施组设计下载简介：

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第一篇 工程总体概述

第二篇 施工组织策划

第一章 编制依据及编制原则

GB／T 35204-2017标准下载第二章 组织架构与项目管理班子人员配置

第三章 施工总体部署及施工总平面布置规划与总进度计划安排

第四章 劳动力、机械设备、材料投入计划及其保证措施

第五章 工程项目各项管理策划

第三篇 关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点分析和解决方案

第六章 路面裂缝及路面工程专项施工方案

第七章 地下管线保护工程和照明工程

第四篇 保证措施和违约承诺

第八章 质量保证措施和质量违约承诺

第九章 施工安全保证措施及违约承诺

第十章 施工进度计划和各阶段的保证措施及违约承诺

第十一章 安全文明施工措施及违约承诺

第五篇 交通疏解方案

第十二章 交通组织疏解专项施工方案

第一篇 工程总体概述

深圳市龙岗区低南线（Y234）起于G205，终点接入惠阳。随着该区域经济的迅猛发展，现状低南线已经很难满足日益增长的交通量需求，亟需对道路进行相应的维修处理。受深圳市交通运输委员会的委托，我公司承担深圳市龙岗区坪富线的大中修设计任务。接到任务后，公司于二〇一〇年五月组成龙岗区大中修项目组和专家审查组，项目组相关技术人员立即展开前期资料收集和沟通工作，并在市交委龙岗交通运输局养护二组的协助下，对道路的现状进行了仔细的勘察。

低南线现状道路为双向两车道，水泥混凝土路面，由于历史原因，设计、施工等相关资料已缺失，现场测量正常路段路面宽度为6m，其中：行车道2×3.5m。调查结果如下：

1、总体评价。低南线总体服务质量一般，终点段2Km较差；

2、交通组成。经调查发现低南线交通量较大，主要交通组成为惠阳进出货运中小型货车；

3、路基路面。低南线路基状况较差，大部分路面为断板等严重病害；

4、排水状况。低南线有较完善的排水系统，道路两侧设置有矩形盖板边沟。该段由降雨引起的路表水可通过道路横坡及时排除。部分路段路面存在重度裂缝、坑槽、麻面的地方，雨水难以迅速排除；

根据现场调查，本次整治的重点在路面维修。在对路面病害进行细致的调查，并认真分析病害产生主要原因的基础上，根据现场实际情况以及本次大中修项目的预计总投资，提出切实可行的解决方案，并按照道路破坏程度由重至轻依次维修设计的原则，形成本次施工图

二、项目设计依据及原则

本次路面设计按照下列规范和规定进行：

1、深圳市交通运输委员会与我公司签订的关于本项目的工作合同等；

2、中华人民共和国工程建设标准强制性条文(公路工程部分)；

2.2 技术指标的选用

1、路面类型：水泥混凝土路面

4、路拱横坡：维持原有路面横坡

5、地震峰值加速度：0.1g

6、自然气候条件：深圳属亚热带海洋性潮湿气候，年平均气温22.4℃(极端最高

38.7℃、极端最低0.2℃)，年平均降雨量948.8mm，日平均暴雨量2.82mm(极端日最大暴雨量385.8mm)；年平均台风4.6 次(年最多台风7 次)，多集中在4～9 月，其中7～9 月以台风、暴雨为特征。

2.3路面大中修的基本思路

本项目路面大中修设计的基本思路如下：

1、精心设计。设计质量是工程质量的基础和前提，设计一定要区别大中修和新建的差异性，结合道路实际路况以及交通量的组成，系统性的进行道路病害处治，以提高公路的服务质量；

2、符合实际。设计内容须适应项目所在地交通、生活等方面的使用要求；

3、兼顾规划。设计时须充分结合该片区的未来发展趋势，有针对性的提高技术等级，以符合远景规划的需要；

4、方便施工。设计方案必须操作方便，符合当地施工企业的水平，同时可以保证施工质量；

5、灵活设计。特殊路段的处理必须满足特殊使用条件下的使用要求。

第二节 施工部位病害分析及保护措施

3.1旧路面现状病害调查及成因分析

3.1.1水泥混凝土面层断裂类病害

水泥混凝土面层板出现贯穿全厚的断裂裂缝，板被分割成数块，从而破坏了面层结构的整体性，降低了路面结构的承载能力，按照裂缝出现的方位和板断裂的块数，主要表现为以下几种病害：

1、平行或近于平行路面中心线的纵向裂缝；

2、垂直或斜向路面中心线的横向或斜向裂缝；

3、从板角隅到斜向裂缝两端的距离小于1.8m的角隅断裂；

4、两条以上裂缝交叉，使板断裂成3块以上的交叉裂缝和断裂板。

3.1.2水泥混凝土面层竖向位移类病害

水泥混凝土面层出现较大的竖向位移，影响行车的舒适和安全，但混凝土面板的结构整体未遭破坏。在该类病害路段，车辆以一定速度驶过时，可引起无不舒适感的轻微跳动、不舒适感的较大跳动及严重不舒适或不安全的不同感受。由于路基填土或地基的固结沉降或不均匀沉降引起路面的沉陷。

3.1.3水泥混凝土面层接缝类病害

接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，出现病害的几率大，类型也多。由于接缝处是路面最容易和首先损坏的地方，虽然病害发生的范围虽然是局部的，但往往会引起板块出现断裂而使路面的使用质量和使用寿命迅速降低。水泥混凝土面层接缝处的损坏，按形态和影响范围可分为六种情况：

1、接缝填缝料损坏，接缝料一般寿命为2～3年；

3.1.4水泥混凝土面层表层类病害

水泥混凝土面层表层类病害，虽然仅影响混凝土板面层，但对行车的影响较大，并且难以修复，根据表现形式，可以分为以下6种病害：

1、磨损和露骨，主要是由于行车荷载的反复作用造成，同时材料性质也是影响混凝土耐磨性的一个重要因素；

2、纹裂、网裂和起皮，主要是由于施工或材料的原因造成的；

3、活性集料反应引起的网裂，水泥或外加剂与活性集料的碱产生碱—硅或碱—碳酸反应，出现膨胀，从而破坏水泥基层，引起类似于网裂但较一般网裂要深的开裂；

4、坑洞，粗集料从混凝土中脱落出而形成坑洞，其直径约为3～10cm；

5、修补损坏，此种病害反映了路面损坏和养护的历史，同时也反映了路面修补后的使用情况。

3.2旧路面现状病害的维修措施

3.2.1水泥混凝土面层断裂类病害处治

1、对于轻微裂缝，采用扩缝灌浆处理；

2、对贯穿全厚的中等裂缝、板边严重剥落，采用条带罩面进行补缝；

3、对严重裂缝、板边全深度破碎采用全深度补块处理；

4、对交叉裂缝、断裂板，采取整块面板翻修处理。

3.2.2水泥混凝土面层竖向位移类病害处治

对于局部水泥混凝土面板沉陷路段，采取灌浆顶升施工法处理，对于较大面积的连续沉陷，则须对该段路基进行处理后，恢复路面。

3.2.3水泥混凝土面层接缝类病害处治

1、对于一般接缝填缝料损坏，采用常规的填塞接缝料办法处理；

2、对于唧泥病害，应采取压浆处理，板底脱空采取灌浆法处理；

3、发现局部板块错台现象时，采取磨平法或填补法处理；

4、接缝破碎时，对破碎部位切割后，采用填充维修；

5、板端拱起但路面完好时，切出部分板块，释放应力后还原面板，拱起板端断裂时须进行全深度补块处理。

3.2.4水泥混凝土面层表层类病害处治

表面起皮（剥落、露骨）处治，应该根据公路等级和表面破损程度，采取不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮采用稀浆封层处理，对较大面积的表面采取沥青混凝土罩面。

通过对全线道路的综合调查可发现，《公路水泥混凝土路面养护技术规范》

局部板块维修时，若该板块存在多种病害时，以最严重的病害为处理依据，对路面面板进行挖除处理。基层已损坏时，考虑到小面积难以满足压实度的要求，采用25cm C15混凝土基层重做基层后，再浇筑水泥面板；面板病害严重，基层状况尚好，仅需做换板维修时，采用10cm C15素混凝土找平，再浇筑水泥面板；局部角隅破损时，采用角隅钢筋或钢筋网补强。

按段落维修时，该区段板块存在多种病害时，以最严重的病害为处理依据，对路面面板进行挖除处理。基层已损坏时，采用20cm 5%水泥稳定碎石重做基层后，再浇筑水泥面板。更换板块的尺寸尽量与原板块尺寸一致，并保证与周边路面板横纵接缝衔接的连贯、垂直相交与互不错位，如遇异形板，应按照相关设计及规范设置钢筋网。

3.3路面结构层材料及要求

水泥混凝土各组成材料的技术要求分述如下:

1)水泥：水泥宜采用旋窑道路硅酸盐水泥，也可以采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，水泥标号采用C40水泥,弯拉强度不低于5.0MPa，其技术要求应符合有关规定；

2)粗集料：粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，符合规定级配，最大粒径不超过31.55mm,碎石的技术要求应符合有关规定；

3)细集料：砂应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，细度模数宜在2.0～3.5之间。砂中不得含有土块、草根、石灰和其它杂物，含泥量小于2%,其技术要求应符合有关规定；

4)水：不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱和盐类有机物等,饮用水一般均适用混凝土用水；

5)钢筋：路面采用的钢筋应为Ⅰ、Ⅱ级钢筋，钢筋应顺直，不得有裂缝、断痕、刻痕及油污和锈蚀等，且根据使用要求涂抹防锈材料，钢筋断口应垂直、光圆，避免毛刺；

6)填缝料：应选用与混凝土板缝壁粘结力强，回弹性好，能适应混凝土面板收缩，不溶于水和不渗水，高温时不溢出，低温时不脆裂和耐久性好的材料。

2、水泥稳定碎石基层与底基层

3、接缝设计、材料及要求

1)纵向接缝：纵缝分纵向缩缝和纵向施工缝，纵向缩缝采用设拉杆的假缝形式，施工缝采用设拉杆的平缝形式。纵缝应与路中线平行，纵缝的划分应按照“等宽部分必须保持与路面等宽路段相同的纵缝设置位置和形式，而把加宽部分作为向外接出的路面进行纵缝布置”的原则，变宽度路面允许切割成小转角的折线，变宽段起点处的加宽板的宽度应至少1.5m，尽量避免锐角板。同时，纵缝应尽量避免轮迹位置。

2)横向接缝：横缝分横向缩缝和横向施工缝、胀缝，横向缩缝采用设传力杆的假缝形式，设置间距为板长，并应按等间距布置，不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m，最小板长不宜小于板宽。横缝应尽量与纵缝垂直，并应垂直于每块面板的中心线，当出现斜缩缝时，配置钢筋混凝土板，锐角还应设置单层锐角钢筋网，变宽度路面缩缝允许切割成小转角的折线。每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应尽可能选在缩缝或胀缝处。设在缩缝处的施工缝，应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同，遇有困难需设在缩缝之间时，施工缝采用设拉杆的企口缝形式。

3) 破损板角的修补采用角隅钢筋网进行补强，选用2根φ12螺纹钢筋，置于面层上部，距顶面50mm，距边缘为100mm，胀缝两侧亦配置角隅钢筋；

4)在混凝土面层下有箱形或圆形管状构造物(含超高段横向排水管段)横向穿越时，根据构造物顶面到面层底面的距离，在构造物顶宽及两侧(构造物顶面及两侧H+1 且不小于4m 范围)范围内，面层中布设了单层或双层钢筋网，钢筋采用φ12光圆钢筋；

7）应选用能适应面板膨胀和收缩、施工时不变形、弹性复原率高、耐久性好的膨胀板。

本项目宜采用塑胶、橡胶泡沫板和沥青纤维板。其技术要求应符合表1的规定。

注：各类胀缝板吸水后的压缩应力不应小于不吸水的90%，木板应去除结疤，沥青浸泡后木板厚度应为(20～25)±1mm。

8）填缝材料应具有与混凝土板壁粘结牢固、回弹性好、不溶于水、不渗水、高温时不挤出、不流淌、抗嵌入能力强、耐老化龟裂、负温度拉伸量大、底温时不脆裂、耐久性好等性能。填缝料的技术指标应符合其对应的施工方式的技术要求，详见《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003)。本项目应优先使用树脂类、橡胶类或改性沥青类填缝材料，并宜在填缝料中加入耐老化剂；

9）填缝时应使用背衬垫条控制填控制填缝形状系数。背衬垫条应具有良好的弹性、柔韧性、不吸水、耐酸碱腐蚀和高温不软化等性能。背衬垫条材料有聚氨酯、橡胶或微孔泡沫塑料等，其形状应为圆柱形，直径应比接缝宽度大2～5mm；

混凝土路面铺筑完成或抗滑构造完毕后应立即开始养护。目前养护的方法较多，调查结果表明大部分养护材料难以保证被养护的半刚性基层、贫混凝土基层和水泥混凝土面层。在养护期内采用洒水养护等方法将使被养护层温度聚降，且养护不到位，为避免基层和面层材料因养护不及时导致材料损伤情况的发生，对养护方法特作如下说明。

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30—2003) 9.3.3：“覆盖塑料膜养生的初始时间，以不压坏细观抗滑构造为准。薄膜厚度（韧度）应合适，宽度应大于覆盖面600mm。两条薄膜对接时，搭接宽度不应小于400mm，养生期间应始终保持薄膜完整盖满。”鉴于覆盖养生膜近年来广泛的应用实例，并结合本项目工期紧张和保通施工的实际情况，要求水泥稳定基层(底基层)及水泥混凝土面层均采用保湿膜养护。

1、施工前应对施工图设计进行认真仔细核对，确保无误后，方可进行施工，施工过程中如发现设计与实际不符，应及时联系建设单位和设计单位，协商处理方案；

2、在施工过程中应注意组织好施工期的临时排水、供电；

3、施工过程中应严格按照有关施工技术规范进行质量控制，根据相关规范及建设单位提供的施工细则进行安全施工、文明施工，避免施工事故的发生；

4、现状道路附近有高压电力、排水、电信等的设施，路基开挖时，应与相关单位沟通本项目的施工方案，并征求相关单位的意见，取得一致意见后方可施工。同时由于本项目没有物探资料，施工时应避免破坏其他管线。路面上公用事业的各种附属设施（井框、井盖等），其边缘与路面高差不得大于3mm；

5、水泥混凝土的配合比必须通过试验试配，施工现场应按试验决定的配方进行配料拌制，不得任意更改；

6、浇捣抹平后的水泥混凝土面层应做到平坦、微粗、密实、无抹痕、不落石子、无砂眼和气泡。整块路面应一次成型，不得在面层进行补浆，或洒干水泥；修筑好的水泥混凝土路面应边角整齐，不得有蜂窝、麻面、裂缝、落石、脱皮和印痕等现象；

7、路面纵缝、横缝、胀缝、缩缝应根据设计要求设置，施工缝根据施工实际情况设置，其位置宜设在缩缝处；填缝料应饱满平整，不得外溢，缝内不得有杂物；

8、当缩缝采用锯缝时，必须掌握锯缝时间，一般宜在混凝土强度达到8～12MPa时进行，也可在工地用试锯法来确定合适的锯缝时间；

9、对于路面罩面或者换板等引起的标线缺失，应在通车前完善标线；

10、当水泥混凝土路面强度达到设计强度的100%，并填缝完毕后方可开放交通，如需提前开放交通时，水泥混凝土板应达到设计强度的80%以上，且车辆荷载不得大于设计荷载；

11、支架钢筋应焊接固定，拉杆、传力杆钢筋应邦扎在支架上，两者同时浇灌于混凝土板中，并应注意混凝土浇灌时保持拉杆及传力杆的平直；

12、说明未尽事宜详见中华人民共和国交通部发布的各项施工技术规范、设计规范。

第三节 招标方要求、愿景

1、项目验收质量评定标准：

2、保修金及缺陷保修期：保修金为合同价的5％，缺陷保修期为该工程竣工验收合格后一年，缺陷保修期内发生工程质量问题由承包人自费负责处理。

1、本工程施工合同参照以下标准合同文本之一：

交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）中的合同条款或深圳市住建局《建设工程合同示范文本》（2009年版）合同条款；

2、本工程属政府投资，工程款的支付必须按《深圳市政府投资项目管理规定》、《深圳经济特区政府投资项目审计监督条例》及《深圳市财政局有关财政资金拨付办法》等规定进行办理。发包人只保证按合同中约定的时间办理款项支付的审批手续，因政府其他部门审批导致工程付款延迟的，承包人不得因此要求发包人承担相关责任。承包人有义务提供相关付款申请的凭证，因承包人提供的资料不齐全或不及时导致付款延迟的，概由承包人自行承担。因建设资金不能落实导致本工程无法按期开工的情况不属于发包人的违约，但其工期可相应顺延，承包人不得向发包人索赔相关费用。

（1）本合同工程量清单中有适用于变更工程项目单价的，经发包人同意可直接套用该单价。

（2）合同中没有适用或类似于变更工程的价格的变更价款确定方法：首先按照标底的编制方法（信息价采用2010年第10期的价格信息）计算出该项目的综合单价，然后对比中标价与财政预算限额的下浮比例对该综合单价进行下浮调整，确定变更工程的项目单价，最终以相关审计单位审定为准。

（3）如果本工程的变更指示因承包人过错、承包人违反合同或承包人责任造成的，则这种违约引起的任何额外费用应由承包人承担。

4、承包人应进场的主要技术、管理人员违约

（1）未按投标书承诺的项目管理班子人员委派主要管理与技术人员或进场后未经同意更换该人员，将课以承包人违约金，其中项目经理（注册建造师）、项目技术负责人每人1万元，其他主要管理及技术人员每人2000元；

（2）未按监理工程师批准的施工组织设计中的时间委派主要管理和技术人员，发包人有权课以承包人违约金，其中项目经理或项目技术负责人每人每天2000元，其他主要管理和技术人员每人每天500元；

（3）项目经理和项目技术负责人必须常驻现场，项目经理或项目技术负责人在工程施工期间，要离开现场一天以上三天以内的，应报监理工程师的同意，否则课以每人每天1000元的违约金；若离开现场三天及以上，除事先征得监理工程师的同意外，还应报发包人的同意，并任命适合的项目经理代表或项目技术负责人代表，同时书面通知监理工程师。项目经理或项目技术负责人在合同工期内累计离开现场时间不得超过十五天，否则视同擅自变更项目经理或项目技术负责人。项目经理或项目技术负责人在工程施工期间，未经同意离开工地现场三天及以上，则课以每人每天2000元的违约金，其他主要管理和技术人员未经监理工程师同意离开现场，课以每人每天500元的违约金；

（4）项目经理及技术负责人必须参加工程例会，因故不能参加的应提前4小时向监理工程师和发包人提出申请，并在获得批准后方可缺席，否则发包人将课以每人每次500元的违约金。

5、承包人应进场的主要设备违约

承包人未按经监理工程师批准的施工组织设计文件中标明的时间或监理工程师要求及时投入施工机械，则每天课以监理工程师认定的该施工机械台班费的两倍违约金，如严重影响工程进度或质量，发包人可终止并接管承包人在本合同项下的部分或全部承包合同。

（1）无正当理由而未按监理工程师发出的开工通知书规定的时间开工，每推迟一天开工，课以5000元违约金，如果推迟14天仍未开工，则发包人可接管本合同工程，终止承包人在本合同项下的部分或全部承包；

（2）在接到关于修复或运走、撤换不合格材料、设备的通知或指令后的7天内不遵守该通知或指令，除课以承包人2万元以内的违约金外，发包人可请他人将不合格材料、设备移出现场，一切相关费用由承包人承担；

（3）接到监理工程师发出加快施工进度的通知之日7天内无正当理由未能采取措施加快进行本工程的施工，工程进一步滞后，根据监理工程师批准的网络图推算，每推迟一天（相对于合同工期），课以5000元违约金，总工期推迟14天后，发包人可接管本合同工程，终止承包人在本合同项下的部分或全部承包；

（4）若发生了违法分包和转包情况，则课以承包人已完成分包或转包工程价款（经监理工程师认定）的20%作为违约金，如承包人仍继续违反相关规定，则发包人可接管本合同工程，终止承包人在本合同项下的部分或全部承包；

（5）在合同实施期间，承包人如果在各种测量、试验、检测记录中自己作假或诱导监理工程师作假，一经查实，课以1万元/次的违约金；

（6）在质量缺陷保修期内，承包人若不履行合同义务，将课以每次不少于5000元的违约金。

7、发包人有权对工程施工范围或工程施工内容进行调整，缩小（或增大）其所承包的工程范围，减少（或增加）工程量，但依据本合同文件所规定的承包人的责任和义务不因此而改变，承包人不得因此提出任何工程单价的变更及工程费用的索赔。

2、投标人应根据本企业的成本自行决定报价，但不得以低于其企业成本的报价竞标；

3、投标人的投标总报价不得超过财政预算限额；

4、投标人的投标报价，应是本项目招标范围和招标文件及合同条款上所列的各项内容中所述的全部，不得以任何理由予以重复，并以投标人在工程量清单中提出的综合单价或总价为依据；

5、除非政府集中采购机构通过修改招标文件予以更正，否则，投标人应毫无例外地按工程量清单中列出的工程项目和数量填报综合单价和合价。投标人未填综合单价或合价的项目，投标人未填综合单价或合价的工程项目，将被视为该项费用已包括在其它有价款的综合单价或合价内，任何与此有关的工程价款，招标人将不另行支付，并视作该项费用已包括在其它有价款的综合单价或合价内；

6、投标人应先到工地踏勘以充分了解工地的位置、情况、道路、储存空间、装卸限制及任何其它足以影响投标报价的情况，任何因忽视或误解工地情况而导致的费用索赔或工期延长申请将不获批准；

7、投标人不得期望通过索赔、签证等方式获取补偿，否则，除可能遭到拒绝外，还可能将被作为不良行为记录在案，并可能影响其以后参加政府采购的项目投标。各投标人在投标报价时，应充分考虑投标报价的风险。

8、投标人投标报价总额一经中标后，即作为中标单位与采购单位签订该项目合同的总价。合同方式见第一章相关条款。

（1）如本项目采用固定总价合同。投标人所投报的投标报价为图纸内容与工程量清单的总包干价格，对没有填写综合单价与合价的项目费用，应视为已包括在工程量清单的其他综合单价与合价之中。如有工程量清单未包含图纸内容的漏项，视同已包含在其他项目中，总价与单价不予调整。

（2）如本项目采用固定单价合同。工程量清单所列的工程量系采购单位的估算，是临时的，作为投标报价的共同基础，不应被理解为是对采购单位要求工作内容的全部定义，也不能作为投标人应完成的实际工程量。承包人必须按图纸及有关标准、规范的要求进行施工，实际完成的工程量与分部分项工程量清单中的差异结算时可作调整。凡超出图纸范围又未经变更审批程序的内容，都不予计量；未施工的项目，经监理工程师核实后予以扣减。

（3）投标人的投标报价必须充分考虑到在施工中实施的施工组织设计对工程造价的影响,并包含投标报价中。

9、本项目不接受总价优惠折扣形式的报价，投标人应将对项目的优惠直接在清单报价中体现出来。

10、建筑工程一切险及第三者责任险由承包人以承包人和发包人名义联名投保，所需的保险费应包含在投标价中，施工中若发生安全事故或其他纠纷，一切责任及费用由承包人负责。

11、本工程涉及到的任何与土石方（包括弃土、弃渣、借土等）和建筑材料（包括建筑原材料、沥青混凝土、水泥稳定层、混凝土及其他半成品材料）的运距，均以投标人投标报价中的运距包干，结算时不予增减。投标人在踏勘现场时应详细了解借土及弃土（渣）场地（招标人不提供借土场和弃土场）以及建筑材料的供应地点，在投标报价时充分考虑其相关费用及风险。

12、措施费的说明：本工程措施项目（包括交通疏导措施）费用以投标人的投标报价包干，除合同条件中另有明确的约定，该费用结算时不得调整（即使有设计变更亦不调整）。措施项目费视为包含了完成本工程所需发生的全部措施费用，投标人投标报价时应充分考虑本工程施工所需采取的措施项目及其费用。

13、一切与施工相关的检验实验费（政府有关部门规定由建设单位支付的检验实验费除外）已含在投标价中。

14、投标人的交通疏解方案必须保证施工期间的交通组织符合深圳市公安交通管理的有关规定，保证车辆运行通畅和施工安全，其费用已含在投标报价中。

15、投标人应根据工程量清单所列进行平衡报价，采购单位不接受不平衡报价。采购单位有权在合同签定前对中标候选人的投标报价在中标总价不变的前提下进行调整，使报价趋于合理，中标候选人应予以接受。

本工程支付工程预付款，预付款金额为合同价的20%，预付款在第一次期中支付时一次性扣回。

按月办理期中计量和工程款支付：a.按当月实际完成工程量的80%进行期中计量支付，工程完工后支付至合同价的80%；b.工程竣（交）工验收合格，且竣工结算经相关审计单位审定后支付至结算审定价的95%；c.保修期满后若无质量问题，发包人将保修金（结算审定价的5%）一次性无息返还给承包人。

以上此付款方式若与深财库[2005]24号《关于简化政府采购资金付款审核资料的通知》（详见政府采购站点规范性文件栏目）的规定不符，以后者为准。

(四)五洲龙客车系列产品，比亚迪汽车系列产品，TD数据卡系列产品。

2、进入以上清单范围的投标产品将在评标时获得竞争优势。

第二篇 施工组织策划

第一章、编制依据及编制原则

1、深圳市政府采购中心发布的改造维修工程标施工招标文件

2、龙岗区部分道路整治工程设计施工图及相关说明

3、龙岗区部分道路整治工程施工现场的考察

4、我公司对道路改造工程的施工经验

5、相关施工规范、质量检验标准

1、严格遵循招标文件、技术规范、检验标准、施工图设计要求，结合施工现场实际，精心组织，科学管理，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下，缩短工期。

3、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预防，确保工程达到优良标准。

4、调配组织管理能力强，施工生产经验丰富的中青年技术管理人员组建项目部，建立项目部负责制的管理、质保、安全保证体系，严格管理，优化配置。

5、搞好环境卫生，保护生态环境，最大限度的减少扰民。

6、做好交通疏解工作，确保交通的畅通。

第二章 组织架构与项目管理班子人员配置

根据项目组织机构设置原则和设置程序,结合本工程的规模和专业特点,我司将在现场成立工程项目经理部，按照精干高效的原则，由具有丰富施工管理经验的工程拉术人员组成项目管理层。并精心选配专业配套，思想作风好，技术过硬，有同类工程施工经验的作业队伍担任本工程的施工任务。

组织机构详见图3－1：施工组织机构图。

第三章 施工总体部署及施工总平面布置规划

本工程工期75日历天, 由于工程数量大，工期紧。我项目经理部将合理安排施工顺序，周密安排周计划和日计划，与业主、监理密切配合，确保工程按期完工。

施工总布置主要包括生活区、办公区、材料加工场、仓库、机械设备维修停放场、施工道路、施工供水、排水、供电系统等的布置和完善、完建以及业主提供场地的规划、布置。

施工总布置的原则是：紧凑实用、施工方便、经济合理，节约用地。

依据招标文件提供的工程施工范围及现场勘察情况，结合本标段施工特点，在满足正常施工和生产管理的前提下，本着节约、安全、合理、经济、整洁、文明、环保的目的进行布置。

1．紧凑有序，节约用地；

2．适应分阶段施工生产需要，利于施工作业；

3．交通畅顺，尽量减少材料及砼的二次运，降低生产成本；

3．根据总图设计，尽最大可能减少对其它标段的影响和相互牵制关系；

4．尽量避免对周围环境及市政交通的干扰和影响。

5．作业区与办公生产区分开，保证物流畅通；方便信息沟通，降低搬运成本，创造良好生产、生活环境。

6．临时设施可靠、合理、经济，充分就地利用既有设施，临时水、电接驳合理，充分考虑雨季、台风、夏季高温、夜间、节假日施工和平行交叉作业的影响因素。

7．在既有公路附近施工，设指示牌和围挡，派专人指挥交通，减少施工干扰，维护施工、交通安全，保护环境。

在施工现场搭设临时办公用房、材料加工堆放区、预制加工厂、工人宿舍、生活区、料场、临时道路、消防用水池等。其中料场采用活动式设计，根据施工阶段工作点的变化可随现场需求迁移；现场供电我部拟用电缆架设及柴油发电机相结合的形式，由于篇幅有限，平面布置图暂不标明。现场施工围蔽完全遵守深圳市有关文明施工的规定，进行使用、管理和维修。

注：1.投标人应逐项填写本表，指出全部临时设施用地面积以及详细用途。

2.若本表不够，可加附页。

第二节 总体进度计划安排

按照招标文件的要求，本工程总工期75日历天，如果中标，具体的开工时间以甲方的进场通知或者监理工程师发出的开工令为准。施工进度计划本着力求均衡、平行、合理交叉施工的原则进行编制。在施工计划编制过程中主要遵循了以下原则：

1、确保合同工期要求。

2、满足施工期间交通组织的要求。

3、满足施工安全的要求。

4、满足设计及施工规范对龄期等技术要求。

5、平行施工，流水作业的原则。

施工进度指标及总体进度计划以各工序的循环作业时间、配套设备和劳动力的生产能力为基础，以类似工程经验作参考。

我们的工期目标是：75个日历天。

根据施工情况分析，整个工程施工可划分为以下7个施工阶段：

1、项目启动阶段 计划安排时间 2天

2、施工准备阶段 计划安排施工时间 5天

3、铣刨水泥混凝土阶段 计划安排施工时间10天

4、沥青、水泥混凝土浇筑阶段 计划安排施工时间 30天

5、交通设施制作阶段 计划安排施工时间 10天

6、交通设施施工阶段 计划安排施工时间 16天

7、收尾阶段 计划安排施工时间 2天

以上五个施工阶段组成系统既相互联系又相互制约，因此在施工过程中应尽量遵循“平行流水、立体交叉”的法则来组织施工，使相关的施工阶段做到衔接紧密，穿插有序。

三、施工总进度计划网络图：

第四章 劳动力、机械设备、材料投入计划及其保证措施

根据本工程施工总体部署以及施工特点，施工期间我公司配备充足的施工劳动力和管理人员、施工机械（分阶段配备）、施工材料及周转材料、路基填方、堆载土的土源调配、投资计划等，满足本工程施工需求。混凝土采用优质高性能商品混凝土，混凝土供应商供货能力强，厂家有较高的信誉和优质产品，混凝土配合比和混凝土质量控制须按国家现行有关规范、规章和标准执行，所有我方采购的材料设备均需工程师质量确认并留置必要的样板后方可订货。

本工程施工过程中，所使用的主要施工材料有混凝土、钢筋等。

混凝土：我公司承诺在施工中，混凝土采用经相关质检部门批准的商品混凝土厂商生产的混凝土，由混凝土罐车运送至工地。并在施工前向建设单位提交三家资质齐全、技术过硬、质量过关的商品混凝土生产厂商相关资料，以备筛选，做好相关试验工程，保工程中混凝土的质量。

钢筋：我公司承诺在施工中，所用钢筋均是质量合格的钢材生产厂家提供的材料，并配合建设单位做好相关试验检验工作，钢筋均符合国家相关质量合格标准，不合格钢筋坚决返厂，绝不使用。

二、施工阶段劳动力配备计划

重庆市建筑内部装修工程施工图消防设计文件编制技术规定（重庆市住房和城乡建设委员会2020年7月）四、主要施工机械设备投入计划

（2）用于本工程的机械设备

本工程主要施工设备配备有：土石开挖、运输、夯实等设备、起重设备、顶管设备（千斤顶、油泵等）、钢筋设备、木工设备、测量与监控量测设备、试验设备、材料运送设备及其他设备等。

（3）施工前机械组对本项目即将用到的机械进行全面的检修，对所有仪器进行调校或送检，确保在项目的施工中正常运转。

（4）我公司承诺：提供符合工期要求的所需设备的型号、数量，并承诺在施工期间无条件服从业主关于设备要求。为确保实现我们的承诺，我们将组建强有力的项目管理班子，对施工设备的提供制定多套备选方案，超量储备各种设备，加强施工设备的例行维修保养工作，使施工设备随时保持在良好工作状态，进场时间满足工期要求。

五、投入本招标工程的主要施工机械设备表

注：本表格不够时投标人可按此格式补充。

根据现在的交通及用地条件，我部制了合理的临时用地计划，具体情况见：临时用地表。

DBJ50-256-2017标准下载七、资金需用与安排计划