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第一章 施工组织设计建议书 7

1、 工程地理位置及建设标准 7

2、 工程自然地貌及地质条件 7

3、 工程水文地质及气候条件 8

GB／T8478-2020 铝合金门窗4、 工程外部环境及交通条件 9

5、 工程内容及主要工程数量 10

第2节 总体施工部署 12

1、 工程管理机构设置 12

2、 施工区段划分 13

3、 施工力量安排 14

4、 主要施工顺序 16

5、 人员、设备进场计划 18

第3节 临时设施及总平面布置 19

1、 生产、生活设施 19

2、 临时施工便道 19

5、 临时设施布置一览表 20

第4节 施工前期准备 21

第5节 总体工期计划 23

2、 工期控制点 23

3、 工期保证措施 24

第6节 主要施工方法及施工技术措施 25

1、 特殊路基处理 25

2、 路基土方施工 27

3、 路面基层、底基层施工 41

4、 涵洞、通道工程施工 47

5、 防护与排水工程施工 52

第7节 工程质量管理及质量保证措施 69

1、 工程质量计划 69

2、 质量管理体系 70

3、 质量保证措施 72

4、 质量通病防治 75

5、 工程质量管理制度 85

6、 工程档案资料管理 86

7、 质量管理职能分配表 89

8、 工程质量创优计划保证体系图 91

第8节 安全管理与安全保证措施 93

1、 安全管理组织机构 93

2、 安全管理工作制度 94

3、 安全管理工作职责 95

4、 安全保证措施 95

第9节 冬雨季施工措施 118

1、 雨季施工措施 118

2、 冬季施工措施 121

第10节 环境保护、文明施工措施 123

1、 环境保护措施 123

2、 文明施工措施 126

第11节 周边环境维护与协调措施 128

1、 临时设施与施工现场维护 128

2、 与业主的工作协调关系 129

3、 与监理单位的工作程序 130

4、 与政府部门之间的协调关系 131

5、 与当地社村的协调关系 132

6、 与其他施工标段的协调关系 132

7、 其它方面的协调关系 133

第二章 临时用地计划表 134

第三章 拟配备本合同工程主要的材料试验 138

第四章 拟投入本合同工程主要施工机械表 142

第五章 拟为承包本合同工程设立的组织机构图 145

第六章 组织设计 145

第1节 二灰稳定碎石 145

第2节 13.4、5 145

第3节 石灰改善土施工工艺流程图 148

第4节 钢筋砼箱涵施工工艺流程图 148

第5节 钻孔灌注桩 148

第6节 分项工程生产率和施工周期表 149

第七章 工艺流程图 150

第1节 5.1路基土方填方施工工艺框图（填土） 150

第2节 5.6预应力连续箱梁 152

第3节 工艺框图目录 152

第4节 表5.7园管涵施工工艺流程框图 153

第5节 表5.8盖板涵 155

工程地理位置及建设标准

****第三大桥是交通部≤全国公路网规划≥（1999～2020）中“五纵七横”国道主干线网上海—成都国道主干线（GZ55）的重要组成部分。******大桥南岸接线起于刘村，接**至马鞍山高速公路和**绕城公路，北岸接线止于张店，接**至合肥高速公路，全长约15.6 公里，其中大桥长约4.744 公里，南岸接线长约3.083 公里，北岸接线长约7.773 公里。

沿线跨越的等级公路有：绕城公路（一级）、规划江南沿江大道（规划一级）、浦乌公路（一级）、宁合公路（高速），跨越的主要河流有：南河等。全线共设置4 处互通式立交，分别为刘村互通、天后村互通、高旺互通和张店互通。

大桥全线采用高速公路标准，设计车速100 公里/小时，设计荷载汽车—超20 级、挂车—120。接线主线为双向六车道高速公路，路基宽33.5m，其中中央分割带2.0m，两侧行车道各3×3.75m，硬路肩2×3.0m（含右侧路缘带2×0.5m），土路肩2×0.75m，左侧路缘带2×0.75m，桥梁（含中间带）与路基同宽，外侧护栏大中桥为0.50m，小桥为0.75m，内侧护栏为0.75m。

本合同段为北接线的**合同段，起点桩号K19+120，终点桩号K21+600，主线长2480m。

工程自然地貌及地质条件

**地区地层属下扬子分区，宁镇江浦地层小区。区内地层发育较全，自震旦吸上统至新第三系上统均有裸露分布。南北接线通过区内，地层有侏罗系上统龙王组、白垩葛村组等“红层”。北接线跨越两个地貌单元，按不同地貌单元将全线分为2 个区。浦乌路以东为长江漫滩区（I 区），该区地势开阔，地形较平坦，地面标高一般为5～6m。

浦乌路以西至宁合路为岗地区（II 区），地形起伏较大，北高南低，地面标高20～40m，中间有多个水塘分布。

本区地质位于宁镇弧形褶皱西端与宁芜凹陷盆地交接带，各类不同期次、不同性质、不同方向的褶皱、断裂较为发育。构造活动的最基本特征为升降差异活动。

工程水文地质及气候条件

**位于**省西南部，属北亚热带向中亚热带过渡气候带，具有过渡性、季风性、湿润性的特点。春季以风和日丽天气为主，6 月以后为一年一度的梅雨季节；夏季天气炎热，雨水充沛，汛期暴雨主要有梅雨和台风形成，雨量集中发生在6～9 月；秋季秋高气爽，昼夜温差较大；冬季天气晴朗，寒冷干燥。极端最低气温－14℃，极端最高气温43℃，多年平均气温15.4℃，年高温（≥35℃）平均日数4.8 天。年最大降水量为1825.8mm，年最小降水量为534.6mm，年平均降水量903.2mm，年平均雨日118.8 天。

长江**河段位于长江下游，上起七坝与上游新济河段衔接，下迄三江口进入镇扬河段的仪征水道，主河道全长65Km，水流方向在八卦洲以上呈东北向，以下呈东南向。

桥位上游有大通水文站，距**河段下关潮位站226Km，为长江下游的径流控制站，其下游有镇江潮位站。桥位下游下关潮位站位于**市下关中山码头上游680m 处。

本次设计大桥防洪标准为300 年一遇，其他以100 年一遇为标准。

工程外部环境及交通条件

用于防护工程的片石和块石考虑从六合采石场、桥头轧石厂购买，用于桥梁等构筑物的碎石从**金石磊公司、东屏采石场购买，用于路面基层的碎石考虑从句容茅迪采石场、桥头轧石厂购买。

砂拟从江阴宏洲船务工程有限公司、安徽朗溪、广德购买，水运方便，质量和数量均有保证。

粉煤灰利用**热电厂、扬子热电厂的，其质量满足路用要求，汽运方便。

石灰拟从宜兴、汤山购买，其石灰质量满足公路使用要求，水陆运输方便。

线路跨越多条等级公路，交通便利，建筑材料可以通过汽车等运输工具到达现场。

工程用水必须设置必要的供水设施，生活用水及工程用水必须经过化验后方可使用。工程用电除利用现有电网供电以外，还考虑自备自发电设备。

工程内容及主要工程数量

根据招标文件要求，本标段为路基、桥梁标，施工招标内容主要包括：路基土方、涵洞、中小桥、路面结构层以及路基防护与排水工程的施工。其主要工程量见下表：

2）施工组织管理机构框图（见附表）

根据本工程的施工特点、工作内容、施工条件，并结合水平交叉、流水作业、方便管理的原则，将路基以宁合高速公路为界划分为2 个施工区段，见下表：

根据以上二个施工区段划分情况，本标段拟投入2 个路基工程处、2 个桥梁工程处、1 个路面工程处、1 个涵洞工程处和1 个路基防护排水工程处。主要施工力量安排情况如下：

1）路基土石方填筑施工。根据以上施工区段划分，每个施工区段拟投入1 个路基工程处。主要负责各施工区段内软土地基处理、路基土方的开挖与填筑、二灰稳定土底基层施工任务。施工机械配备主要有挖土机、推土机、振动压路机、光轮压路机、自卸车、平地机，以及其它各种小型机具、设备。各工程处共配备施工操作人员150 人。

2）桥梁工程施工。根据施工段的划分，每个施工段拟投入1 个桥梁工程处。主要负责各施工段内的桥梁施工，施工机械配备主要有回旋钻机、砼搅拌设备、16t 汽车吊、挖掘机、机动翻斗车、定型钢模、张拉设备等，各工程处配备施工操作人员100 人。

3）涵洞工程施工。负责施工区段内的涵洞、通道工程的施工任务。各工程队拟配备的施工机械设备主要有定型钢模、大面积塑胶板、汽车吊、强制式搅拌机、机动翻斗车等。工程处参加施工人员100 人。

4）路基防护与排水工程施工。拟投入1 个路基防护与排水工程处，负责整个合同段的路基防护与排水工程的施工任务。拟投入的施工机械设备主要有砼搅拌机、砂浆搅拌机、小型机动翻斗车，以及其它小型机具设备。工程处施工操作人员配备100 人。

5）路面工程施工。拟投入1 个路面工程处，负责合同段内的路面工程施工。投入的主要设备有粒料拌和站、摊铺机、自卸车、压路机、卷扬机、装载机等。工程处施工操作人员150 人。

由于道路工程施工工序交叉繁多，如处理不当将会出现相互制约、相互冲突的不利局面，所以在工程施工期间做好整体工程的优化统筹工作显得尤为重要。根据本工程特点，我们将做好以下工程施工的优化统筹工作：

1）首先在本工程技术负责人的带领下，积极做好本工程的施工测量放线工作，对设计提供的路线控制桩、水准点进行及时复测、校验，并根据工程需要增设控制点，为全线工程施工提供准确、可靠的技术依据。

2）施工便道、改路和改渠，在做好施工准备后，应对施工便道和改路、改渠等工程进行施工，以确保工程的顺利进行。

3）软土基处理，由于本工程地质较复杂，清淤工程量较大，尽量缩短软基处理时间，为路基土方填筑和软土路基段的早期沉降稳定，赢得充足时间。

4）涵洞及通道工程，是制约整体工程全线早日贯通的关键，是制约路基土石方填筑施工的先决条件，宜与软土基施工同时进行，赶在路基土方填筑施工的前面。

5）路基土方填筑施工，当软土基路段处理后，根据总体施工部署，各施工区段，拟安排2 个作业面展开路基土方填筑施工。路基填筑施工宜提前进行，控制在桥台结束之前完成。

6）路基防、与排水工程施工与路基填筑施工交叉进行。当路基填筑成型后，即可进行路基边坡防护；当路基填筑达到设计标高，即可进行路面横、纵向排水工程施工。

7）路面工程安排在路基土方填筑后进行，可以与路基防护同时进行。

8）整体工程施工流程（见下图）

总 体 施 工 顺 序 流 程 图

工程中标后，我单位将及时组织项目经理部所有工程管理人员和机械设备、施工人员进场。项目部所有管理人员在接到中标通知书后7 天之内全部到齐。施工人员和施工机械分四批组织进场：

1）第一批为软地基处理、路基施工机械及施工操作人员，计划在2003 年8 月20日之前进驻施工现场，为软土地基处理及路基施工做好开工前的各项准备工作，其中包括临时进场便道便桥的修筑；

2）第二批为涵洞、通道、桥梁工程施工机械及施工操作人员，在2003 年9 月1日之前进驻施工现场。

3）第三批为路面基层工程施工机械及操作人员，在2004 年8 月1 日前进驻施工现场，为路面基层工程施工做好开工前的各项准备工作。

4）第四批为防护排水施工机械及施工人员，在2004 年11 月1 日之前进驻现场，为防护排水工程施工做好开工前的各项准备工作。

根据本工程的实际工作内容和本工程的施工特点，本着就近、方便、节约用地的原则，在保证满足工程需要的前题下，本方案主要考虑工程处管理人员及工程队施工人员的生产、生活设施用地和预制场、材料堆场、水泥库等用地。

项目经理部设置。为了便于工程管理，便于统一协调指挥，拟将项目经理部设在宁合公路NK8+000 右侧。项目经理部内设工地试验室，负责主要筑路材料及分项工程的质量检测、试验任务。

各工程处的临时设施及粒料拌和站，拟安排在各施工区段内，具体桩号详见总平面布置示意图。

为了保证施工期间大宗材料运输及工程机械的通行，考虑在路线右侧和各施工处修筑7m 宽的临时施工便道，以保证全线贯通，便道路面采用15cm 砂砾石。

本标段沿线水系丰富、水塘较多，其水质均能满足施工用水要求，施工时可就近取用。对于个别水源较远的地段，可采用洒水车短距离运输加以解决。

项目部总工将组织项目部工程技术人员，进一步熟悉阅读施工图纸和设计文件，了解掌握设计意图，并对施工现场再作进一步的实地察看，然后按分部分项工程编制详细的施工技术方案和按季度编制详细的施工作业进度计划，并上报监理工程师审核批准。

工程技术科将组织测量人员提前进住施工现场，及时与业主和设计代表取得联系，进行交接桩和中线桩恢复工作，并增设控制点、埋设控制桩和进行细部工程测量，然后将测量成果报监理工程师审核认可。

根据总体部署，开工前期在施工现场及时快速地组建工地试验室，配置相应的试验检测仪器设备和试验人员，负责对原材料进行取样检验和试验，为工程质量控制提供准确可靠的试验数据和检验标准。首先做好路基填料和水泥、砂石料的试验检验工作，以及有关混合料的配合比设计，并将试验成果报监理工程师审核认可。

根据招标文件要求，本标段所用材料均由我方根据业主指定的合格材料供应商内自行选择采购，我单位在开标前已对所需材料进行了详细调查研究，并与有关料源和材料供应商签定意向协议，工程中标后，我方将向业主提供一份材料采购计划，内容主要包括：材料种类、名称、规格数量、供应厂商、供货时间，报请业主和监理工程师审批认可。我方将在实施过程中对材料的质量按规范频率进行检测和实验，确保本工程的建设质量。

本标段的预计工期为19.5 个月，计划开工日期为 2003 年8 月15 日，计划竣工日期为2005 年3 月31 日。

1）施工准备：2003 年8 月15 日～2003 年8 月31 日；

2）软基处理：2003 年9 月1 日～2003 年11 月30 日；

3）路基土方施工：2003 年9 月1 日～2004 年8 月31 日；

4）涵洞、通道施工：2003 年9 月1 日～2004 年3 月31 日；

5）路面底基层施工：2004 年6 月1 日～2004 年9 月30 日；

6）路面基层施工：2004 年9 月1 日～2004 年11 月30 日；

7）路基防护与排水工程：2004 年8 月1 日～2005 年2 月29 日；

8）桥梁基础工程：2003 年9 月1 日～2003 年12 月31 日；

9）桥梁下部结构工程：2003 年10 月1 日～2004 年2 月29 日；

10）桥梁上部结构工程：2003 年11 月1 日～2004 年5 月31 日；

11）桥梁附属工程：2004 年3 月1 日～2004 年8 月31 日；

12）现场清理及交工验收：2005 年 3 月1 日～2005 年3 月31 日。

1）抽调主要技术骨干组成项目经理部，具体负责工程的计划、组织、协调、指挥和管理。选派项目管理经验丰富的同志任该项目部项目经理，保证形成一个有整体实力的班子。

2）做好施工力量调配工作，我单位将在收到中标通知书起立即进行人力、物力、机械的动员工作，积极抽调各方面的施工机械和队伍，确保施工力量的投入。

3）进入施工现场后，项目班子积极与业主和地方政府联系，落实前期施工准备工作，使工程顺利开展，同时积极理顺各方面的关系，使施工取得良好的外部环境。

4）施工中积极做好施工人员、机械的落实，项目部成立后立即按计划落实施工机械和各种施工力量。

5）做好施工计划工作，在施工期内，各项工作有序开展，编制周密的施工计划，项目部将整个年度计划分解到月，然后由施工作业队分解至周，形成详细施工措施，加以落实。在实施中，项目经理部将定期检查进度完成情况，及时调整施工力量部署，形成以周保旬，以旬保月的计划管理体系。

6）建立健全各项责任制，积极开展各种劳动竞赛活动，坚决贯彻按劳取酬为原则的分配的制度，把广大职工的积极性调动起来，同时根据季节特点及时调整作业时间，保证施工力量充分利用。

7）抓好重点环节施工，本合同段施工应做好以下几个方面:一是前期施工准备工作量大线长，必须加大前期施工准备的力度；二是构造物工程必须先期尽早施工，尽快实现全线路基贯通；三是路基土方工程，必须加大施工机械的投入，为路面工程施工赢得足够的时间。四是软基处理为制约路基工程的关键工序，须加大投入，尽早施工，确保路基工程工期。

主要施工方法及施工技术措施

根据设计要求，本标段对于水塘路堤采用加筋处理，纵向路基填挖分界处加铺土工格栅处理，匝道路基与宁合路拼接处加铺土工格栅处理。

1）施工准备。开工前经过现场勘察调查和进行细部测量后，确定所处理范围、深度，并经监理同意联系好换填材料和不适宜材料的堆放地点及确定运输方式，及时组织施工人员及施工机械进场。

2）排水清淤。当处理方案确定以后，首先组织人工及排水机具进行现场排水及清淤施工。对于水田，按现场条件开挖纵横向排水沟或渗水沟，将水田明水排出场外；对于水塘，首先利用污水泵将塘内明水排出，然后安排人工或机械配合进行水塘清淤。对于不适宜材料清理后，经监理现场验收合格，然后即可进行换填处理。

3）换填压实。当软土基清理完毕，经监理验收合格，即可进行软土基换填处理。

换填石料为碎石含量不小于80％的碎石土。按照施工技术规范，分层填筑，逐层压实，分层厚度不宜大于30cm，土石混合料中石块的最大粒径不应超过层厚的2/3。将石块大面向下，小面向上分开摆平放稳，再铺小块石料，缝隙内填以土或石屑，每层铺筑厚度不超过30cm，按要求进行碾压施工。其填筑质量严格按照《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》执行。

铺筑砂垫层时，应尽量减少对地基的扰动，避免泥土，杂物等混入砂砾中。碾压时采用轻型压路机，碾压顺序为路堤边缘向中间进退式碾压。

首先对处理段范围内的砂垫层进行整平夯实，并做好排水坡度和边沟。整平后即可进行放样控制和摊铺土工布。土工布应拉直平顺，紧贴下承层，必须沿路基横向铺筑，沿路基纵向重叠宽度不小于15cm，土工布长度不足路基宽度而需搭接时，搭接长度不小于20cm，并采用缝制方式搭接。土工布在路基全宽度而须搭接时，搭接次数不得大于1 次。填料高度不足1m 时，机械严禁在路幅内调头。

在一般填塘路段和填挖分界处铺设土工格栅。填挖分界处挖方边坡须做成宽度大于2m，向内侧倾斜3％的台阶。在其上铺设土工格栅。土工格栅宽度5m，土基内每层间距40cm。土工格栅须在横向错开搭接铺筑，搭接长度不小于设计要求。

6.2.1 路基土方开挖

（2）路基土方开挖，按设计采取自上而下的方法开挖施工，对于高边坡开挖施工，应按图纸设置开挖平台和放坡，每个台阶从上向下同时做好防护工作。

（3）路基土方开挖全部采用推土机、装载机和挖土机配合自卸车运输至填筑区，根据要求，并在路基填挖交界处（包括纵横方向），对于挖方路基采用部分超挖回填处理措施，超挖深度不小于30cm。

（4）开挖中有不同的土层次时，应尽可能按土层次分层进行开挖。

6.2.2 路基土方填筑

6.2.2.1 路基素土填筑

a.运输作业：根据土方调配计划和设计安排，二个作业段全线同时铺开作业，所有挖土运输作业主要采用挖土机、装载机配合自卸汽车运至路基。

b.摊铺整平：填料运至路基后，首先利用推土机进行初步整平，再用平地机整平。

在路堤填筑时，构造物与路基结合部是压实质量不易控制的关键部位，在构造物两侧的路基范围，这些位置若处理不好，易造成跳车等现象，为此在构造物两侧的路堤范围内的路基回填须注意以下问题：

a.回填材料必须符合有关规定，一般选用砂类土、砂砾、碎石等透水性材料，本方案采用砂砾进行回填，也可采用经监理工程师同意的其它材料。

b.桥台回填在台帽施工前进行完毕，进行分层对称填筑压实，层厚控制在15cm 以内，填料的最大粒径控制在5cm 以内塑性指数应小于12。

c.本工程大部分构造物施工安排在路基填筑前，其回填部分的压实度均应达到设计要求，对于大型压实机具作业不到或不便的地方，采用人工摊铺整平，手扶振动羊足碾薄层碾压，压实度不小于95%。

d.雨季施工对台背回填每层施工中应在纵横方向设置一定的坡度，以利雨后排水和发生防止渗泡影响工程质量。

e.必须高度重视挡土墙墙背处的回填与压实，对该处的回填路堑部分采用人工分层夯填施工方法，路堤部位采用大型压实机械回填碾压，且必须在挡土墙强度达到85%以上时为宜。

6.2.2.2 石灰土填筑

石灰土摊铺施工主要采用路拌的施工方法，其施工程序如下：

施工准备→施工放样→下承层处理→素土摊铺→石灰摊铺→拌和整型→碾压养生→质量检测→交工验收

1、施工要点及有关技术要求

a. 施工准备。施工前及时按照材料供应计划及质量要求购进石灰，按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果和完成混合料配合比试验设计。

b.施工放样。对已交验的路基段先恢复路基中线与边线，并在边线外侧0.3m 处设指示桩，经水准测量在其上标出设计标高。

c.摊铺素土及石灰。在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用6～8t 光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网卸下石灰，并用平地机摊铺均匀。经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。

d.拌和整型。在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和深度，严禁在底部留有“素土”夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水分，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水分散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。拌和混和料应色泽一致，没有灰条、灰轩和花面，没有集料窝，且水分均匀合适。拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1 遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型时若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm 的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15～1.2 控制。

检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7 天，期间除洒水车外应封闭交通。

若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。

f. 接缝和调头处处理。两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m 不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m 长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm 厚的砂砾，以防损坏灰土表面。

2、质量控制及试验检测

a.石灰应符合《公路路基施工技术规范》（JTJ034—93） 第3 章有关规定。

b.石灰的施工气温应不低于5℃，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。降雨时不应进行石灰土施工。一般情况下安排在非雨季施工。

c.石灰稳定土施工的压实厚度，按要求不超过200mm。并采用取先轻型后重型压路机碾压。

d.在摊铺灰土前应将下承层清理干净，并洒水湿润。

2） 现场拌和（路拌）

a.所选择拌和设备，要始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工。

a.路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，持续碾压达到规定的压实度。

b.一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止。

c.两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。

d.施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。

a.石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。

b.石灰稳定土养生期应不少于7 天。养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等。

c.养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km/h。

施工前，对用于路基填筑的各种填料，认真作好抽样调查和试验等工作，所有填料经检查验收并经监理工程师同意认可，方能大量组织进场，所测定填料的最大干容量和最佳含水量等有关技术指标，及时通知有关工程技术人员和质量检验员，作为质量控制的依据，每层土方路基填筑压实的检测，根据规范要求应每1000 m2 取样4 处。进行压实度试验，对于纯土路以环刀法为主进行路基压实度检测；对于碎石土等其它填料填筑的路基检测，以灌砂法为主进行路基压实度检测。现场检测频率及试验项目应符合设计规范有关规定，压实度要求必须符合招标文件设计说明有关规定。每层填筑压实度自检合格，经监理工程师检验认可，报验确认后方可进行上一层路堤填筑。

6.2.3 路基土方填筑技术措施

a.对于表部清理、水塘清泥、软土换填，严格按照设计说明和施工规范进行组织施工，处理后经监理验收合格方可进行下道以工序施工。

b.土方开挖填筑碾压施工程序：严格按照“公路路基施工技术规范”（JTJ033—95）有关技术要求执行。

c.开工前认真组织施工员、质检员和有关工程技术人员熟悉阅读有关设计文件、施工图纸以及认真组织学习、掌握有关技术规范，并进一步做好施工现场调查，编制出详细的施工技术方案或作业指导书。

d.施工过程中，严格按照设计文件、有关技术规范和施工技术方案组织施工，严格遵守执行工序报验程序和隐蔽工程验收制度，上道工序不合格，不得进入下道工序施工。

e.根据试验段提供的有关技术参数，严格控制填筑体的分层填筑厚度，碾压遍数和碾压速度，以及控制填料的含水量，确保填筑体的压实质量。

f.对于土方填筑质量的检验和试验，严格执行“公路工程质量检验评定标准”（JTJ071—98）和“公路土工试验规程”（JTJ051—93）所规定的要求进行。

g.对于原土基填前压实处理后，要检验原土基的天然含水量、处理深度，以及处理后的压实度，使其符合设计及施工规范要求，并做好隐蔽工程验收记录，检验方法主要有现场观察法、动力触探试验法等。

h.对于所用填料，主要检验填料的颗粒级配，土石含量、自然含水量及有机物含量，使其符合设计及施工规范要求，确保填筑体的填筑质量，检验方法有颗粒筛分试验法、自然容量称量法等。

i.对于填筑体的压实质量，主要检验填筑体的压实度、地基承载力、检验方法主要有灌砂法和承载板法等，并逐层检验和试验，达到规范规定的检测频率。

j.对于填筑体的表部质量，主要检验填筑体的顶面高程、平面宽度、长度和平整度，检验方法主要有仪器观测法、钢尺丈量法和平整度仪法等。

k.取土坑设置排水沟、降水沟。根据招标文件水文地质资料表明，该地区水系较为发育，埋层浅。故在取土时，为了尽量降低含水量及地表水的排除必须设置排水沟。

由于取土坑面积较大，施工过程中要做好雨后积水及渗水的排水工作。具体做法为在开挖取土的过程中，同时做好坑底排水沟的设置，坑内纵横方向每隔40m 设宽为1m，深为0.5m 的井字形排水沟与周边排水沟相连形成完整的排水体系。

n.高填区，应考虑预压沉降量，经计算后增加其沉降量的填筑层。在高填区填筑期间每隔5 天观测一次，预压期每隔10 天观测一次，并及时整理观测资料，进行统计分析，随时掌握路基的沉降情况，使有关沉降参数满足设计要求。在高填区施工前，需制定详细的沉降观测方案，经监理工程师批准同意后，方可组织施工。

o.对于需要沉降观测的软基路段，按设计要求安装监测沉降仪，监测沉降仪安装在路中心线，纵向间距采用100m。对桥头引道和特殊要求段，应在路中心线和两侧路肩边缘线上安装，第一块沉降板距桥台背10m，其它纵向间隔采用50m。路基填筑过程中每层均进行监测，路基加载速度应控制在水平位移量每昼夜小于1.5cm，超过时应暂停施工，待沉降和位移值小于要求值后复工。

根据设计要求，路面底基层采用20cm 石灰粉煤灰稳定土（石灰：粉煤灰：土＝12：38：50）。路面基层：主线基层采用36cm 水泥稳定碎石；定向匝道基层采用30cm 水泥稳定碎石。

6.3.1 底基层施工

二灰土底基层采用路拌法施工，主要施工方法如下：

a. 按设计质量要求购进石灰、粉煤灰等材料，并对其按规定频率检测并出具书面试验结果，完成温和料配合比试验。

在准备好的下承层上先用自卸汽车运输，推土机配合平地机均匀平整地摊铺一层计算厚度素土，然后用6～8t 光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的面积，用石灰打出方格网，用平地机均匀摊铺一层粉煤灰，最后摊铺石灰。各灰料摊铺时应均匀，并经检查层厚度方可进入下道工序。

在各层料摊铺好并检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸颗粒，清除粗细集料窗及局部过湿处，拌和混和料应色泽一致，没有灰条，灰轩和花面，没有集料窝，且水份均匀合适。拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1 遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型时若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm 的耙松，用新拌的二灰混合料找补平整，整型后混合泮的松铺厚度按照松铺系数1.15～1.2 控制。

在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3 到4 遍，然后用三轮压路机静压2 到3 遍。检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期7 天，期间除洒水车外应封闭交通。若下层碾压后能立即施工上层，则不需专门养生期。

两工作段搭接部分，采用对接形式一段拌和后，留未端通处5m 不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m 长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。

拌和机和其它机械应尽量避免在碾压成型的二灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm 厚的砂砾，以防损坏二灰土表面。

6.3.2 路面基层施工

石灰粉煤灰稳定碎石采用拌和站拌和、自卸车运输、摊铺机摊铺及压路机压实的作业方式。当碎石层厚度大于20cm 时采用分层摊铺，每层厚度不大于20cm 也不得小于15cm。

1）施工准备。做好石灰、粉煤灰、碎石及混合料基础试验，同时进行施工放样，放设中线、边线，高程控制采用挂线法，即每隔5m 测坡定位并订立一根挂线桩，然后用水准仪测量调整所挂钢丝导线高程。

2）混合料拌和。各集料均按规定的配比进行料仓装料，材料用量以各料仓电机转速控制，拌和期间，拌仓面应有专人用钢钎不停地扦料，以免料仓下口堵塞，造成缺料，拌和不均，出料时成品料堆处应有装载机或挖掘机随时转运成品料，以免料堆过高而产生大料离析。在任何情况下，拌和的混合料都应均匀、含水量适当且无粗细颗粒离析现象。拌成混合料的堆放时间不宜超过24 小时，最长不得超过48 小时。

3）运输及摊铺。混和料采用10～15t 自卸汽车运输，运料车向摊铺机倒料时，车辆应停正，尽量与摊铺机行走方向一致，倒车应平稳。避免猛裂撞击摊铺机而影响平整度。测量人员随时检查摊铺的高程及横坡，控制每层的松铺厚度，并反馈给摊铺机司机进行调整,熨平板后派人紧随，及时处理集料窗、集料带。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压，严禁用贴补的方法进行找平。

当分层施工下层完成后，立即进行上层施工时，则不需专门的养生期。

5）接缝和调头处处理。摊铺原则上在两结构物间为一施工段，这时可将摊铺起点

和终点与结构物搭板重叠0.5～1.0m，并做成缓坡式，以便于压路机碾压，如两结构物

间段落过长，则在段落中间留接缝，此处不碾压，施工下一段时，如间隔时间不长，可

直接摊铺，碾压时洒一些水，如间隔时间过长，在下一段施工时应将松散部分清除，直

至碾压密实，然后再进行摊铺，纵向接缝和横缝一样处理。施工机械应避免在碾压成型

的二灰碎石上调头，如无法避免时，则应在表面铺盖一层砂垫层。

a、混合料配料应准确，含水量要适宜，施工前应事先做一试验段，以确定混合料的施工配合比、拌和遍数及松铺系数、碾压遍数及合理的施工作业段长度。

b、严格控制含水量，以防起皮、弹簧或裂缝。

d、质量控制与检验标准见下表：

二灰碎石（土）质量检验标准

本合同段主线共有涵洞26 道，其中箱涵13 道，圆管涵10 道，盖板涵3 道。

6.4.1 施工力量安排

根据总体施工部署和本标段的地理环境、施工条件，拟投入1 个工程处，安排相应的专业工程队具体负责实施。

因涵洞工程完工先于路基工程，为前期施工重点，是制约路基贯通的关键，故对于先进场的施工队伍要配备足够的施工力量和机具。

6.4.2 主要施工方法及施工工艺流程

盖板涵盖板采用就地预制的方式，即在涵洞施工位置设立临时预制场地，进行盖板预制。

6.4.2.1 盖板涵、通道施工

1）施工准备。在路基表土清理和进行软基处理的同时，及时组织构筑物施工人员和机具进场，安排临时设施的修建，确定材料进场路线，及时进场，按指定位置堆放。

2）定位放线。在构筑物纵向轴线上必须放设三点，确保位置准确并及时将成果报监理工程师审批。

4）基础砼浇筑。在浇筑基础砼前需在基底碎石上浇筑7.5＃水泥砂浆抹面。根据基础设计几何尺寸进行测量放样，经监理工程师基底检验合格，利用组合钢模立侧模，然后进行砼浇筑。

5）台身砼立模。当基础砼强度达到设计强度的30%以，即可进行台身砼立模，同样采用组合钢模和钢管脚手架支撑。

6）台身砼浇筑。台身模板验收合格后，即可进行台身砼浇筑。所用砼一般在施工现场拌制，如需要量较大时，可由砼搅拌站供应砼浇筑。

7）盖板预制与安装。根据现场实际情况，本方案采用预制场预制的施工方法，胎模须达到一定的强度并使表面平整光滑方可立模绑扎钢筋。砼强度达到设计80%即可出坑堆放，盖板安装采用汽车吊安装，板缝用砂浆填塞抹压密实。

8）台背回填。当盖板涵通道强度达到100%设计强度时进行台背回填。回填时按符合设计要求的材料分层对称回填夯实，每层厚度不大于15cm 为宜，密实度≥95%。

6.4.2.2 钢筋砼圆管涵施工

1）施工准备。在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。

2）定位放线。涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点，确保位置准确，并报监理工程师审批。

4）基础砂垫层。按设计要求进行砂砾垫层的施工，当基底处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，分层厚度不大于20cm，夯实机械采用蛙夯，要求砂垫层密实均匀。

5）基础砼施工。砂垫层完工后，支立底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。

6）管节安装。按设计标高在基础砼上做好砂浆找平层，并将涵位中心线放设在基础上，采用吊车进行管节安装。涵管安装从下游开始，使接头向上游，各管节顺水流坡度成平顺直线，管节和基础结合紧密。

7）管节接头处理。按设计图纸及施工规范要求，缝宽控制在10cm 以内，采用沥青麻絮内外双侧嵌缝，并用二层15cm 宽沥青毡包裹。接缝施工完毕后外包C20 砼管带。

8）抗肩、端墙及洞口。抗肩在管节安装完毕后即可进行，首先清理抗肩与基础的结合面，按施工缝要求支立模板进行砼施工，施工时注意沉降缝与底板贯通。端墙施工时要注意支撑稳定，使端墙成形顺畅，美观。涵洞洞口的河床顺直，与上、下游排水支流连接圆顺、稳定。

9）结构回填。回填在构筑物达到一定强度并报监理工程师同意后进行，采用分层两侧对称回填，分层厚度不大于15cm。管顶50cm 以下采用汽夯或蛙夯配合人工回填，管顶50cm 以上采用人工配合压路机进行回填。为保证构筑物台背与路基顺畅连接，台背的压实度控制在95%以上。

6.4.2.3 质量控制与检测

1）钢筋，需检查每批产品质量合格证，并按规范抽样进行力学性能试验，焊接采用对焊接头进行抗拉试验，扎筋进行尺寸、形状、间距、焊接长度验收，对箍筋也不能疏忽，应做到基本无松扣，钢筋表面不应有水泥土、锈皮。

2）对于免检厂供应的水泥也要抽检，不合格不得使用，砼所用砂、碎石应与配合比试验相一致，使用添加剂、砂石料变更要通过试验确定。

3）箱涵通道的施工缝设在底板以上30cm 处，其它部分洞身不得留施工缝。

4）严格施工报验程序，明确每道工序质量施工队自检，经理部复检合格后，才能报监理工程师验收。

②浆砌工程应分层砌筑，按标志线进行砌筑施工，砌筑第一层砌块时，如基底为岩层应先进行表面清洗，并将其相接基面打毛，后进行坐浆砌筑，所有石块应坐于新拌砂浆之上。砂浆缝必须饱满，石块间不得直接紧靠，应采用挤浆法，即先将已砌好的石块侧面抹浆，然后侧压砌下一块石块，在砌缝较宽时，可在砂浆中塞以小石块，砌体应分层砌筑，每层应大致找平，分段位置应设在沉降缝或伸缩缝处，石块应交错排列，勾咬紧密，上下层竖缝应错开8cm 以上，砌筑上层石块时应避免下层石块振动，如在砌筑时中断后再行砌筑时，原砌层表面应加以清扫和湿润。

防护及排水工程的预制构件采用集中预制的方式，预制场设立在粒料拌和站内，采用砂砾碎石垫层、水泥砂浆面层的结构形式。

根据设计说明，本合同段路基防护设计主要有浆砌片石拱形护坡、浆砌片石以及砼预制块方格网防护等；路面排水通过中央分割带及路肩均设置碎石盲沟，并通过横向排水管将水排入路基边沟。其主要施工方法及施工要点如下所述：

1）开工前认真做好所需材料的抽样检验和试验工作，砌筑砂浆及砼配合比设计提前28 天进行试配试验，为正式施工提供准确的施工配合比。

3）浆砌片石要分层砌筑，按标志线进行砌筑施工，所有石块应坐于新拌砂浆之上。

砌缝砂浆必须饱满，砌块间不得直接紧靠，应采用挤浆法，即先将已砌好的砌块侧面抹浆，然后侧压砌下一块砌块。

4）勾缝前应将砌缝用水冲洗湿润，勾缝应深入砌体内2cm 深，在勾缝完毕和砂浆

5）边坡植草选用适宜的耕植土，确保种植均匀，生长良好T／CECS 635-2019 埋地排水用聚乙烯共混聚氯乙烯双壁波纹管道工程技术规程，并做好质保期内的养护及修整等工作。

6） 每一项工序完工后，在自检合格的基础上，及时报验，及时整理有关资料并在工程完工后做好竣工验收准备。

本工程共有桥梁8 座，见下表：

6.6.1 施工力量配备

根据施工段的划分碧桂园防雷接地施工标准图 集，47页.pdf，本工程拟每个施工段投入1 个施工处、

6.6.2 钻孔灌注桩基础施工