施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

贵州省贵阳至都匀高速公路工程

（K249+185.000～K249+418.049）

GB／T 1531-2020标准下载日 期： 年 月 日

本工程侧深挖路堑设计土石比例为0.3:0.7,最大边坡高度达。本段挖方削坡坡体主要为中风化泥岩，该套岩层厚度较大，层位相对稳定，工程地质条件教好，近水平层理发育较好，教有利于边坡的稳定性。但参考周边节理观测，该套岩层节理发育，一般发育有2组节理，纵向节理发育，且延伸较长，因此在该边坡开挖易沿节理产生脱落、掉块和坍塌等地质问题。

该段施工难度大，施工危险系数高，为明确高边坡深挖路堑施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范高边坡深挖路堑作业的施工，特制定本方案。

《重庆市（垫江）出口加工贸易梯度转移重点承接地一期B2线道路工程设计文件及施工图》及现场踏勘

1、技术准备：组织全体施工人员复核施工图纸、对图纸的疑问及时向监理工程师提出，学习掌握施工技术规范、合同文件以及监理实施办法，并作好施工技术交底。

2、施工现场准备：开工前选择、修建好进出场地的便道；场地的清理包括清除残渣、去除表土、去除和处理规定范围内的所有草木和石砾。仔细查明地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。

3、测量准备：根据已复核且经监理工程师批准的导线点、水准点进行加密以满足本段的施工，报监理工程师批准后作为施工用的控制点。复测原地面数据、断面图资料报监理工程师审核。开挖前进行测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界。

4、设路线中桩，原地面高程及边坡率定出路堑堑顶边线、边沟位置桩。在距路中心一定安全距离设置控制桩。对于深挖地段，每挖深2～，复测中心桩一次，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。

5、开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑截水沟，施工最好避开雨季，及时做好排水工作。

深挖路堑路段总体施工顺序见图3－1深挖路堑总体施工顺序图。首先沿预定路基外侧向前形成一槽式堑沟（图中I部分）；然后再爆破剩余部份（图中II部分），即所谓“留靴”爆破（见图3－2“留靴”爆破最终效果图），以阻止路基上部山体爆破岩石向下滚落。爆破II部分岩体时，采用微差控制爆破形式以控制爆破抛石方向。

图3－1 深挖路堑总体施工顺序图

堑沟宽度（如图3－2“留靴”爆破最终效果图），考虑便于汽车装运、钻孔设备操作、爆破网络设计等因素，挖掘成宽的堑沟。

图3－2 “留靴”爆破最终效果图

3、II部分岩体施工顺序

由于地形对爆破施工的影响，钻孔机具，施爆顺序必须考虑山体的坡度，II部分总体爆破施工顺序见图3－3 II部分岩体台阶爆破顺序图，由上到下依次为，每一部分又分为压渣爆破和光面爆破。

图3－3 II部分岩体台阶爆破顺序图

1、深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料。

2、由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条×的坡口沟（若岩石裸露则采用红油漆等标注），以防施工中边坡错位。

3、施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。

4、根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：

（1）当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工安全，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3～，每幅宽度控制在8～。具体的开挖顺序见图3－4 路堑开挖顺序图。

图3－4 路堑开挖顺序图

（2）当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5～，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。

无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。边坡修整时预留用人工修整。每降低两层重新测量放样。在开挖过程发现土质变化较大时，应暂停施工，并及时报告监理工程师是否进行地质补勘或修改边坡坡率。

5、挖至土石分界线时，经监理工程师现场确定后，按石方爆破施工。

6、当挖到边坡平台位置时，采用机械整平后，在施放的坡口桩位置往下继续开挖。

7、深路堑路基施工遇到雨季时，对已开挖的边坡及时用防水材料覆盖，并修建一部分临时排水设施，防止边坡被冲刷。

2、控制爆破施工方法

采用以下三种控爆方法单独或配合使用进行施工。

对于该区段紧靠路的危石，采用静态破碎剂处理，孔距25～30cm，破碎剂用水稀释后灌注炮孔，离孔口停止并堵塞，常温下24小时即可裂开。

即采取小的爆破参数进行的剥离控制爆破，力求做到岩石原地龟裂松动即可，清除表土后，利用薄层剥离使之逐步形成台阶工作面。（如下）

小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高，台阶宽（沿线路方向），（如下图）。

(2)爆破参数的选择

根据以上三种施工方法，用于不同的位置及岩石岩性不同而选用不同的爆破参数，基本参数见下表 “爆破参数表”（通过试验段试爆和现场实际情况作适当的调整）。

达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。

装药结构：炮眼装药结构采用小药卷，不耦合装药及空气间隔装药结构，孔口用炮泥封堵。

装药量：光面爆破炮眼装药量应严格控制，以求达到光爆效果。

单孔光面爆破经验装药量计算式：

g=(E+W)×L×10

钻爆设计在实施过程中，应根据岩石的变化，光爆效果等对光爆参数进行修正。

③光面爆破的质量标准　

光面爆破形成的坡面应比较平整。光面爆破爆后形成的边坡面的不平整度不超过±。

爆破后应在边坡壁面上留下一定的半边钻孔痕迹；并以半孔率对光面爆破效果进行评估，应达到以下标准：坚硬整体性好的岩石半孔率大于85％，中等强度岩石大于70%，软岩及节理发育的岩石大于50%。

爆破后，在边坡岩体壁面和留下的半孔壁面上不出现爆破裂纹，大的危石、浮石较少。

由于爆破现场地质条件复杂，即使采用了控制网孔参数和爆破药量控制爆破的方法，但爆破时，仍可能产生飞石，所以必须采取有效的防护措施，确保爆破施工的安全。

一般可按图3－1深挖路堑总体施工顺序图、图3－2“留靴”爆破最终效果图的形式采用沿左侧边坡坡脚线处开挖土沟，围拦土坝的形式进行防护，防止飞石和滚石影响周边村民的生命和财产安全，破坏周边的农田和庄稼。

根据不同地段爆体的不同位置，采用相应的爆破方法，选取对应的孔网参数进行施工。布孔前应仔细检查待爆体的层理、裂隙、临空面、最小抵抗线等情况，并据此作适当调整。布孔时应按调整后的参数准确画出位置，用红油漆标注，并进行编号。钻孔时采用直径φ的钻机钻孔，钻孔深度符合孔网设计要求。

钻孔完毕后，进行孔深测量，计算各孔药量，并分别称好摆放在各炮口，然后按设计的装药结构分层间隔装药。当采取分层间隔装药时，底部药量加强（约为单孔药量的3/5），上层稍弱（为单孔药量的2/5），中间用泥填塞，长度不小于，当上层药卷装完后，用粘土进行孔口堵塞，炮孔堵塞长度不小于（如下图）。施工中采用纵向不耦合装药结构，不耦合系数K=(L/l0)1/2（L=孔深，l0=各层药卷长之和）。装药结构见下图。

Q=R3(V/K)3/a

式中:Q—最大一段药量 (Kg) K—地形、地质条件系数

R—爆源中心至设施的距离（m） 衰减系数，取1.7

V—地震安全质点运动速度。（cm/s）

在爆破前放出警戒，确认警戒区内安全后，立即进行放炮。

3.3 施工工艺框图及说明

路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。

开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖；开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺；由专业的爆破工进行爆破施工，爆破工持证上岗，严格按有关规定进行控制，以确保施工安全。

爆破警戒区的确定：按《爆破安全规程》有关规定，露天爆破安全距离不小于，并按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。

4.1 质量检验标准

(a)光面或预裂爆破要保证开挖面完整平顺、无危岩和坑穴。边坡面应平整且稳定无隐患，局部凹凸差不大于。边坡防护封闭无变形、开裂。

检验数量：沿线路纵向每抽样检验5处。

(b)路堑开挖边坡坡率不得偏陡。

检验数量：沿线路纵向每单侧边坡施工单位抽样检验8点（上、下各4点）。

(c)路堑开挖到设计标高后，对核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不度符时，要提出变更设计。

检验数量：施工、监理单位全部检验；当设计不符合时，勘察设计单位现场确认。

(d)路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的质量要求。

路堑边坡变坡点位置、边坡及侧沟平台施工的允许偏差、检验数量及检验方法

注：变坡点按路肩以上高度计，平台位置以平台顶面标高计。

4.2 质量保证体系

4.3 施工准备阶段的质量控制措施

1、编制实施性施工组织设计，制定施工计划，制定科学合理的施工顺序。

2、做好技术交底和技术培训。

3、配备足够的检验、测量和试验设备，其数量、精度满足项目要求。

4、进行原材料的基础试验工作。

4.4 施工过程质量控制措施

1、检验、测量和试验设备的控制

（1）用于本项目计量设备数量和精度均要满足本项目要求。

（2）所有计量设备按期校验，计量过程必须保证设备在校验有效期内。

（3）对于试模、塌落筒、钢卷尺、塔尺等非标准计量器具要按非标准计量器的检验规程进行定期自检，经自检合格方能使用。

（1）测量工作必须坚持三级复核制，通过复核机制协同完成施工全过程的测量任务。

（2）各种测量的原始记录，必须在现场同步进行，原始资料不允许涂改，不合格时，应当重测。

（3）重要工程部位的定位和放样，必须坚持不同的方法或仪器进行复核测量或换人检测后，才能施工。

五、安全管理及控制措施

职工工伤死亡事故： 0

重大伤亡、大等级事故 0

5.2 项目部各级人员安全生产责任制

建立起以项目经理为中心的安全生产责任制度。制度包括以下内容：

1、项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。

2、施工现场（工地）应成立以项目经理为安全生产第一责任人、分管生产的项目副经理为直接责任人的工地安全生产管理小组。坚持“安全第一、预防为主”的方针，落实谁生产、谁负责的原则。项目经理对工程施工安全负全面责任。施工技术负责人对施工安全负技术责任。

5.3 安全管理组织体系

图5－1 安全组织机构图

排涝站工程施工组织设计.doc六、环境保护与职业健康

6.1 环境保护总体要求

6.2 文明施工及环保的保证组织及体系

2、定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工自觉保护成品的质量意识。常进行成品保护检查，发现被撞、损坏、污染要及时措施进行纠正处理，对责任人要给予经济处罚。

6.3 重要环境影响因素情况

高边坡施工在施工期间可能对环境造成不可预计的影响，特别是当地政府对环境保护要求严格，针对我合同段工程施工可能出现的有关环境影响因素，我合同段制订相应的重要环境因素影响一览表，以此指导本合同段现场施工管理，重要环境影响因素见表6－2 本工程重要环境因素及影响情况一览表。

科技三路引桥箱梁支架施工方案-终.doc七、投入本工程的人员、设备计划

表7－1 主要劳动力用量计划表

表7－2施工机械配置表