施组设计下载简介：

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2.1 地理位置及线路走向 2

2.3 工程地质及水文 2

2.5 主要工程数量 5

3.1 控制工期的关键点部署原则 7

GB 50843-2013 建筑边坡工程鉴定与加固技术规范(完整正版、清晰无水印).pdf3.1.1 控制工期的关键点： 7

3.1.2 部署原则 7

3.2 施工作业段划分 7

3.3 人员、机械配备配置 8

3.3.1 主要机械设备配置（具体见机械设备表） 8

3.3.2 劳动力配置 9

3.4 厂站、实验室建设及大型构件与混凝土供应 9

3.4.1 灰土拌和站 9

3.4.2 工地实验室 9

3.4.3 沥青混凝土 9

3.4.4 泥混凝土 9

3.4.5 型构件 10

3.4.6 填筑材料 10

3.5 阶段施工安排及工期控制 10

3.5.1 施工准备（在2000年4月30日前完成） 10

3.5.2 辅路施工（在2000年7月10日前完成） 10

3.5.3 主线桥梁及引桥施工（在2000年9月30日前完成） 10

3.5.4 天桥施工（在2000年10月15日前完成） 11

3.5.5 要大型构件预制（在2000年8月10日前完成） 11

3.5.6 主路底基层（在2000年10月31日前完成） 11

3.5.7 主路基层（在2001年5月15日前完工） 11

3.5.8 沥青面层（2001年6月15日前完工） 11

3.5.9 附属工程施工（在2001年6月20日前完成） 12

3.5.10 交工验收（在2001年6月30日前完成） 12

3.6 施工组织机构 12

第4章 施工准备 14

4.1 施工用水、用电 14

4.2 施工临时道路 14

4.3 施工临时用地 15

4.4 人员、机械设备及物资进场 15

4.5 做好开工项目的材料试验 15

4.6 建立测量控制系统 15

4.7 现场情况调查摸底 16

4.8 编制开工报告，申请开工 16

第5章 主要工程项目施工方案 17

5.1 施工测量 17

5.1.1 准备工作 17

5.1.2 施工测量放线 19

5.2 排水工程 20

5.2.1 施工方案的确定 21

5.2.2 施工程序 24

5.2.3 施工方法 24

5.3 道路工程 29

5.3.1 施工方案的确定 29

5.3.2 主要项目施工方法 30

5.4 分离式立交及互通立交 45

5.4.1 方案的确定 45

5.4.2 施工程序 47

5.4.3 主要项目施工方法 47

5.5 过街天桥 60

5.5.1 方案确定 60

5.5.2 施工程序 60

5.5.3 主要项目施工方法 61

5.6.1 施工方案的确定 61

5.6.2 施工程序 64

5.6.3 主要项目施工方法 64

第6章 冬雨季施工技术措施 67

6.1 冬季施工技术措施 67

6.1.1 混凝土及钢筋混凝土 67

6.1.2 砌筑工程 67

6.2 雨季施工技术措施 67

第7章 质量和工期保证措施 69

7.1 质量保证措施 69

7.1.1 质量目标 69

7.1.2 质量保证体系 69

7.1.3 质量保证措施 70

7.2 工期保证措施 73

7.2.1 材料保证 73

7.2.2 劳动力保证 73

7.2.3 机械保证 73

7.2.4 技术保证 74

7.2.5 施工组织 74

第8章 技术节约措施 75

第9章 技术资料管理 76

9.1 技术资料管理措施 76

9.2 资料管理目标 76

第10章 安全及文明施工措施 77

10.1 安全措施 77

10.1.1 安全目标 77

10.1.2 安全措施 77

10.2 环保与文明施工 78

1.1《康余高速公路》第三标段（K1+200~K7+500）施工设计图纸第一至十册和乙组文件第三、四、五册。

1.2中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》1999年版。

1.3《康余高速公路工程》施工招标文件(专用本)

1.4国家和交通部及市颁发的相关规范、规程

1.5现场实地考察情况。

1.6《康余高速公路工程》施工招标文件补遗书No.1、No.2。

康余高速公路工程全长42.52km。本标段起点位于现况公路一环桥南侧，桩号为K1+200，终点桩号为K7+500，路线全长6.3km。

康余高速公路第三标段地势较平坦。公路沿线均属同一地貌地质单元，即永定河冲击扇的中部平原地区，地形一般平坦，地势北高南低，地面标高44m~36m。

与本公路相关的主要构造带位南苑断裂带。该断裂带长约54km。

本路段处在定河洪、冲击扇的中部，其第四系沉积物，上部为约7m~20m厚（北薄南厚）的粘性土为主，间或有砂夹层，7m~20m以下为厚层卵石地层。

公路沿线浅部地层，2.0m以上一般以低液限粉土为主，局部地段约1.0m~2.0m处分布有低液限粘土。

本路沿线地下水位较深，根据岩土工程勘察报告，在2m深度范围内无地下水，土层含水量偏低，属暂时潮湿水文地带类型。本路地下静止水位在8m~10m以下，对施工无影响。

主路标准横断面为三上三下加连续停车带。正常单侧断面型式为0.5+3×3.75+3.25=15m；分离式立交处高填方路段，单侧断面型式为0.5+3×3.75+4.25=16m。中央分隔带宽2m，外侧分隔带宽6.25m。除平曲线部分外，主路路拱横坡均为向外侧倾斜的2%的直线一面坡，平曲线部分设置超高段。高填方路基两侧按1:1.5放坡，下设挡墙。

辅路宽度7~10.5m，路拱横坡为单向一面坡1.5%。桩号K1+200~K4+306.51段辅路宽度为7m，桩号K4+306.51~K7+500段辅路宽度为10.5m。辅路外侧设2~3m宽人行步道。

K1+200~K4+306.51段采取边沟排水，K4+306.51~K7+500段采取管道排水。边沟为底宽80cm，最小深度50cm的梯形沟，边坡1:1，采用7.5号水泥砂浆砌片石砌筑。

本段设置浆砌片石贴面坡脚挡土墙3处，在挡墙顶以上护坡，分别设置在西门立交、北路立交和南国大街立交两侧引道上。护坡采用网格护坡铺草皮防护。

基层：40cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾；

底基层：30cm厚12%石灰土。

利用现况路段，行车道结构面层和基层与新建路段结构一致，底基层30cm厚12%石灰土由现况路基层代替。

（3）辅路及相交次干道

表面层：5cm厚中粒式沥青混凝土；

基层：30cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾；

底基层：15cm厚12%石灰土

路面：25cm厚水泥混凝土；

基层：35cm厚石灰粉煤灰稳定砂砾；

底基层：15cm厚12%石灰土

混凝土小方砖（25×25×5cm），1:3石灰砂浆卧底；

20cm厚12%石灰土。

一般路段的排水通过路拱横坡排除，管道排水路段，主辅路水通过雨水蓖排入雨水井内。主路每隔30m或40m设置开口排出路面水。

本合同段内设分离式立交2座，互通立交1座，天桥8座，主路管涵2道，板涵5道，边沟过道涵28道。分别简述如下：

西门分离式立交为康余高速公路与西门路交点处的立交。康余高速公路上跨西门路，交叉中心桩号为K2+647.45，与主路交角为88°5′20″。立交起讫点桩号为K2+300~K3+050。跨线桥上部结构为25+30+25=80m的预应力钢筋混凝土简支T梁；下部结构桥台为U型桥台、钻孔灌注桩基础，中墩为双柱预应力钢筋混凝土盖梁、钻孔灌注桩基础。

主路及辅路均大于5m。

本段内设主涵（穿主路）7道，分别为K1+663.45钢筋混凝土管涵，K2+674、K4+306.45钢筋混凝土板涵、K5+016钢筋混凝土预埋管涵、K5+800、K6+260、K6+895三道钢筋混凝土预埋板涵。另外，本段设了24道钢筋混凝土过道圆管涵，4道钢筋混凝土边沟过道盖板涵。除预埋涵洞为规划要求外，其它的涵洞均为配合道路设计排水而新设或为旧涵加长部分的设计。

主要项目工程数量一览表

D=1.2m钻孔灌注桩

D=1.5m钻孔灌注桩

15.5m预应力空心板

18.2m预应力空心板

2.6.1由于本工程为改建工程，在原有主路上加高加宽形成新主路，因此存在新旧道路的结合、拆旧建新、交通导流等工程重点工作项目。

2.6.2现况国道为省际交通主干道，本合同段又处于城郊结合部，交通流量大，又有平交路口，因此交通导流与交通组织成为制约工程进展的关键因素之一。

2.6.3本段填方工程量大，且集中在分离式立交的引桥处，工作面小。做好土源准备是本工程的重点工作之一。

控制工期的关键点部署原则

根据工程的特点分析，本工程的辅路施工，交通导流，桥梁及引桥填筑是控制工期的关键点。

以总工期为目标，以质量为中心，以交通导流为先导，以阶段目标为控制点，先辅路后主路，先地下后地上，抓住重点部位进行施工组织。

为保证工期，拟将本标段的路基、结构工程分成三个施工作业段同时进行施工。

第一作业段：K1+200~K3+300，长度为2.1km；

第二作业段：K3+300~K5+100，长度为1.8km；

第三作业段：K5+100~K7+500，长度为2.4km。

路面基层及面层统一安排施工。

各段主要工程项目与数量如下：

主要机械设备配置（具体见机械设备表）

YL9/16胶轮压路机

每个作业段各设一个土方作业队，一个结构作业队分段同时施工，全线成立一个路面作业队，统一安排基层与沥青路面施工。

第一段土方队配备劳动力70人，结构作业队180人，第二段土方作业队80人，结构队120人；第三段土方队80人，结构队160人。

路面施工队配备劳动力80人。

厂站、实验室建设及大型构件与混凝土供应

在主线K4+250西侧建立工地实验室。达到准二级标准。

沥青混合料由本单位具有一级资质的沥青拌和站供应。

为保证质量，本工程的大批量水泥混凝土使用本单位已建的具有一级资质的混凝土搅拌站集中供应，现场每个结构作业队设2台强制式搅拌机，供零星混凝土施工使用。

本工程的T型梁、空心板等大型构件在本单位具有一级资质的构件厂内预制。

取土场使用设计给定位置的通黄路取土坑，可取量130万m3，可以满足本工程需要。我们同时做好其它土源的调查工作，确定可用后备土源。

阶段施工安排及工期控制

由于辅路施工，交通导流及桥梁与引桥填土是本工程控制工期的关键项目，所以，在施工安排上要及早进行。根据业主“辅路4月30日前开工，用2~5个月的时间使辅路贯通（完成沥青表面层），完成主路交通向辅路导流”的要求，结合现场实际情况，将施工安排如下：

施工准备（在2000年4月30日前完成）

主要内容包括接桩复测、建设监理工程师和施工临时用房、建厂建站、物资订购、人员、机械设备进场、建立工地实验室并完成开工项目的材料试验等工作。

辅路施工（在2000年7月10日前完成）

首先安排地下管线的拆迁、加固、加长、新建的施工。此项工作利用一个月的时间，在2000年5月15日前完成。安排施工时，东西辅路同时进行。由桥区开始，向南北两侧施工，为桥区辅路施工创造条件。

在桥区管线完成后立即进行辅路施工，顺序同样由桥区向两侧施工。在具备通车条件后进行导流。桥区处路面结构施工时，车辆在辅路外行驶（辅路边缘距征地线7m）。

辅路外的边沟过道涵与主涵在辅路下的部分在5月15日前完成。

主线桥梁及引桥施工（在2000年9月30日前完成）

在桥区辅路施工出引桥外，具备通车条件后，在引桥起讫点处断绝交通，将现况主路车辆导流到辅路上，进出京车辆单向行驶，绕过桥区后驶回原主路。主路开始施工。北路立交由于设计平面定线在现况路西侧，现况交通对与施工互不干扰，因此可与辅路同时开工。

灌注桩计划2000年5月1日开始施工，共配6台钻机，用25天时间完成；在7月20日前完成下部结构。在9月30前完成桥面系。

因本段的填方工作量集中在引桥，所以在桥区交通导流完成后，配备6套完整的路基施工机械，分6个工作面同时进行引桥路基施工，土方填筑在2000年9月30日前完成。

天桥施工（在2000年10月15日前完成）

天桥先施工辅路外侧的钻孔桩，待主路交通完成向辅路导流后，进行中央及两侧分隔带内钻孔桩的施工。天桥基桩以上均为预制件，因此，天桥施工对总工期无较大影响。

要大型构件预制（在2000年8月10日前完成）

安排在2000年5月1日开始进行。T型梁预制在7月31日前完成，天桥空心板与梯道预制在8月10日前完成。

主路底基层（在2000年10月31日前完成）

根据石灰土的施工气温不低于5℃，并在第一次重冰冻到来前一个月完成的技术要求，计划2000年10月1日开始施工，在2000年10月31日前完成。

主路基层（在2001年5月15日前完工）

2000年冬季施工阶段，进行组织备料工作，计划在2001年3月15日开工，2001年5月15日前完工。

沥青面层（2001年6月15日前完工）

根据招标中本段只进行沥青底面层与中面层施工的要求，计划在2001年5月16日开始安排沥青底面层的施工，并于2001年6月15日前完成中面层施工，为表面层施工交出工作面。

附属工程施工（在2001年6月20日前完成）

此项工作安排在整个工程进展过程当中，穿插进行施工。在2001年6月20日前完成。

交工验收（在2001年6月30日前完成）

在各项工作均已完成后，于2001年6月21日起，开始组织交工验收工作，并在2001年6月30日前完成。

为确保合同中质量、工期的要求，结合本合同段的实际情况，由公司派出具有多年高速公路施工经验，具有一级资质的项目经理对工程全权负责指挥管理，组织一个高效、精干的项目经理部来履行合同条款职责。组织机构设置如下：

一个基地主要用电设备的功率与设备数量

P=1.24K1ΣPc=1.24×0.55×357.6=243.9KVA

由于本工程为改建工程，施工时不能断交通，因此施工现场运输可利用现况路作为施工临时道路。灰土站与现况路之间做6m宽的临时道路，采用30cm厚二灰硬化处理。

全线共征3块地，作为生产生活基地，面积为20亩。

经理部、中心试验室、作业队基地

施工作业队生活基地、灰土站

人员、机械设备及物资进场

按总体施工计划，陆续组织各种技术工人、机械司机等人进场。所有人员在上岗前10天到位，以便组织工程情况交底、设备调试等工作。各种机械设备根据工程需要由拖车运入现场。所有物资由经理部下设的物资部统一采购供应。地材采用公路运输。

做好开工项目的材料试验

在经理部建立工地试验室，配齐工程需要的各种试验设备，提前进行调试，经检测合格后及时按要求的项目作出先开工程的各种试验。

根据设计文件所要求的精度，对导线点进行复测。按施工要求加密控制点，并做出测量方案。对重要控制点进行加固保护。在每年春融后和雨季结束后进行复测，每个结构物处设2个以上水准点顶推法施工工艺框图，以利校核。

在施工前，调查现况管线等地下障碍物情况，分析与新建结构物相对的位置关系，制定保护措施，尤其是对现况路东侧通讯光缆的保护。及时与各专业管线管理部门取得联系，并积极配合管线的拆迁、改移工作。

编制开工报告，申请开工

在人员、机械设备进场，材料试验、测量复核等各项准备工作完成后，编制开工报告，申请正式开工。

会同技术人员对图中大样尺寸进行校核，确保工程整体尺寸吻合无误SGBZ-0806_空气处理室安装施工工艺标准，以便施工顺利进行，如有疑议直接同设计洽商。

设测量主管1人，班长1人，测工10人。

仪器、用具的配备及鉴定情况