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新秧战备公路某标工程(实施)施工组织设计

新秧战备公路XX标项目部

第一章工程说明、目标、特点及施工组织总体思路

本合同段起点K6+750起于xx镇xx，经xx镇的xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx乡的xx村、xx、仓下、xx、xx、xx，终于xx，终点桩号K24+600（接A标段起点）全长17.85公里。

公路等级：本项目平纵线形指标按二级公路标准控制，本期建设按三级公路标准，主要技术指标如下：

柳州市新石路工程（一期）施工组织设计1、设计速度：60km/h

2、路基宽度8.5m，横断面布置为0.75m（土路肩）+2×3.5m（行车道）+0.75m（土路肩），桥涵与路基同宽。

5、设计洪水频率：1/50。

6、桥梁采用整体式断面：桥梁横向布置为0.5m（防撞栏）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞栏）。

7、汽车通道最小净空标准：净宽4m，净高3.2m。

8、全线设置安全设施。

三、工程内容与主要工程量

本标为路基工程标段、主要工程内容有路基土石方、桥梁、涵洞、路基防护与排水。

路基土石方276270m3

路基、防护与排水：浆砌片石18441.2m3，混凝土预制块62436块

路面：水泥混凝土路面：124.334km2

四、主要构造物结构特征

（1）凤凰山小桥（K21+636—K21+663.03）

上部采用1×16m预应力砼空心板，0号桥台处设桥面连续；1号桥台处设一道80型伸缩缝，下部构造为U台配扩基。

（2）樟家小桥（K23+334.5—K23+368.52）。

上部采用3×10m普通钢筋砼空心板，0号桥台及桥墩处设桥面连续，3号桥台设60型伸缩缝；下部构造桥墩为双柱式墩，桩基础：桥台为肋台配桩基。

（1）圆管涵：孔径分为φ0.5m、φ0.75、φ1.0m、φ1.5m四种。斜交角度0°、100、200、30°和40°。

（2）盖板涵：孔径分2m、3m二种，斜交角度0°—45°。

K6+750—K11+880桩号段，主要为低丘岗阜地和岗间洼地，地形起伏不大，路线切割不深，山体植被发育，覆盖层较薄，基岩风化较弱，岩性较为坚硬。

K11+880—K21+300段，地貌以低丘山体为主，地形起伏不大，山势较缓，植被较发育、发育谷盆地为“V”型冲沟，冲沟多与路线近直交，岗间盆地地表为水田。

沿线水系较为发育，总体地表水较为丰富，河流流向近东西向，具体桩号K21+650、K23+350。

路线区地下水：丘岗地以基岩裂隙水为主，但埋深较大，对路基及迦坡有一定的影响。河流冲积盆地及山间凹谷地为孔隙水，以潜水的形式存在，埋深在0.5m—1.5m，由于地层中一般夹有砂砾石层，且与地表水水力联系紧密，因此赋水较丰富。

区内主要发育顺层坡边坡失稳及水塘软土等不良地质。

本路段区域属亚热带湿润季风气候，雨量唷沛，年降水量为1204.5mm—2561.1mm之间。

（一）进入工地交通、供水、供电条件良好

（二）通讯及医疗条件正在改进。

（三）钢材、木材、水泥、柴油、汽油可由业主和施工单位共同采购。钢材采用正规厂家生产的合格产品。32.5#、42.5#水泥采用江西省锦溪水泥厂生产的青溪峰牌合格水泥，52.5#的水泥采用江西万年水泥厂生产的合格水泥，临时电力、电讯线路就近从农网搭接。

石料场选用xx镇杨边石料厂的石料。

砂、砾石料场，主要有名口镇名口砂场，德兴市香屯砂厂，浯口镇杨溪砂场，鸬鹚埠砂场。

本工程计划工期18个月。于xx年12月19日开工，xx年月6月19日竣工。

本工程质量要求按设计标准及规范施工，力争达到优良工程。

第二节工程特点及施工总体思路

一、工程特点、重点及难点

（一）本标段全长17.85km，施工现场多在山高地陡，连绵起伏地段，施工便道修建，各种物料运输比较困难。

（二）路基挖方的石方爆破是本标段施工重点之一。

（三）路线平面控制采用GPS网作为首级控制，导线网则在此基础上加密而成，不但提高了路线平面控制精度，而且提高了测设的效率，加快了进度。

（四）农，田水塘软土的分布无规律，地表常年积水淤泥质土大厚0.7m—1.5m之间，需要清除上部淤泥底部换填。

我标段施组织的总体主导思路是：抓紧准备，专业队伍、技术工、机械设备、技术材料迅速进场，各项施工同步展开，路基涵洞交叉作业，网络管理，严格控制，桥梁爆破，重点管理，重抓材料设备质量各部协作，密切配合，精心运作，机械施工，确保安全，如期竣工。

第三节工期、质量、安全目标

一、工期目标：保证提前完成全部施工任务。

二、质量目标：确保工程质量达到优良标准，分项工程质量评分不低于90分。

三、安全目标：坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设。

一、施工组织管理机构的设置

组建新秧战备公路XX标项目部，由项目经理1人，负责人1人，总工程师1人，机械工程师1人，测量工程师2人，试验工程师2人，质检员2人，造价工程师1人，安全员2人。组成下属施工技术科、安全质量科、测量试验室、计划财务科、物资设备科、综合资料科室3个科室，详见《组织机构图》和《主要人员简历表》

机械设备分批进场，详见《进场机械表》、《设备表》

（一）组织施工队伍、机械设备进场

组织先遣人员（含技术、少量机具）进场，进行设营和先期重点项目的施工。

抓紧完成设计院现场交桩工作，组织测量队进行导线控制桩、水准基点复测，测设线路中心桩及单项工程的主控基线、水准点、定位放线，进行砂、石料试验、土工试验、三材复试。设计院与监理技术交底，图纸会审。编制完善的实施性施工组织设计，向监理报验相关资料，申请开工报告等准备工作。

及早备运开工初期工程所需的各种材料进场，编制准确的材料供应进度计划。

（一）交通、水电及通讯

1、施工便道，根据工程需要而定。

2、施工用水，就地取材。

3、施工用电，就近搭接农网用电。

（二）生活设营：在倪坞村设项目部及生活营地。

详见表4《施工总平面布置》

根据合同段工程内容、工程数量、工程特点、工程专业性、工期要求和自然条件，结合我单位的实际情况，将本合同段划分为6个施工单元，其中路基土石方划分为3个施工单元，桥涵划分为3个施工单元。

二、施工总体进度、计划

（一）计划开、竣工日期

计划xx年12月19日日开工，xx年6月19日竣工（总工期18个月）

（二）主要工程项目工期安排

第三节各项资源配置计划与设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、劳动力计划与安排，见《各施工阶段主要劳动力配备计划表》

二、主要施工机械及测试设备配置计划，见《进场机械表》、《主要测量、检测设备表》。

三、主要材料供计划，按工程进度，提前20天进料。

第三章主要工程项目的施工方案

K6+750—K24+600，全长17.85km，土方149503m3，石

方126767m3，防护工程浆砌片石18441.2m3，砼预制块62436块。

路基土石方先开工挖方（弃土）地段和桥涵分布较少的填

方地段并要尽早为预制梁平整好场地。

（二）施工队与劳动力安排

分2个班组,技术工与普工总共117人.见《施工阶段主要劳动力配备计划表》。

（三）施工工期安排，见《施工总体进度表》

（四）机械与质检仪器设备，见《进场施工机械表》、《主要测量、

三、施工方案及施工方法

路基土石方工程施工：路堤填筑施工、填土路堤施工，全部采用机

械化施工作业。组成挖、装、运、铺、平、压一条龙机械化施工。石方路堑根据实际情况分别采用爆破开挖、机械装运。

路基所填土料必须严格检查、规范明确规定的非适用填料严禁使用。填料规定进行鉴定。测定出其最佳密度、最佳级配、最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果选取土料，并确定施工方案。

一般土质路基填料，应具有一定强度（XXBR），路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表要求，当不符合表列要求时，应采取必要的技术措施，使其满足要求。

路基基底要根据施工时原地面地形和土质实际情况，按设计文件及施规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。

填方两侧挖好排水沟，并保持畅通。

施工流程见《路基填筑施工工艺流程图》。

本标段工程共有小桥2座，总长61m，涵洞107道，其具体情况如下：

（一）凤凰山小桥（桩号K21+636—K21+663.03）上部构造采用1×16m预应力砼空心板，0号桥台处设桥面连续，1号桥台处设一道80型伸缩缝，下部构造桥台为U台配扩基。

（二）樟家小桥（桩号K23+334.5—K23+368.2）上部构造采用3×10m普能钢筋砼空心桥，0号桥台及桥墩处设桥连续，3号桥台设60型伸缩缝；下部构造桥墩为双柱式墩，桩基础；桥台为肋台配桩基。

（三）圆管涵，孔径采用φ5m、φ0.75、φ1.0m、φ1.5m四种。

（四）盖板涵、孔径分2m、3m二种。

（一）施工队伍与劳动力安排，见《桥梁工程施工任务划分表》。

（二）机械设备及检测仪器配置，见《进场机械设备表》。

三、主要工程施工流线程序

测量放样—下护筒－钻孔桩成孔—清孔—检验—制作安装钢筋笼—灌注水下混凝土—报验

测量放样—基坑开挖—垫层处理—绑扎钢筋—安装模板—砼浇筑—养生—报验

测量定位—钢筋制作安装—模板吊装—砼浇筑—养护—报验

测量放线—钢筋制作安装—模板安装—砼浇筑—养护—报验

预制地模—钢筋骨架制作—立模—砼施工—养护—拆模

预应力张拉—压浆、封锚—支座安装—梁体吊装—检查—定位

钢筋制作—混凝土浇筑—伸缩缝装置—沥青砼铺装—人行道—栏杆扶手—自检—报验

（二）基础土方采用机械开挖，人工配合情况，桥台采用大块胶合板模板、钢管、拉杆加固，砼集中拌合，运输车运输，刚架拱采用卧式浇筑预制，用支架法安装，箱型刚构采用支架现浇。

沟槽挖用机械开挖，人工配合，盖板、涵管集中预制，现场安装，人工入模，插入式振动器捣固，具体规格与《涵洞通用图》结合使用。

起讫桩号K6+750—K24+600，全长17.85Km。23㎝水泥混凝土面层；宽度7.00m，面积124.334Km2；18㎝水泥稳定基层，宽度7.60m,面积134.991Km2；15㎝底基层，宽度7.90m,面积140.320Km2。

准备下承层—测量放样—未筛分碎石和石屑在碎石厂加水湿拌—运输摊铺集料—拌合和洒水—整形—碾压—交工验收

2、18xxm水泥稳定基层

准备下承层—施工放样—平整拌和料场—进料—皮带运输机按配比上料—拌和出料—运输混合料—摊铺—碾压—质检—养生—交工验收

3、23xxm水泥混凝土路面

准备下承层—施工放样—安装模板、钢筋—进料—砼拌合物搅拌—砼拌合物运输—砼摊铺—砼振动—整平饰面—纵、横缝施工—抗滑构造施工—养生—灌缝—交工验收

（二）、施工工期安排，见《施工总体进度表》

（三）、施工队劳力安排，见《施工阶段主要劳动力配备计划表》

（四）、施工机械与质量仪器设备，见《进场施工机械表》、《主要测量、检测设备表》

路面工程施工：主要采用机械化作业。组成集料、拌和、运输、摊铺、养生一条龙施工。

主要施工管理人员职责及权限

负责管理项目的全面工作

协助项目经理主抓项目工作

对工程的技术、质量全面负责

负责工程中的施工安全保障，负责民爆物品的出入库的登记，定期进行安全教育

负责工程中机械操作和检修

负责施工放样并督促各施单位按照技术、质量要求进行施工，做好施工记录

负责工程中试验、检测工作

负责工程施工中材料采购、保管及按照工程的材料计划管理

负责工程中的路线控制、标高栓测工作

负责施工中的报账和结算

7.07×7.07×7.07xxm

１５×１５×１５xxm

各施工阶段主要劳动力配备计划表

施工队伍配置及任务划分表

K16+750～K24+600

管区内所有路基、改河、改路土石方施工。

K6+750～K11+750

管区内所有路基、改河、改路土石方施工。

K21+649.5～K21+663.03

K23+368.51～K23+334.49

K6+750～K15+750

K15+750～K24+600

K6+750～K24+600

K6+750～K24+600

全线预制梁预制及架设、小构件预制、搅拌站混凝土运输、搅拌等工程的施工。

本工程线路长，为确保施工测量质量，工程开工前，我们将组织专业测量组根据图纸和监理工程师（或设计人员）提供的导线点、水准点进行复测。为施工中测量方便，将根据需要，在安全且通视良好位置加密增设一些控制点。测量精度按设计及规范的有关规定控制，所有测量结果我们都将提交给监理工程师核查，并作为施工放样的依据。对所有永久性标桩，包括中线桩、转角桩、水准点、三角网点、桥梁等结构物的控制点以及放样和检验工程所必需的标桩进行认真的保护。

工程开工前，将对设计人员所提供的坐标点及水准点的基本数据，采用DS3水准仪和全站仪进行复核和验算，确定提供数据的准确性和有效性，形成书面文字，请工程师签认。

二、增设平面控制点及临时增设水准点

根据设计人员提供且经测量复核有效的坐标点，研究增设平面控制点及临时水准点。增设的坐标点及水准点允许误差及施工测量误差应满足设计图纸及规范的规定。

第二节、路基土石方工程

1、测量准备：按设计所交控制桩进行全线贯通测量，闭合后进行现场施工放样，包括用地界桩、路基边坡、坡口、坡脚、边沟、护坡道、弃土场等的具体位置，标明其轮廓，报监理工程师核查。

2、土工试验准备：对沿线的移挖作填的路段每2000m3以及土质变化时取代表性土样，按交通部标准方法进行颗粒分析以及液限和塑限、有机质含量及易溶盐含量的测试和击实试验，击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将上述测试结果报监理工程师审批。

二、路基场地清理及拆除

1、路基开工前首先对图纸或监理工程师所示各类现有建筑物、障碍物、设施的位置及地面附着物进行现场核对和补充调查。

2、将公路用地范围内及其附近受施工影响必须拆除的建筑物及设施，按图纸要求或监理工程师指示进行拆除，对正在使用的结构，对其正常交通和排水做出妥善改道安排之后，再拆除原有结构；同时路基范围内的所有地表草根、草甸、腐殖土、盐结皮、农田地表松散土等进行挖除和清除运走。

3、对拆除的电力、电讯及其它管线设施等可重复利用的构件应按图纸所示位置进行重建或堆放，并以不干扰交通、施工和整齐美观为原则。

4、清理和拆除完毕，将遗留下的坑穴、冲积沟和原涵沟等用监理工程师同意的材料回填并压实，报请监理工程师进行检查，合格后即可进行下一工序施工。

据开挖地段的路基中线、标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截排水设施。

（1）土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严格禁止用爆破法施工和掏洞取土；开挖中如发现土层性质有变化，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准；如果在指定的弃土场不能满足堆积弃方数量时，则停止开挖，重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。

（2）当因气候条件使挖出的材料，无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，则停止开挖，直到气候条件转好。

（3）土质挖方地段和零填挖路段均进行土质改善，改善范围为路床以下40xxm，分两层施工。

（1）石方开挖根据地形地质等情况，利用凿岩机和潜孔钻机钻孔，采用小型松动、光面或预裂爆破。

（2）石方需要用爆破法开挖的路段如空中有缆线，首先查明其平面位置和高度；同时调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。

（3）进行爆破作业时，由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。

（4）在爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。

弃土于指定的碴场，弃土堆堆置整齐、美观、稳定，排水畅通，同时作好碴场防护和植被的恢复，注意不得对环境造成污染，不对土堆周围的建筑物、水源及其它任何设施产生干扰或损坏。

本合同段填料按设计给出的填方料并做好试验。填方料含水量根据试验控制和调整，在压实施工期间填方料的含水量控制在重型击实法测定的最佳含水量范围内。

在修筑任何路堤之前，所有清理和掘除工作按规定进行完毕。在图纸标明的地方或由监理工程师指定的地方，其压实度不得小于设计规定。

填土高度小于0.8m(包括零填)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，应将表面翻松，然后分层整平压实。其压实度应符合规范的要求。

在进行大面积土方填筑28d前，选择一段铺筑长度不小于200m（全幅路基）、地质条件、断面型式均有代表性的路段进行压实试验，通过压实试验以获取能有效地使用该种填料达到规定的压实度的各种施工参数：压实设备类型最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、路基整平方法及材料的含水量等。每种拟采用的填料，都应进行现场压实试验。施工时所用的材料、机具等与试验段所用的填料和机具相同。

（1）路堤水平分层填筑，每层最大松铺厚度不得超过30xxm，并用经监理工程师认可的压实机具进行压实。用推土机和平地机使每一层填料撒布均匀，在压实前达到均匀厚度。为保证路堤边坡的压实度，路堤填筑时以设计路堤宽度两边各加宽50xxm，严禁贴坡。路堤施工按设计断面全幅施工，每次填筑的长度要适合所采用的施工机械设备。

（2）控制路堤所用材料的含水量GBT51306-2018 工程振动术语和符号标准.pdf，以便达到规定的压实度。用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时其顶部应做成4%的双向横坡。表层不得有积水，并保持适当干燥。

（3）碾压时直线段由两边向中间、小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，横向接头重叠40xxm～50xxm。

（4）填土路堤分几个作业段施工，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，将先施工地段按1:1坡度分层留台阶，其宽度不小于2m并成内倾角度；若两个地段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（5）根据填料的不同和路堤的不同部位，采用激振压力40吨以上的重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠碾压，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。

（1）当填料中石料含量大于70%时，按填石路堤施工，填石路堤施工时，石块逐层水平填筑，分层厚度不大于400mm，石料强度不小于15MPa，石块最大粒径不超过压实厚度的2/3。填筑时先填大块石料，并且石料的大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下30xxm的范围内铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不超过150mm。

（2）填石路堤使用重型振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉、石块紧密、表面平整为止。

（3）施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场实验确定，并报监理工程师批准。

1、按设计图纸要求公路工程建设项目各省补充规定汇编.pdf，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。

2、土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。石质路基表面应用石屑嵌缝紧密、平整，不得留有坑槽和松石。