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某建筑工程项目模板专项施工方案

微软（中国）研发集团总部工程施工准备图纸

混凝土结构工程施工质量验收规范

建筑工程施工质量验收统一标准

PHC管桩、钻孔灌注桩桩基工程施工方案.docx建筑工程大模板技术规程

建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范

建筑结构长城杯工程质量评审标准

DBJ／TO1—69—2003

微软（中国）研发集团总部工程施工组织设计

钢筋混凝土框架剪力墙结构

地上一层至三层5.0m

变配电室下部夹层2.2m

地下车库保证车位净高2.2m

地上一层至三层5.0m

十四层4.3m,十五层3.7m

地下MZ和地下一层3.8m

地下二层3.5m，地下三层4.45m

机械停车位保证梁下3.6m净高

各栋号主要梁、柱断面及板厚表

100、200、334、400、500、550

100、200、350、400、500、600

100、200、334、400、500、550

100、200、350、400、500、600

100、200、300、350、400、500、550、600

100、200、350、400、500、600

100、200、300、350、400、500、550、600

100、200、350、400、500、600

344、350、400、500、550、600

200、300、350、400、600

200、300、350、400、500、600

350、400、600

350、400、500、550、600

350、400、500、600

350、400、500、550、600

350、400、500、600

3流水段划分及工期安排

根据施工组织设计安排，两个栋号地下结构施工均分为4个流水段，地上结构也分为4个流水段进行施工。本工程的结构施工工期安排如下：

地下结构施工工期：1#楼：2009年3月19日至2009年6月21日

：2#楼：2009年3月19日至2009年6月26日

主体结构施工工期：1#楼：2009年6月13日至2009年11月24日

：2#楼：2009年6月18日至2009年11月17日

（1）由于本工程施工场地狭小，建筑物地下室外墙紧邻建筑红线，地下室外墙距离基坑的支护结构仅300mm。故地下室外墙施工时，只能进行单侧支模。

（2）本工程受场地因素制约，现场不可能设置模板加工场地。除定型钢模板外，主要梁板、内墙的模板均采用场外加工、运至现场组拼的方法。本工程只考虑在现场设置小型木工加工棚，主要完成对模板的修补、异型加工、二次结构模板的配置等工作。

本工程质量目标为北京市结构长城杯金奖，模板的设计与选型必须保证混凝土达到质量目标的要求。为此，模板必须具有足够的强度、刚度，以保证结构构件的几何尺寸准确、断面均匀，结构造型准确。模板表面平整光洁，模板的接缝必须严密，不允许漏浆，拆模后无色差。加固模板的所有体系必须安全、可靠。

5.1建立模板工程施工组织机构

组长：模板工程负责人（具有丰富的施工经验且具有工程师职称）

组员：模板设计、木工技术、木工质检、木工工长、外施队木工负责人等。

模板堆放场地的设置尽量考虑离作业面、塔吊较近的地方（详见基础、结构阶段施工现场平面布置图）。

模板施工必须与水电、设备、专业施工预留预埋等密切配合。

木工、电焊工、熟练油工（涂刷隔离剂）、大模板工、架子工、普工等。

电锯、平刨、压刨、斧子、活动扳手、打眼电钻、线坠、靠尺板、方尺、水平尺、撬棍等。

模板：多层板（15mm、18mm厚）、木方（50×100、100×100）、配套全钢大模板（平模、角模、地脚螺栓、垫板、穿墙螺栓、护身栏、爬梯、作业平台等）。

支撑件：碗扣式脚手架、单侧支模全钢支撑体系等。

模板及配件周转使用，修复后应符合质量标准。

隔离剂：加入表面活化剂的纯油。

（1）模板设计：根据工程结构形式和特点及现场施工条件，对模板进行计算设计，确定模板平面布置，包括纵横龙骨规格、数量、排列尺寸、柱箍选用的形式及间距、梁板支撑间距，模板组装形式、连接节点大样。

（2）根据方案要求做好技术交底。

（3）列出工程梁板拆模强度百分比，并配平面图。

（1）弹好楼层的墙边线、柱边线、楼层标高线和模板控制线、门窗洞口位置线。

（2）混凝土接茬处施工缝模板安装前，应预先将已硬化混凝土表面的水泥薄膜或松散混凝土及其砂浆软弱层全部剔凿到露石子，并冲洗、清理干净不留明水。外露钢筋插铁粘有灰浆油污时应清刷干净。

（3）安装模板前应将模板表面清理干净，刷好隔离剂，涂刷均匀，不得露刷，且墙柱模板上不得流淌。

6模板的设计及制作安排

（1）由于本工程结构工期紧，质量标准要求高，因而模板设计应本着安装快捷、牢固耐用，可多次周转、清理方便，成型及经济效果好的原则。本工程模板主要有以下几种：地上地下梁、板模板采用木模板及其支撑体系；地下室外墙采用全钢大模板及单侧支撑体系，地下室内墙采用木模板及其支撑体系；地上地下楼梯间及电梯井筒采用定型大钢模；标准层楼梯踏步采用定型钢模板。

（2）为满足工期、质量要求，在地下室施工阶段，结构外墙配置一个最大流水段的模板，框架柱选配一个最大流水段的模板，电梯井筒及楼梯间均选配一套定型钢模板，其他结构内墙采用木模板及其支撑体系，施工时现场拼装。地下室梁板模板采用整体满配的方法。主体结构施工阶段，竖向结构均采用定型钢模板体系，框架柱考虑配置一个流水段的模板，电梯井筒及楼梯间的模板配置同地下室施工阶段一样。主体结构1#楼、2#楼梁板的模板均满配5层。这样做虽然加大了模板的用量，但是缩短了工期，减少了周转次数，保证了结构质量。

6.2.2地下室外墙选用单侧定型大钢模及其支撑体系；

6.2.3地下室内隔墙选用多层板模板及其支撑体系；

6.2.4框架方柱选用可调定型钢模板，框架圆柱选用定型钢模板；

6.2.5地上、地下贯通的楼梯间及电梯核心筒选用定型大钢模；

6.2.6地上、地下梁、板模板选用多层板模板及其支撑体系；

6.2.7标准层楼梯踏步模板选用定型钢模板，非标准层楼梯踏步模板选用多层板模板及其支撑体系。

6.3模板加工制作安排

6.3.1地下室外墙单侧定型大钢模及其支撑体系，地上、地下贯通的楼梯间及电梯核心筒定型大钢模，方柱、圆柱定型钢模板，标准层楼梯踏步模板均委托外部厂家加工制作，2009年3月20日前进场。

6.3.2顶板、梁、地下室内隔墙模板为采购多层板，在外加工厂进行加工制作，现场拼装。

6.3.3各类模板在进行设计及加工定货时，要考虑其周转使用次数及竖向不同层高的使用要求，加工数量要根据流水段划分，以满足流水施工要求为准。

根据本工程设计特点，基础为梁筏基础，基础地梁高出底板1600mm，为便于施工，降低工程成本，此部分地下室外墙模板选用多层板，支撑体系选用木方及ø48钢管。

由于本工程基础底板700mm厚，基础底板反梁高2300mm、宽800mm，总共浇筑混凝土方量约为：5400m3，一段浇筑方量约为：1700m3，一次性浇筑量比较大，因此我方征得设计和监理同意后将底板混凝土浇筑工作分两次进行，首先进行底板混凝土浇筑，同时地下室外墙要求浇筑高度为1900mm，即外墙浇筑至底板反梁上口300mm高，第二次进行底板反梁混凝土浇筑，浇筑高度为1600mm。

第一次浇筑时，要求底板反梁与外墙相交处按规范要求留置施工缝，即留置在结构边跨三分之一跨中处。施工缝处采用快易收口网分隔。

此部分地下室外墙模板考虑用18mm厚多层板做单侧模板，木方及钢管作为支撑体系。

6.4.2.1地下室内隔墙

地下室内墙墙体采用模板面板为18mm多层板，竖肋为50×100mm的木方，横肋为双ø48钢管。用ø48钢管及可调支撑作为支撑系统，具有模板布置灵活、混凝土成型质量好、施工简便快速等特点。

使用M16的对拉螺栓，在对拉螺栓上套φ20mm的塑料管，在塑料管两端与模板接触处分别套塑料帽，在塑料帽外加海棉止水垫，确保混凝土不漏浆。

木模板面板之间的接缝：先在面板的侧面刷两遍封边漆，在接缝处刷两遍玻璃胶。

6.4.2.2汽车坡道弧线段墙体模板

弧形墙采用木模板，面板为15mm厚多层板，50×100mm方木作竖向背肋，后设弧形双ø20钢筋作横背肋。斜撑采用可调支撑，斜撑支座与地面通过预埋件连接。

（1）由于弧墙的曲线要求，需选用可加工成弧形的φ20规格的钢筋作为弧墙模板横带，横带钢筋采用人工现场冷弯的方法加工成与各道弧墙相对应的弧度。并采用不同颜色的油漆做明显标记，以便于区分和周转使用。

（2）墙模加固采用三节鞭式穿墙螺栓，螺栓间距b×h=450mm×600mm，外墙螺栓中间满焊止水环。

（3）弧墙模板斜向加固采用钢管斜向支顶和用紧线器拉锚，钢管端头加可调托撑支顶加固,拉锚间距为5m一道，支撑间距为1m一道。

6.4.2.3门窗洞口模板

门窗洞口模板采用15mm厚多层板，内衬50×100mm木方拼装，转角采用定型夹具配螺栓调节拆装，木方外表面贴15mm多层板，自攻螺丝紧固。模板内侧水平支撑、斜撑均采用50×100mm或100×100mm方木，在窗下口开200×200mm浇筑孔，防止产生气泡影响外观。门窗洞口木模与墙体大钢模相交处满贴海绵条，防止漏浆。

对于部分超大超厚墙体预留洞口模板可采用钢管架进行内部顶撑。

超大洞口模板安装时，先拼装后用钢管支撑。

6.4.2.4地下室外墙模板

地下室外墙选用全钢大模板及其配套的单侧支撑体系；

本工程独立柱有方柱与圆柱两种形式，均选用全钢模板。由于局部柱子超高，将采用模板接高的方法支立。

6.4.4电梯井、楼梯间墙体模板

地上、地下贯通的电梯井墙体模板，选用全钢大模板。

地上、地下贯通的楼梯间墙体模板选用全钢大模板。

6.4.5梁、顶板模板

6.4.5.1梁模板及支撑

梁柱接头模板采用15mm厚多层板和50×100mm木肋制作，与梁、顶板模衔接紧密，并作到相对独立，便于拆模。加工数量根据施工需要与梁板模对应，至少满足一层需要，尽量作周转使用。节点模应拆卸方便，能满足多次重复使用,并保证梁柱接头混凝土整体效果。

所有梁（板）的模板均应按规定起拱。跨位于支承之间时，中心处上拱度为0.1％跨度；悬臂梁（板），自由端上拱度为0.4％跨度。

6.4.5.2矩形梁模板

底模及侧模采用18mm多层板，小龙骨50×100mm木方，间距300mm，大龙骨100×100mm木方，间距700mm。碗扣架支撑（间距900×900mm，横杆间距1200mm），梁中部设置穿梁螺栓，间距、规格根据结构计算求取确定。无论跨度多大，都应根据变形计算起拱。

6.4.5.3顶板模板及支撑

顶板支撑采用碗扣架体系。由于本工程层高较高，为防止支撑失稳，横向支撑必须连续支撑，与四周墙体顶撑或加斜撑。顶撑间距为6m×6m，沿高度方向不超过2m。同时作业面下500mm设置一道安全网。

6.4.5.4梁柱节点模板

6.4.6组合楼板模板

本工程压型钢板混凝土板施工时也使用混凝土结构板施工时的支撑体系。

6.4.9汽车坡道模板

支撑体系+木龙骨+多层板。坡道板模板面层全部采用18mm厚多层板。模板次楞采用50×100mm木方、间距300mm，主楞采用100×100mm木方、间距不大于900mm。

本工程汽车坡道与外墙相交，为加快施工进度，我方与设计协商，提出了先进行汽车坡道外墙施工，随后再进行汽车坡道板施工的方案，即在进行地下室外墙汽车坡道段施工时，先进行墙体施工，在汽车坡道板的位置，预埋通长的钢制预埋件，待墙体施工完成后，再将汽车坡道板的钢筋焊接在预埋件上，进行汽车坡道板的施工，此深化设计方案已经得到设计单位认可。

6.5工艺流程及主要施工方法

（1）弹柱位置线及模板外控制线→沿柱皮外侧5mm贴20mm厚海绵条→安装柱模→安柱箍→安拉杆或斜撑→办预检

（2）通排柱，先安两边柱，经校正、固定，再拉线安装中间各柱。

（3）柱模每边设两根拉杆，固定于事先预埋在楼板的钢筋环上，用经纬仪控制，用花兰螺栓调节校正模板垂直度。拉杆与地面夹角为45°，预埋的钢筋环与柱距离为3/4柱高。

6.5.2地下室内隔墙模板

弹模板控制线→安门窗洞口模板并在侧面加贴海绵条→沿墙皮外侧5mm贴20mm厚海绵条安角模→安一侧模板→安对穿螺栓→安另一侧模板→调正固定→办预检

JCT731-2009 机械化水泥立窑热工测量方法.pdf（1）弹线→安立柱→调正标高→安装梁底模→梁底起拱→绑梁钢筋→安装侧模→办预检

（2）安装梁支柱之前支柱下垫通长木板。梁宽600mm（含）用单排，600～100mm（含1000mm）用双排，大于1000mm用多排。支柱间距由模板设计计算确定。支柱双向加水平拉杆，离地300mm设一道，以后每1.2m设一道，当四周无墙，每一开间支柱加一双向剪刀撑。

（3）按设计标高调整支拄的标高，安装梁底板，并拉线找直，梁底按全跨长度的1/1000～1.5/1000起拱。

（4）安装后校正梁中线、标高、断面尺寸，留好清扫口。

JGJ／T 474-2019标准下载（1）地面铺垫板→支设碗扣架支撑→安大小龙骨→大于4m跨时板支撑起拱→铺模板→校正标高→预检验收

（2）楼板模板采用硬拼，保证拼缝严密，不漏浆。模板事先预排，保证接缝规矩、美观，达到清水的效果。

（3）顶板模板铺完后，用水平仪测量模板标高，进行校正，并用靠尺找平。