施组设计下载简介：

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日期：二○○○年X月X日

本塔吊平衡臂4.81t,走台2.3t,起重臂共13.87t,塔头4.05t,塔身第一节重8.325t；本塔吊自重Gmax=192t,Gmin=68t;最大受荷弯矩Mmax=2344.81KN.M,最大受荷压力Pmax=1077.85KN;空载最大弯矩Mmax=4646.86KN.M,最大空载压力Pmax=1915.94KN。

塔机安装施工负责人：XXX

安装施工技术负责人：XXX

幕墙及钢结构制作安装工程施工组织设计安装施工安全负责人：XXX

参加塔机安装作业人员：XXX

配备以下仪器及机具、劳保用品：

活络板手12＂2把、18＂4把

安全帽每人一只、安全带带、手套30付，工具包2只

10、手拉辘轳2吨2只

11、大、小锤：橄榄冲配套

12、棕绳30M/根：2根

四、塔机安装程序及要求

固定式塔式起重机的地基基础是保证塔机安全使用的必要条件，本机基础严格参照《说明书基础部分》的说明施工。

塔吊基坑近边坡的二方砌240厚MU10、M7.5水泥砂浆红砖护壁挡土墙,另二方砌1/2厚MU10、M7.5水泥砂浆红砖护壁挡土墙；面均抹20厚1:2水泥砂浆。

基础砼分二层浇捣，第一层浇800厚，上面700，等固定支脚安装校正后，基础面钢筋绑扎完后再浇捣。施工顺序为：塔基放线——→塔基坑土方开挖——→100厚C10素砼垫层、基坑护壁——→用水准仪在坑壁四周测设标高线（800高处和1500高处均打水平桩）——→基础底钢筋网绑扎——→支马凳及纵横向临时固定钢筋——→竖向拉钩钢筋绑扎——→浇捣第一层800厚砼——→找平压实（用水准仪）——→注意养护——→投点放线——→安固定支脚（校正后，与钢垫板焊接牢靠）——→基础面钢筋绑扎——→浇捣基础面700厚砼（第二层）[用经纬仪二台,从两个相互垂直的方向观测固定支脚有没有偏移]——→注意养护。

2、安装前校对砼基础结构，检查砼试验报告，确保砼标号不低于厂方设计要求。

3、固定支脚：需要4个800高的固定支脚和8根销轴；1个固定框和8根销轴；1个塔身标准节；1个铅垂铊和一台水平仪。

a.固定支脚必须按砼基础中心线对称安装，下垫40厚钢板；

b.塔身采用∠200×20角钢和600×600见方钢板等构件组成固定支脚；

c.必修保证鱼尾板的安装尺寸150mm；

d.固定支脚应按电气要求正确接地；

e.将固定支脚和固定框装在一起（固定框仅供临时埋设固定支脚用）；

f.将固定支脚和固定框安放在加强钢筋上，并在固定支脚支板下用木楔块调整固定支脚的位置；

g.塔身标准节在固定框上安装完毕后，从两个方向检查其垂直度；

h.浇注塔吊基础砼，待其干硬后，拆下固定框和塔身标准节。

4、安装基础及第二节，注意爬爪方向，装上套架，并装上套架上的操作平台。

5、在地面上将回转机构、司机室和操作平台连成整体，并装好可能安装的电气，然后将此组件吊到塔身上用锁轴连好打上保险锁，在此过程中还得注意方向。

吊装前在地面先把塔顶上的平台扶梯装好，然后把塔顶装到回转盘上，用销轴及螺栓固定。

7、拼装平衡臂及上面的拉杆起升机构。并把主卷扬的电线接好，将平衡臂主件吊起，用销轴将平衡臂拉杆与塔顶点连接好，接好电源。

8、在塔机的正方向（根据现场情况）拼装吊臂及拉杆滑轮组，小车牵引机构，维修吊栏，用汽车吊将吊臂与塔帽前根部连接好，用主卷扬将拉杆拉起与塔顶点连接好。

9、装配重，按图纸要求不能错位，最后用螺杆将配重块固定。

10、接小车电源，穿绕起钢丝绳。

11、主塔完毕，检查各处结构是否牢靠，传动机构(包括钢丝绳、滑轮)是否正常。对电气及安全装置进行调试，确认无误后方可加节。

五、塔机顶升程序及要求

将标准节吊至塔机的正方向排立，对标准节的销孔销轴进行清理，擦油，对液压站进行清洗加油试验。

换上顶升吊钩,吊下引进小车，吊起第一节塔身，注意方向，装入引进轨道，打掉回转盘与塔身的连接销轴，回转处于制动状态。顶起15CM用小车引进平衡，使平衡点落在顶升横梁上，15分钟后看油缸有无下滑现象。

在顶升中，应从两个侧面检查塔身的垂直度，以避免塔身与建筑物间的距离出现偏差。

各部正常后，开始顶升，将顶升横梁两端的棘爪落在塔身的凸耳上，顶起塔头部分0.8米，把套梁上的棘爪落在塔身凸耳上。收回油缸顶升横梁挂到上一对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油全部伸完时约1米再上套架棘爪。再收回油缸顶升横梁拉到上对凸耳上，再顶起塔头部分，拉起套架棘爪，当油缸全部伸完1.5米。这时注意不能让套架滚轮冲出塔身，套架顶空拉进引进小车使标准节就位，将操纵杆拨到下降位子，标准节落入鱼尾板内，用销轴连接好，并插上安全销锁定标准节。

吊下引进小车装上标准节吊入轨道。将小车开至平衡点拿掉保险销，重复每（1）小节，直至所需高度。用8个销轴将回转盘与标准节连接好方可运转。

顶升过程应有专人开液压站，看棘爪及凸耳。风速大于4级不得进行顶升。在顶升过程中若液压系统出现异常，应立即停止顶升，将塔头部分落在塔身上销好，超过自由高度应提前埋好预埋件，并附着。

本塔机由厂方提供固定附着框组成，撑杆及预埋件由厂方提供图纸自行加工。

本工程预计安装高度70米，只需一道附着，确定在30m高处。

附着杆的水平面误差不得超过200MM。

在拆装作业开始前，应进行一次全面检查，以防止由于疏忽而使任何隐患存在，确保安全作业。

检查路基和混凝土固定基础是否符合技术要求。

对塔吊的各机构、各部位、结构焊缝、重要部位螺栓、肖轴、卷扬机构和钢丝绳、吊钩、吊具以及电气设备、线路等进行仔细检查，发现问题应立即解决。

对顶升液压系统的液压缸和油管、顶升套架结构、导向轮、挂靴爬爪等进行检查，发现问题及时处理。

对旋转塔身法拆装的主副地锚架、起落塔卷扬钢丝绳，以及起升机构制动系统等进行检查，确认无误后方可使用。

对拆装人员所使用的工具、安全带、安全帽等进行全面检查，不合格者立即更换。

检查拆装作业中的辅助机械，如起重机、运输汽车等必须性能良好，技术要求能保证拆装作业需要。

检查拆装现场有关情况，如电源、运输道路、作业场地等是否已具备拆装作业的条件。

安全监督岗的设置及安全措施的贯彻落实已符合要求。

㈡、拆装作业中的安全技术

塔吊的拆装作业必须在白天进行，如需加快进度，可在具备良好照明条件的夜间做一些拼装工作，不得在大风、浓雾和雨雪天气进行。

在安装或拆卸作业过程中，必须保持现场的整洁和秩序，不得堆存杂物以免妨碍作业并影响安全。对塔吊的金属结构下面必须垫放木枋，防止损坏结构或造成结构变形。

安装架设用的钢丝绳及其固定必须符合标准和满足安装上的要求。地锚等临时设施必须构筑牢固，特别是拆卸作业前必须仔细检查确信安装时所使用过的地锚仍然牢固可靠。

在进行逐件组拼或部件安装之前，必须对部件各部分的完好情况、连接情况和钢丝绳穿绕情况、电气线路等进行全面检查。

在架设过程中，结构和钢丝绳的受力以在立塔初始阶段最为不利，随着塔架起升则逐渐减小。在拆塔过程中，以塔架即将完全卧倒时受力最大。因此，在塔架子开始起升或即将卧倒时，必须缓慢进行，并加强各主要部位的检查和观察。

在拆装起重臂和平衡臂时，要始终保持起重机的平衡，严禁只拆装一个臂就中断作业。

在拆装作业过程中，如突然发生停电、机械故障、天气骤变等情况不能继续作业，或作业时间已到需要停休时，必须使起重机已安装、拆卸的部位达到稳定状态并已锁固牢靠，所有结构件已连接牢固，塔顶的重心线处于塔底支承四边中心处，再经过检查确认妥善后，方可停止作业。

安装时应按安装要求使用规定的螺栓、销轴等接件，并要有可靠的防松或保护装置。螺栓紧固时应附合规定的预紧力。钢丝绳安装应严格执行GB5972—86《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》。

在安装起重机时，必须将大车行走限位装置和限位器碰块安装牢固可靠。并将各部位的栏杆、平台、护链、扶杆、护圈等安全防护装置装齐。

在拆除因损坏而不能用正常方法拆卸的起重机时，必须有经技术安全部门批准的确保安全的拆卸方案。

安装作业的程序，辅助设备、索具、工具以及地锚构筑等，均应遵照该机使用说明书中的规定或参照标准的安装工艺办理。

㈢、顶升接高作业的安全技术

液压油必须符合原厂说明书规定的品种、标号。如代用时其各项性能必须与原品种、标号相同或相近，不得随意代用，也不得两种不同品种的液压油掺合使用。

必须保证液压油和液压系统的清洁，不得有灰尘、水分、金属屑和锈蚀物等杂质。油箱中的油量应保持正常油面。换油时应彻底清洗液压系统，加入新油必须过滤。盛装液压油的容器必须保持清洁，容器内壁不得涂刷油漆。

液压油管接头应牢固避震，软管应无急弯或扭曲，不得与其他管道或物体相碰和磨擦。

液压泵的出入口和旋转方向应与标牌一致。拆装联轴器时不得敲打。

液压缸的软管连接不得要松弛，各阀的出入口不得装反，法兰螺丝按规定预紧力拧紧。

在液压泵起动和停止时，应使溢流阀卸荷，溢流阀的调整压力不得超过液压系统的最高压力。

液压系统的各部连接密封必须可靠，无渗漏，联锁装置必须校准。

当开启放气阀或检查高压系统泄漏时，不得面对喷射口的方向。

高压系统发生微小或局部喷泄时，应即卸荷检修，不得用手去检查或堵挡喷泄。

液压系统发生故障或事故时，必须卸荷后方可检查和调整。

顶升前必须检查液压顶升系统各部件连接情况，并调整好顶升套架导向滚轮与塔身的间隙，然后放松电缆，其长度略大于是顶升高度，并紧固好电缆卷筒。

顶升作业，必须在专人指挥下操作，非作业人员不得登上顶升套架的操作台，操作室内只准一人操作，严格听从信号指挥。

顶升应在白天进行，特殊情况需在夜间作业时，应有充分的照明。

风力在四级以上时，不得进行顶升作业。如在作业中风力突然加大时，必须立即停止作业，并使上下塔身连接牢固。

顶升时，必须使起重臂和平衡处于平衡状态，并将回转部分制动住。严禁回转起重臂及其他作业。顶升中如发现故障，必须立即停止顶升进行检查，待故障排除后方可继续顶升。如短时间内不能排除故障，应将顶升套架降到原位，并及时将各连接螺栓紧固。

在拆除回转台与塔身标准节之间的连接螺栓（销子）时，如出现最后一处螺栓拆装困难，应将其对角方向的螺栓（子）重新插入，再采取其它措施。不得以旋转起重臂动作来松动螺栓（销子）。

顶升时，必须确认顶升撑脚稳妥就位后，方可继续下一动作。

顶升工作中，随时注意液压系统压力变化，如有异常，应及时检查调整。还要有专人有经纬仪测量塔身垂直度变化情况，并作好记录。

顶升到规定高度后，必须先将塔身附着在建筑物上，方可继续顶升。

拆卸过程顶升时，其注意事项同上。但锚固装置决不允许提前拆卸，只有降到附着节时方可拆除。

安装和拆卸工作的顶升完毕后，各连接螺栓销轴应按规定的预紧力紧固，顶升套架导向滚轮与塔身吻合良好，液压系统的左右操纵杆应在中间位置，并切断液压顶升机构的电源。

㈣、附着作业的安全技术

塔吊附着在建筑物上，其受力强度必须满足塔吊的附着要求。

根据本工程建筑施工的总高度、以及建筑结构特点及施工进度要求安排如下附着方案：布设二道锚固，附着支座的间距为1500m，采用角钢附着杆系及相应的附着工艺。

在装设附着框架和附着杆件时，要用经纬仪进行观测，并通过附着杆件的调整以保证塔身的垂直度。

附着框架应尽可能设置在塔身标准节的节点连接处，箍紧塔身，塔架对角处应设斜撑加固。

随着塔身节的顶升和接装而增设的锚固装置，应及时附着于建筑物。锚固装置以上的塔身自由高度一般不得超过40m。

在进行超高建筑施工需要设置多道锚固装置时，下部锚固装置可转达移至上部使用。但第一道锚固装置与塔吊基础之间的距离不得超过50m。各道锚固装置的布设，应符合使用说明书中的有关规定。

布设附着支座处必须加配钢筋并适当提高混凝土的标号。附着时，附着支座处的结构强度必须达到设计强度。附着支座设于现浇混凝土内墙板上，在墙板与墙板之间（本跨和邻跨）必须设支撑加固。(附着支座固定于楼板上时，应在两层楼板之间设置加固支撑。)附着支座应固定牢靠，其与建筑结构之间的间隙应嵌塞紧密。

在作业过程中，必须经常检查锚固装置，发现有松动和异常情况时，应立即停止作业，故障未经彻底排除，不得继续使用。

在拆卸起重机时，应随着降落身的进程拆卸相应的锚固装置，严禁在落塔之前先拆锚固装置。

遇有六级及以上大风时，禁止安装或拆卸锚固装置。

锚固装置的安装、拆卸、检查及调整均应由专人负责，工作时应佩戴安全带和安全帽，并遵守高空作业安全操作规程的有关规定。

㈤、爬升作业的安全技术

爬升作业应在白天进行。风力超过5级时，应停止作业。

爬升时应加强机上与机下之间的联络以及上部楼层与下部楼层之间的联系，遇有故障及异常情况，应立即停机检查。故障未经排除，不得继续爬升。

爬升过程中，禁止起升、回转、变幅等动作。

塔吊爬升到指定高度后，应立即拔出塔身底座的支承梁或支腿，并通过爬升框架固定在楼板上，以承受塔吊上部传来的垂直荷载。

塔吊通过导向装置、楔块和爬升框架与楼板附着，为此，爬升后应立即顶紧导向装置或用楔塞紧，以承受水平载荷。内爬升塔式起重机的附着间距一般不得小于3个楼层。

凡置有爬升框架的楼层，各层楼板下面均应以支柱临时加固。搁置塔吊底座支承梁的楼层下方两层楼板，均应设置支柱临时加固。

每次爬升完毕后，楼板上遗留下来的开孔，必须立即用钢筋混凝土封闭。

塔吊完成爬升作业后，必须检查附着是否牢靠，爬升框架是否固定好，底座支承是否紧固，楼板临时支撑是否妥善等，确认无遗留问题存在，才可在另一楼层高度上进行吊装作业。

㈥、安装过程中的技术检验

应检查固定基础其表面平整度、混凝土强度、预埋件位置、排水沟设置等，均应符合要求。

1.行走底架、基础节、压重安装完毕后应重点检查：

夹轨钳的夹紧程度应牢固可靠。

行走机构制动器应齐全完整，外观情况良好。

水平拉杆、斜拉杆和固定销轴应安装齐全，位置正确，符合规定。

基础节和底架的安装位置（包括水平和垂直偏差）在允许范围内，螺栓或销轴齐全，紧固符合规定。

压重安装位置正确，重量符合原厂说明书规定。

2.标准节、顶升套架、回转平台安装完毕后应重点检查；

标准节的型号（指有加强节或多种标准节的）是否符合原厂说明书的规定；标准节和基础节螺栓的预紧力应附合技术规定。

顶升套架和标准节相对位置是否符合安装工艺要求；引进小车的方向是否正确。顶升套架和回转平台的连接应牢固可靠，连接螺栓的预紧力应符合技术规定。

3.驾驶室节、塔帽安装完毕后，应重点检查：

塔帽和驾驶室之间、驾驶室和回转平台之间连接应牢固可靠，连接螺栓的预紧力应符合技术规定。

检测行走台车各行走轮和轨道支承点所组成的平面，对行走底架安装回转支承平面的不平行度应不大于1/1000。

检测塔身轴心和支承面的垂直度误差应不大于4/1000。

4.平衡臂、起重臂、平衡重安装完毕后应重点检查：

平衡臂、起重臂和塔身之间连接是否紧固可靠，连接销轴应无窜动，紧固符合技术要求。

平衡臂、起重臂各节之间连接是否紧固可靠，紧固应符合技术规定。

护栏、护圈等安全装置是否齐全，牢固可靠。

平衡臂、起重臂的拉索（或拉杆）安装是否正确，受力均匀，连接紧固应符合技术规定。

平衡重的重量、安装位置和固定情况是否符合技术规定。

检测驾驶室供电电压，其值应为380%±5%。

对起升、变幅、回转、行走（必要时）等工作机构进行试运转，应平稳无异响，制动灵敏可靠。

试验各安全限位保护装置，动作应灵敏可靠。

㈦、顶升过程中的技术检验

1.顶升前的准备和检查：

检查准备顶升的标准节。标准节的型号及数量应和需要顶升的高度相符，标准节和爬爪应无变形、开焊等现象。

检查顶升套架和回转平台连接螺栓（或销轴）是否牢固可靠，紧固应符合技术规定。

检查套架导轮与塔身标准节的间隙，应符合原厂技术规定。

检查液压顶升系统，要求压力稳定，压力值符合规定，油路畅通无泄漏。

2.顶升时应重点检查：

每次松开标准节和回转平台（或过渡节）连接螺栓、销轴之前，应检查塔吊是否处于顶升平衡状态。回转、变幅机构是否销定，制动器工作是否可靠。

每次吊运下一节新加标准节之前，应检查标准节和回转平台（或过渡节）之间的接口四角是否用工艺销（或螺栓）临时固定。

顶升全部完成后，检查全部螺栓、销轴的紧固应符合技术规定。

㈧、附着锚固过程中的技术检验

1.附着锚固前的准备和检查

检查附着框架，附着杆及附着支座等结构件应无变形、开焊、附着杆长度符合附着要求，螺栓、销轴、垫铁等紧固件齐全。

检验建筑物上附着点的强度应满足附着的要求，结构尺寸符合安装要求，附着点混凝土结构设计图纸应存底备查。

对固定基础进行检验，固定点的地面和基础强度应符合附着要求。

2.附着锚固完成后的重点检查

附着框架在标准节的安装位置是否符合原厂技术规定。

检验附着框架和标准节是否相对固定紧固，框架和标准节之间应无松动，各固定点螺栓紧固可靠，销轴无松旷，垫铁、楔块等紧固件齐全可靠，符合技术规定。

附着杆的布置方式、水平面角度和垂直面角度应符合原厂技术要求。

附着杆各节之间、附着杆和附着支座以及附着框架之间连接紧固可靠，符合技术规定。

附着杆最大长度是否符合设计要求，超长附着杆应有加固措施。

建筑物附着点的墙体结构应和附着支座连接牢固，螺栓、销轴等连接件紧固可靠。

锚固完毕顶升到预定高度后，应检查锚固点到起重臂铰点的自由高度应符合原厂技术要求。标准节的组合方式符合技术规定。

检测最高锚固点以下的塔身轴线垂直度偏差值应不超过相应高度的2/1000。

㈨、整机安装完毕后的技术检验

对各个工作机构进行检验和调整，要求各机构动作正确、平稳、无异响，制动灵敏可靠。

检验整机钢结构应安装正确，无变形、开焊、裂痕等。检查所有连接点的紧固情况，螺栓、销轴牢固可靠，紧固符合技术规定。

对各安全保护装置进行检验和调整，要求限位动作准确、灵敏、可靠。

起升机构超高限位，要求员钩至起重臂（或起重小车）之间的安全距离不小于1~1.5m。

水平臂小车变幅的前后限位，要求起重小车限位停车位置，最外端距轨道终端止档的距离不小于20~30cm。

大车行走限位停车位置，台车最外端距轨道极限安全止档的距离不小于50cm。

对力矩保护装置进行校验，力矩保护精度纵使误差不大于8%。

再次检测塔身和基础平面的垂直度偏差不起过4/1000

经过以上分阶段及整机检验后，安装塔吊的自检验收工作即告完成。

塔吊抗倾覆稳定性校核应遵照GB3811—83“起重机设计规范”中的有关规定进行。

验算工况是：起重臂处于最大幅度位置（对于小车变幅起重臂小车位于最大幅度），起重臂指向下坡方向，无风，起重机静置并负有额定载荷，塔式起重机无风静载工况下抗倾覆稳定性按下式验算：

0.95MK——KLML——MD≥0式中MK——由塔吊自重及压重产生的稳定力矩；

ML——塔吊负载对倾覆边的力矩；

KL——载荷系数，查GB3811—83，取为1.4；

MD——由坡度因素而产生的倾覆力矩。

2.有风、动载稳定性校核

验算工况是，起重臂处于最大幅度位置（对于小车变幅臂架，小车位于最大幅度），风从平衡臂吹向起重臂，塔式起重机负有额定荷载并正在工作中。

塔吊有风动载工况下的抗倾覆稳定性按下式验算：

0.95MK——KLML——MW——MD≥0式中MK——由塔吊重及压重产生的稳定力矩；

KL——载荷系数，查GB3811—83，取为1.15；

ML——由起重机额定载荷产生的倾覆力矩；

MW——由作用于塔吊各部的风荷及作用于荷载迎风面的风荷所产生的倾覆力矩；

MD——由工作机构工作、起、制动以及风荷动力作用、坡度因素而产生的倾覆力矩。

3.突然卸载（或吊具脱落）稳定性校核

验算工况是，起重臂仰起处于最小幅度（对于小车变幅起重臂，小车位于臂根处），风从起重臂吹向平衡臂，塔式起重机突然卸载或吊具突然脱落。

在此工况下，塔吊抗倾覆稳定性按下式验算

0.95MK——MO——MW——MD≥0

式中MK——由塔吊自重及压重产生的稳定力矩；

MW——由作用于塔吊各部的风荷所产生的倾覆力矩；

MD——由于坡度等因素而造成的倾覆力矩。

4.安装状态时稳定性校核

上回转塔吊在塔身立起后的稳定性按下式验算

Pw1h≤0.95CPG

式中Pw1——工作状态最大风力（N）；

h——风载荷合力作用点距地高度（m）；

PG——塔吊已架立部分的重量（t）；

C——塔吊已架立部分重心至倾翻边的水平距离（m）。

七、装塔工作的注意事项：

塔机安装时根据场情况选用50吨汽车吊，各部件吊起约20CM时将上面的杂物清理干净，检查平衡，检查吊具吊索的安全系应大于6倍以上，就位时缓慢进行，禁止撞击。

安装好平衡臂后尽快装好吊臂，不得使塔身单方向受力的时间过长。

塔机顶升时要注意观察标准节，凸耳、横梁、棘爪、套架表面结构，有无脱焊、裂缝发现异常立即停止作业，修复后再操作顶升。

附着的焊接应有专业焊工焊接，不得有漏焊、夹渣、虚焊。

各部分的栏杆、平台等安全防护装齐。

电线、电缆必须扎好，液压站做好防雨防虫。

现场施工技术负责人对塔吊作全面检查，对安装区域安全防护作全面检查，组织所有安装人员学习安装方案。塔吊司机对塔吊各部机械结构作全面检查，电工对电路，操作控制、制动系统作全面检查。吊装指挥对已准备的机具、设备、绳索、卸扣、扎头等作全面检查。

参加人员必须持证上岗，戴好安全帽，高空作业时要系好安全带，一律穿胶底防滑鞋。

及时收听天气预报，四级风以上或大雨时应停止作业，并作好应急防范措施。

高空作业工具不得乱放、不得高空抛掷。

所有工作人员不得擅自按动钮或拨动开关等。

安装人员严禁酒后上岗，严禁无防护的上下交叉作业。

夜间作业必须有足够的照明。

以塔机为中心20米内严禁非安装人员入内，由现场安全负责警戒。

服从统一指挥，明确所采用的联络方法和信号。

10、司机上岗前进行使用技术交底，经抽检合格后上岗。

塔吊的使用TB 10011-2012标准下载，应遵照国家主管部门颁发的规程和条例。同时也要遵守使用说明书中的有关规定。

保持塔吊上所有安全装置的灵敏有效。每月应检查一次。发现失灵的安全装置，必须及时修复或调整。所有安全装置调整妥当后，严禁擅自触动，并应加封（如火漆或铅封），以防止私下调节。

塔吊必须有可靠的接地，所有电气设备外壳应与机体牢固连接，每半年要检查一次。

电源电压应达到380V，其变动范围不得超过±20V。配电箱应设置在塔吊附近，电源开关应符合要求。电缆卷筒必须灵活有效，不得拖缆。

本塔吊在中波无线电广播发射天线附近工作时，凡与吊钩接触的作业人员，均应戴绝缘手套和绝缘鞋。

在进行保养和检修时，应切断塔吊的电源，并在电源配电箱和铁壳开关上挂“有人工作广东路联华购物中心工程钢结构施工方案.，不得合闸”警告牌。