施组设计下载简介：
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宜万铁路某二号隧道实施性施工组织设计1.1铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部编制的《宜万铁路指导性施工组织设计》；
1.2铁道第四勘察设计院有关X标段《宜万铁路宜昌至万州段新建工程施工图鲁竹坝二号隧道设计图》及相关标准图、参考图；
1.3铁道部工程管理中心宜万铁路建设总指挥部文件宜万办〔2004〕55号《宜万铁路建设管理实施细则》；
1.4国家和铁道部现行隧道设计规范、施工规范和验收标准；
DB34／T 2394-2015 高速公路绿化养护管理技术规程1.5现行铁路施工、材料、机具设备等定额；
1.6宜万铁路X标段的现场施工调查资料；
1.7投标文件、招标文件和施工合同。
2.1响应和遵守铁道部和宜万总指文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定；
2.2响应和遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容；
2.3响应工期要求。本施工组织设计以总工期31个月为施工总工期控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提；
2.4突出重点项目和关键工序的原则。本施工组织设计以鲁竹坝二号隧道正洞开挖施工、穿越煤层及断层为关键工序，重点编制。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。
4工程概况及主要工程数量
宜万铁路X标段位于恩施州恩施市龙凤镇和白杨坪乡，起讫里程为DK198+300～DK210+000,全长为9.241km，其中包含一处短链2.459Km。
标段内鲁竹坝二号隧道全长5140m，隧道最大埋深360m，隧道设计为人字坡，变坡点DK206+400及DK206+900，全隧道纵坡分别为：3‰/2010m，－8‰/500m，－14.5‰/2630m。斜井与隧道成30°相交于DK207+750。
4.2.1工程艰巨，施工难度大
鲁竹坝二号隧道设计长度5140m，属长大隧道，为宜万线13座重点隧道工程之一;该隧道工程量大，隧道穿越地层地质复杂，地质风险大，设计标准高，施工难度大。
4.2.2工程地质条件复杂，不良地质较多
鲁竹坝二号隧道是本标段难点及重点控制工程。根据地质预测，鲁竹坝二号隧道存在突泥突水、煤层瓦斯、断层岩溶等不良工程地质现象，地质条件复杂。
4.2.3工程质量标准高
宜万铁路技术标准采用《新建客货共线铁路设计暂行规定》，设计速度为160km/h，铺设无缝线路，开行双层集装箱运输，新技术标准的贯彻对工程质量提出了更高的标准和要求。
隧道工程开挖爆破残眼率要求硬岩达到80%以上，中硬岩达到60%以上，软弱围岩地段支护及早封闭成环，隧道衬砌内实外光，结构轮廓线条顺直美观，衬砌砼不渗不漏不裂。
“高指标、高水平、高标准”的宜万铁路建设充分体现了我国铁路跨越式发展战略。
4.2.4环保、水保要求高
工程所在施工区自然生态环境好，宜万铁路走向位于鄂西长江与清江分水岭的低山和中高山的半坡地区，妥善处理好施工对周围环境的影响是事关国计民生、建设和发展的问题。避免影响环境、污染水源，做好环境保护、水源保护、水土保持是施工中的一项重要任务。
4.2.4主要工程数量
Φ22mm，L=3.5m
瓦斯隔离层（HDPE板）
φ203钢管，壁厚8mm
无线列调中继器洞室预埋接地
C20砼/拆除C20砼
42.81/30.74
4.3.1地形、地貌及自然环境
区内属亚热带季风山地湿润气候。冬少严寒，夏少酷暑，雾多潮湿，雨量充沛。年平均气温13～15℃，无霜期为七、八个月，年降雨量约为1442.7mm。区内大气降水分布极不均匀，季节变化大，按雨量分配情况11月至第二年2月为枯水期，5～9月为丰水期，其他为平水期。
4.3.4工程地质及工程水文地质
鲁竹坝二号隧道地质状况复杂，工作区内出露地层以海相沉积的碳酸盐，间夹少量陆相沉积碎屑岩类，隧道段出露的地层从新到老依次为第四系松散松软堆积物，三叠系下统嘉陵江组及大冶组，二叠系上统大隆组及吴家坪组，二叠系下统茅口组。
隧道出口DK209+015～+490穿越吴家坪组煤系地层，属低瓦斯地段；出口DK209+050～+170段穿越恩施建始大段裂，设计采用全断面帷幕注浆通过。
广布于区内斜坡地带及山间洼地内
灰色中厚～厚层微晶灰岩
是鲁竹坝二号隧道区的主要地层，大面积出露于严家槽～大路湾一带。
灰色中厚～厚层微晶灰岩,薄～中厚微晶灰岩。
灰色薄层～中厚层微晶灰岩,局部夹页岩。
分布于大路湾～老屋场、擂鼓台一带。
分布于老屋场～窑湾一带。
硅质岩、炭质页岩夹煤层。
深灰色厚层～巨厚层含燧石结核微晶灰岩。
分布于隧道尾部窑湾～石场坡一带。
有两条暗河系统穿越隧道向长巴河暗河排泄。楠木槽支管道暗河系统推测与隧道在DK204+950处相交，与隧道斜交处管道底高程约500m，低于洞身80m左右，对隧道的影响不大；獐角坝支管道暗河系统推测与隧道在DK206+220处相交，与隧道相交处管道底高程约500m，低于洞身90m左右，对隧道的影响不大。隧道出口DK209+050～+170段穿越恩施建始大断裂，有可能出现较大的涌水现象，施工时计划采用全断面帷幕注浆通过。
DK204+390～DK204+420
格栅刚架1.0m一榀，超前锚杆3m一环。
DK204+420～DK204+445
格栅刚架1.0m一榀，超前锚杆3m一环。
DK204+445～DK204+900
DK204+900～DK205+085
超前小导管2.4m一环。
Ⅲb级围岩加强型衬砌。
DK205+085～DK205+354
DK205+250～DK205+354易发生突水突泥。
DK205+354～DK205+507
DK205+507～DK205+705
DK205+705～DK205+835
超前小导管2.4m一环。
Ⅲb级围岩加强型衬砌。
DK205+835～DK206+995
DK205+835～900易发生突水突泥。
DK205+995～DK206+635
格栅刚架0.8m一榀，超前小导管2.4m一环。
DK206+000～416易发生突水突泥。
DK206+635～DK206+713
DK206+713～DK206+866
DK206+866～DK208+113
DK206+950～DK207+250易发生突水突泥。
DK208+113～DK208+266
DK208+200～+266易发生突水突泥。
DK208+266～DK208+650
DK208+266～+655易发生突水突泥。
DK208+650～DK209+015
格栅刚架1.0m一榀，超前锚杆3m一环。
Ⅳb级围岩加强型衬砌。
DK209+015～DK209+440
格栅刚架0.5m一榀，超前小导管2.0m一环。
DK209+050～+170为建始～恩施大断裂。
帷幕注浆，三级瓦斯衬砌。
DK209+440～DK209+490
格栅刚架0.5m一榀，超前小导管2.0m一环。
DK209+490～DK209+530
格栅刚架0.5m一榀，超前长管棚预支护。
岩溶水的补给主要由大气降水补给，局部地段有地表水与地下水相互转化。
岩溶水的迳流主要集中隧道出口段恩施～建始大断裂带，其次是赋存于裂隙中，受裂隙发育的方向控制，总体是网状迳流。
4.3.5工程施工条件
4.3.5.1交通及施工条件
起迄点及斜井口均与209国道相邻，交通运输较为方便。
进口便道长160m，出口施工便道长120m，便道宽均为5m。进出口便道采用浆砌片石护坡，坡脚设排水沟，路面采用C20砼硬化。
4.3.5.2电力、通信
宜万总指采用永临结合的方案，将35KV输电线路沿新建铁路线架设，通过T接引入进出口。进口线路长150m，出口线路长80m。进口设630KVA及1000KVA变电所供电，洞内设400KVA及200KVA移动式变电站；出口设1000KVA及315KVA变电所供电，洞内设315KVA移动式变电站;斜井设800KVA及315KVA变电所供电，洞内设315KVA移动式变电站。
进出口及斜井各自备200kW发电机2台作为备用电源。
4.3.5.3施工用水
隧道进口施工用水来自于经理部在距进口约1Km处，长巴河明流处修建的泵房提供，通过铺设Φ65输水管道连接至工地。生产用水通过大功率抽水机抽至山顶水池，水池容积100m3，水头压力保证洞内风钻用水压力（大于0.3Mpa）。
隧道出口端施工用水取自于出口混水河中，通过470m长Φ50管抽至高山水池，水池容量150m3。
斜井口施工用水取自于出口混水河中，通过400m长Φ50管抽至高山水池，水池容量100m3。
4.3.5.4地方材料
当地碎石、河砂开采困难04井冈山学院数理大楼工程施工组织设计下（第七章至第十章），地方材料由经理部统一采购供应。
5.1施工组织机构及施工队伍的分布
5.1.1施工组织机构
按高效精干的原则组建宜万铁路X标段项目经理部，由隧道施工经验丰富、配置隧道施工机械设备的专业化队伍具体负责隧道的施工。
5.1.2施工队伍的分布
为了便于指挥，合理用地，方便施工，本标段的项目经理部设在恩施市白杨乡境内的鲁竹坝村，第一项目队设隧道出口附近，第二项目队设在进口附近。各队就近租用民房作为驻地或搭设砖砌房屋，分别承担隧道进、出口的施工任务。
GB 51390-2019-T：核电厂混凝土结构技术标准（无水印 带标签）5.1.3施工任务划分
根据鲁竹坝二号隧道主要施工内容，施工管段及任务划分见表5.1.1。
表5.1.1施工管段及任务划分表