在填土没有进行压实前，考虑预加沉落高度。

路基边桩位置可根据设计横断面量得，也可根据填挖高度及边坡坡度实地测得。

在施工前，先开挖排水明沟，以疏干、排除原地面积水，降低原土的含水量并减少天气降水对原土的浸泡。为保证施工期间工地现场排水畅通，因此在施工边线两侧各开挖一条排水明沟（深60cm左右），在明沟北侧各设置一个集水坑，然后设两台水泵，将集水坑内的水沉淀过滤后排入下水道内。

地表疏干后，即用推土机结合人工的方法铲除30cm耕植土，对树根等埋得较深的杂物则先用人工挖除。

然后用压路机对原土进行压实处理，并经质量鉴定后再开始分层填实。

路基填土不得含草、树根等杂物。粒径超过10cm的土块应打碎。

填土时根据设计断面分层填筑压实，分层厚度为松方30cm（实方约20cm）。

为保证填土表层不积水，在填土时先填低洼地段，后填一般地段，先填路中，再填路边，并且将填土表面筑成2～4%的横坡度，同时保持一定的纵坡。并在道路的纵向和横向（15m一道）开挖40*40的盲沟，以利路基排水。

原地面若为斜坡，则先将边坡挖成阶梯形，然后分层填筑压实，每级台阶高度取20cm，台阶高度比为1：1.5，台阶底面应稍向内倾斜。

若填方分几个作业段施工，每段与邻段交接处不在同一时间填筑，则先施工地段分层留台阶，若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度台阶宽不小于1.0m。

压路机选用二、三轮光轮压路机及振动压路机，其中三轮压路机用于压实粘性土，而振动压路机用于压实非粘性土。压路机碾压时，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹要重叠等原则，且碾压轮应超过两施工段的接茬处。碾压时顺车行方向直线进行，并由路边逐渐压向路中。另外在碾压时速度要保持均匀，碾压轮迹要重叠，其中二轮压路机重叠宽度为20cm，三轮压路机为后轮宽度的一半。

压路机压不到的部位，则采用小型机夯（蛙式打夯机）及人力夯进行夯实。

分层填筑碾压完成后，应立即取样检验。若压实度达不到要求，则进一步采用措施，如进行重新碾压等。另外，土路基压实后无松散、弹簧、翻浆及表面积水等现象。

碎石垫层采用汽车运输,推土机摊铺,人工配合找平,压路机碾压方法.

碎石垫层粒料须清洁、不含有机物和其它有害物质。其压碎值不大于35%。

碎石按规定摊铺好后，应采用监理工程师认可的压路机将材料由外侧向路中央缓缓压实，由低处逐渐向高处碾压。必要时，在碾压前需洒水以调整其含水量，从而达到要求的压实度。

碎石摊铺采用斗铲、劳动车结合人工进行。

完工的表面必须密实，在压路机碾压下不发生移动。压实后的密实度应大于2.30g/cm3。

5、工业废渣（粉煤灰三渣等）基层施工

在碎石垫层上恢复中线，每25cm设一桩，并在两侧边缘处设边桩。进行水平测量时，在两侧边桩上用明显标记标出三渣基层的设计标高。

粉煤灰三渣选用质量信誉好的专业厂进行厂拌法集中拌和。三渣基层在摊铺前对基层进行复检，符合分项工程质量要求后，才能进行三渣基层摊铺。三渣基层混合料运至工地后，为保证质量，应及时摊铺碾压，以“随送随铺，当天碾压”为原则。若受施工条件限制不能及时摊铺，在工地堆放的时间不得超过2天(早强混合料不得超过l天)。混合料的最佳含水量以二灰细料“手捏成团，落地能散”为度。摊铺前在路幅边缘修筑土坝，坝高为三渣的厚度。在推土机大致推平的情况下，采用人工整平。在人工整平前，先根据样桩在三渣面整出若干条“龙筋”。此“龙筋”的标高按三渣的松铺系数而定，相互垂直的几条“龙筋”，将路幅的平面划分成若干个方格，在此方格内，用3m长的刮板根据“龙筋”刮平。摊铺时应按顺序进行，切勿东铲西补，应随时补缺，使粉煤灰三渣层密实均匀，应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。为保证基层的整体性，应尽可能一次平整。在整平过程中发现低于标高的地方及时用三渣填筑，铲三渣时采用反扣的方法，防止三渣骨料分离，同时，平整不能用铁钯扒，否则同样容易造成骨料分离，高于“龙筋”的三渣及时铲除。保证每次摊铺长度，尽量减少施工缝，施工缝设置成斜角。

料到现场后按测量人员的要求分堆堆放，推土机就可以按照设计的标高进行摊铺平整。推土机摊铺后，后道工序补缺、碾压要及时的跟进，保证三渣在最佳含水量时进行压实，保证其强度。

施工时在料多的情况下可以用其刮刀将多余的料向前推移，而在施工中也可能发生因布料不当料不够的情况。在缺料的情况下，应及时由人工加料平整，人工加料配有铲车驳料，减少粗细料因翻动过多而产生离析，人工只要负责堆料的平整。

在碾压中，选用轻型压路机碾压，这样可以使三渣分布比较均匀，从而保证后期碾压的平整度。碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，三轮为后轮宽的l／2。碾压后保证表面无明显轮印，表面密实平整为准。对于施工缝处应撤水加强碾压。

初压完毕后对所摊铺的三渣进行一次测量(主要是测量已摊铺的三渣标高)，在三渣上标定高于或低于标准标高的部位，多料少料将视具体情况加料或铲去，然后按所检标高进行精平。

终压采用振动式压路机，先静压一遍后振动碾压2—3遍，碾压先轻后重，自路边向路中。轮迹重叠双轮为30cm，碾压后保证表面无明显轮印，表面密实平整为准。碾压后用路拱板及3m直尺检查路拱及平整度，及时进行铲修整平，底凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10cm。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行。严禁在刚压实或正在碾压的路段上，进行压路机或送料机的转弯、调头、急刹车并且严禁停放施工机械，保证基层质量。

（7）粉煤灰三渣的养护

粉煤灰三渣层碾压成型后，应注意早期养护，强度得到正常发展，特别是在施工后二星期内，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表。一般干热夏季须每天内洒水，湿冷季节如表面未干燥泛白，可不洒水。粉煤灰三渣基层压实后一星期内必须按一定的质量要求检查，以便及时补救不合格之处。成型后的三渣上严禁车辆运行。

（1）混凝土的拌和运输

混凝土采取商品砼,在专业拌和厂集中拌和，搅拌运输车运输。用于混凝土的配合比根据强度、耐久性、耐磨性、施工要求，由试验室确定,并提交监理批准。

生产商品砼的厂家必须得到业主认可，如果需要还应安排业主或监理对工厂进行检查后，方可供应到现场，对于水泥的质量和强度必须通过现场试验鉴定。

商品砼采用橄榄车运输，运输过程中必须不断搅拌，从搅拌到成型的时间，不得超过混凝土的初凝时间，并符合下表规定：

砼施工标高，必须按照设计图纸和监理工程师的指示，在验收合格的基层上铺筑水泥混凝土面板。

模板采用钢模板，高度应与混凝土板厚一致，立模的平面位置与高程应复合设计要求，并应支立准确稳固，接头和模板与基层接触均不得漏浆。模板与混凝土接触的表面应涂刷隔离剂。

砼振捣采用插入式振捣器、平板式振捣器、震动梁联合振捣，现用插入式振捣器振捣，后用平板式振捣器振捣，振捣上层混凝土混合物时，插入式振捣器应插入下层混凝土混合物50mm，上层混凝土混合物的振捣必须在下层混凝土混合物初凝前完成，最后用振动梁振平。

每块砼板的摊铺振实工作连续进行，避免中途间断，如遇特殊情况在初凝时间被迫临时停工，中断施工的一块砼板上用湿麻布覆盖，以防假凝。恢复施工时，将此处砼耙松补浆后再继续浇筑。若停工时间超过砼初凝时间，做施工缝处理。在摊铺传力杆上的砼混合料时，先摊铺下面半层，用插入式振动器，并校正传力杆位置后，再浇筑上面半层。角隅、边缝钢筋的安放应符合规范要求和设计要求。避免雨天浇筑，若浇筑过程中遇雨，事先准备好防雨棚。

1）表面处理前做好清边整缝、清除粘膜、修补掉边、缺角。严禁在混凝土板面上洒水或水泥粉。

2）表面处理分三次进行，先找平抹平，等混凝土表面无沁水时，再作第二次抹平，至混凝土板面平整、密实，最后在砼初凝前进行第三次抹面。

3）抹面后沿横坡和排水方向压槽。压槽深度为1～2mm，具体由业主、监理确定。

横向施工缝只应在混凝土作业中断30min时才设置施工缝。施工缝的位置一般设在膨、缩缝处，但因遇机械故障、恶劣天气被迫停工，也允许设置缩缝，但与现有接缝不得少于2.5m，并应避免设在同一断面上。

设在缩缝处或非胀、缩缝处时，采用平缝加传力杆，并应垂直于中线，并呈一直线，和车行道垂直。

横向缩缝应横过路面全宽设置,缩缝的施工方法,采用切缝法,当混凝土强度达到设计强度25～30%时,采用切缝机进行切割,在规定部位之外,不允许出现任何横向裂缝。锯缝完成后,立即彻底清除所有锯屑和杂物,利用灌入式填缝法,填缝料按设计图纸规定办理。

如需设置传力杆，施工要求如下：

a.传力杆应安装在面板厚度中间附近，并与面板表面和车行道中心线平行。

b.传力杆间隔不得超过300mm。

c.缩缝的缝槽深度不得少于面板厚度的三分之一。

d.缝槽施工采用切割机进行，切缝时间以现场试切确定。

胀缝设在板厚改变、小半径曲线、纵坡改变处，设置方法基本与缩缝相同，但传力杆需设置活动端，活动端用100mm长的护套保护，护套用防水纸板、金属或认可的合成材料做成，通过安放一块缝填料在护套顶端形成一个膨胀空间，在浇捣混凝土前涂上沥青以避免与混凝土结合。

采用平缝，在混凝土板厚中央设置拉杆，拉杆采用螺纹钢筋，间隔按设计规定，位置误差不得大于3mm，缝槽用填缝料预以填封。

填缝在混凝土浇筑后7～28天进行，填缝前必须将泥土，松散材料等清除，并对缝槽边缘用电动螺旋钢刷进行清扫。

灌注必须在缝槽干燥的情况下进行，填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，饱满不渗水。

填缝时，若气温太低，应采用喷灯加热缝壁。

混凝土板做面施工完毕，应及时洒水养护。可采用草袋或土工布在混凝土终凝以后覆盖于混凝土板表面，每天应均匀洒水养护，经常保持表面潮湿状态，养护期为14～21天。

施工后立即检测路面的抗折强度，混凝土板边垂直度、平整度，相邻板高差，纵坡高程、宽度、厚度、长度、槽深尺寸等。混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、碎石外露和缺边掉角现象；混凝土路面侧面顺直，曲线圆顺；混凝土路面压槽纹理适宜。

一号桥是对中南西路跨西新河桥进行局部改造拼接，拆除老桥北侧10块板梁（拆除桥梁宽度10.5m）及相应的基础后，新建拼接桥梁仍维持与老桥跨径一致，单跨14m先张法预应力砼空心板梁桥，拼接桥梁宽度横向布置为：1m（人行道）+3m（非机动车道）+1.5m（侧分带）+5m（机动车道）=10.5m。机动车道设置1.8%的横坡，坡向路外，人行道2%的横坡，坡向路内。

桥梁施工时，按设计要求拆除老桥进行基础施工，最后架设板梁。

新建单跨20m预应力砼空心板梁桥跨越改建西新河，由西到东分别为二、三、四号桥，二、四号桥跨中心线与小区新建道路中心线正交，三号桥与道路中线斜交87°。二、四号桥横向布置为：2.35m（人行道）+10m（机动车道）+2.35m（人行道）=14.7m；三号桥横向布置为3.35m（人行道）+12m（机动车道）+3.35m（人行道）=18.7m。桥面车行道设置双向2%的横坡，坡向路外，人行道设单向1.5%的横坡，坡向路内。

桥梁施工时，首先进行钻孔灌注桩施工，钻孔桩须间隔钻孔浇注施工，桩柱盖梁浇注完成后进行河道开挖挂板施工，最后架设板梁，完成桥面系施工。

针对上述施工工序，主要施工方法有：

（一）先张法预应力钢筋混凝土空心板的预制和安装：

本桥梁工程上部构造先张法预应力钢筋混凝土空心板采用预制场集中预制。先张法预应力混凝土空心板的模板采用定型钢模，芯模采用充气胶囊。张拉方法采取一端固定，一端整体张拉的方法，混凝土由拌和站集中供应，插入式振捣棒振捣。先张法预应力砼空心板梁施工工艺流程见下图。

清除预制场表面杂物和表层耕植土，翻松20cm，并按5%的比例掺加白灰后用压路机压实，压实度达到95%以上，然后铺15cm碎石并压实，最后于其上浇注砼。

（2）修筑张拉台座，张拉设备检查标定，作钢绞线检测，制作钢模板。

（1）模板的制作、安装与拆除

梁片外模采用定型钢模，芯模采用充气胶囊。模板各部位尺寸要准确，表面要光滑，无凸凹不平现象，为防止芯模在浇注混凝土时整体上浮，采用顶部压重法予以固定，严格控制芯模及钢筋骨架的位置，使其偏差符合设计要求。钢筋保护层采用垫块来保证。

模板的安装与钢筋的绑扎结合进行，钢筋骨架在底模上绑扎完毕后，支边模和端模。模板支承牢固，误差在允许范围内，立模完毕检查合格并经监理工程师同意后进行下道工序施工。

模板的拆除对混凝土工程的外观及质量有很大的影响，在混凝土灌注前，模板上必须涂以脱模剂辅助拆模。当混凝土强度大于10Mpa时，拆除不承重侧模。

（2）先张法预应力混凝土板梁施工，模板的制作除满足上述一般要求外，还有如下要求：

将先张台座的混凝土底板作为预制构件的底模，要求地基不产生非均匀沉陷，底板制作必须平整光滑、排水畅通。

端模预应力筋孔的位置要准确，安装后与定位板上对应的力筋孔要求均在一条中心线上。由于施工中实际上存在此偏差，力筋张拉时筋位有移动，制作时端模力筋孔径按直径扩大2mm。

先张法制作预应力混凝土板梁，预应力钢筋放松后板梁压缩量在1‰左右，为保证梁体外形尺寸，侧模制作要增长1‰。

3、钢筋及预应力筋的制作

（1）钢筋骨架的加工制作：钢筋的规格、型号必须符合设计要求，并且有出厂合格证和质量验收单，同时现场复检合格后方可使用。

钢筋加工前进行调直、除锈，钢筋的长度、弯折角准确，钢筋接头用闪光对焊，焊接接头在构件中的位置符合设计要求及规范规定。

钢筋先将主筋点焊形成骨架，然后再细部绑扎。

钢筋骨架有足够的刚度，不易变形，且在浇混凝土时不得松散移位。同时，在钢筋与模板之间布置垫块以确保保护层厚度。

预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验资料确定，采用钢绞线，在台座张拉端和锚固端尽量用拉杆和连接器代替预应力筋，减少预应力筋工作长度。

穿纲绞线。将下好料的钢绞线运到台座的固定端，采用向前推的方法穿束。钢绞线穿过横梁及塑料套管后在其前端安引导工具，以利于钢绞线沿直线前进。引导工具就是一个钢管，前头做成圆锥形状。穿束前各孔眼统一编号，对号入座，防止穿错孔眼。

4、预应力筋张拉程序与操作

（1）预拉前的准备工作

先张法梁的预应力筋是在底模整理后，在台座上张拉已加工好的预应力筋。本工程中先张法梁采用一端整体张拉，另一端固定的方法进行施工。为了确保张拉应力值满足设计要求，采用油表读数和伸长值双控制法。

张拉前，先安装定位板，检查定位板的力筋孔位置和孔径大小是否符合设计要求，然后将定位板固定在横梁上，再检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具无误后，进行张拉。

先张法预应力筋张拉程序如下：

钢绞线O→初应力→σcon（持荷2min）→锚固

调整预应力筋长度：安装好定位板后，将固定端的工具锚环安装好，在张拉端用穿心式千斤顶对各根钢绞线进行预拉，在预拉时使每根预应力筋均匀受力，且使其保持拉直但不伸长的状态，张拉应力为2.6～2.7MPa。

初始张拉：一般施加10%的张拉应力，将预应力筋拉直，锚固端和连接器处拉紧，在该预应力筋选定适当的位置画标记，作为测量延伸的基点。

正式张拉：一端固定，一端通过移动横梁整体张拉，张拉时分级加载，每级荷载值为20%控制应力。

持荷：按预应力筋的类型选定持荷时间为2min，使预应力筋完成部分徐舒，完成量约为全部量的20%～25%，以减少钢绞线锚固后的应力损失。

锚固：补足或放松预应力筋的拉力至控制应力。测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测与理论计算值，其误差要求在±6%范围内，符合规定要求后，立即锚固，随后进行混凝土的浇注。

a、千斤顶必须同步顶进，保持横梁平行移动，预应力筋均匀受力；

b、持荷2min，使预应力筋完成部分徐舒，以减少锚固后的应力损失。

c、补足力筋的拉力至控制力，测量、记录预应力筋的延伸量，并核对实测伸长值与理论计算伸长值，其误差在±6%范围内，若不符合规定，找出原因及时处理。

d、有效长度范围以外部分一定要采取有效措施进行失效处理，失效处理采用硬塑料管将失效范围的钢绞线套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。

e、预应力筋有效长度以梁中心线（斜板为斜中心线）对称位置，使板两端的失效长度相等。

f、钢筋的绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安全。

g、及时填写预应力张拉原始记录。

5、预应力混凝土配料与浇筑

预应力混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外，还必须符合如下要求：

配制高强度等级的混凝土必须选择级配优良的配合比，预应力混凝土所用一切材料，必须全面检查，各项指标均要合格。

混凝土浇筑前除按操作规程检查外，对先张构件还要检查台座受力、夹具、预应力筋数量、位置及张拉吨位是否符合要求等。混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土的灌注采用移动式工作平台，由梁中部开始向两端分层连续一次性灌注。采用插入式振捣器振捣，作业时注意振捣的时间和顺序，避免过振、漏振和离析，同时振捣时应避免振捣器与预应力钢绞线直接接触，防止发生受振滑移和断筋伤人事故；

浇筑混凝土时防止内模上浮和偏位，随时检查定位箍筋和压块固定情况。

6、混凝土的养生采用帆布覆盖洒水养生。

当混凝土达到设计规定的放松强度之后，在台座上放松受拉预应力筋，对预制梁施加预应力。放松力筋要在混凝土强度大于设计强度标准值的85%时进行，预应力筋放松的速度不得太快，采用千斤顶慢速回油的方法放松，放松时将回油阀打开，缓慢回油，逐渐放松预应力筋，放松过程与张拉过程相反进行。

预应力全部放松后，可用“乙炔—氧气”烧割也可用电弧切割钢筋，切割时防止烧伤端部混凝土，切割后的外露端头，用砂浆封闭，防止生锈。预应力筋的切割顺序，由放张端开始，逐次切向另一端。切割时由有效长度短的力筋开始对称进行。

梁片混凝土的强度达到100%后，将梁片移出预制区放入存梁区内。

预应力混凝土板存梁时间不得大于60天，否则可能产生过大的反拱度。

（1）梁片预制时，中、边板交叉进行，并逐孔进行编号，做好记录。

（2）模板的安装和拆除均采用龙门吊，装拆时要注意：

a、在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。模板在吊运过程中，避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。

b、模板在首次使用时，对模板面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。

c、拆装时，注意接缝处止浆垫的完好情况，若发现损坏及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。

（3）施工时要注意下列事项：

a、砼浇筑前对所有的操作人员进行详细的技术交底，并对模板和钢筋的稳固性及砼的拌和、运输、浇筑系统所需的机具设备是否齐全完好进行一次全面检查，符合要求后开始施工。

b、浇筑时，下料均匀、连续，不得集中猛投。分段长度为4m～6m，上层砼必须在下层砼初凝之前覆盖，以保证接缝处砼的良好接合。

c、施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况，发现问题及时解决。

d、浇筑过程中随时检查砼的坍落度和干硬性，严格控制水灰比，不随意增加用水量，前后台密切配合，以保证砼的质量。

e、每片梁除留足标准养护试件外，制作随梁同条件养护的试件3组，作为拆模、放张、移梁等工序的强度控制依据。

f、梁片顶面进行拉毛，以利与桥面铺装良好结合。

g、认真填写砼浇筑施工原始记录。

（二）桥面铺装及防撞墙施工

（1）清除桥面杂物，凿除桥面浮浆层，用清水冲洗干净后，放线并绑扎桥面钢筋网，钢筋网保护层厚度由同标号的砼垫块保证。

（2）安装侧模，侧模使用比铺装层厚度略小的槽钢制成，施工时侧模依据铺装层顶标高用与桥面铺装同标号的砂浆找平和加固。

（3）固定侧模的砂浆凝固后，再次检查侧模顶标高，使实测标高与设计标高之间的偏差控制在1mm以内，由于此道工序直接关系到桥面标高及平整度，所以超标的一律返工重做，直到合格为止。

（4）使用垫块将桥面钢筋垫起。

（5）桥面铺装砼由拌和站集中拌制，砼输送车运至现场，人工摊平。

（6）砼振捣首先使用平板振动器充分振捣，之后使用两根I30型钢制成的振动刮平梁刮振，振动梁长度与桥幅净宽相等。对不平整处进行或填或挖处理，反复刮振至砼表面平整，然后用滚筒刮平和提浆，最后表面抹平、压光、拉毛。

（7）成型后的砼采用塑料薄膜围护养生至少14d。

防撞墙是桥面上施工的重点，其质量的好坏直接影响整个桥梁的外观，为了保证其达到内实外美的标准，计划采取如下施工措施：

（1）采用厂制定型钢模板，制模板时以2m长为一节，并保证其具有互换性。

（2）模板表面贴3mm塑胶板以提高砼外观质量。

（3）支立模板时，模板边线用经纬仪放线定位，模板顶标高通过底部垫层调整。

（4）为保证砼拆模后颜色一致，将所需砼一次备齐，专料专用，严格控制施工配比。

（5）防撞墙要全桥平顺，其标高应符合设计要求，并使线形顺适、外表美观、不得有明显的下垂和拱起。

（6）各工序必须严格按设计图纸及规范要求进行施工。

灌注桩桩位按坐标法测放，测放前仔细复核设计部门所提供的桩位坐标无误，准确无误后用全站仪根据业主所交导线点及监理工程师认可的本桥控制网点逐桩施测。

报请监理工程师复核合格后，护筒埋设前将桩位用四根控制桩引出桩外，便于护筒埋设后的钻机及整个桩基施工过程中校核。

陆上桩施工可布置简易的施工工作平台，在钻机下用枕木及方木垫牢，确保桩基在施工时钻机不下沉及移位。

由于地表层为淤泥质土，土质较差，为防止孔口塌落，保证孔内水位，需埋设钢护筒。钢护筒直径：φ120cm的桩，护筒直径1.4m，根据地表土质的实际情况确定。

护筒采用人工与机械相结合的方法施工，陆上桩在钻机就位前先人工挖孔到深度后，将护筒就位，在护筒周围用人工将土夯实。

先在桩位处测一定的距离，地面上垂直于桥的方向铺木方，然后在木方上横桥向再铺设木方或轨道，桩机移动采用下垫滚筒卷扬机牵引就位，钻架就位后确保上下共线（即桩中心、钻架顶中心，铁门中心三点共线），纵横向水平（即钻架底盘的纵横向水平），用线坠校对垂直线，用水准仪校对水平线。钻机就位复核准确无误后将钻架进行固定。

5、泥浆池设置及泥浆制备

在桥下桥孔位置设置泥浆池，作灌注桩的泥浆循环系统。钻机开钻前，先在泥浆池中进行人工造浆，作钻孔前期的护壁作用，每个泥浆池平面尺寸约4×8m，分为沉淀池、储浆池和吸浆池,从钻孔中流出的带有钻渣的泥浆经泥浆槽流入沉淀池，由沉淀池经初步沉淀后流入储浆池，再由储浆池流入吸浆池供泥浆泵吸入，经高压软管、钻杆进入孔底冲击土层。本工程在不影响泥浆沉淀的前提下，因场地有限，将储浆池和吸浆池合并。

泥浆池中沉淀池和吸浆池中各安装一台泥浆泵，沉淀池中泥浆泵起排除多余泥浆及钻渣作用，吸浆池内泥浆泵与高压软管相联接，起循环作用。

钻孔时当泥浆过稠、泥浆池内钻渣过多和钻孔结束清理泥浆池时，将多余的泥浆及钻渣排出泥浆池。

泥浆排放场安排专人看护，及时予以加宽加高，以免造成环境污染。

以上工作准备就绪，经监理工程师同意后方可开始钻孔。

钻孔刚开时暂不落杆，先行空钻以加强孔口的护壁固孔作用，等孔内造浆达到设计要求后，再开始钻进。

钻孔时的进尺速度及钻速取决于土层分布情况，每台钻机的首根桩钻孔时以摸清土层分布为基准，钻进速度比正常速度减慢。

钻孔过程中始终保证孔内泥浆高度，及时检查孔泥浆质量。对照设计图纸中地质分布图，详细记录实际土层分布，如有与设计不符情况，应详细注明，并留取泥浆样品及指标，便于比较复核，同时上报现场监理工程师签认。

钻孔过程中泥浆指标控制在：相对密度1.05~1.45，粘度16~22秒，含砂率4~8%。土质较好的粘土层泥浆应略稀；遇有土质较软的土层时，应上下提升钻头，进行扫孔，同时适当增大泥浆浓度，以防缩孔；如遇有砂土层时，除增大入孔泥浆内浓度，加强保护壁外，在出浆处泥浆沟内，不断注入少量清水，或将泥浆沟改道加长，加速钻渣沉淀。

密切注意土层变化，按要求做好钻孔记录和换班记录，钻孔记录上有每层土的起止标高及对应泥浆指标、钻孔历时等，换班时上一班当班人，在记录上签字。

钻孔深度以钻杆加钻头的累计高度及钻机平台标高控制，钻孔前根据业主所交水准点引测机架平台高程，结合孔底设计标高及超钻深度（≥30mm）计算该桩需接钻杆数及钻至孔底时主动杆上应留尺寸来控制钻孔深度。并用标有刻度的测绳配合吊锤测量复核。

当钻孔达到预定深度时可将钻头提升30～50cm，采用换浆法清孔，即用符合要求的优质泥浆把孔内含有钻渣的泥浆通过循环置换出来，以泥浆指标达到规范规定的要求为止。

清孔半小时后，将泥浆池、沉淀池内钻渣清入泥浆排放场内，同时注入适量清水，清水量以确保循环泥浆浓度符合要求为准。

清孔结束后对桩的成孔质量和沉淀层的厚度按技术规范的标准进行全面检查，检查分两步：清孔后，拆钻前主要检查桩孔的深度（不小于设计值）及泥浆指标（相对密度1.03~1.10，粘度17~20，含砂率<2%），泥浆指标检测方法同钻孔时检测方法，孔深用测绳吊锤测量。以上检测本工程配合一台泥浆比重计，一套含砂测定仪、泥浆粘度计。

拆钻后主要检查桩径（不小于设计值），垂直度（不大于1%）及沉淀厚度，垂直度及孔径用孔规检测,孔规用钢筋加工制成，外径同设计桩径，长6m；孔底沉淀厚度用测绳吊锤测量比较，清孔后的孔深与砼灌注前孔深之差即为沉淀厚度。

清孔后的成孔质量经监理工程师检查合格后拆钻。

拆钻后经监理工程师同意，即可进行钢筋笼安装。

钢筋笼长25m左右，分二至三节制作。每节钢筋笼之间预留搭接长度，焊接长度：单面焊10d，双面焊5d。每节钢筋笼之间钢筋间隔预留0.75m错位，确保同一截面内接头数量不超过50%。钢筋笼四周按设计要求设置保护层。

钢筋笼现场加工成型用16吨汽吊直接安装入位，吊装时将机架油压千斤顶打开，将机架后倾，以保证钢筋笼对接的垂直度。钢筋笼上端用钢筋焊接于钻架上固定，保证钢筋笼中心正对桩位中心，并防止钢筋笼在浇筑过程中上浮和下落。

为缩短钢筋笼安装时间，钢筋笼分节安装时用三台焊机同时施焊。

导管直径30cm，每节长2.5m，用螺纹连接，导管上依次标有刻度，便于计算导管在砼内的埋深。导管埋深以钻机平台为基准，导管深度与砼深度之差即为导管在砼内埋深。导管安装前先进行水密承压试验，灌注前导管下口距孔底约25～40cm左右。

备足砼的首灌量，以保证首批砼注入后，导管在砼内至少有1m的埋置深度，以后保持在2～6m之间，任何情况下导管提升后的埋深不少于最小埋深度（2m）。首灌砼方量计算如下：

V=π/4*d2*h+π/4*D2*H

h—埋深1米时导管内砼柱高度

H—埋深1米时孔内砼高度，按1.4m考虑

γw、γc—分别为泥浆及砼密度，γw按1.05考虑

Hw—埋深1米时井孔内泥浆高度

首批砼灌注前，在储料斗底部设置一钢活塞，料斗内砼达到首灌量时用卷扬拨出活塞进行砼灌注。

砼灌注过程，每次拆导管前后都应测导管埋深，土质变化处详细量测砼上深速度，由此可判断桩径是否有变化。砼灌注过程中按上中下三次随机取样，分别制取15*15*15cm砼试各一组，用于砼28天抗压强度试验。

施工时，钻孔桩须间隔钻孔浇注施工。

（1）材料及主要机具：

1）预制钢筋混凝土桩：规格质量必须符合设计要求和施工规范的规定住宅楼工程脚手架工程施工方案，并有出厂合格证。

2）焊条（接桩用）：型号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定，一般宜用E4303牌号。

3）钢板（接桩用）：材质、规格符合设计要求，宜用低碳钢。

4）主要机具有：柴油打桩机、电焊机、桩帽、运桩小车、索具、钢丝绳、钢垫板或槽钢，以及木折尺等。

（1）桩基的轴线和标高均已测定完毕，并经过检查办了预检手续。桩基的轴线和高程的控制桩，应设置在不受打桩影响的地点，并应妥善加以保护。

（2）处理完高空和地下的障碍物。如影响邻近建筑物或构筑物的使用或安全时高强盘扣脚手架构件.pdf，应会同有关单位采取有效措施，予以处理。

（3）根据轴线放出桩位线，用木橛或钢筋头钉好桩位，并用白灰作标志，以便于施打。

（4）场地应碾压平整，排水畅通，保证桩机的移动和稳定垂直。