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BK0 850~BK1 050路基试验段施工方案BK0+850~BK1+050路基试验段施工方案
一．试验段的选取原则及意义
试验段的施工作为全线大面积展开工作提供路基工程施工组织、质量控制、工期安排、安全、成本管理提供基础数据和资料，对编制、优化实施性施工组织设计具有不可替代性的作用。
影响路基压实的主要因素有填料的力学性质和压实设备的功能、填料的含水量、铺层厚度、填料的级配等。路基碾压时，应用不同的施工方案做试验路段，从中选出路基压实的最佳方案。
铺筑试验段制订试验方案，其目的是在给定压路机的情况下，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数。即寻求铺层厚度与碾压次数之比的极大值。现场压实应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等。试验结果经监理工程师批准后，即可作为该种填料施工时使用的依据，试验结束后，如压实度达到质量标准，该试验段可作为路基的一部分。用于填方的每种类型的材料，都应进行现场压实试验。在施工中如果材料有变化，也应及时进行压实试验DB11／T 1322.46-2018标准下载，并报监理工程师批准。
通过压实试验段，确定合适的压实机具、摊铺和压实方法、遍数和速度、含水量的控制、施工厚度和施工程序等。试验结果报经监理工程师批准后，即可作为该种土的施工控制的依据。
二．试验段的选定及工程概况工程概况
根据人员、机械设备配备情况及工程总体施工进度计划，我部拟将试验段选定在BK0+850～BK1+050填方段，填筑长度200m，坡比为1:1.5，路堤底宽22m左右，填料来自石船坑取土场。
场地浅部土层中的地下水属于潜水类型，其水位动态变化受控于大气降水和地面蒸发，并与场地内的河水有密切的水力联系，且随气候的变化而变化。
本试验段所经地区地势基本平坦，路基施工以填方为主。计划安排1个土方机械化施工队组织施工。
路基施工主要机械设备配备表
（二）试验、测量、质检仪器设备表
主要材料试验、测量、质检仪器设备表
五．路基试验段施工方案
施工采用机械化一条龙作业，即装、运、摊铺、平整、碾压、测试采用配套机械设备，按“三阶段、四区段、八流程”作业程序组织施工，做到施工正规化、标准化。在施工过程中严格控制含水量及填料质量，以灌砂法、环刀法及沉降量观测进行检测，确保路基填筑压实度。
路基施工采用机械施工，主要内容包括：挖掘机取土、自卸车装土、推土机推土、平地机整平、压路机压实。根据该路段地形情况采取水平分层填筑法施工。即按设计断面分成水平层次逐层向上填筑，每填一层，经压实检测符合设计、规范要求后，再填上一层，逐层填压密实。路堤填土采用平地机摊平，填筑均采用重型压路机碾压。
三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：填土区、平整区、压实区、检测区。
八流程：测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→碾压夯实→检验签证→路基整修→边坡夯拍。
试验段路基填筑施工工艺流程见下图
依据监理工程师核准的测量成果进行施工放样，现场放出路基中线、边缘的具体位置，提请监理工程师检查批准。
试验段图纸已审核，施工现场的地下、地上构筑物及公用管线已调查清楚；路基范围内的植被已砍除、征地拆迁手续完善；对试验段的填料进行了土工试验。
清除所有非适用材料及其它腐植土，清表厚度不小于0.3m，表土予以清除并堆放在弃土场内。场地清理完成后，全面进行填前碾压工作，经试验压实度达到90%，方可进行路基填筑。
(3) 水平分层填筑：按路基横断面全宽纵向分层填土，用设计、监理指定的回填料。卸土时先低处后高处、先两侧后中间，每层采用同一种填料，为控制虚铺厚度，卸土时先在路基两侧及中央作三条土带，经推土机和平地机摊铺为计划厚度，以此作为参照，进行大面积卸土、摊铺整平作业，摊铺厚度不得大于30cm。当地形高低不平，应由低处分层填筑。为保证路堤全断面压实，边坡两侧超填0.5m，路基边坡的压实采用平行中线碾压，与线路中线成45º角斜行碾压，完工后刷坡整平边坡。
(4) 洒水或晾晒：洒水或晾晒应在平整工作前或伴随平整作业，无论洒水或晾晒，应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。路堤施工作业中各层施工层表面不应有积水，表面应做成2%~4%的横坡。
(5) 摊铺整平：用推土机和平地机将填料按合理层厚摊铺平整，拟定整平工艺，以便获得均匀的压实效果。
(6) 碾压夯实：采用振动压路机碾压，分析碾压遍数与压实度、土质的关系，确定碾压参数。碾压作业时，行间(横向)重叠0.3至0.5m，碾压区段间(纵向)应重叠2m以上，如填料含水量达不到要求，则在碾压前采取洒水或翻晒等措施。
(7)检验签证：按照技术规范要求及控制指标进行检测，以填层的干密度、相对密度或地基系数等指标判定是否合格。不合格者应重新碾压，达到合格标准。
(8) 边坡夯拍：边坡宜随填层的填筑逐渐将其夯拍密实，全部路堤填筑完成后，再将坡面整理平顺，增加美观。
(9) 施工控制与质量检验:在整个路基填筑过程中，应对压实土层的密实度进行检验。压实土采用灌砂法和环刀法进行检测。
① 路基填土每填一层都要进行检测，并随机进行抽检。
② 每一填层抽检频率按公路施工规范进行。
路基试验段压实试验工艺流程见下图。
路基自检频率及验收标准
六．本试验段填筑施工要点
⑴、在施工过程中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。
⑵、每一压实层均需进行压实度检测，合格后方可进行上层路基填筑，否则应查明原因，采取措施进行补压，检验频率每1000m2检验4点，每个检验点都应符合上表规定，必要时需增加检测点。
⑶、路基填筑基底压实度不应小于90%。
⑷、试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段。
⑸、填方压实细粒土、砂类土不论采用何种压实机械均应在该种土的最佳含水量±2%以内压实，当土的实际含水量不在上述范围内时，应均匀加水或将土摊开，晾干，使达到上述要求后方可进行碾压，运输上路的土在摊平后，其含水量若接近于压实最佳含水量时，应迅速压实。
⑹、填筑路基时，自中线向两边设置2%～4%的横向坡度，及时碾压，雨季施工时更应注意。
⑺、碾压路基时应按下列规定进行：
①、碾压前应对路基基底的平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
②、施工时路基填筑高度应根据土源土质和设计层厚进行分层填筑，测量路基的宽度、松铺厚度和含水量，并采用振动压路机和轮胎式压路机分别进行碾压，每碾压一遍，根据检测频率对路基进行检测，获取不同机械压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。
③、若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土厚度。
④、采用振动式压路机碾压时，第一遍应先静压，然后由慢到快，由弱振到强振。
⑤、各种压路机碾压行驶速度开始时，宜慢速，最大速度不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头一般重叠碾压0.4～0.5m，碾压时应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
1、测量放线所用点位，需经常复测、平差后再用；
2、加强图纸复核，确保路基断面符合设计；
3、路基实际填筑宽度较设计宽50cm，确保设计有效宽度；
4、路基压实度的检测密度符合规范要求，特殊地段加密测点；
5、地基、软基处理，严格按设计及规范要求施工；
6、每层填筑结束后，顶面要留有2%排水坡；
2、对不合格地段路基，在修整后仍不合格者，坚决推掉重来，确保填一层合格一层；
3、下雨期间严禁路基填筑；
4、严格控制路基设计顶面标高，确保路面结构厚度符合设计及规范要求。
试验段路基施工时，应尽量避开雨季，施工前应先做好截水沟、排水沟寺排水及防渗措施，将影响路基稳定增长的地面水和地下水拦截并排队至路基范围以外，并不得冲刷路堤，坡脚不得有积水，
2、各种机动车辆必须持证上岗，对酒后架车等违规行为从严处罚；
3、运输车辆所经十字路口，设专人警戒指挥；
4、工程机械在使用过程中QAY500.徐工性能表-归档，必须遵守安全规程。
十．大气环的防治措施境及粉尘
1、为防止施工场地和运输道路产生的扬尘，应进行洒水防护。
2、车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，荷载不超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。
3、干燥季节进行施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。
苏J50-2015 居住建筑标准化外窗系统图集十一．路基试验段安全、质量管理体系