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爬模工程安全专项施工方案专家论证版本.doc

大桥高墩爬模工程安全专项施工方案

采用的材料力学性能指标

3 爬模架技术经济及安全性

(1) 采用“可调圆弧悬臂爬模技术”，可获得良好的技术经济效益和社会效益。

(2) 采用该技术DB63／T 1781-2020 电站现场晶体硅太阳能电池组件隐性缺陷检测技术规范，减少了高空危险作业的工作量。保证了安全生产、文明施工。

(3) 几方面因素同时作用，保证工程进度，大大缩短工期的目的，例如：

A、传统的圆弧墩身支模方法为将模板按设计半径加工成定型模板，但这种做法模板的通用性不好，模板费用一次摊销，成本较高，可调半径圆弧模板就克服了传统圆弧模板的缺点，使模板的通用性大大提高。

B、根据工程需要，可同时提供多个操作平台，节省搭设绑扎钢筋、清理维护等操作平台的时间；

C、爬模架安装完成后含有绑扎钢筋、模板操作、爬升操作、清理维护等各操作平台，可以保障各施工工序穿叉作业，架体爬升时间基本不占用施工工序的时间，大大缩短施工工期；

D、爬模架体系可最大限度的带着模板一起爬升，只有极少量的模板需要使用塔吊吊运，最大限度地减少了塔吊吊次，缩短工程工期；

E、爬模架的合模、拆模等操作简便易学，与传统的合模、拆模工艺相比，可以大大节省时间；

F、核芯筒内爬模架设计有物料平台，可以堆放钢筋等施工物料，且物料平台的承载力较大，能减少吊运物料的频次，从而保证施工进度。

(4) 提高了墙体混凝土施工质量及混凝土结构工艺水平。

(5) 节省人工，为施工管理带来综合效益。

(6) 架体间采用侧片连接，螺栓固定，保证了架体的整体性。

(7) 爬模架附墙点靠预埋装置和附墙座直接与墙体连接固定，确保了爬模架使用的安全。

(8) 采用爬模架施工，在结构施工中插入装修施工，大大缩短工程施工工期，满足现场施工节奏的需要。

(9) 与其它爬模架相比，架体跨距大，投入使用早，需要现场配备资源少，安装及拆除方便、爬升速度快、占用场地小、快速，现场整洁等。

4 墩身悬臂模板施工方法

该种模板体系主要由以下部件组成：模板、上平台、主背楞、斜撑、后移装置、承重三角架、主平台、吊平台、埋件系统。两榀支架作为一个单元块。

1．支架、模板及施工荷载全部由对拉螺杆、预埋件及承重三脚架承担，不需另搭脚手架，适于高空作业。

2．模板部分可整体后移600mm，以满足绑扎钢筋，清理模板及刷脱模剂等要求

3．模板可利用锚固装置使其与混凝土贴紧, 防止漏浆及错台。

4．模板部分可相对支撑架部分上下左右调节，使用灵活。

5．利用斜撑模板可前后倾斜，最大角度为30°。

6．各连接件标准化程度高，通用性强。

7．支架上设吊平台，可用于埋件的拆除及砼处理。

8．悬臂支架设有斜撑，可方便调整模板的垂直度。

1．货物送到现场后，工地模板方面的负责人应将各部件分门别类码放于工地木工房，不得随意乱堆，以免丢失。

2．在木工房的平台上将模板拼装好，注意保证其平整度，上好吊钩。

3．组装主背楞桁架，连接件安装要紧。

4．第一次浇筑砼、预埋埋件。

5．先将三角架和后移装置组装起来，插好销子，上好平台立杆。

6．拆模、安装三角架及模板，第二次浇筑砼

7．提升模板及支架，安装吊平台，第三次浇筑砼。

10．预埋件工作流程见。

1．同一单元块的两榀架体之间应用Ø48钢管连接禁锢，平台搭设安全可靠。

2．埋件系统预埋的位置要求准确，在浇筑混凝土前必须由专人再次复核其位置，确保误差不大于1mm。

3．每次拆模后都须将面板上附着的杂物清理干净，并在浇混凝土前刷脱模剂。

4．拆模后如模板须落地，则其面板不可直接放在地面上，而应在地面上先垫木方，再将模板放在木方上，以保证模板的周转次数。

5．模板整个单元往上提升时，吊钩一定要吊于主背楞上部的吊具上，切记不得吊于模板的吊钩上。

6．浇筑混凝土前，模板的下部应利用三脚架上的后移装置将模板调到紧紧地与已浇好的混凝土接触上，防止再次浇筑混凝土时漏浆及错台。

7．模板支好后，各单元块间次背楞一定要用芯带及楔形销连好，保证各单元之间连成一个整体，同时保证各单元连好后成一条直线。

8．浇筑混凝土前，对拉螺杆一定要按图纸位置拉接，以保证混凝土质量。

9．要定期检查模板单元上各个螺丝的松紧情况，如发现有松动应及时拧紧。

5 墩身钢筋施工方法

桥墩钢筋在钢构件加工厂集中加工成半成品，汽车倒运至现场安装成型。钢筋使用前应将钢筋表面油渍、漆皮、鳞、锈清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

利用塔吊吊钢筋，按设计规范要求施工接头，主筋直径大于20mm的采用直螺纹套筒连接，同时准确放置各种预埋件。

钢筋施工中，严格按照防雷接地预留要求示意图设置接地钢筋及接地端子，注意焊接质量及埋设位置。利用墩身主筋设置2根接地钢筋，接地钢筋之间全部采用直径φ16mm“L”型钢筋焊接连接，焊接长度双面焊时不小于55mm，单面焊时不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。接地钢筋网各点电气需连续贯通，预留接地电阻阻值应≤1Ω，混凝土浇筑前应逐个测试后方可施工。

钢筋施工完毕后，在墩身钢筋四周设置同强度砼垫块，垫块应互相错开、分散布置，并不得横贯保护层的全部截面，采用扎丝牢靠绑扎在钢筋上，扎丝头面向墩身里侧，垫块布设数量不得少于4块/m2，不得使钢筋直接接触模板，钢筋净保护层厚度4cm。

在钢筋施工过程中，注意桥墩接地端子、测温线的埋设、及其它预埋件的埋设等。

6 墩身混凝土施工方法

1.桥梁工程空心墩施工由4#混凝土拌合站提供，混凝土运输车运至现场，通过汽车泵泵送入模。该桥墩身混凝土为C35高性能耐久性混凝土。混凝土施工采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，混凝土输送泵入模，泵管由墩内串入，并不断接高，插入式振捣器振捣，在模板拆除后用环布于模板上的洒水管连续洒水养生，分节段浇注完成。

2.优化砼配合比。在满足泵送条件下严格控制砼坍落度，其弹性模量也须满足规范要求。

3.砼灌注要对称分层进行，一般以层厚不超过30cm为宜。捣固要密实，不能漏捣、重捣和捣固过深，捣固棒不接触模板，捣固时不许错动预埋件位置。待砼终凝后，及时对砼表面进行凿毛处理。

4.模板采用塔吊吊升，手动葫芦配合翻动内模。模板每翻动一次4.5m，同时接高内脚架平台。

5.模板拆模后，由上而下洒水养护，确保混凝土表面润湿，养护时间不少于7天。气温低于5℃时，覆盖保温，不得洒水。

6.每节墩顶混凝土面充分凿毛，露出新鲜的混凝土，并冲洗干净，在上节混凝土浇筑前，将混凝土面浇一层1cm厚同强度1：1水泥净浆。

7 安全、文明施工保障措施

7.1 悬臂模板施工安全管理措施

1.严格按照设计图纸进行操作。

2.工人在进行模板安装及拆除时，必须戴安全带，安全带挂在安全的骨架上。

3.工人必须戴安全帽，穿防滑鞋，发现有违规者，应制止。

4.模板吊升应又专人指挥。

5.模板上的脚手架必须符合安全要求，平台跳板必须与脚手架捆绑牢固，跳板尽量不要求出现悬挑的现象，若需要时，必须按设计要求或规定的标准搭设跳板，发现有不符合要求时，应立即整改直至满足要求为止，否则不准进入下一道工序。

6.设置防坠落安全网。

7.墩身四周设置安全区域，做好围栏，防止坠物伤人。

8.模板拆除要等到混凝土达到10MPa后才能进行。

9.悬臂模板吊升必须在白天进行。

10.当遇到雷雨、风力达到5级以上时，不得进行作业。

11.严禁上下同时作业，严防高空坠落。

12.严禁在悬臂模板架上堆放重物，悬臂模板架主平台设计荷载3KN/m2，上平台及吊平台为0.75 KN/m2。

13.做好班前安全技术交底。

14.因违反安全管理规定，造成人员受伤或死亡，必须视情节严重程度严厉处罚。

7.2 悬臂支架的荷载说明

1.悬臂支架上不能堆放过重的物品，如钢筋、钢管脚手架等。

2.操作平台单榀支架的设计荷载为：300KG。

3.操作平台单榀支架的设计荷载为：500KG。

7.3 高空作业安全管理措施

1.凡是离地面2米以上的作业必须遵守下列规定：

2.作业人员必须定期进行检查，对不适宜高处作业的人员：不得从事此项工作：

3.高处作业人员必须系好安全带、戴安全帽、穿防滑鞋，禁止打赤脚或穿拖鞋作业。

4.作业人员上下脚架要安设爬梯，不得攀登脚手架上下，更不允许乘做非乘人的升降设备上下，发现违规者，立即制止。

5.脚手架临空应设置栏杆，要接安全网等防护设施：

6.安全网在使用前，应按规定进行试验，合格后方准使用。

7.高空作业区的风力5级以上时，应停止作业。

8.塔吊操作必须具备塔吊司机专业资质，每个塔吊配齐专业指挥员操作前后都必须严格检查电路搭接，钢丝绳的安全可靠性，在保证安全条件下方可操作。

9.因违反安全管理规定，造成人员受伤或死亡，必须视情节严重程度严厉处罚。

7.4 爬模架安全保证体系

1.现场施工人员，都要自觉遵守国家和施工现场制订的各种安全技术规程和制度。

2.施工作业时，必须严格按照设计图纸要求和施工操作规程进行。

3.进入施工现场，必须戴好安全帽，高处作业必须系好安全带。

4.严格按照规定，保证安全用电。

5.认真做好班前班后的安全检查和交接工作。有权拒绝违章指挥违章作业的指令。

6.在施工过程中，有关各方都要注意对爬模架各部件的保护工作。

7.5 爬模架各阶段注意事项

7.5.1 爬模架安装过程注意的问题

(1)爬模架在安装前应根据专项施工方案要求，配备合格人员，明确岗位职责，并对有关施工人员进行安全技术交底。

(2)安装前必须根据施工方案和设计要求，检查所有运往现场的零部件质量和数量，符合要求后方可安装使用。

(3)准确预埋好爬模架预埋套管的预埋位置，是确保顺利安装、爬升使用的重要环节，应严格控制预埋件和预埋套管垂直于墙体外表面，孔位上下、前后偏差±5mm，孔径偏差±2mm，左右偏差±5mm；为保证预埋位置的准确，应用辅助筋将预埋套管与墙体横向钢筋焊接固定，防止跑偏。

(4)正常情况下，在结构墙体混凝土强度达到10Mpa（特殊要求的另行规定）要求后，既可在预埋孔处安装M30直径的穿墙螺栓及爬模架的附墙装置。用力拧紧螺母达到60~80N.m的扭矩。

(5)附墙装置的安装必须符合使用要求，螺栓孔位偏差未达到要求的不得进行安装；预埋孔处墙面必须平整，并在安装附墙座时用锤子敲打外立面以防止附墙座与墙体件有混凝土残渣或沙砾存在，以保证附墙座与墙体的充分接触；前后螺杆丝扣必须露出3扣以上，且垫板一侧螺栓使用双螺母固定；螺母必须拧紧以确保附墙座与墙面的充分接触；并在螺杆露出部分用胶带缠上，以免混凝土落在螺栓上影响螺栓的拆装。

(6)爬模架上所有零部件的连接螺栓、销轴、锁紧钩及楔板必须拧紧和锁定到位，并用弹簧垫圈、弹簧销或开口销定位保险。经常插、拔的零件要用细钢丝拴牢。

(7)架体支承跨度的布置，不能超过液压油缸的顶升能力。两附墙点直线布置不应大于6m，折线或曲线布置不能大于5.4m。

(8)架体的悬挑长度，整体式爬模爬架不得大于1/2水平支承跨度或3米，单片式架体不应大于1/4水平支承跨度。

(9)水平梁架及三角架或主框架在两相邻附着支承装置处的高差应不大于20mm。

(10)三角架或主框架的防倾、导向装置垂直偏差应不大于5‰或30mm。

(11)搭设物料平台必须将其荷载独立传递给工程结构。在使用工况下，应有可靠措施保证物料平台荷载不传递给架体。

(12)当水平梁架不能连续设置时，局部可采用脚手架杆件进行连接，但其长度不能大于2m，并且必须采取加强措施，确保其连接刚度和强度不低于水平梁架的结构。三角架或主框架、水平梁架的各节点中，各杆件的轴线应汇交于一点。

(13)悬挑端应以竖向主框架为中心成对设置对称斜拉杆，其水平夹角应不小于45°。

(14)主承力点以上的架体高度为悬臂端，应在爬模架正常使用阶段将悬臂端的中间位置与结构进行刚性拉接固定，以减少风荷载对架体的影响，拉接水平间距不大于3米。

(15)附加钢管脚手架的搭设按双排脚手架的搭设要求进行搭设，在每一作业层架体外侧必须设置上、下两道防护栏杆(上杆高度1.2m，下杆高度0.6m)和挡脚板（高度180mm），竖向钢管的水平间距为1.5米（要将整个架体上下通连），铺设平台的小横杆间距为0.9米，铺设脚手板厚度为5cm；架体外立面必须沿全高设置剪刀撑，剪刀撑的跨度不得大于6.0m；其水平夹角为45°～60°，并应将三角架或主框架、架体水平、悬挑梁架和构架连成一体。架体升降时主平台和底层脚手板最内侧与墙体之间设置可折起的翻板构造，保持架体底层脚手板与建筑物表面在升降过程中和正常使用时的间隙，防止物料坠落。

(16)在爬模架的水平梁架上绑小横杆，在小横杆上铺设脚手板，通过小横杆控制脚手板离墙的防护距离，要求脚手板离混凝土墙面的距离均应小于100mm，并用翻板对结构面与架体空隙间进行防护。

(17)爬模架安装到位后，为保证施工安全，应及时按有关脚手架安全技术规范要求，铺设脚手板及安全网。铺设脚手板时应考虑架体单元体之间爬升时留有100mm左右的间隙，并设置翻板结构，以防止爬升时相互碰撞。架体的底层和外围侧面，以及爬升时的架体开口端的各平台相应位置都应加一道护身栏杆，并应采用密目安全网进行全封闭防护，爬升时严禁进行其他作业（与爬升无关的）。

(18)严禁在夜间进行架体的安装和搭设工作

(19)爬模架安装完毕后，应由设备所有单位与安装使用单位的有关人员（包括负责生产、技术、安全的相关人员），共同对安装完的爬模架进行安装检查验收，双方验收合格签字后即可投入使用。

7.5.2 爬模架在结构施工阶段的注意事项

(1)爬模架附墙作业时，墙体混凝土强度应达到10Mpa（特殊要求的另行规定）以上。

(2)结构施工时，爬模架施工荷载（限两层同时作业）小于3KN／m2，与爬模爬架无关的其它东西均不应在脚手架上堆放，严格控制施工荷载，不允许超载。

(3)五级（含五级）以上大风应停止作业，大风前须检查架体悬臂端拉接状态是否符合要求，大风后要对架体做全面检查符合要求后方可使用，冬天下雪后应清除积雪并经检查后方可使用。

(4)非爬模架专职操作人员不得随便搬动、拆卸、操作爬模架上的各种零配件和电气、液压等装备。

(5)架体爬升完毕后或清理模板完毕后，都应立即将架体上的模板靠近墙体，并用模板穿墙螺栓将模板与墙体进行刚性拉接，模板上方的架体应与钢筋或钢结构做刚性拉接，拉接的水平间距不应大于3米，以便在架体上二层平台上进行绑筋作业，同时确保架体上端有足够的稳定性。

(6)爬模架专职操作人员在爬模架的使用阶段应经常（每日至少两次）巡视、检查和维护爬模架的各个连接部位；确保爬模架的各部位按要求进行附着固定。

(7)在爬模架上进行施工作业的其他人员如发现爬模架有异常情况时，应随时通报爬模架专职操作人员进行及时处理。

(8)爬模架在结构施工中，严禁借助架体校模。

A、检查模板钩是否有缺失现象，如有缺失应立即通知甲方将其配备齐全，检查模板钩是否与模板紧固连接,如未紧固连接，应先连接紧固再进行下一道工序；

B、敲打模板上端以消除或减少模板与墙体混凝土表面的吸附力，同时调节一组架体竖向支撑架上的模板调节支腿，使模板向后倾斜；

C、清理主梁齿条上的杂物，拔出滑车楔板，对一组架体用专用扳手同时操作将模板退出，退出最大离墙面距离为700mm。

D、模板退出到位后，立即用滑车楔板将滑车锁定，同时调节调节支腿，使模板垂直。

E、清理模板表面,涂刷脱模剂。

(10)每施工3层或施工进度较慢及施工暂时停滞时每个月都应对导轨、主梁齿条、调节支腿、防坠装置、各连接螺栓等进行保养，以保证架体的正常使用。

7.5.3 爬模架在爬升过程注意问题

(1)爬模架爬升时，架体上不允许堆放与爬升无关的杂物。

(2)爬模架爬升时，结构外表面不应有阻碍架体爬升的物料杆件伸出，相邻两组架体间不应存在搭接现象。

(3)爬升过程中应实行统一指挥、规范指令，爬升指令只能由一人下达，但当有异常情况出现时，任何人均可立即发出停止指令。

(4)爬模架爬升到位后，必须及时按使用状态要求进行附着固定。在没有完成架体固定工作之前，施工人员不得擅自离岗或下班，未办交付使用手续的，不得投入使用。

(5)遇五级（含五级）以上大风和大雨、大雪、浓雾和雷雨等恶劣天气时，禁止进行爬升和拆卸作业，夜间禁止进行爬升作业。

(6)正在进行爬升作业的爬模架下面，严禁有人进入施工现场，并应设专人负责监护。

7.5.4 爬模架在拆除过程注意的问题

(1)爬模架的拆卸工作须严格按照专项施工方案及安全操作规定的有关要求进行。

(2)拆除工作前对施工人员进行安全技术交底，爬模架的拆除必须经项目部生产经理或总工程师签字后方可进行。

(3)爬模架拆除属于高空特种作业，从事高空作业的人员必须经过体检、凡患有高血压、心脏病、癫痫病、晕高症或视力不够以及不适合高空作业的，不得从事登高拆除作业。

(4)操作人员需熟知本工种的安全操作规定和施工现场的安全生产制度，不违章作业。对违章作业的指令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。操作人员将安全带系于墙体在台仓外一侧的墙体施工钢管操作架上，防止爬模架拆除过程中本身失稳造成坠落事故。

(5)操作人员必须正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便（紧身紧袖），必须正确佩带安全帽和安全带，穿防滑鞋。作业时精力要集中，团结协作，统一指挥。不得“走过挡”和跳跃架子，严禁打闹玩笑，酒后上班。

(6)拆除过程中，应指派一个责任心强，技术水平高的工人担任指挥，负责拆除工作的全部安全作业。

(7)拆除架体前划定作业区域范围，并设警戒标识，与拆除架体无关的人员禁止进入。拆除架体时应有可靠的防止人员与物料坠落的措施，严禁抛扔物料。

(8) 拆架前应对架体进行拆除验收：液压电控设备须全部吊离架体，架体上的杂物须清除，架体上的混凝土凝块须清理，相邻架体之间不能有搭接现象，翻板结构须折起且捆绑牢靠，墙面不能有阻碍架体拆除的物料伸出，架体不能有物料杆件伸入结构，上支撑架与结构设立的拉接须解除。

(9)拆除作业时应根据机位布置特点配备数量足够的钢丝绳，外加导链平衡架体，保证待拆除架体受力均匀。

(10)架体拆除时应：拆杆和放杆时必须由2~3人协同操作，拆除大横杆时，应由站在中间的人将杆件顺下传递，下方人员接到杆件拿稳拿牢后，上方人员才准松手，严禁往下乱扔脚手料具。

(11)架体拆除作业时：如先行抽出导轨，需将下爬升箱与架体捆绑牢靠；如固定套抱导轨与架体一起拆除时，须将固定套与架体捆绑牢靠。

(12) 爬模架拆除后，要及时将结构周圈搭设防护栏杆；架体拆除一半时，结构出现的防护漏洞要及时进行搭设，并设醒目标志，在架体边侧搭设防护拉杆，防止人员坠落。

(13)遇四级（含四级）以上大风和雨雪天气、浓雾和雷雨天气时，禁止进行架体的拆除工作，并预先采取加固架体的措施。

(14)拆除工作因故不连续时，应对未拆除部分采取可靠的刚性固定措施。主承力点以上的架体高度为悬臂端，应在爬架正常使用阶段将悬臂端的中间位置与结构进行刚性拉接固定，以减少风荷载对架体的影响，拉接水平间距不大于3米。

(15)禁止夜间进行爬模架的拆除工作。

为确保爬模架顺利正常的使用，并保证爬模架在出现紧急情况时能及时有效地解决发生的问题，特制定爬模架应急预案。

8.1 爬模架设备安装过程的应急预案

现场安装方法按施工方案安装步骤进行，两个附墙机位间的支模体系先在地面进行组装，组装完毕后再用塔吊进行整体吊装，吊装过程中容易出现的问题有：

8.1.1 塔吊挂钩没挂紧或挂钩位置不正确

爬模架在进行整体吊装前应预先在地面组装位置进行预吊装，重点解决挂钩位置问题。先将架体稍稍吊起，看架体是否有变形，挂钩是否牢靠，待确定无误后，方可进行吊装。应找准挂钩位置，如吊起后架体倾斜过大应将其回落至地面，从新选择挂钩位置，待架体在吊起后没有较大倾斜的情况下再将架体吊装至安装位置，并做出标识，以便下次吊装时找准挂钩位置。

8.1.2 两三角支撑架间的水平侧片与连接板孔位不对

相邻两个主承力架安装入位后，连接两机位之间的水平侧片，水平侧片与三角支撑架上的连接板孔位不对正时，首先检查选择的水平侧片尺寸是否正确，如选择的是正确的，说明预埋位置有所偏差，偏差小于10mm可通过对附墙装置上的固定套调整以改变两三角架之间的距离，从而使连接板上的孔位对正，若孔位偏差过大则需在墙体重新打孔并安装附墙装置（因此每次预埋都须严格检查）。

8.2 爬模架正常使用过程中的应急预案

8.2.1 架体螺栓松动或被剪断

如螺丝有松动现象，应立即对螺栓进行禁锢；如螺栓被剪断，应做临时固定并立即更换螺栓。

8.2.2 因超载导致局部架体变形

此时应立即清理架体上所有物品，对局部变形位置进行暂时加固，立即安排更换变形部件的工作，做安全检查，看其他部位是否正常（施工过程中严禁架体进行超载或集中荷载作业）。

8.2.3 附墙装置螺栓断裂

在架体爬升到位后，应立即将安全钢绞线安装到位，安全钢绞线为每个机位配备一个。如出现附墙装置螺栓断裂情况，因安装有钢绞线的保护架体不会坠落，此时应立即用塔吊吊住附墙装置螺栓断裂的机位，并更换附墙装置螺栓。

8.2.4 大模板调节丝杠断裂

此时由于爬模架模板支撑体系托住大模板，模板不会发生坠落事故，如发生调节丝杠断裂现象，应立即用爬模架水平移动小车将模板移至墙体表面，用模板穿墙螺栓将模板与墙体连为一体，再进行调节支腿的更换。

8.3 架体在爬升过程中的应急预案

8.3.1 爬升过程中突遇大风天气

此时应立即停止架体的爬升作业，保证架体在有双重保护的状态，切断架体爬升所需电源，将架体上端悬挑端进行拉接固定，待大风天气停止后再进行爬升作业。

8.3.2 爬升过程中遇障碍物影响爬升

因架体高度较高，在爬升前需进行联合检查，确认拆除所有障碍物、具备爬升条件后方可进行爬升。如在爬升时遇障碍物，会对整个架体的安全造成严重影响，如遇事先没有发现的障碍物，应立即停止爬升，待拆除障碍物后方可再进行爬升作业。

8.3.3 爬升过程中液压油缸无法正常工作

液压油缸无法正常工作通常发生在伸缸过程中，此时应对正在爬升架体的油缸进行回缸，通过爬升箱将架体或导轨固定在导轨上的踏步块上，拆除故障油缸，更换新油缸。

8.4 架体在拆除作业中的应急预案

因爬模架在拆除过程中采用整体吊拆方法，将爬模架整体吊至地面后再在地面对架体进行拆除。拆除时基本都在近300米以上的高空进行拆除作业，在拆除过程中如遇到以下紧急情况需立即启动相应的应急预案：

8.4.1 拆除过程中突遇大风天气

拆除过程中如突遇大风应立即停止架体的拆除，将架体上端悬挑端进行拉接固定，待大风天气停止后再进行拆除作业。

为防止在架体拆除过程中遇到瞬间大风，需用提前准备好的安全绳将架体与结构进行柔性拉接，待架体与结构安全分离后，在安全绳不受任何拉力的状态下解除安全绳与结构间的约束。

8.4.2 整体性薄弱部位处理

拆除前严格检查架体整体稳定性，应保证所要拆除的单元体具备整体拆除的刚度、强度及稳定性，在整体性薄弱部位采取必要的临时加固措施；架体拆除时由于挂架最先着地，为避免挂架受较大冲击力后变形，在拆除前应对挂架部位用钢管加固；对架体的悬挑部位应保留一定的拉接，如拆除中已取消应另用钢管加固。

8.4.3 杂物处理

确认架体上无任何零散物，与架体无关的物品需提前吊离架体，需与架体同时拆除的活动杆部件必须与架体固定牢靠，管件需用扣件与架体连接，其它销轴等零散小部件需装入封闭的箱体内或用铅丝与架体连接牢固，避免坠落。

8.4.4 塔吊吊运过程中遇到障碍物

塔吊吊运过程中如遇到障碍物，需立即停止运动，并组织人员拆除障碍物后方可继续操作；借助塔吊整体吊导轨及架体时应尽量避免使用塔吊臂的最前端；塔吊提升和降落速度要均匀，严禁忽快忽慢和突然制动。左右回转动作要平稳。当回转未停稳前不得作反向动作。

8.4.5 拆除过程中拆除警戒线内有人走动

拆除架体前，事先应在地面划出拆除警戒线，警戒线内严禁通行，地面应有人通过对讲机与拆除作业面的施工人员进行随时通告，当警戒线内有人通行时，应立即停止架体的拆除作业，待地面安全人员报告安全后方可进行拆除作业。

8.4.6 架体带导轨一起拆除

当遇到必须使导轨同架体一起拆除的情况时，必须提前清理导轨上的混凝土等，以将导轨与附墙装置间的摩擦力降到最小；如遇到不得不将其附墙装置与之同时吊运的情况，需确认塔吊的最大承载能力达到要求后才可以操作，如不能满足条件必须将架体分解至更小单元再进行整体拆除作业。

8.4.7 架体在高空进行拆除作业

在高空进行架体拆除作业时，应在拆除作业前拆除所有密目安全网，以将风荷载的影响降低到最小。

8.4.8 塔吊起重量不足

如遇到塔吊起重量不足，应拆除架体上挂架及脚手板等减小架体重量，如仍不能满足条件须将架体分解至更小单元再进行拆除作业。

8.4.9 挂住障碍物的处理

如吊运过程中架体如被挂在障碍物上，需首先停止塔吊动作，疏散吊运点下方施工人员，如通过塔吊动作可以将架体移离障碍物，塔吊动作一定要缓慢；如不能通过塔吊动作将架体移离障碍物，需组织人员拆除障碍物，拆除过程中需特别注意防止架体坠落，同时保证操作人员的人身安全，并派专人阻止无关人员进入危险区域，避免不慎坠落造成人员的伤亡。

8.4.10 架体坠落事故的处理

9.1可调圆弧悬臂爬模系统的组成

本工程采用吊车提升的爬模装置，包括以下系统：模板系统、架体与操作平台系统、预埋锚固系统。

⑴ 模板系统：包括H20木工字梁、21覆膜胶合板模板、2[12钢背楞、d20对拉螺栓、d20铸钢母联垫等。

⑵ 架体与操作平台系统：包括上架体、可调斜撑、上操作平台、下架体、下操作平台、吊平台、工字钢纵向联系梁、栏杆及绿色密目安全网等。

⑶ 预埋锚固系统：包括M30受力螺栓，爬升锥体，高强拉杆及锚固锥体。

爬模系统构成如下图：

悬臂爬模系统构造

9.2 系统主要技术指标

架体支承跨度： ≤4.5米（相邻埋件点之间距离）；

架体高度： 10.85米；

架体宽度： 主平台=2.4m，模板平台=0.70m，吊平台=0.7m

9.3墩身爬模平面布置

墩身爬模从1层（步）预埋，2层（步）开始安装；标准层高度4.5m，标配模板高4.65m，模板朝下部混凝土搭接100mm，向上预留50mm，防浮浆溢出

爬模系统承受荷载分为恒载和活载，恒载有系统自重、新浇混凝土侧压力，活载有风荷载、各层操作平台上的施工荷载等作用，其中侧压力不参与架体受力分析。计算分为直模板和可调圆弧模板两部分。直模板宽度6m，两榀架体，架体影响宽度为3m，可调圆弧模板单元宽度0.85m，架体影响宽度为0.85m，因此架体受力分析只对直模板进行计算，模板受力按直模板和可调圆弧模板两部分计算。

按《建筑施工模板安全技术规范》规定，风荷载基本风压按n＝10年采用，并取βgz＝1，风荷载标准值按下式计算：

式中：Wk—风荷载标准值（kN/m2）

βgz—取βgz＝1；

μz—风压高度变化系数，B类地面粗糙的，50m高，取μz =1.62；

w0—基本风压（kN/m2），按照《建筑施工模板安全技术规范》规定，取10年一遇基本风压值0.2kn/m2；

单榀架体影响范围内，模板高度范围内风荷载标准值为：

Wk＝1×1.3×1.62×0.2×3=1.8kn/m

9.4.2模板操作平台施工荷载 Fk1

参照《混凝土结构工程施工规范》规定，模板操作平台施工荷载标准值取 3.0/kNm2

转换为作用在模板操作平台横梁上的线荷载为：

FK1=3×3＝9kn/m

9.4.3爬模系统自重 Gk1

系统提供三层平台，每层平台均包括平台木板和平台纵梁，平台板采用50mm厚木板，自重0.2KN/m2，平台梁为 [14a，单重0.15kn/m。

顶部平台自重：0.2×3×0.7+0.15×3×2=1.1kn/m，以集中荷载加载到竖向主背楞顶部。

模板操作平台自重：0.2×3+0.15×3×3/2.4=1.16kn/m

吊平台自重 ：0.2×3+0.15×2×3=1.5kn/m

爬架系统自重由midas civil程序自动计入。

将模板自重按线性荷载加载到上架体前立杆上。

模板自重：W=0.6 5KN/ m2；

作用在单榀架体上模板自重3×0.65＝1.95kn/m

爬模护拦为封闭式，重量按0.064KN/m2，为方便计算，将护栏自重加载在主背楞顶部和主平台尾部。

作用在单榀架体上的护栏自重：0.064×3＝0.19kn

9.4.4新浇混凝土侧压力Gk4

F=0.43γct0βV1/4

F=0.43×24×5.71×1×1×21/4 =70.1kN/m2

F=γcH =24×4.5=108kN/ m2

取二者中的较小值作为模板验算的侧压力标准值，G4k=70.1kN/ m2。

模板验算的侧压力设计值，G4k=1.2×70.1=84.12kN/ m2。

9.5 荷载工况及其效应组合

参照《混凝土结构工程施工规范》规定，荷载最不利的效应组合见下表：

备注：Midas civil计算截图为荷载标准值，其计算系数在计算程序中已经加入。

9.6.1直模板受力计算

模板主要构件为18mm维萨胶合板、木工字梁H20和钢背楞2[12，本计算书中将对这三种构件进行计算分析。木工字梁最大间距为300mm，钢背楞最大间距为1050mm，对拉螺杆最大间距为900mm。

取1m板宽面板，将面板视为三跨连续梁进行计算，荷载设计值取84.12kn/m2,面板支承间距取工字木梁净间距220mm。面板截面惯性矩：I=bh3/12=1000×183/12=4.86×105mm4，面板的截面系数：W= bh2/6=1000×182/6=5.4×104mm3 。

面板最大弯矩：Mmax=0.1ql2=0.1×1.2×70.1×0.22×0.22 =0.41kN.m

应力：ó= Mmax/W=0.41×106/5.4×104=7.6N/mm2

刚度验算采用标准荷载，则

模板挠度：ω=0.677 ql4/100EI=0.677×70.1×2004/(100×9.5×103×4.86×105)

《北京市房屋建筑和市政工程材料采购招标文件标准文本（2020版）》（后审-非电子化）.pdf =0.16mm<[ω]=220/250=0.88mm

故满足要求

木工字梁作为竖肋支承在横向背楞上，可作为支承在横向背楞上的三跨连续梁计算，其跨距等于横向背楞的最大间距，取L=1050mm。

木工字梁上的荷载标准值为：q3=Fl=70.1×0.3=21.03N/mm

GBT50831-2012 城市规划基础资料搜集规范.pdf最大弯矩Mmax=0.1q3L2=0.1×1.2×21.03×1050×1050=2.78×106N.mm

应力：ó= Mmax/W=2.78×106/46.1×104=6N/mm2

w=0.677q3l24/100EI