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陕西境靖边至安塞高速公路L2标施工组织设计

施工组织设计的文字说明

（三）施工总体实施计划

（五）工程质量和工期的保证措施

DBJ61／T 133-2017标准下载（六）冬季施工质量保证措施

（七）安全生产、文明施工措施

一、施工组织设计文字说明

2、技术标准与主要工程数量

设计速度：80～100km/h

设计荷载：汽车—超20、挂车—120

路基宽度：24.5～35m

路基挖方：65.5万m3

路基填方：10.7万m3

桥涵工程：特大桥984.18m/1座，银湾特大桥，中心桩号：K15+299。大桥226.076m/1座，下三墩大桥，中心桩号：K14+492。涵洞5道，通道2道，跨线桥4座。

银湾特大桥：桥梁全长984.18m，上部构造为4×30m（一联）+3×30m（两联）+3×40m（一联）+4×40m（一联）+3×40m（一联）+3×30m（三联）预应力混凝土先简支后连续箱梁；下部构造为柱式、薄壁空心桥墩，桩柱式、肋板式桥台，钻孔桩基础。

下三墩大桥：桥梁全长左幅为226.076m，右幅为206.076m。上部构造左半幅为11×20m、又半幅为10×20m先张法预应力混凝土空心板梁；下部构造为双柱式墩，桥台为肋板式、柱式桥台，钻孔桩基础。

工程计划开工时间为2003年12月5日，特大桥竣工时间为2005年5月20日，其余工程均必须在2004年12月20日完成。合同总工期为18个月。

1、项目组织机构设置及主要职责范围

1）项目经理部组织机构设置

项目经理部下设工程部、经营部、材设部、劳财部、安全保卫部、综合办公室，特大桥施工队1个，大桥施工队1个，分离式立交、通、涵施工队1个，路基施工队1个，防护排水施工队1个，预制厂2个（包括小型拌和站），大型砼集中搅拌站1个。

2）组织机构职责范围

1认真执行上级的有关方针、政策、法规和规章制度，遵纪守法，合法经营。

2严格履行经济合同，组织承包工程任务的全面完成。

3重视项目的企业管理基础工作和各项专业管理，认真执行内部经济责任制。

4推进技术进步和管理现代化，提高工程质量，保证安全生产，坚持文明施工，争取理想经济效益。

5组织优化劳动组合，合理安排人力，坚持按劳分配原则，搞好工资、奖金分配，充分调动职工生产积极性。

6认真贯彻职工奖惩条例及有关规定，搞好项目经理部职工的奖罚工作。

7及时组织上级精神的传达和项目实情的上报，监督检查文件资料的立卷归档工作。

8关心职工生活，努力改善职工的物质、文化生活条件。

9与党支部共同开展建设文明单位活动，加强对职工的职业道德和政治、文化、技术、业务教育。

10接受党组织和职工群众的监督，定期向党组织和职工大会报告工作，支持工会、共青团等群众组织开展工作。

1贯彻施工现场管理、机械设备管理、生产安全、生产调度等方针、政策和规章制度，结合项目实际制定补充规定，并对实施情况进行检查。

2根据施工生产计划，合理组织人员与机械设备，加强现场管理，协调部门与工段班组之间的关系。

3坚持生产调度会和生产碰头会，研究解决施工生产中出现的问题。

4组织机械设备的维修、保养、使用，不断提高机械设备的完好率、利用率。

5组织落实生产安全、交通安全、环境保护等方面的工作，坚持安全生产、文明施工。

6组织机动车辆和驾驶人员的年审、年检。

7组织安全知识的宣传教育工作，落实安全生产责任制。

组织机械人员、安全人员等的业务培训。

10组织好项目经理部的治安保卫、治安综合治理、消防等工作。

1认真执行国家、部及企业技术标准、规范、规程和总公司、公司的各项技术质量制度，结合项目实际制定补充规定，并对实施情况进行检查。

3主持技术会议，组织研究施工技术问题，开展技术革新和技术攻关活动。

4组织工程图纸审查和技术交流工作。

5组织制订施工技术方案、工艺标准、编制施工组织设计。

6组织制订项目的工程质量目标或工程创优目标，并组织实施。

7组织贯彻技术责任制，坚持内部监理工程师制。

8组织工程质量检查和质量事故的处理工作。

9组织好试验工作，重视配比优化和试验对工程质量的控制、保证作用。

10组织推行全面质量管理，开展TQC教育和QC小组活动。

11坚持做好计量检测工作，保持原始记录完整、齐全。

12组织编制竣工资料，编写施工技术总结。

2、施工队布署及施工任务安排

为满足工程进度需、便于管理，项目经理部组建特大桥施工队一支，负责银湾特大桥下部构造的施工任务；大桥施工队一支，负责下三墩大桥下部构造的施工任务；分离式立交、通涵施工队一支，负责完成整个标段分离式立交桥、涵洞及通道的施工任务；路基土方施工队一支，负责整个合同段路基土方填、挖施工任务。预制场两个，一个预制场负责银湾特大桥预应力箱梁的预制、安装及桥面系的施工任务；一个预制场负责本合同段除银湾特大桥以外的预应力板梁预制、安装及桥面系的施工任务；

1）项目经理部临时驻地建设

项目经理部建于K15+210左侧，银湾特大桥附近,临近307国道，作为项目经理部办公、对外联系场所和项目管理人员生活区。占地面积3000m2。

临时驻地建设按我局统一标准布置、建设，办公区与生活区分开。

沿线贯通银湾特大、下三墩桥施工便道及进出场便道，便道占用临时用地宽5m，占用红线宽度2.0m，修建便道宽7.0m。K14+950及K14+850路线左侧修筑6.5m宽下坡便道至山沟，以便弃土回填。在路基主要工程量为挖方，不再占用临时用地修筑便道，加固至弃土场的原有弃土便道。

4、预制场、拌和站建设

本合同段设立砼拌和站两个，一个建于K15+210路线右侧，由两台700拌和机组成，占地13000m2，内设工地试验室及钢筋加工场地。负责供应银湾特大桥砼。一个建于K14+450路线左侧，由两台500拌和机组成，集中供应除银湾特大桥以外的桥涵结构物砼。预制场两个，一个拟建成于本合同段终点路基上，负责预制银湾特大桥预应力箱梁，一个建于K14+450路线左侧，负责本合同段除银湾特大桥以外的预应力板梁预制。

在K15+210路线右侧拌和站安设315KVA变压器1台，在K14+450路线左侧拌和站安设200KVA变压器1台，供电线路采用架设电缆，沿线设置供电箱，以满足生产和生活需要。拌和站各配备120KVA发电机组备手。在在K15+210路线左侧水井旁安装50KVA变压器一台，以解决生产、生活用水。

（三）施工总体计划安排

本合同共有路基挖方65.5万方；路基填方10.7万方；特大桥1座；大桥1座；跨线桥4座；通道2座；涵洞5道。其中桥涵工程中共有钻孔灌注桩15192米，系梁63片，墩柱156根，墩盖梁81个，承台42个，桥台肋板4个，桥台台帽16个，预应力混凝土箱梁232片，预应力空心板梁518片。

计划工期为2003年12月5日至2005年5月20日，路基、大桥、小桥涵及通道工程为12个月；特大桥工期为18个月。

根据本标段施工项目、工程量、工期要求和现场实际情况将工程施工划分为三个施工阶段

第一阶段：2003年12月5日至2004年3月31日

主要施工项目：临时设施建设、路基挖方、钻孔桩承台及系梁施工。

路基挖方：完成路基挖方30万立方

临时设施建设：2004年3月31完成预制场建设，具备生产梁的能力。

钻孔桩：完成全部桩基15192延米。

第二阶段：2004年4月1日至2004年12月30日

主要施工项目：路基挖方、路基填方；通道、涵洞、分离式立交及跨线桥、特大桥（大桥）下部、预应力梁预制、安装；排水、防护工程。

本阶段施工进度控制点：2004年4月1日开始箱梁预制，特大桥高墩施工。2004年底实现左幅通车。

土方工程：至2004年9月30日完成全部挖方

至2004年9月30日完成全部路基填方

桥涵工程：至2004年7月31日完成跨线桥、分离立交、涵洞、通道施工，大桥的施工至11月30日全部完成。

特大桥：至2004年12月30日，完成高墩施工工程量的90％，箱梁预制90％，完成左半幅箱梁安装及桥面铺装，实现全合同段左幅通车。

防护及排水工程：从2004年3月10日至2004年11月30日完成路基防护及排水工程。

第三阶段：2004年12月21日至2005年5月20日

主要施工项目有预应力箱梁预制安装、桥面系、台后回填及桥头防护施工。

本阶段施工进度控制点：至2005年2月28日，完成箱梁的安装。

至2005年4月10日，完成桥面铺装。

至2005年5月10日，完成防撞护栏施工。（四）主要工程项目的施工方案

首先对控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。

4.1.2地表清除及特殊地段处理

4.1.3路基填前碾压及填筑

路基在清表工作完成后，进行基底压实处理，密实度不小于规范规定。对于清表后的基底若还有不适用材料，则需要挖除、换填分层夯实。换填材料根据实际情况而定使用石灰土或砂砾。

4.1.3.1填筑前准备

a填筑前做好土场取样工作，由试验室采用重型击实测定土样的最佳含水量、最大干容重等土壤特性。新旧路堤施工段相接处，应挖台阶施工。

试验段长度为200m，试验段位置选择在最具有代表性的路段进行。路基经检验合格后，均匀卸土，用推土机摊铺，平地机找平。碾压前取点测量虚铺厚度，然后用压路机碾压，先压3遍，测出密实度及碾压后土层厚度，再压1遍，再测密实度及土层厚度，依此类推，直至达到规定的密实度为止。试验路段用以确定适宜的工作段长度、能够达到要求密实度标准的土层虚铺系数、压实遍数及最佳机械组合，指导路基填筑施工。

4.1.3.2分层填筑

自卸车运土至路床上，根据自卸车的装载量及土的松铺厚度确定卸土间距，土堆形成梅花型，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。推土机推平后，测定含水量。填土过湿时用五铧犁进行翻拌晾晒；过干时进行洒水。待土的含水量达到最佳含水量的±2％范围内时进行找平碾压。

4.1.3.3台背填筑

为克服桥头跳车，对台背填筑施工要严格控制。台背回填每层松铺厚度不大于15cm；压实度不小于95％。采用振动式压路机碾压，对于靠近结构物压路机无法压实的地方，采用液压蛙式打夯机夯实。台背回填范围为台后2m自基础顶面以上按1：1的坡度向上回填到路基顶层。

碾压前对填土层的松铺厚度、平整度进行检查，符合要求后，方可进行碾压。首先使用YZ18压路机碾压2遍，然后进行振动碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间的方法施工，曲线段采用由内侧向外侧碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4km／h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。达到试验段获取的碾压遍数后，用核子仪和灌砂法检验压实度（以灌砂法为准），经监理工程师检验合格后方可转入下道工序，不合格处进行补压再做检验，一直达到合格为止。

4.1.3.5路基填土要求

a每层填料松铺厚度不大于30cm。

b填土高度小于0.8m（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实。其压实度不小于95％。

c填土高度大于0.8m时，对于土质基底，应将原地面整平压实到无明显轨迹、密实度达到90％以上后才可填筑路基。

d路基填高在0—0.8m以内压实度不小于95％，路基填高在0.8—1.5m以内其压实度不小于93％，路基填高大于1.5m时其压实度不小于90％。

e严格控制路基顶层的高程和填筑质量．

f任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，要予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过5cm，并使粒径均匀分布，使压密度达到要求。

g当地面横坡或纵坡陡于1：5时，填筑前应将原地面挖成≥2m并内倾坡度为2％~4％的台阶。

h为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平整，避免严重的不均匀沉降，应在填挖交界处设置10m长的超挖过渡段。

i填土路基分段施工或新旧路堤相接施工时，其交接处先施工段按1：l坡度分别留台阶，台阶长度不小于2m。

4.1.3.6填筑过程中质量控制

a土方填筑过程中，要以试验段施工的结论指导全面施工。

b每填一层经过压实符合规定要求之后，经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。

c每层填土设专人严格掌握卸土地点、分层厚度、土壤性质，并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶。

d试验人员应跟班作业，严格控制土壤的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计及规范要求。

4.1.4挖方路堑的施工

4.1.4.1施工准备

施工前确定采用机械开挖，大型挖掘机配合装载机、自卸车进行施工，开挖初测量数据一定要经过反复计算，现场多次放设，确保开挖初期开挖的边坡坡度合理、坡面平滑、线形满足施工要求。

4.1.4.2开挖施工

a路堑开挖前做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作；开挖均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。

b路堑路床的表层下为有机土、难以晾干压实的土、CBR值不符和规定的土、不宜作路床的土，均应清除换填。

c路堑路床的表层土满足施工需求，则及时取样实验，并进行碾压施工。

4.1.4.3施工要求

路床表土压实度满足95％的规定；要求横坡、纵坡符合设计要求。

4.1.5特殊路基施工

4.1.5.1换填石灰土

a挖方路堑，解决路堑路床路基填料CBR值不满足规范要求；挖除路床顶面以下30cm厚的湿陷性黄土，换填3%石灰土，压实度不小于95%。

b挖方深度小于湿陷性土层路堑路段，并为Ⅱ级自重湿陷性黄土；挖除路床顶面以下80cm厚的湿陷性黄土，换填3%石灰土，压实度不小于95%。

c填方路堤，解决上路床和下路堤路基填料CBR值不满足规范要求；路床顶面填筑30cm厚的3%石灰土，压实度不小于95%。

4.1.5.2重夯施工

aⅠ级非自重湿陷性黄土对路基够不成危害，不做特殊处理。

b填方路段的Ⅱ级自重湿陷性黄土，采用重夯处理。

c重夯施工时夯锤重为100KN.，底面圆形，直径为2.5m。

d重夯的夯击便数通过试夯确定，以最后两击夯沉量不大于2cm为宜，且每一点的夯沉量不小于试夯平均夯沉量的95%。

e单点夯击夯点间距为4m。夯击次序为一夯挨一夯进行。夯击结束后，平整场地回填压实度不小于95%。

f强夯施工靠近村镇的路段，需设置防震沟。

本合同段共有6座桥梁基础为灌注桩基础。共有Ф160cm钻孔桩36棵；Ф150cm钻孔桩146棵；Ф120cm钻孔桩148棵。

桩基成孔拟用人工挖孔及旋挖钻挖孔。钢筋半成品在钢筋加工棚加工，在施工现场分节加工成型，吊车安装焊接钢筋笼。灌注桩砼采用集中拌和，砼罐车运输至施工现场孔口，导管灌注。

桩基开工时间：2003年12月5日。

桩基完成时间：2004年3月31日。

3．拟入本工程施工的主要机械

拌合站：JZS700拌和机两台，JZS500拌和机两台

钻机：AF18型意大利产旋挖钻机1台

GB18型德国产旋挖钻机1台

砼运输车：6M3砼罐车4台

装载机：2L30型装载机2台，2L50型装载机2台

吊车：20T汽车吊1台，12T汽车吊1台

推土机：140型推土机2台

a．施工前用140推土机整平施工现场，保证钻机、吊车、砼罐车正常进出施工现场，保持施工现场平整、整洁。

b。施工前进行全面的施工技术交底和安全技术交底，使参与此项工程施工的全体人员了解工程施工工艺、施工方法以及安全注意事项。

c．做好各种原材料、工艺试验及符合设计要求的砼施工配合比。

根据已批复的控制测量复测成果，用全站仪极坐标法放出桩中心，精确定出桩位，埋设好十字型护桩，以便在挖孔、护壁过程中定位桩基中心、检测护壁模板位置是否准确及钢筋笼的定位。

据据桩基中心确定护圈平面位置，护圈内径（半径）较桩基半径大15cm，人工整平，然后砖砌护圈，护圈高出原地面50cm，护圈宽24cm。护圈顶用水泥抹平，在上面定上十字型护桩，测量其顶标高，确定开挖孔深。

挖孔使用铁揪、铁镐开挖土层，开挖土方用吊桶、通过井架吊出孔外，成孔形状成圆台形，圆台顶面半径较桩基大15cm，台底面半径较桩基半径大30cm，分层开挖，每层开挖深度为1米。

开挖成形后支模板，模板用3mm厚钢板制作而成，圆台形钢模由三块钢模拼结而成，下口内径（半径）较桩基半径大15cm，上口内径（半径）与桩基半径大相同，支模前检查成孔尺寸及孔中心位置是否与桩中心重合，每次支模都要复核桩中心线，保持在挖孔施工全过程中桩基中轴线与每层圆柱形模板中轴线重合，从而保证桩基倾斜度符合施工技术规范的要求。

用20Mpa砼护壁，护壁砼用小型350搅拌机集中拌和，人工小推车运送到施工现场，人工入模，用直径为2cm的插入式振捣棒振捣密实。

（5）砼强度达到设计强度70％以上即可开挖下一层，拆除上一层模板，重复以上挖孔、支模、浇筑护壁砼、拆除模板过程直至孔底设计标高，水泥砂浆封底。

（6）桩基开挖深度在10米以内，3人一组，1人开挖、装土，1人吊土、运土；深度超过10米时四人一组，1人开挖、装土，2人吊土，1人运土。开控至15米以下用鼓风机通风，保持孔内通风。

护筒拟用5mm钢板制作而成，直径大于桩径30CM，护筒要有足够的刚度以保证在外力挤压下不变形，护筒埋深1.5m，用旋挖钻机、人工开挖、埋设护筒，护筒的四周用土填筑夯实。护筒顶面高出地面至少30cm。稳固扎实。护筒埋设平面位置偏差不大于5cm，倾斜程度不大于1%。测量护筒顶标高，确定孔深及旋挖深度。

（2）旋挖钻机就位、挖孔

旋挖钻机就位：旋挖钻机就位前用全站仪对桩位进行复测，钻机为履带式旋挖钻机，旋挖钻机行走至孔口附近，旋挖钻机就位必须牢固、平稳，调整钻头位置，使钻头对准桩中心位置，偏差不大于2cm，钻杆垂直。

挖孔：钻头对中后开始旋挖挖进，根据地质情况的不同，调整挖进速度，谨防挖进过程中坍孔埋钻。在挖进过程中，保持钻杆垂直，经常利用定位桩十字中心检查钻杆的中心位置及垂直度，用检绳检测孔深。以保证桩基成孔的垂直度符合规范要求，同时做好钻孔记录，复核地质情况与图纸地质是否相符，如与图纸地质情况不符，及时通知监理工程师及相关部门，提出处理措施，保证桩基承载力符合设计要求。旋挖取出的土用装载机及时清理出施工现场，保证施工现场的平整、整浩。重复以上的挖进施工至桩底设计标高，完成旋挖成孔。孔深用钢尺检测，在施工间歇期，将钻头提起，防止埋钻。

钻孔完成后，用旋挖钻将孔底沉渣清理干净，沉淀厚度不大于15cm。确保孔底沉渣厚度符合施工技术规范的要求。

用钢尺检测孔深，用检孔器检查孔径及桩基垂直度，检孔器用钢筋制作成圆柱形钢筋笼形式，检孔器直径与桩径相同，长度不小于桩基直径的5倍，检孔器上端制成锥形，锥尖与其中轴线在一条直线上，用吊车吊起检孔器锥尖钢丝绳将检孔器放到孔底，在下放过程中检查桩基的孔径及垂直度。在孔深、孔径、垂直度符合规范要求后进行下道工序的施工。

钢筋半成品在钢筋加工棚加工，用自制板车运输至施工现场，在施工现场成型钢筋笼，由于钢筋较长，加工时分节成型、安装检测管。钢筋主筋焊接采用对焊或双面搭接焊。搭接焊采用双面焊，焊接时主筋轴线在一条直线上，焊缝饱满，焊缝长度大于等于5d（d为钢筋直径），焊接时不得烧伤主筋，焊接断面错开，每个断面焊接钢筋的面积不得大于该断面钢筋总面积的50％。在分节钢筋笼成型后分节安装检测管，检测管用铁丝绑扎在分节钢筋笼的内侧，分布均匀，桩底及桩顶检测管管口用3mm厚钢板焊接封闭，每节钢筋笼之间检测管用套管连接，焊接封闭。

砼灌注前，再次检测孔深，在孔深符合规范要求后方可进行砼灌注施工。

砼灌注完成后及时覆盖、保温，防止砼被冻坏。

砼灌注完成7天后进行桩基无破损检测，破除桩头至桩顶设计标高，露出新鲜砼，检测桩位的偏移及钢筋笼偏位情况，在检测符合规范要求后方可进行下一道工序的施工。

5、桩基施工质量保证措施

1）建立健全质量保证体系，责任到人，建立以总工程师负责包括质检工程师、质检员、测量、实验人员在内的质量检查组织机构，通过自检与监理工程师抽检相结合，使工程质量达到优质标准。

2）现场原材料、半成品、成品验收，严格按照技术规范的要求进行，不合格的材料、半成品不准进场，已进场的不合格材料坚决移走处理。

3）建立施工图纸会审制度，二级技术交底制度。级技术交底由项目总工对工程部及施工负责人进行施工方案、质量标准等进行交底；二级技术交底由工程部长就各工序的施工方法、质量标准、几何尺寸、关键部位的坐标、高程等向施工主管技术人员和施工负责人进行交底。

（1）．加强测量预控：在保证控制网密度和精度的基础上，施工放样进行多次复核。

（2）．严把材料关，不合格的材料坚决不准进入施工现场和使用，用于工程的材料均经试验合格并得到监理工程师认可后方可使用。

（3）砼质量控制：严格控制砼配合比，砼拌和采用具有自动上料、自动电子计量的大型拌和站集中拌和，加强计量仪器的标定工作，充分拌和提高砼的和易性，保证砼的坍落度。

（4）加强机械的检查维护，保持其良好的性能，使施工能正常进行。

（5）电焊工必须持证上岗，保证钢筋焊接长度符合规范要求，焊缝饱满且不得烧伤钢筋。选择与钢筋焊接相适应的电焊条，施工过程中严格控制钢筋尺寸、间距及保护层厚度。

（6）施工前充分准备，现场平整、整洁有序，保证施工连续顺利进行

6、冬季施工质量保证措施

针对钻孔桩冬季施工的特点，冬季施工主要采取以下措施

1）钢筋施工质量保证措施

2）砼施工质量保证措施

严格控制砼配合比，水灰比不宜大于0.6，外加适量恒升外加剂有限公司生产的防冻剂，增强砼的防冻效果。砂石料覆盖保温，确保砂石料无积雪、冰块。砼拌和用水采用锅炉加热，最高温度控制在80℃以下。砼拌和先加骨料和水，稍加拌和后再加水泥，适当延长拌和时间，使砼充分拌和。用砼罐车运送到施工现场，砼罐包裹保温，保证砼入孔温度在5℃以上，根据天气情况，必要时对石料加热处理，确保砼入孔温度不低于5℃。

1）、施工前，组织现场施工负责人、技术人员及所有参与挖孔施工人员进行全面、详细的安全技术交底。

2）、在施工点5m以外，用安全绳、木桩设置安全警戒线，严禁闲人、车辆进入安全线以内。设立显目的安全标志

3）、现场无论是孔下作业人员还是孔口作业人员必须戴安全帽，穿防滑鞋，孔下作业人员必须系好安全带后方可下井作业。挖至地面以下15米，使用鼓风机通风，保持孔内通风。

4）、施工机具、材料、弃土等堆放在安全距离以外，经常性地检查施工用井架、吊绳、吊桶、吊勾等作业工具，发现有扭结、变形、磨损、断丝等情况，必须立即更换。

5）、认真做好施工现场的安全用电工作，电力干线采用非裸露电线架设，统一布置电力线路，在作业机械接口，安装漏电保护器设备，严禁带电移动机械，对备用电源设备，由专职人负责管理和操作，严格按照安全操作规程执行。

6）、及时清除井口周围的弃土，在施工全过程中，始终保持砖砌井口高于周围地面，地面平整、整洁，做好施工现场排水工作，保证施工现场无积水。

7）、夜间无论是否施工，必须保证有充足的照明。在施工间歇期，孔口用井盖安全覆盖，防止闲人、车辆等落入孔中。

8）、在跨越307国道处，设置安全隔离带及交通安全标志设施。

1）、严格按照技术规范及监理程序的要求施工，听从监理人员的指导，严禁野蛮施工。

2）、施工便道畅通、保持施工现场平整、整洁，无积水，在施工现场设置醒目标识，标语。

3）、施工现场统一布置、统一管理，施工有序，保护环境，减少噪音。施工现场文明卫生。

4）、施工人员挂牌上岗，接受业主、监理的检查、监督。

5）、积极配合地方政府和建设单位做好治安联防工作，妥善处理各种地方关系。

4.3扩大基础施工方案

基坑开挖采用机械与人工相结合的方法，机械开挖至坑底时应保留不小于30cm的厚度，绝对不能扰动原状土，以确保基底承载力。

开挖至标高后，对基底的承载力进行检测，如承载力不能满足要求，报设计人员申请变更。

模板采用组合钢模，方木或槽钢作肋，四周方木撑顶加固。

混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，使用流槽配合分层浇筑，振捣密实并注意保护预埋筋。

混凝土养生采取草袋或土工布覆盖，洒水养生。养生至混凝土强度达到要求后方可进行下一道工序的施工。

4.4下部构造施工方案（不包括银湾特大桥）

本合同段下部构造施工时，墩柱、盖梁模板拟采用外加工定型钢模，混凝土采用集中拌和罐车运输、泵车泵送和吊车配合浇注。

4.4.1承台、系梁施工

4.4.1.1模板制作

根据全线承台、系梁数，拟加工承台模板2套、系梁模板2套，以便按期完工。承台、系梁模板采用组合钢模拼装，槽钢或方木作肋固定制作而成。下口采取水平支撑，上口采取拉杆对拉或撑顶的方法施工。

4.4.1.2桩头清理

清挖承台、系梁范围内的土方，挖除时根据土质情况放坡支护。凿除桩头到设计标高，如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象，继续下凿至砼合格为止。对桩进行超声波无破损检测，合格后经监理同意进行承台、系梁施工。

4.4.1.3钢筋、混凝土施工

钢筋采用现场加工、绑扎成型，并将墩柱预埋筋安装准确。监理工程师检验合格后分层浇注混凝土，及时覆盖、洒水养护。

4.4.2墩柱、台身施工

桥梁墩柱高度较小时，采用加工定型钢模施工，整体一次性浇注完成。墩柱高度较大时，采用二次接高浇注施工。

施工采用我公司浦沅集团生产的QY50吊车、徐州工程机械科技股份有限公司生产的M36—4型臂架式混凝土泵车配合进行墩柱施工。

4.4.2.1钢模板制作

制作钢模板前向监理工程师提交模板设计图和计算书，经监理工程师批准后方可加工制作，并在使用前模板经监理工程师验收后方可使用。为便于施工，墩柱模板每节制成3米或4米，现场拼装。

4.4.2.2钢筋绑扎

钢筋的制作与绑扎在现场进行，绑扎前，先把承台、系梁上墩柱范围内的砼进行凿毛处理，然后精放墩柱位置，使钢筋位置正确，保护层符合要求，钢筋绑扎要牢固，焊接要符合规范要求，柱体较高时，钢筋骨架须做一定的稳定措施，保证骨架的整体稳定性。

4.4.2.3模板施工

模板内要保证干净、清洁，表面涂抹脱模剂。模板安装时，对几何尺寸严格要求，就位后严格控制就位位置与垂直度，在顶部四周设风缆固定以保证其稳定性。

钢筋、模板经监理工程师验收合格后，才能进行砼浇注，混凝土采用集中拌和、罐车运输、泵车泵送或吊车窜筒分层浇注振捣，在浇注过程中，保证预埋件不偏位，并随时检查有无漏浆与偏位现象。及时制作砼试件，当砼强度达到80%后，方可进行下一工序作业。

砼浇注完成后及时养生，养生期至少保持7天，不应出现由于养生不足引起砼的裂缝等现象。墩、台身采用洒水车养生，塑料薄膜包裹覆盖。

4.4.3墩、台帽施工

墩、台帽与地面高差较小，并地面状况良好的地方，采用支架法施工，但对支架基础必须严格处理，确保地基的承载力及支架的稳定性。而墩、台帽下面基础在水中或条件较差无法满足支架施工要求时，则采用在墩柱上预埋支撑件后装牛腿或利用墩顶悬吊施工的方法。

4.4.3.1模板制作

墩、台帽侧模使用外加工的定型钢模，模板的刚度、光洁度需符合规范要求，墩、台帽顶面的楞角部分应做成倒角或削边，以利脱模和防止棱角损坏；底模为木制底模，防水胶合板贴面。

4.4.3.2支架、模板施工

a支架采用新型碗扣式支架，支架搭设前，对支架基础进行严格处理。

b根据地面与盖梁标高计算支架顶托、底座高度，控制好其伸出量确保稳定性。

c铺设方木及底板，精确测量底板标高，并考虑方木与底板的压缩量。

4.4.3.3安装牛腿

根据牛腿设计图纸，计算并定位出预留空的位置，采用工字钢作横梁，其上铺设方木、底模支架、底模。

4.4.3.4钢筋制作

低墩盖梁钢筋骨架于现场下料，绑扎制作成型，使用吊车准确安装就位。

高墩盖梁钢筋于地面焊接成型，于底模上绑扎钢筋。

钢筋就位后，安装侧模，侧模使用木顶支撑，并用拉杆对拉固定，浇注前模内一定清理干净，砼采用吊车分层浇注，浇注时注意观察模板的变形和支架的下沉。

浇注完毕后，立即覆盖，洒水养生，养生时间不少于7天，以防止砼由于养生不足而引起干裂。

根据同条件养护试件，当强度达到要求后，方可拆除模板、支架，进行下一道工序施工。

4.5.1先张预力空心板梁预制

本标段共计先张预应力空心板梁518片，采用集中预制。

4.5.1.1张拉台座施工

根据预制需要，将要建立台座的地面整平并铺设20cm碎石，压实后浇筑10cm25#砼,然后建台座，台座由C25砼筑成，上铺5mm钢板并保证台座有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3。横梁有足够的刚度和稳定性，在最大承载力状态，挠度不大于2mm，台座周围设排水沟，保证排水通畅，张拉台面要平整、光滑，并设0.3%左右的横向坡度，以利排水。张拉台座设有足够的定位板以保证钢铰线在合适的位置，并与设计图中钢铰线位置相符。

4.5.1.2模板制作

空心板梁模板侧模均采用定型钢模，板梁模板安装、板梁出坑等均采用龙门吊，龙门吊跨径12m。内模用充气胶囊。为了保证底板外观质量，底模用C25砼浇筑以后，上面平铺一层5mm厚钢板焊到预埋钢筋上，必须保证钢板平整牢固。

4.5.1.3钢绞线的张拉和钢筋的绑扎

4.5.1.4砼浇注及养生

钢筋绑扎、模板支撑完毕，经监理工程师验收合格后浇筑砼。砼浇筑采用型钢自制的小龙门吊运，为保证底板厚度及密实度，先浇筑底板砼，后穿内模充气就位，用定位筋上下左右固定，防止上浮，然后浇筑侧面及顶面砼，浇筑侧面砼时注意要对称浇筑，从两侧同时振捣。防止橡胶芯模左右移动，振捣采用插入式振捣棒振捣。顶面砼振捣完毕后，表面作拉毛处理，砼浇筑完合适的时间，将内模放气拖走，洗净灰浆以备再用。

为了保证预制板梁的质量，采用苫布覆盖洒水养生，，以防止板梁产生裂缝。

当同条件的砼试块达到设计强度的85%时方可放张。放张采用砂箱均匀、同步分次完成。放张后，用龙门吊运出坑，按规定堆放，并继续养生7天。

4.5.1.5板梁预制施工注意事项

a在空心板预制前，先作预应力混凝土板梁的试验。

b在预制空心板时，注意预埋上部构造预埋件。

c预制板要按吊运及安装次序顺号堆放并注意在相邻两构件之间留出适当通道。

d预制板堆放时在吊点处设垫木，层与层之间用垫块隔开，多层垫木位置在一条垂直线上。

e雨季和春季冻融期间，必须注意防止地面软化下沉而造成构件折裂损坏。

f预制空心板与现浇桥面板混凝土的时间差，应控制在三个月内。浇筑桥面板混凝土前，必须将空心板顶面浮浆油污清洗干净并凿毛露出新鲜混凝土面，以保证新老混凝土结合牢固。

4.5.2板梁安装方案

板梁安装根据桥位所在地势地形，梁板的安装采用两种方案进行施工。第一方案采用吊车吊装，包括分离式立交桥及板式通道；第二种方案采用龙门吊配合架桥机吊装，主要用于下三墩大桥。计划于2004年12月20日完成全部吊装任务。

4.5.2.1吊车安装空心板梁施工

a空心板梁采用吊车配平板拖车，逐片架设，直接吊装就位。

b空心板梁装车时须平衡放正，使车辆承重对称均匀。板梁支点下及相邻两构件间，须垫上麻袋或草帘，防止相互碰撞，而损坏车辆和板梁。板梁下的支点处须设活动转盘以免搓伤混凝土。

c如运输道路坑凹不平，颠簸厉害时，可采取如下措施防止板梁产生负弯矩而断裂。空心板梁装上平板拖车的垫木上后，于构件中部设一立柱，用钢丝绳穿过两端吊环，中间搁在立柱上，并以花篮螺丝将钢丝绳拉紧，这样，构件在运输途中不致发生负弯矩。

4.5.2.2架桥机安装空心板梁施工

下三墩大桥与银湾特大桥共用同一套架桥机进行吊装施工。

a安装前对支座各滑动面用丙酮或酒精仔细清洗干净。

b安装前对每类支座中至少一个支座做物理性能：承压和抗剪刚度、橡胶与钢板之间的粘结、风化试验。

a准确测量放样，首先要复测支座垫石顶标高，然后用全站仪在纵横方向放十字线，定出支座中心位置，其平面位置的精度控制在5mm以内。

b认真检查所有表面、底座及垫石标高，使支座标高符合设计要求，支座四角高差控制在1mm以内，用水准仪在支座四角处各测量一点进行控制。支座垫石标高的误差控制在±5mm以内。

c砂浆标号不低于设计强度，拌制时要严格按配合比进行，并及时取样做试件。

4.5.4现浇预应力混凝土连续箱梁施工

本合同段上部构造采用现浇预应力混凝土连续箱梁的桥梁分别为：

K12+950跨线桥上部为2×28m预应力混凝土连续箱梁；

K13+794跨线桥上部为2×28m预应力混凝土连续箱梁。

两座桥梁全部采用全桥整体一次性浇注完成。具体施工方法如下：

4.5.4.1场地处理

根据每跨地形清除表土和承载力较差的土层，并用大型压路机进行碾压；尤其是承台施工扰动的土层，按路基填筑要求，逐层碾压至与周围同高。然后采用30cm厚7％灰土进一步硬化，在灰土四周设边沟排水，以防止施工过程中地基浸水，而使支架下沉。

4.5.4.2支架布设

采用满堂式支架施工，支架采用碗扣支架，支架的设计与施工按设计要求或规范考虑箱梁的予拱度。在桥台的两端为箱梁的张拉作业搭设作业台。

4.5.4.3模板安装

模板采用木模板，底板、腹板外侧及翼板板面贴竹胶板，内模采用木模施工。模板标高控制考虑支架下沉量，并在底板铺设完毕后，进行负重预压。

4.5.4.4钢筋绑扎与波纹管安装

a预压到期后卸载，进行钢筋作业，全桥一次性绑扎完成。

b钢筋在现场统一下料，在底板上绑扎成型，并确保钢筋焊接后保持同心、良好的焊接质量、足够的焊接长度和位置的准确。

c预应力管道安装必须准确定位，并保持管道顺畅，对于破损的管道严禁使用。锚下垫板必须与预应力钢束垂直，锚板中心对准管道中心。

4.5.4.5混凝土施工

a混凝土采用集中拌和，混凝土搅拌运输车运输，泵车泵送浇注。

b先浇注底板及腹板，浇注完毕后，待混凝土初凝后进行拉毛，并及时洒水覆盖养生，待混凝土强度达到设计强度的80％后，进一步凿毛冲洗干净。

c支设顶板模板，绑扎顶板钢筋，经监理工程师验收合格后，接着逐层浇注侧板、顶板混凝土，确保混凝土在下一层初凝前将上面一层混凝土浇注完成，砼分层浇注振捣。

d浇注从一端开始到另一端，然后再回头浇注第二层，如此往复，直到完成。在浇注过程中要特别注意保护模板，并适时调整，以免顶模塌陷。

e使用插入式振捣器时，振捣棒不能碰触模板予应力管道，以防止模板变形和管道偏位，施工过程中如发现管道偏位应及时调整。锚下钢筋比较密，混凝土浇注时一定保证振捣密实。

f混凝土浇注完成收浆后，进行第二次木抹收浆避免局部出现龟裂，并进行拉毛，清除浮浆，使骨料露出80%以上。

g然后用土工布盖好，与芯模内同时注水养生，在养生期内确保混凝土始终处于潮湿状态。

h砼浇筑完后，根据同条件养护的试件强度达到设计要求即可拆除内模及侧模。在砼浇筑过程中制作足够的砼试件，至少二组采取与梁体同条件养生，并以该试件强度决定张拉的时间。

装配式简支梁桥上部结构施工全流程.pdf4.5.4.5钢绞线安装

钢绞线和锚夹具使用前，必须进行各项试验，合格后方可使用。

钢绞线采用穿束机施工，穿束前应对钢绞线的孔道及钢绞线进行编号。在钢绞线作业过程中，不得使用电气焊进行切割，只能采用砂轮机。

4.5.4.6张拉、压浆作业

张拉、压浆施工方案与注意事项同于银湾特大桥预制箱梁。

旧房改造工程结构拆除施工方案4.5.4.7支架拆除

当同期养护试件、水泥浆的强度满足设计要求后，方可拆除支架并封锚，支架拆除应按多点、对称、缓慢和均匀的原则，从跨中向支点拆除。严禁再箱体内滞留永久性竖向支撑。