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K2 800通道桥施工组织设计

K64+380道施工组织设计

广东省西部沿海高速公路珠海金鼎至新会古井段第1合同段，起讫里程为K0+000～K5+000，全长5Km。K2+800.00 3×20m预应力砼空心板桥，为汽车通道，纵坡为0.919﹪的上坡。上部构造采用预应力砼空心板；下部构造采用双柱式桥墩，薄壁式桥台，钻孔灌注桩基础。本桥位于缓和曲线上，与线路方向正交。

1.2 地形、地貌情况

本段位于珠江三角洲平原前缘，但受北东向山系的影响，形成了丘陵台地与冲积平原相间的格局国家职业技能标准(职业编码：6-31-01-10) 工业机器人系统运维员(2020年版).pdf，地势总体由北西向东南倾斜。

本合同段台地地貌分布不甚规则，一般围绕丘陵分布或掺杂其间，多由风化岩或残坡积层构成，地形平缓，海拔30～50m，为珠江三角洲地区2～3级台地。

1.3 气象、水文情况

本区属华南沿海台风区（Ⅳ7），属南亚热带海洋性季风气候，温暖潮湿，雨量充沛，年平均气温21.6～22.6℃，1月平均气温13.1～14.5℃，7月平均气温27～28.4℃。年平均降雨量1700～2231mm，多集中在4～9月。夏秋两季常有强热带风暴侵袭本区，最大风力12级。年蒸发量1432～1738mm，潮湿系数大于1。年平均风速1～2米/秒，7～9月常受台风侵袭，风力常达6～9级，最大风速12级达34米/秒。

桥位中心线按道路中心线放样

桩基按嵌岩桩设计，与实际地质情况不符时，及时处理。

桥墩墩身模板支架必须稳固，以防跑模；钢筋采用双面焊。

锥坡围墙采用20号素混凝土，锥坡用7.5号砂浆片石铺砌。

严格控制桥台台后回填砂砾的施工质量，要求台后采用水捣砂或水振砂的方法增大砂的密实度，分层夯实，回填砂及封闭层的相对密度要求达到95%。

二、主要施工方案、施工方法

挖孔桩开挖前，先平整场地，铲除松软的土层并夯实。施测墩台十字线，定出桩孔准确位置；设置护桩并经常检查校核；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。

井口周围采用混凝土制成框架式围圈予以围护，其高度应高出地面20cm~30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。

2）施工方法及施工工艺

a.确定桩孔开挖顺序后，先做好混凝土锁口，锁口应高出地面30cm。

b.按设计线开挖，挖土由人工从上到下逐层用镐、锤进行，挖至基岩用风镐或小炮松动，挖土顺序为先中间部分后周边。

②必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边；

⑤孔内放炮后须迅速排烟，当孔深大于12m时，每次放炮后立即测定孔内有毒气体浓度。

d.挖孔时随挖随护，分段浇注，分段高度为80~100cm，砼护壁不能侵占设计截面尺寸。砼护壁的结构形式为倒锯齿状，见下图。

图中“L”代表桩基直径。

护壁砼和桩基砼同标号，厚度采用15cm。对特殊地层另行设计，按下式计算：t=kN/Ra，

k－安全系数，取1.65。

e.人工挖孔桩基底验收

人工挖孔桩到设计基底后，进行检验，检验内容大致如下：

①桩底岩性的检验，主要复核桩底岩性是否符合设计要求；

②对基底表面岩状，走向及夹层情况进行鉴定及验收；

③桩底标高、截面尺寸、中线是否符合设计要求。

对人工挖孔桩应及时浇注砼，成孔到浇注砼的时间不宜超过2天，挖孔桩的灌注用串筒直接进行浇注，地下水丰富不宜操作时，采用水下砼灌注工艺。

g.挖孔桩砼浇注完毕后，到一定龄期，进行桩的检验，合格后方可进行下道工序。

h.挖孔桩施工工艺流程图如下图：

3）人工挖孔桩质量控制及注意事项，人工挖孔桩质量控制如下表

4）人工挖孔桩施工作业安全技术与管理

由于人工挖孔桩作业过程中不安全因素较多，施工作业中发生的因工伤亡事故主要有坍塌、触电、高处坠落、物体打击、中毒和窒息、水淹等。为防止事故发生,需做到严格的施工安全管理。

充分做好开工前的准备工作:

整平施工场地，做到场地平整不积水，并做到水通、电通、道路通。

认真阅读施工图纸和工程地质、水文地质勘察报告资料。阅读时留意桩孔开挖后可能遇到的软土、孤石等难施工的岩土层以及场地地下水的情况。

详细调查场地地上、地下的障碍物，地下电缆、上下水管道、旧墙基、旧人防工程等分布情况以及场地邻近建筑物的上部结构、地基基础等情况，并针对情况提出预防事故的方案。

对施工现场的管理人员和作业人员进行施工技术交底，熟悉人工挖孔桩的施工程序。

按施工方案要求配备齐挖孔机具、模板、通风机、水泵、照明及动力电器，以及土建钢筋混凝土工程的施工机具等。

b．认真落实各项安全技术措施

预防坍塌的安全技术措施：

在人工挖桩孔过程中严格按施工要求作护壁，一护到底。

挖孔运到地面的土石应暂时堆在距孔口边缘2米以外，堆放高度不应超过1米，并及时运走，载重汽车不应进入场内。

护壁混凝土应按配合比通知单计量投料，粗骨料粒径不要过大。

严格控制拆模前护壁质量要求，认真检查护壁强度达到200Mp以上方可拆模。

应按设计要求开挖，对于松软砂土地层应采取短挖短护，一护到底方法施工。

采用爆破方法穿过孔内孤石或开挖孔底岩层时，应精心编制爆破设计，充分考虑爆破对孔壁体及护壁产生的不利影响，避免爆破引起塌孔。

挖孔过程中应经常检查净空尺寸和平面位置、保持孔壁圆度，使孔壁受力均衡，免于塌孔。

挖孔时如遇透水应及时排水、及时护壁，以防止水润土质变软而造成塌方。搞好特殊情况下的护壁，预防坍塌事故。

杜绝触电事故的安全技术措施：

施工电缆必须架空或埋于地下，不能平地而放。

为防止孔内潜水泵、震动棒漏电伤人，采用三相五线制，“三级配电”，“两级保护”，实行一机一闸一保险，设备的照明线分开关安装，放在孔口处，遇到有紧急情况可随手拉闸。

孔内照明应使用橡胶软电缆，不许有接头；照明必须采用36伏以下电压；工作灯应采用防水移动式，悬挂在孔壁一侧；作业人员上下及升降桶（蓝）时，切勿碰撞照明灯。所有伸入桩孔的导线在孔口均应离地挂设，防止与孔口凸缘磨破皮漏电伤人。

潜水泵应用尼龙绳（钢丝绳）作受力活动索，严禁用电缆或胶管提升水泵。

操作手持电动工具的人员，作业前必须认真检查设备绝缘手套及绝缘鞋。

工地电工必须持证上岗，其技术等级应与其承担的工作相适应。

预防高处坠落安全技术措施：

为防止孔口地面作业人员掉入桩孔内，可在孔口设1米左右高的护栏，护栏上留一个1米左右宽的作业口，在作业口旁，地面作业人员必须系好安全带。每工班收工前，孔内作业人员上至地面口后应将孔口盖封闭。平时，暂不施工时都应加盖封闭。

为防止施工作业人员上下孔时坠落，配置安全可靠的设备，并由培训合格的操作人员操作。

施工作业前，认真检查工作台板、升降用的支架工辘轳、卷扬机、轮轴、绳索、提引钩的自锁装置、制动装置、桶（蓝）是否固定牢固并完好。

挖孔过程中土石不能装得过满，升降桶时应先挂好钩，使之居孔中心匀速升降。提升大石块时，应绑好石块，并要求孔内人员先回到地面，然后再提升，以防超重，绳索拉断。

对桩孔口设置高出30cm的凸缘，挡住地面上的石块、泥砂、工具、器具、短钢筋等物不致掉入孔中伤人。及时清理作业现场，对挖出的石块、泥砂随时清运离场。

在桩孔内护壁的凸缘上设置半圆形的水平防护罩，以遮盖桩孔水平面一半。防护罩随柱孔挖深逐步下移，使其保持在距作业面在大约3米处。吊桶在孔内吊运泥土时，孔内作业人员应暂停作业，躲避到防护罩下面。半圆形防护罩必须坚固牢靠。

桩孔内作业人员必须戴好安全帽方可作业。孔下需要工具，应用提升设备递送，严禁向桩孔内抛掷。

送大直径、超长的钢筋笼时，应使用吊车进行起吊作业。

挖孔间隙吊架不能搬动，成孔后盖上钢筋网。施工作业区设防护栏，备有红灯警示，防止人坠入孔内。

高空交叉作业在下面挖孔时，孔上面应采取封闭棚或遮挡，以防高空坠物，殃及挖孔人员。

预防中毒窒息安全技术措施：

在有毒有害气体较多的地质条件下施工，应配备风量足够的通风机和长度能伸至桩孔底足够长的风管。

孔径小、孔深超过5米以后，应先通风，风量要足，不应小于25L/S。

在孔内作业，如作业人员感到头痛、脑帐、呼吸困难，应及时停止施工，立即返回地面，待检测孔内气体，针对情况加以处理后，确认安全，方可换人下孔。通盘考虑，综合设计场地施工降水方案。

下钢筋之前用探孔器检查孔径及垂直度，满足设计要求后方可下钢筋。

钢筋笼骨架在钢筋加工场制作，焊接所用焊条必须符合规范要求（I级钢筋采用G422焊条，II级钢筋采用T502或506焊条）。钢筋骨架一般采用分段焊接，骨架长度由起吊设备的高度控制，焊接时，上下主筋位置应对正，保证钢筋笼上下轴线一致。钢筋笼接长可采用帮条焊接，钢筋焊接的焊缝高度为钢筋直径的0.25倍，且不小于4mm，焊缝宽度为钢筋直径的0.7倍，且不小于10mm；单面焊缝应为钢筋直径的10倍，双面焊缝为钢筋直径的5倍。箍筋与主筋之间采用点焊连接，螺旋筋与主筋之间可用细铁丝绑扎，并间隔点焊固定。钢筋笼周边按设计要求焊接保护层。钢筋笼安放要牢固防止掉笼或浮笼。

A、水下砼采用导管法进行灌注，导管内径25cm，导管投入使用前，应在地面试装，并用木球模拟压水实验，检查有没漏水缝隙，投入使用时，孔口以下应保证有一节导管与灌注漏斗加接，其高度一般不宜小于3m。在实际使用中一般配0.3m、0.5m、1.0m、2.0m和4.0m几种长度，长导管安装在导管的最下部。导管安装时应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升时将钢筋提起，导管可挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般为0.4m。

C、为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌一定0.5~1.0m，以便灌注结束后，将上端砼清除。

D、技术人员应对挖孔灌注桩各项原始记录及时整理、签认。

E、在灌注砼时，每根桩应制作不少于2组（6块）的砼试件。

常见灌注故障预防及处理方法：

1、隔水栓卡在导管内：

原因：a、隔水栓翻转或胶垫过大；b、隔水栓遇物卡住；c、导管连接不直或导管变形。

处理办法：用长竿冲捣或振捣，若无效则提出导管，取出隔水栓重放，并检查导管垂直度，拆换变形导管并清孔后重新灌注。

原因：a、导管连接处密封不好；b、初灌量不足，未埋住导管。

处理办法：a、提出导管、检查垫圈，重新设导管；b、提出导管清除灌入砼重新灌注，增加初灌量，检查导管底口距孔底高度。

原因：a、导管变形或内壁有砼硬结，影响隔水栓通过；b、隔水栓上没有浇水泥砂浆，而砼的粘聚性又不太好，在搅拌储料斗或提吊料斗中的初存量砼时漏斗中的砼离析，粗骨料卡入隔水栓或在隔水栓上架桥；c、砼品质差；d、导管漏水。

处理办法：a、可在允许的导管埋入深度范围内，略为提升导管，或用提升后猛然下插导管的动作来抖动导管，抖动后的导管下口不得低于原来的位置，否则反会使失去流动性的砼堵塞导管口；b、如果用上述办法仍不能消除卡管时，则应停止灌注，用长钢筋或竹竿疏通；c、拔出导管清孔后重新灌注。

原因：a、砼品质差。易离析的、初凝时间不够的、坍落度损失大的砼，都会使砼面上升到钢筋笼底端时钢筋笼难以插入或无法插入而造成上浮，有时砼面已上升至钢筋笼内一定高度时，表层砼开始发生初凝结硬，也会携带钢筋笼上浮；b、操作不当、即钢筋笼的孔口固定不牢、提升导管过猛、导管埋深太浅，砼面进入钢筋笼内一定高度后，导管埋深过大。

处理方法：a、操作不当引起的钢筋笼上浮较好预防，即注意操作；b、由于砼表层初凝而引起的钢筋笼上浮，则应通过配制砼和加快灌注速度予以避免。

施工流程：测量放样基础开挖铺砌10cm碎石垫层测量放线绑扎钢筋砼基础钢筋支立钢筋砼基础模板浇筑钢筋砼基础测量放线绑扎墩身钢筋支立墩身模板浇筑墩身砼砼养生

A、测量放样：根据设计图纸提供的道路中线坐标测放墩身位置。

B、基础开挖：根据放样位置及标高控制点进行基坑开挖，开挖时为防止基坑塌方，按1：1坡度用人工配合挖机开挖，开挖至坑底标高上20cm处时，用人工清理至基底标高。

C、基础施工：基底清理完后，严格控制基底标高，铺砌10cm碎石垫层，并整平夯实。根据测量放线位置及设计图纸要求，开始绑扎基础钢筋，并注意预埋墩身钢筋，预埋在基础内的墩身钢筋应与基础钢筋进行焊接，并保证焊接长度（单面焊大于10d）和墩身钢筋的垂直度，墩身钢筋的位置应正确。然后支立基础模板并浇筑砼。基础与墩身接触部位应进行凿毛处理。

D、墩身施工：待基础砼达到一定强度后，在基础上测放出墩身位置，并用墨线弹出墩身位置，然后开始绑扎墩身钢筋，并注意预埋防震锚栓，防震锚栓的预位置要求准确。钢筋绑扎时按设计图纸进行，做到平顺整齐，主筋在进行焊接时应相互错开焊缝1m以上，以保证同一截面钢筋接头不大于钢筋总数的50%。钢筋质量要求见下表：

钢筋加工及安装实测项目

钢筋经检查合格后，开始支立墩身模板，模板全用新钢模，由于墩身不高，一次立模到顶，检查模板平整度、稳定性、垂直度等，模板安装质量要求见下表：模板外采用钢管支撑，内侧纵、横向设Ø14对拉拉杆，对拉拉杆间距为40cm，坚向5道，以保证模板牢固可靠，无变形。在进行模板支立时，应保证模板间拼缝严密。模板与钢筋间采用已制好的砼垫块塞紧，以保证砼保护层厚度。模板拼缝要求严密，并支撑稳固。同时检查模板的尺寸和线型以及竖直度。最后浇筑墩身砼，砼浇注时应保持连续进行，不得因任何原因中间间断，为保证砼密实度，派专人进行砼振捣。以防止砼漏振、过振。砼振捣时采加长型插入式振捣捧振捣，砼振捣时不得触及模板，以造成模板的变形及偏位。砼浇注后10~12小时需进行浇水养护。在砼浇注时，采用在承台模板内用红油漆划出墩身砼顶标高，以控制墩身顶面标高。

E、盖梁施工：盖梁施工时先搭设脚手架，脚手架要有足够强度、刚度及稳定性，定出盖梁底面线，在方木上铺设盖梁底模。在底模上标出主筋及骨架位置，然后定出波纹管的投影位置，当波纹管与钢筋相互干扰时，保证波纹管位置不变，调整钢筋位置，然后绑扎盖梁钢筋，钢筋数量、间距、长度应于设计相符，钢筋绑扎完后安装波纹管。波纹管要用钢筋夹住固定根盖梁钢筋上，安装完后复核波纹管坐标，保证预应力钢绞线位置准确，波纹管接头要套上长30cm的套管，然后用胶带纸包裹严密，确保水泥浆不进入波纹管。波纹管装好后，穿入钢绞线，钢绞线每端留1m工作长度，根数与设计相符。最后按要求装上锚板，立上盖梁侧模，浇注盖梁砼，待砼强度达到100%后才可张拉钢绞线。先张拉2根N1钢绞线，张拉力和伸长量均应符合设计及规范要求，待梁体架设完后，张拉N3、N2钢绞线。张拉顺序为从中间向两侧对称张拉，张拉完后进行压浆封锚，压浆压力不小于1Mpa，保证波纹管内浆体密实。

F、模板的拆除：待砼强度达2.5MPa以上时，即可进行模板的拆除，模板拆除时应轻敲轻放，以防止在模板拆除时发生砼掉角现象。

施工流程：测量放样基础开挖铺砌10cm碎石垫层测量放线铺设基础钢筋网支立基础模板浇筑基础砼测量放线支立台身模板浇筑台身砼绑孔台帽钢筋支立台帽模板浇筑台帽砼拆模、养生

A、根据设计图纸由测量组放样出桥台台身的四个角点位置及纵、横轴线及台身侧墙位置，确定桥台的几何尺寸。

B、桥台模板及支护：侧模采用竹胶板。侧模间采用拉筋拉接，外部使用方木钢管和缆风支护，模板与钢管之间用钩头螺栓拉紧，模板四周外侧支撑方木必须采用两端都有托架，一端支撑在方木上时应支撑稳定，另一端支撑在基坑坡面上的方木，坡面上的方木必须放在实土上。为防止涨模，可设置部分Φ14钢筋拉杆，沿台身及侧墙高度方向设置上中下5排。桥台砼浇筑时，应随时检查模板的稳固性和支撑的稳固性。

C、桥台砼浇筑：桥台砼浇筑前，应在模板底面外侧抹上一层砂浆，并在砂浆有一定强度后，再浇筑砼，防止漏浆。桥台砼采用商品砼，由砼运输车通过泵车泵送至桥台模板内。浇筑前检查混凝土的坍落度是否符合要求。不合要求的即时退回。混凝土采用水平分层法施工，每层厚度不大于40厘米。要掌握好振捣密度和时间，振捣棒要快插慢拔，不得碰撞模板、钢筋。不得漏振，也不能振动时间过长，以免造成砼离析。

D、养护与拆模：砼浇筑后，派专人负责养护，夏季用草包遮盖并洒水养护。当砼强度大于2.5Mpa后方能拆模。

三、质量控制目标，检验频率和方法

贯彻“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”的质量方针，科学管理，精心施工，加快速度，降低成本，消灭通病，确保优良工程，交工验收工程质量综合评分大于90分。即：

全段工程质量普遍优，出精品，绝次品；各类原材料符合设计要求，合格率100%；各类检测资料齐全，砂浆、砼试块强度合格率100%；分项、分部及单位工程一次检查合格率100%，优良率95%以上；工程质量符合设计和质量检验评定标准，单位工程达到全优；加强经济核算，控制成本，减低造价，提高经济效益；杜绝重大安全、质量事故，消除隐患，严格控制各类事故的发生。

3.2 质量管理组织机构

成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩，质量管理组织机构详下图

各项指标均符合《公路工程质量检验评定标准》和《公路桥涵施工技术规范》，具体方法及要求见下表：

钻、挖孔桩成孔质量标准

四.分部、分项工程施工进度计划及工期保证措施

定于2004年7月25日开工，至2004年10月31日完工

(一) 快速组织进场，配齐生产要素，实现施工进度良好开端。

(二) 精心编制实施性施工组织设计，采用网络技术，运用工程管理软件对工程实行动态管理。

(三) 优化施工方案和生产要素配置，提高施工机械化作业程度。

(四) 实行工期目标管理责任制，加强施工指挥调度与全面协调工作。

(五) 抓质量、安全，以促进度，确保不出任何安全质量事故。

(七) 强化施工调度指挥与协调工作，重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

(八) 严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。

(九) 开展施工生产劳动竞赛，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。加强思想政治工作，大力宣传优质、高速建好本工程的重要性。

4.3 雨季条件下工期保证措施

1）雨季来临前，完成涵洞、边沟、排水沟等设施，做好防汛、防洪、防排水工作。

3）备齐建好各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护。

4）增加材料的储备数量，防止发生因雨季而停工待料的情况。

5）随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

6）对已绑扎的钢筋笼及时灌注砼，防止锈蚀。

7）经常用电线路及用电设备进行检查，防止用电事故发生。

五.环境保护和文明施工

环境保护是我国的一项基本国策，我部在施工期间将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环保工作。

A、施工区的污水必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排放；

B、钻孔施工中排放出的清洗设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，必须采取过滤、沉淀处理，不污染环境和邻近河道。

C、钻孔桩泥浆不得直接排放到河道、排水管道中，清运过程须采取必要的措施防止滴、洒、漏，不得污染现有道路，泥浆清运处理点要报监理工程师备案，工程范围内不得挖泥浆池，循环泥浆池和废浆池采用专用储浆箱。

D、施工期间，对施工场地和运输道路经常性地进行清扫及洒水防护，防止产生扬尘，对生产人员和居民造成危害。

E、合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，减少接触高噪音时间，并配备耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级水平。

B、现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。

C、遵守珠海市政府有关文明施工的规定，切实作好文明施工和环境保护工作，

争创珠海市文明施工样板工地。

六.质量和安全保证措施

成立以项目经理为组长，总工程师和项目副经理为副组长的质量管理组织机构，明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，将经济效益与质量挂钩。

1） 队以上单位成立全面质量管理小组和创精品工程管理委员会。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制。

2） 坚决实行质量一票否决权。工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。

3） 全面实行样板制。样板达到创优标准后，再全面展开施工。

4） 预留预算总额的1.5‰作为创优保证金，实行优质优价。

5） 组织开展流动红旗等评比活动，奖优罚劣。

6） 把质量作为考核项目经理、单位季度综合评比的主要内容。

7） 对于违章施工、粗制滥造、偷工减料的行为，质检工程师具有现场处罚权。

1） 宣传优质建成该高速公路的重要意义，树立荣誉感、责任感和使命感。

2） 把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题。

3） 在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决。

(1) 对所有材料进行检测。

(2) 坚持施工过程中的试验制度。

(3) 严格按设计要求做好桥梁工程的基底检查，基底的承载力符合设计要求。

(4) 台背后填土利用透水性砂砾填料，机械压不到时，用小型打夯机夯实。

(5) 桥梁基础施工前要精确定出各墩、台的平面位置。

(6) 桩基础的钻进要连续施工，中途不得停止，并经常注意岩层的变化，孔底经监理工程师检查后，方可放入钢筋笼和灌注混凝土。

(7) 墩身混凝土采用整体大块钢模板一次浇筑完成，不留施工缝。模板安装要牢固、紧密，涂脱模剂以确保实体外观光洁。

认真贯彻实施“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产GB50728-2011《工程结构加固材料安全性鉴定技术规范 》，生产必须安全”为指导，做好安全生产，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。具体措施如下：

1) 牢固树立“安全第一，预防为主”的生产方针，把安全工作贯穿到施工生产的全过程中去。要在施工生产中做到“五同时”，即在计划，布置，检查，总结，评比生产工作的同时，做好计划，布置，检查，总结，评比安全生产工作。

2) 建立健全以各级第一管理者为首的安全保证体系，充分调动全体职工的安全生产积极性，对施工生产安全提供组织保证和合理监控。

4) 对惯性事故易发的施工工序，制定针对性强，可操作性强便于检查的安全技术措施。

6) 各种机械操作人员和机动车辆的驾驶人员，必须经过专业培训和考试，合格后方准独立操作。做到应知应会，持证上岗。

7) 对所有机械，设备，施工车辆公路桥涵施工技术规范(JTG_TF50-2011).pdf，加强日常维修保养，严禁带病运转。加强对道路交通的管制，避免发生交通事故。

5、安全管理组织机构框图