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国道312咸阳过境暨机场高速公路某标段施工组织设计

表1施工组织设计的文字说明

（1）国道312咸阳过境暨咸阳机场高速公路招标文件第一、二、三、四卷；

（3）标前会议及补遗书；

GB51170-2016 航空工业工程设计规范.pdf（4）交通部颁发的有关文件、施工技术规范及有关规定；

（5）本单位现有的施工力量、技术装备和施工管理能力。

针对本标段的特点，本着精心组织、科学安排、突出重点、均衡生产、加强管理、确保工期、节约用地、合理投入、安全文明、全面创优的原则，在充分发挥公司优势和调动各项目经理部长处和潜力的基础上编制本投标施组，以指导标后的顺利实施，在实施中实现各项承诺，达到预期的施组目标。

国道312咸阳过境暨咸阳机场高速公路xxx合同段所有的路基工程、桥梁涵洞工程、排水及挡护工程。主线里程为K13＋880~K15＋100，全长3.811km。

xxx合同段是国道312咸阳过境高速公路和西安咸阳机场高速公路的公用段，主要由两座互通式立交组成，位于“国道312咸阳过境”与“机场高速公路”的交汇处，是咸阳国际机场与咸阳、西安等周边地区联系的重要进出口之一。立交形式为双喇叭型，由连接线将主线与机场西门和机场西线连为一体。立交中心主线桩号为K15+017.597。

本标段总长3.811公里，路基挖方26679m3，路基填方701852m3；内有匝道桥一座，桥长371.20米；连接线桥一座，桥梁长度49.54米；分离式立交桥一座，桥长94.08米；通道桥6座，涵洞29道；立交范围内主线设计长度1720米，机场连接线长2.591公里，匝道总长6555.599米（中单向单车道匝道长为1810.266米，单向双车道匝道长为3189.814米,双向三车道匝道长为1555.519米），改建三级路地方路长为780米，设辅道四处，总长870米。

本标段地处咸阳机场西侧，黄土台塬地段，海拔高度480米左右，除部分地段存在地方废弃取土坑外，均为平坦的水浇地和果园。该标段村庄密集，交通便利，并有咸二支渠穿过。

根据钻探资料及现场调查资料分析，本标段地层５０米范围内为单一黄土，土质均匀并具有自重湿陷性。

2.4水文地质及气象条件

工程所在区域属西安、咸阳市近郊,公路铁路航空运输条件良好，机场西线及咸阳四号线与乡村道路组成交通网贯穿本标段。

经现场调查：本标段所用砂可采用距本标段较近的咸阳沣河的砂料及灞河的优质砂料。沿线块片石、碎石料源可从富平石料场及附近石料场购买，汽车运到施工现场；用电较方便，有11千伏安的高压电线穿过本标段，经调查完全可以满足施工要求；本标段无可利用的地表水，但本标段附近有不少机井，可满足施工用水需求。

硬路肩2×3.25米土路肩2×0.75米

汽－超20、挂－120

3、工程特征及重难点分析

本标段线形布置为喇叭口型，工程比较集中。主要有三座桥、约70万方土方及24万平方地基处理。其中桥梁为钻孔灌注桩基础、柱式墩、肋板式台，上部构造为连续箱梁和空心板梁。现浇连续箱梁的一次浇筑量大，达1200立方米，一次灌注的工作面多，施工工序繁杂，是本工程的难点；湿陷性黄土路基的地基处理（软土强夯）面积大，是本标段的重点。

我单位若中标，接到中标通知书以后，按业主要求的时间，尽快组织人员和机械进场，进行工程的前期准备工作，确保在监理工程师发出开工通知书之日正式开工，全部工程将在2001年8月至2002年11月完成，历时15个月，比招标文件要求的工期提前一个月完工。

开工日期：2001年8月28日；

主体工程完工：2002年10月25日。

收尾：2002年11月22日

以国道312咸阳过境暨咸阳机场高速公路招标文件第二卷《技术规范》为施工标准，以《公路质量评定验收规范》为检验尺度，加强全面质量管理，按ISO9002质量体系组织施工，树立精品意识，落实质量措施，认真组织施工生产，工程合格率达到100%，优良率达95%以上，争创陕西省优质样板工程。

认真贯彻交通部施工安全规程、规则，杜绝因公死亡事故；杜绝重大交通、机损、火灾、溺水、坠落事故。

创陕西省文明施工标准工地和环境保护先进单位。

组织一个精干、高效、履约能力强、施工经验丰富的项目管理班子，调配一支操作熟练、技术过硬的施工队伍，投入足够的适合本工程施工的机械设备，实行项目经理责任制，按项目法组织施工，对工程进度和资源实行动态管理，以ISO9002模式推行全面质量管理，科学、合理、文明有序的组织施工，创省级优质工程，体现西部大开发建设风貌。

根据本工程所处的环境，工程自身的特点、重点、难点和总工期及关键工期、质量、安全、效益的要求，经调查分析，按“除桥梁孔桩外所有混凝土施工避开冬季，路基土方施工避开雨季”的施工原则，进行总体施工时间安排:

分项目施工—即分桥梁工程、路基工程、涵洞通道及防护工程；

分次序施工—为了充分发挥机械设备及人力资源的效率,在确保施工工期的前提下,对各项目工程的分项工程的分项工程分先后次序进行施工。

平行作业施工—为了确保工程总工期，各项工程中的某些单项工程实行平行作业施工（如桥梁中的墩台，梁体预制）。

5.2.2施工方案分叙

5.2.2.1桥梁施工方案

根据本标段工程特点和地方交通环境及气候特征，本标段的三座桥梁同时开工，但桥梁的墩台及梁部避开冬季即2001年12月—2002年2月。

采用大块钢模一次浇筑成型。

采用满堂强力门架支撑，大块定制外模，小块整体易拆内模，一联一次浇筑成型。混凝土在拌合楼拌制，用混凝土输送泵车泵送入模。

空心板预制场集中预制，拖车拉运，吊车安装。

全桥箱梁浇注完毕后，进行桥面连续施工。

F、所有混凝土采用拌和楼集中拌制，混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送入模。

5.2.2.2路基施工方案

本标段取土场位于连接线终点规划的西大门处，路基施工从连接线终点开始，顺序施工，涵洞、通道完工一段，路基施工一段。具体顺序为：重夯地基处理先行，路基填筑紧跟，防护与排水系统随后。路基施工时间安排在旱季2002年1月—2002年7月。

5.2.2.3湿陷性黄土地基处理

本标段线路经过地段为自重湿陷性黄土地段，主要采用重夯的地基处理的方法。重夯施工采用20t的履带式起重机，直径为2.5m、重10t的夯锤。落距4～6米，夯击次数由试夯决定，以最后两次击夯沉量不大于2cm为准，且每一点的夯沉量不小于试夯平均夯沉量的95%。

5.2.2.4涵洞及通道工程施工方案

涵洞及通道施工与路基土石方工程紧密相关。因此本标段的涵洞及通道工程施工安排从连接线终点开始，每12道为一单元，基础换填采用小型机具夯实，墙身就地砌筑，盖板采取预制。

5.2.3施工管段划分及队伍安排

根据本标段的工程量大小、工程特点及分布，将本标段任务划分成三个部分，分别由项目经理部下属的三个施工队伍负责施工，经理部和施工队设置在LK15+800左侧空地。施工任务、人员配备如下:

项目经理部：人员配备25人。

桥梁施工队：施工人员配置120人，负责机场互通式立交E匝道桥、连接线LK16+158.91上跨J匝道桥、EK0+102.76分离式立交桥、通道空心板的施工以及混凝土拌合楼的运作。

路基施工队：施工人员配置80人，负责全段路基施工。

综合工程队：施工人员配置160人，负责本标段内涵洞及通道、排水系统及路基防护的施工。

5.2.4主要劳力、材料供应、施工机械设备安排

5.2.4.1主要材料采购供应计划

（1）厂供料：从西安和咸阳市采购。

（2）地方大堆料安排如下：

石料：标段附近的富平、丰峪口石场石料丰富，材质好，可以利用此石料场石料。

工程用砂：主要采用咸阳沣河河砂；考虑到施工高峰及施工质量要求，可适当考虑灞河河砂。

主要材料的供应计划如下表所示：

5.2.4.2主要机械设备配备

5.2.4.3主要工程检测手段、设备配置和管理制度

（1）主要工程检测手段

根据该工程的特点，主要工程检验、检测项目，试验手段及保证措施见如表所示。

插入机械设备表（第1页，共2页）

插入机械设备表（第2页，共2页）

土壤物理性能试验：含水量、密度比重、颗粒分析、击实

核子密度湿度测定仪、环刀、天平、量筒

按规范要求选择填料，严格按规定厚度碾压，控制好含水量

规范确定法轻型动力触拉试验K30承载试验

K30承载板轻便触探仪等

当地基达到设计标高时，按要求对地基进行承载力试验，以确定基底容许承载力是否满足设计规定要求，以便为能否进行下道工序施工提供可靠依据。

泥浆粘度计、泥浆比重计、移液管、量筒、PH试验等

严格按要求进行检测，做到数据准确可靠。

烘箱、机械天平（TG328A）通天平、高温炉、滴定管。

复查地下水是否对结构物有侵蚀影响，以便采取防侵蚀的措施

混凝土力学性能及抗渗性能试验

100KN万能材料试验机、混凝土抗渗仪、促凝压蒸试验设备、回弹仪、干燥箱等。

严格按试验规程进行操作，做到准确可靠。

主要检测验项目、试验手段及保证措施

混凝土塌落筒、架盘天平、促凝压蒸试验设备。

严格控制计算仪器的计量精度，使砂、石、水泥、水、外加剂等计量误差符合规定要求，严格按照规定要求检测混凝土的坍落度，使混凝土坍落度控制在规定要求范围内，并采用1小时混凝土强度推定28天强度新技术控制混凝土的生产质量，且用微机分析，使混凝土质量处于受控状态；按规定要求取样制作试件、养护。

严格按规定要求取样试验，做到数据准确可靠。

电动抗折机，净浆搅拌机，胶砂搅拌机，胶砂振动台，稠度及凝结时间测定仪，沸煮箱，电动跳桌，负压筛，水泥标准筛等。

水泥进场时必须有出厂试验报告单，并按水泥牌号、标号、品种、出厂日期分类堆码并标识凡对水泥质量有疑问或监理工程师提出要求，或水泥存放期超过三个月，均应对水泥进行复查检验。

主要检测验项目、试验手段及保证措施（续上表）

主要检测验项目、试验手段及保证措施（续上表）

混凝土拌合物试验及配合比设计：

容量、坍落度、维勃稠度、含气量、凝结时间。

混凝土拌合机、混凝土振动台、混凝土贯入阻力仪、混凝土维勃稠度仪、架盘天平、案秤、台秤、、混凝土坍落筒、含气量测定仪、容量筒、量筒等。

根据技术规范及设计要求，严格按试验规程进行操作，做到数据准确可靠。优化选出符合结构物要求的配合比。

筛分析、表观密度、堆积密度和紧密度、含水率、含泥量、泥块含量。

使用前，对砂、石来源进行调查，选定能保证供应量，供应质量的供货单位，并按规定要求对其质量进行抽样检验，凡不符合要求者，杜绝进入施工场地。

筛分析、表观密度、堆积密度和紧密度、含水率、吸水率、含水量、泥块含量、针片状颗粒含量、抗压强度、压碎指标。

（2）主要试验、测量、质检及检测仪器配备

主要仪器设备计划安排如下表。

插入仪器设备表（第1页，共3页）

插入仪器设备表（第2页，共3页）

插入仪器设备表（第3页，共3页）

（3）主要工程检测管理制度

A、工程施工过程中，建立为现场进行工程质量控制及所需其它试验的规模齐全、设施配套的工地试验室。试验室配备既有理论又有实践经验的工程师负责试验工作。

B、我公司中心试验室已通过国家技术监督局计量认证，可为现场提供服务，同时根据现场需要，设流动试验站。

C、开始工作之前，应将中心试验室和流动试验站所在位置和面积、配备的仪器、器具等全部物品清单（主要仪器的型号、规格、性能和说明等）报监理工程师审批。

D、投入该工程的试验仪器、器具应在开始之前配齐，保证在工程进行期间正常运转使用。

E、工地试验流动试验站的各种试验工作，均应统一按合同列明的或正式颁布的国家标准及部级行业标准进行。

F、各种试验均应采用统一的表格进行记录、报告和统一的方法进行整理、保存。

验证试验是对材料或商品构件进行预先鉴定，以决定是否可以用于工程。

A、材料或商品构件运入现场后，应按规定的批量和频率进行抽样试验，不合格的材料或商品构件不准用于工程。

B、在施工过程中，应随机对用于工程的材料或商品构件进行符合性的抽样试验检查。

C、随时检查各种材料的储存、堆放、保管及防护措施。

标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集，它是控制和指导施工的科学依据，包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验、结构的强度试验等。应按以下要求进行：

A、在各项工程开工前合同规定或合理的时间内，应完成标准试验，并将试验报告及试验材料提交监理工程师中心试验室审查批准。

B、积极配合监理工程师中心试验室对我单位进行标准试验的同时或以后，平行进行的复核（对比）试验，以确定或调整我单位标准试验的参数或指标。

工艺试验是依据技术规范的规定，在动工之前对路基、路面及其它需要通过预先试验方法能正式施工的分项工程预先进行工艺试验，然后依其试验结果全面指导施工。工艺试验应按以下要求进行：

A、提出工艺试验的施工方案和实施细则并报监理工程师审查批准。

B、工艺试验的机械组合、人员配额、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案，以便通过试验作出选定。

C、试验结束后应提交试验报告，并经监理工程师审查批准。

抽样试验是对各项工程实施中的实际内在品质进行符合性的检查，内容应包括各种材料的物理性能、土方及其它填筑施工的密实度、混凝土的强度等的测定和试验。

验收试验是对各项已完工程的实际内在品质作出评定，应按以下要求进行：

A、确定钻芯抽样试验的频率、抽样方法，并请监理工程师监督试验的全过程。

B、将按技术规范要求进行的加载试验或其它检测试验项目的试验方案、设备及方法报监理工程师审查批准。并请监理工程师对试验的实施进行现场检查监督。

C、将试验结果报监理工程师评定。

一旦接到中标通知书，我公司在5天内从公司总部组织人员进驻施工现场，与建设单位和设计单位办理工程的交接桩手续后，进行工程施工阶段的工地调查；编制实施性施工组织设计，组织公司精测队进场，进行工程控制桩复核，同时组织施工人员和机械设备进场，进行临时工程的施工。开工日期为2001年8月28日，竣工日期2001年10月25日，收尾28天，工期提前1个月。

主体工程的工期安排按照各项工程的施工具体要求，分阶段按以下的原则进行：不宜在雨季施工的工程尽量安排在旱季施工，在旱季要强抢桥梁的基础以减少工程的投入；涵洞工程要尽快开工，留出足够的土石方施工时间；路基附属工程要配合土石方的施工分段进行，紧跟土石方的施工进度安排。具体工程施工进度和安排见下表：

2002年10月25日

2001年12月16日

EK0+102.766分离式立交桥

通道、涵洞、被交线施工

本标段的控制工程为互通式立交E匝道桥。

5.2.7施工进度横道图、施工进度计划网络图

5.3、施工组织管理机构

5.3.1项目经理部组织机构框图

拟为承包本合同工程设立的组织机构

施工组织设计计划网络图

施工组织设计计划横道图

本标段工程采用项目管理法组织施工。

目标管理：制定项目管理目标，对目标进行分解，落实到项目部各个部门和个人，并制订详细的目标管理制度和实施措施，对各项目标实行动态控制。

合同管理：坚决维护合同的严肃性，确保对业主的各项承诺，对工期、质量、安全、文明施工和环境保护等合同内容履约率达100%。

施工技术管理：严格按质量体系文件《管理手册》中《施工技术管理办法》执行。

1）建立健全以总工程师为首的技术管理体系，全权负责本工程的施工技术和施工技术管理，建立健全各项技术管理细则，严格执行标准化作业，从全公司范围内抽调选派有高速公路施工经验的技术人员从事本工程技术管理工作。

２）成立由有关地质工程专业和其它专业技术专家组成的技术顾问组，协助现场解决工程施工技术问题和督促现场技术管理。

3）对特殊路基处理、黄土路基、桥梁基础施工等关键工序成立相应的QC攻关小组，并聘请技术专家进行指导工作。

1）工程开工前，由项目总工程师组织项目经理部施工管理人员、技术人员共同编制关键及特殊工序的控制方案设计，并组织其他可能的控制检查方案。

2）关键及特殊工序的过程控制方案均由项目经理和项目总工程师主持实施。

3）合理地安排网络计划，广泛采用平行交叉流水作业，以控制分项

1）根据网络计划编制月、旬、周的施工作业计划，并根据实施过程的实际完成情况，及时与原计划进度进行对比，并采取措施修正或调整，实行动态管理。

2）坚持工作例会制度，随时掌握工程进展情况，确保全部工程项目施工处于受控状态。对确保工期的各项资源配置实行动态调整。

工程成本管理：贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工决算成本控制。施工过程中，通过加强物资材料的管理，优化施工方案，合理配置资源，努力提高机械利用率，实行各级责任成本核算，以达到控制责任成本的目的。

1）建立健全安全保证体系，进一步完善各工种操作实施细则，经常开展安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，通过安全检查达到安全管理的目的。

2）工程开工前编制项目工程《安全手册》，分发到各施工管理人员及作业班组。

3）分项工程开工前，在技术交底的同时必须进行安全生产技术交底。

4）建立健全安全检查制度。安全监察工程师负责每天的安全检查，项目经理部每周组织一次安全检查。

工程质量管理：本项目实行质量终身负责制，责任落实到人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落实到实处。在ISO9002质量体系运行中，全员全过程对工程质量进行监控，围绕关键工序开展QC小组活动。

文明施工管理：按质量体系文件《管理文件》中的《文明施工管理办法》和交通部有关文明施工的规定执行。

2）建立检查评比制度，由项目副经理组织定期评比检查，积极配合业主开展文明施工现场评比活动。

3）工程开工前，针对项目工程的具体情况制定文明施工管理的具体办法，对工程文明施工进行控制。

1）建立安全保卫制度，所有主要工程工地设值班室，所有进出工地人员、车辆须检查方可通行，以避免对施工现场的干扰。项目经理部设公安干警两名，专门负责现场的治安保卫工作。

2）建立施工现场环境卫生管理制度。成立场容管理小组，专门负责施工现场公共卫生，加强对各作业班组施工现场整洁的监督检查。宿舍、办公室则由职工轮流值班负责场容整洁，项目经理部定期组织检查考核评比。

3）施工人员上班必须配戴标志。

4成立施工现场排水清淤小组，专门负责清理施工现场的碴土、淤泥等，要求做到工地内无积水，无淤泥杂物，项目经理部组织定期检查考核评比。

5.3.3项目经理职责

严格按ISO9002质量体系文件《管理手册》中《项目工程组织机构管理办法》执行。

按弹性编制组建项目的管理层和作业层；按动态管理要求优化组织各项资源配置。对所属施工队伍进行生产指挥、技术管理、安全质量检查，保证按合同工期完成建设任务。

认真履行施工合同，协调内外关系，解决施工中存在的问题。

加强全面质量管理，保证工程质量达到国家规定标准和合同要求，以安全、优质、高效、低耗建成本工程，增强公司市场竞争能力。

切实抓好安全生产，努力改善劳动条件，提高职工的安全意识，杜绝人身伤亡、机损、火灾事故。

有权代表公司会同顾客（建设单位）协商解决施工中的问题，处理本合同一切相关事宜。

有权临时处置意外情况，但事后必须及时报告。

5.3.4项目主要管理部门职责

（1）工程技术部：负责编制实施性施工组织设计、主持现场交接桩、施工测量、图纸审核，对下进行施工技术交底、技术指导、设计变更、工程试验，编制质量计划和作业指导书，对上配合专家组一道进行重点项目的施工方案制定和科技攻关。

（2）安全质量监测部：负责质量、安全及现场文明施工的监察教育和管理工作。对本项目的安全质量组织检查，确保ISO9002质量体系在本项目正常运行。

（3）机电物资部：主要负责物资、工程材料的采购、保管、供应和机械设备的管理、使用、维修工作，确保施工的顺利进行。

（4）计划财务部：负责收集整理统计资料、编制施工计划、组织验工计价并作好成本核算和财务管理工作。

（5）办公室：主要负责日常事务和对外公共事务工作。

6、施工准备和施工场地布置

（1）在现场与设计单位交接完桩后，由公司精测队对标段线路中线、标高进行贯通复测，并与首尾两标段进行联测，直至闭合贯通。

（2）对设计资料进行仔细的复核，包括平纵断面、单项工程设计、各部结构尺寸、地质资料、细部标高、桥梁墩台位置、曲线段中心与线路中心的关系，各种设施的位置关系等有无相互矛盾或错误，工程数量有无漏列和错误，对复核资料要完善签发制度。

（3）据设计资料复查现场，核实桥梁墩台位置是否合理，涵洞是否漏设，涵位是否与现场相符，路基上下挡护及排水系统是否考虑周到等。

【河南地标】12YD6 照明装置（4）对设计资料的复核及现场复查的情况书面报告监理工程师。

（5）施工前，组织技术人员和现场管理人员编制实施性施工组织设计报监理工程师批准，要进行详细的施工技术交底，并对施工组织技术措施、施工重点、难点技术攻关计划、施工过程中有关程检、隐检、验标，采用规范、标准图、通用图及各项技术管理细则都要作详细的书面交底与部署。

（6）根据复测导线控制桩，放出中线五大控制桩和桥梁墩台中心桩并设置护桩。要建立测量复核制度，测量记录要妥善保存。

（7）建立工地流动试验站，开工前，试验人员提前就位，利用公司中心试验室的设备，对试验室所有检测设备、仪表仪器进行调试，提前做好工地用料、建材的检测工作和砂浆、混凝土配合比的设计工作。

6.1.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

经过以上逐级动员工作，做到：施工动员普及率达95%以上；全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数；强化安全、质量和工期意识，做到高起点、高标准、高质量地作好教育和动员。

本标段施工的人员和施工设备尽量从工程所在地附近的工地转移，运输以公路为主，同时考虑利用汽车—火车联运。

高铁桥梁承台施工方案6.2.1施工场地布置

临时工程布置本着节约、合理、实用的原则进行，按少占农田、就地取材、满足需要、避免浪费的原则设置，在施工场地规划时，要充分考虑工程施工的实际需要，做好全面的统筹安排。另外，还要考虑地方政府的要求和环境保护的需要。详见施工平面总布置图（附表4）。