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新建铁路双线特大桥实施性施工组织设计

3.2自然地理特征与交通条件 4

3.3、主要工程特点 5

5、施工平面布置及施工准备 7

5.1施工平面布置 7

DLT1429-2015 电站煤粉锅炉技术条件6、设备、人员、材料供应计划 15

6.1设备供应及人员配设 15

7、施工方案及主要工序施工方法 21

7.1主要施工方案 21

7.2钻孔灌注桩施工 22

7.2、基坑开挖及桩基检测： 31

7.4墩（台）身施工 43

7.5桥梁预制与架设 49

7.6桥面系施工 49

7.7供水框架涵 50

8、施工总体进度计划、各分项工程的施工顺序和进度安排 51

8.1工程总体进度安排原则及说明 51

8.2施工工期和总体形象进度安排 51

9、质量目标保证措施 52

9.2质量保证体系 53

9.3冬季、雨季施工保证措施 54

10、安全生产保证措施 55

10.1安全目标 55

10.2安全保证体系及制度 55

10.3保证安全的技术措施 56

10.4高空作业安全技术措施： 59

11、环保目标及保证措施 59

12、工期保证措施 61

12.1工期目标 61

12.2组织保障措施 61

12.3资金保障 62

12.4主要技术措施 62

12.5后勤保障及紧急处理措施 63

13、文明施工、环保、消防、治安、防汛措施 63

13.1文明施工措施 63

13.2环境保护措施 64

13.3消防、治安措施 65

14、既有道路、水渠保护措施 66

***特大桥实施性施工组织设计

（1）根据与业主(建设单位)签署的施工承包合同书,特编制此施工组织设计。

（2）本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工经验作为基点，统筹考虑本标段的施工工艺、现场布置及施工进度计划。

（1）改建铁路***线电气化工程施工招标书及相关招标文件、图纸、改建铁路胶济电化工程预招标答疑书。

（2）施工技术调查所获得的有关资料、数据及现场情况。

（3）施工技术管理规程。

（4）现行铁路施工技术安全规则，国家、铁道部、铁路局有关规定等。

（5）***铁路局建设项目管理中心有关***线电化工程建设管理办法。

（6）现行铁路工程设计、施工规范、验收评定标准，国家有关法律、法规及规定。

（7）DK136+240~DK139+400施工组织设计。

（1）工程主要技术标准：

机车类型：客运机车SS8型、货运机车SS4型电力机车。

牵引质量：旅客列车1100t；货物列车5000t

到发线有效长度；1050m

最小曲线半径：4500m

***特大桥主要工程数量见表3.1《主要工程数量表》。

表3.1主要工程数量表

挖基土方（无水/有水）

挖基土方（无水/有水）

3~6m，无挡板0~3m，

3.2自然地理特征与交通条件

3.2.1地质、水文条件

***特大桥处于冲积平原，地层构造自上而下依次为：（1）人工填筑粉质黏土，厚0～3m；（2）细砂，厚4～8m；（3）粗砂，厚8～17m；（4）松软粉质黏土，厚0～1m；（5）淤泥质黏土，厚0～2m；（6）片麻岩，承载力较高，为设计的持力层，桩基嵌入W3岩层的最小深度不小于2m。

潍河属山东半岛诸河流域，主要流入渤海莱州湾。潍河旱季时河流水量较小，甚至断流，夏季常有山洪暴发；百年一遇洪水位为H1%=27.7m，流量为Q1%=6146m3/s，流速为V1%=2.74m/s。潍河上游为峡山水库，每年6月、9月份各放水一次，夏季暴雨时水库常泄洪放水。经取潍河水样试验，对砼无侵蚀性。

3.2.2、气象、气候

***特大桥与岞山镇—黄旗堡镇之间的潍胶公路相邻，相距80~160m，道路状况良好，交通便利。潍河特大桥与公路桥之间东岸为河滩阶地,西岸公路桥边堤坝上有地方运砂道路(路况较差)直通施工现场。

(1)工期短，任务重，水中墩是本桥的重点和难点工作，将作为工程的主要矛盾来抓。

(2)***线施工中要贯彻落实节约每寸土地的长远国策，并采取可靠的水土保持和环境保护措施，避免给当地村民造成麻烦。

(3)***特大桥基础均为钻孔桩，钻孔桩通过砂层进入片麻岩屋，容易产生扩孔和坍塌现象，施工中要认真采取针对性措施，确保成桩质量。

图4.1施工组织机构框图

主要管理及技术人员名单

5、施工平面布置及施工准备

5.1.1临时设施设置

临时设施在布设时，按照统筹安排，合理规划，精心布设的原则，根据施工进度，分期修建，分期完善:

（1）节约用地、方便施工、便于生产管理；不干扰工程施工；尽量减少工序交叉的原则；

（2）注意环境保护，生态平衡，减少对当地居民生产、生活的

（3）尽量利用工程征地红线范围内的土地，减少占用耕地，选用大桥台尾路基修建临时设施。

（4）施工生活、生产临时设施集中设置。

根据上述原则，特大桥主要施工临时设施布置在DK138+800处特大桥左侧与既有公路桥之间的高坡上和公路桥另一侧的河滩地上。具体布置请见《潍河特大桥施工总平面布置图》。

5.1.2临时便道及水中墩筑岛

根据本桥施工需要及桥址所在地实际情况，大桥施工便道设在线路左侧：东岸施工便道从潍胶公路引入，至5#墩边，长200m，需新修；西岸施工便道利用地方砂场运砂道路，从公路桥头至17#墩边，长220m，运砂道路因拉砂重车长期辗压，路面损害较严重，需拓宽并重做路面。

新修便道采用0.5m厚片石基层，0.3m厚、5.5m宽的碎石土路面。既有运砂道路路面重做0.3m厚、5.5m宽的碎石土路面。

特大桥沿桥左侧承台以外5m修建宽3.5m贯通便道,长600m，与东、西两岸引入施工便道相接，路面结构同新修便道。5#至14#墩之间采用草袋围堰填筑施工便道，因雨季潍河水流较急，于13#、14#墩之间设施工便桥一座，便桥长9m、宽3.5m，采用50a工字钢便梁架设。

施工便桥设计：桥台采用片石笼基础，基础表面铺10cm碎石，然后浇筑20cm厚钢筋混凝土，钢筋混凝土台面上铺设一层枕木；便梁采用4片50a工字钢，工字钢上下每隔1米左右，采用角钢横向焊接连接牢固；桥面采用15cm的方木，方木顶面钉厚6mm、宽9cm防滑钢板条，桥面两侧用枕木作护轮木。便桥设计见《便桥设计示意图》，便桥设计计算如下：

①、采用6m3容量的混凝土输送罐车，其总质量按30t考虑，拆装模板及浇筑混凝土需走行25t汽车吊机，其总质量按30t考虑。桥面宽3.5m，净跨9m。

②、依据公路工程技术标准(编号JTJ001—97)中有关计算荷载的规定，300KN前中轴的轴距为4m，中后轴的轴距为1.4m，轮距1.8m~2.1m。

50a工字钢：I＝46470×104mm4；W=1860×103mm3；每米质量93.6Kg。

[σ]＝170Mpa；E=2.1×105Mpa；工字钢长12000mm，净跨9m,计算跨度L=9m。

二、活载及工字钢便梁承载力挠度计算

依据公路工程技术标准(编号JTJ001—97)中有关计算荷载的规定，汽车前轴重力60KN，后轴重力2×120KN；其荷载分布图见“荷载分布及弯矩图”：

2、工字钢梁承载力计算（在活载作用下）：

汽车在驶过工字钢梁时，其荷载作用分布见上图，将其荷载分布作用效果分解为三个独立荷载，但仍保持原三个荷载之间的前后距离关系和荷载值不变。根据三个独立荷载作用的弯矩方程，合并计算其共同作用时作用于便梁上任一位置处的弯矩：

当x=0.74m时，三个荷载共同作用时其弯矩最大。

Mmax=544.1KN·m

采用4根50a工字钢:

б=Mmax/（4×W）=544.1×106N·mm/（4×1860000）mm3=73.1Mpa〈[σ]＝170Mpa，符合要求！

3、工字钢梁挠度计算（在活载作用下）：

①、将三个作用的荷载合并成一个荷载其作用在工字钢梁中点，此为挠度最不利位置及荷载。

采用4根50a工字钢时：

δmax=P×L3/（48×E×4×I）=3×103×90003/（48×2.1×105×4×46470×104）=11.7mm〈L/500=18mm。符合要求！

三、恒载作用下工字钢梁的承载力和挠度：

恒载为工字钢梁自重及工字钢顶面上铺的方木和钢板（按4根50a工字钢考虑）。

木料：q1=3.5（桥宽）×0.1（方木厚）×0.7（密度）×10＝2.45KN/m＝2.45N/mm

工字钢：q2＝10×93.6×4＝3.744KN/m=3.744N/mm

不可预见荷载(含人员、小型机具等):按q3＝5KN/m。

q＝q1＋q2＋q3＝11.194N/mm

2、工字钢承载能力计算：

Mmax=q×L2/8=11.194×90002/8=113339250N·mm

б=Mmax/W=113339250N·mm/（4×1860000）mm3=15.2Mpa。

δmax=5×q×L4/（384×E×4×I）=5×11.194×90004/（384×2.1×105×4×46470×104）=2.5mm.

四、考虑恒载和活载的共同作用:

工字钢的最大бmax=73.1+15.2=88.3<[σ]＝170Mpa符合要求！

工字钢最大挠度：δmax=11.7+2.5=14.2mm

本工字钢便梁桥采用4根50a工字钢作为便梁，经过计算，其承载能力和挠度均符合要求。

水中墩草袋围堰筑岛设计：特大桥左侧5#至14#墩之间草袋围堰施工便道采用双侧草袋粘土填芯，顶面采用0.3m厚碎石土作路面，并高出水面1m，草袋围堰迎水面坡度按1:1设置。水中墩承台施工草袋围堰利用草袋围堰施工便道修筑，顶宽2.5m，外侧坡度为1:1，内侧为1:0.3，在围堰内填土筑岛并高出水面1m。水中墩承台施工草袋围堰内侧宽度顺线路方向比承台尺寸宽2.5～3.0m，垂直线路方向比承台尺寸宽4～5米，以便于钻孔桩施工操作及承台开挖。水中墩草袋围堰筑岛请见《潍河特大桥5#～14#墩围堰、便道布置示意图》。

5.1.3混凝土搅拌站设施

为了保证工程质量，潍河特大桥所有混凝土采用集中制拌。在DK138+800处潍河东岸新建特大桥与公路桥之间，设混凝土集中搅拌站，负责潍河特大桥混凝土供应。

搅拌站内设一台P32组合式混凝土搅拌楼和一台JS500型备用混凝土搅拌机，砂、石、水泥等全部采用自动计量；配2台混凝土运输罐车和1台混凝土泵车灌注砼；设锅炉房配2m3的锅炉供热水以备冬期混凝土拌制施工。为保证砂石料的及时供应，搅拌站内设置存砂场和碎石料场，用以备料，以满足施工需要。混凝土搅拌采用散装水泥，为方便储存，搅拌站内设两个散装水泥罐，可储存70t散装水泥。

搅拌站内设有9间临时房屋，共135m2，用作搅拌人员宿舍及工地试验室等。工地试验室设在搅拌站边上。搅拌站具体布置见《潍河特大桥搅拌站及临时房屋平面布置图》。

本特大桥临房设置分两个区：即搅拌站区和生活区。

搅拌站区内设工地试验室、锅炉房、发电机房及部分生活临房；试验室、锅炉房采用砖墙石棉瓦屋面，生活临房采用活动板房。

生活区设搅拌站对面公路大桥另一侧，为半生活区半生产区设置。半生活区内设有临时房屋26间，供现场工人住宿；为保证职工正常生活及身体健康，生活区设有食堂、浴室及医务室等；半生产区内设有钢筋棚、木工棚、水泥库及小型构件预制场。

5.1.5施工用电、用水

本特大桥施工用电从3km外的地方高压线引入搅拌站内的配发电房，并分别配置两台变压器变压后供施工之用：一台200KVA变压器，负责搅拌站的施工用电和日常生活用电；一台400KVA的变压器，负责钻孔桩的施工用电。另配一台100kW发电机备用，以保证工程正常施工用电。

施工用水采取抽用河水和打井取水结合，河水、井水经检验可作为施工及生活用水。本工程需挖井两口，一在生活区，一在搅拌站，并设两座12m3的蓄水箱，以供生活、搅拌站、钻孔桩和墩台身混凝土养生用水。施工及生活供水主管道采用φ100mm钢管，供水主管道沿主桥贯通并连通生活区；支管采用φ25mm镀锌钢管。

本工程的主要试验检测由“中铁四局工程质量检测中心胶济铁路试验检测分室”进行。为确保工程质量，加强试验检测力度，搅拌站内设简易工地试验室，承担本工程日常试验、检测任务。工地试验室内设混凝土养生池一个，配备混凝土试模以及常用的试验设备，确保日常试验检测工作正常进行。

（1）制定和建立了各项规章制度，包括内部承包制度及质量、安全、工期奖惩制度。

（2）认真组织在本项目中任职的管理人员、技术员、技术工人进行岗前培训。

在与设计院进行定位桩和水准桩交接并办理交接手续后，进行全线控制网布设及中线贯通测量，并与相邻标段贯通，编制复测成果书，报工指工程部。经监理工程师确认后进行潍河特大桥控制网测设和施工定位测量。

（2）组织专业技术人员参加设计交底和图纸会审，提出和解决存在问题。

（3）根据实施性施工组织设计编制单项工程施工方案，并进行工前技术交底。

（4）编制冬、雨季的施工技术措施。

（5）编制主要分部分项工程施工工艺和制定质量标准。

（6）进行施工总平面规划，布置现场供水、供电线路，修建临时施工道路。

（7）组织施工机具、设备和材料进场。

（8）编制施工图预算，提供各单项工程材料计划。

（9）联系主要施工材料货源，对施工材料的质量进行考察、比较，取样送检，优选质量好的材料。

（10）现场进行合理布置DBJ／T15-160-2019标准下载，按创文明标准工地的要求进行规划、安排。

6、设备、人员、材料供应计划

6.1设备供应及人员配设

本工程使用的主要工程机械及设备均由中铁***局***公司机械租赁公司供应，并配设有专业操作人员。如：混凝土搅拌机、装载机、推土机、重型压路机、混凝土运输车等，每台设备操作人员按三班倒配设。人员数量见表6.1《人员计划数量表》。主要机械设备见表6.2。

表6.1人员计划数量表

表6.2机械设备计划数量表

(3)主要测量检测仪器设备见表6.3。

表6.3测量检测仪器设备表

轮扣支模板支架专项施工方案0.9,0.08mm方孔筛