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四路道路工程施工组织设计.doc

山海天山海四路道路工程

施 工 组 织 设 计

编 制：

JCT 2533-2019 预拌混凝土企业安全生产规范建设单位：日照山海天发展置业有限公司

设计单位：日照市规划设计研究院

监理单位：山东众成建设项目管理有限公司

施工单位：日照新港市政工程有限公司

编制时间：2013年10月13日

1、建设单位提供的工程有关资料和设计任务书

2、我单位现有的技术水平及可调动的施工队伍和机械设备

3、我单位近年来积累的施工经验、科研成果。

《城市道路设计规范》（北京市政设计院编）

参考交通部颁布的公路设计规范

《给排水标准图集》S2（下）

坚持确保质量、安全和工期的原则；坚持不断优化施工方案的原则；坚持均衡生产、突出重点、统筹兼顾、合理安排和信息化施工的原则；坚持因地制宜、分段施工、灵活机动进行临时工程设置的原则；坚持专业化施工的原则；坚持保护环境的原则。

（1）、按招标文件规定工期和我公司技术水平编制施工计划，并据此配备劳动力、机械设备和材料。

（2）、依据优化施工组织设计，技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，认真阅读、研究招标文件，严格按招标文件对工期、质量、安全、环保和文明施工等要求，结合工程实际编制。

（3）、采取平行组织、流水作业组织施工，科学合理安排各项施工程序。

（4）、坚持专业化施工，安排经验丰富的专业化施工队伍。

（5）、坚持高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求。

（6）、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。

（7）、施工方案的选择，按照“安全可靠、经济合理、方便施工、技术先进”的原则进行；同时充分考虑地质条件、环境保护和文明施工的要求。

（8）、严格按照工程工期的要求，结合本工程的实际情况，优化施工方案。充分考虑施工方案的合理性、可行性以及施工方法的先进性，坚持专业化组织施工的原则，对专业性强的工程安排有丰富的施工经验的专业队伍施工。积极推进技术与管理创新，确保工程质量。

（9）、坚持以人为本的原则，合理配置生产要素，坚持以机械化施工为主、人工辅助的指导思想。

（10）、施工组织设计编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目和一般项目相结合，特殊技术和普通技术相结合，总体上使施工组织设计具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。

（11）、按工期目标符合招标文件要求的原则，编制科学合理的总体施工计划，按招标文件要求，以此为前提配备劳动力、材料和机械设备。平行施工和流水施工结合，确保工期目标的实现。实现高起点、高标准、高质量、高效率，严格要求，严格管理，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效的完成施工生产任务，创建优质精品工程。

（12）、根据本工程的特点，在合理安排工期，搞好供工序衔接的前提下，将桥涵工程、沥青混凝土路面、水泥稳定碎石基层、水泥稳定碎石基层等作为本工程的重点。在施工组织上优先安排，在现场管理，施工技术和物资材料供应方面重点保障，科学组织施工 。坚持专业化组织施工的原则，对水泥稳定基层、沥青路面摊铺等安排有丰富工程施工经验的专业队伍施工。

（13）、结合施工实际合理安排施工工序和施工现场，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护的关系，减少施工对当地环境以及群众生活的影响，保护好生态环境，搞好安全文明施工，尽量兼顾当地群众利益，不占少占耕地。

本工程的施工组织总体上本着“技术可行，措施可靠，突出重点，均衡施工”的原则进行，确保质量和工期，以及施工期间不降低周边交通通行能力。

（14）、严格贯彻“安全第一”的原则。制定切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到万无一失。坚持高起点、高标准、高质量、高效率，争创一流的指导方针，确保优质、安全、高效的完成施工生产任务，创建优质精品工程。

（15）、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。

1、工程范围及规模：本期设计南起太公二路，北接太公三路，道路全长838.097米。

2、主要设计内容：道路的平、纵、横、路面结构、雨水、污水设计。

3、工程资料：道路沿线地形起伏不平，起点到终点高程变化较大，大多数路段进行填方。

（1）由于本工程所处地理位置特殊，需要协调的方面较多，平行搭接施工工序较多，需要投入较大的人力和物力。

（2）因受施工现场条件限制，桥板的预制工作在公司预制厂内进行，距离桥位距离较近，运输较方便。

（4）由于该河有多条支流汇入，在汛期时河水的水流量较大，要注意水位的变化，河心处的桩基及立柱盖梁工程是关系到工程能否按时完成的重要因素，必须在雨季到来之前完成桥台处的所有下部结构。

建立安全保证制度，认真落实，消灭由于施工原因引起的一切安全事故，杜绝人员伤亡事故。

根据设计要求，依照国家、建设部及山东省现行的技术标准、规范、规程等，高起点、高标准、严要求，采取有力措施，确保一次验收合格，工程质量达到优良标准，满足业主对各项工作的具体要求。

施工时充分利用有利的施工条件，不断优化施工方案合理配置劳力和机械设备，科学的施工管理，该工程计划在2009年6月1日前全部完工

为保证工程的顺利实施，根据本桥的特点，配备业务能力强，经验丰富的管理人员和工程技术人员组成项目经理部。做到责任到人，分工明确：

要求施工队按照项目部编制的实施性施工组织设计进行本工程的实施，实施过程中，由项目部负责指导、监督和检查。严格按照项目部制定的质量、安全、工期等各项保证措施组织实施。工程施工中，施工队在人力、物力、技术上将保证合理配置，切实加强质量控制，严格执行质量标准，确保工程创优。

（1）施工项目准备工作

认真学习合同条款及国家各种纪律、法规，建立健全内部各种规章制度；

对全体人员进行培训和动员，介绍本桥的情况和特点，以及施工安排，让每一个参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所负担工作的内容和要求。

全面熟悉设计文件，设计交底和技术规范的基础上进行调查，更好地为施工服务；

根据现场收集情况，核实工程数量，按工期要求、施工难易和人员设备、材料的准备情况进行合理的施工安排。

设置专职资料员及配备施工需要的检测仪器和设备，按监理工程师的要求，建立施工技术档案。

（3）施工材料准备工作

人员进场后，立即协同监理工程师对工程所用原材料进行试验检测，对合格材料立即组织备料，为工程的开工做好准备工作。

（4）临时工程准备工作

根据本桥施工的需要，本着因地制宜，精打细算的原则，设置临时设施，做到现场“三通一平”的工作，重点做好筑捣围堰预制场地、拌合站，供电、供水设施，以及桥梁所需要各种模板的加工及准备工作。

（5）施工机械的准备工作

根据施工进度安排合理配置机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好，挖掘机、装载机、吊车等全部采用市场租赁形式使用，签订施工机械使用租赁合同。该工程的混凝土工程采用商品混凝土，并在施工现场准备一台350型自落式搅拌机作为备用搅拌机使用。

与当地电力部门联系，采用距离桥位距离较近的天一生物的变压器接入配电箱使用，该变电器为315KVA型变电器，能够满足工程中用电量的要求。临时用电接入施工现场后在施工现场再设置一个主配电箱，各用电设备处设立分配电箱和漏电保护开关箱达到临时用电的三级保护，确保临时用电安全。

在施工现场有一水库，从施工地点处的自来水管网中引用自来水，保证施工用水的供应。

预制工作在本公司预制厂内进行，在预制厂内设梁板生产区、存梁区、钢筋加工场、水泥库、砼搅拌站、试验室、料场、储水池、办公室、现场值班室等设施。配备8T汽车吊进行梁体砼灌注、模式板的支、拆模工作。

工地施工现场在桥的东端设置材料加工场、钢筋制作场地和拌和站，施工场地采取对麻饼土分层压实，表面用碎石砼硬化处理的方法防止料场下沉开裂。对钢筋加工场地进行硬化。

根据工程的特点，结合我队的实际情况，计划组织151人进入到现场施工。其中下部结构施工75人：钻孔30人，木工5人，钢筋工15人，砼工15人，架子工8人，振捣工2人；梁场56人：木工8人，钢筋工13人，模板工12人，砼工13人，振捣工10人；另有机械操作手10人，修理工2人，电工2人，技术人员4人，测量员2人。具体的投入计划见下表：

2、机械设备投入计划：

为保证工程总体施工计划的顺利进行，确保工期，选用精良的施工机械设备进入现场，做到配套、组合合理，数量以满足工程质量和进度的标准为原则，并考虑足够的备用量投入计划见下表：

3、主要材料供应安排及计划

根据本桥的特点，工程进度及现场的需求，对水泥、砂、碎石、钢筋等用量较大的材料。进行一定的存储，以保证施工顺利进行。

在材料供应上，钢筋除钢筋、钢绞线、水泥由甲方指定供应商，此三中材料在进入施工现场后立即进行材料试验，在试验合格后方能在工程中使用。片石、石子、砂子等材料均从当地选取，试验合格后才能用于工程中。各种材料的进货数量均按设计数量加损耗量进行预定，以上材料除片石、砂子、石子均存储在预制厂内。钢筋、钢绞线放在钢筋加工棚内，钢筋的存储也应防潮，防锈蚀，下垫枕木，上面覆盖防潮卷材。

第一节 施工工序安排

根据本工程特点，地理位置特殊，质量要求高。施工程序本着科学合理，有利于施工的原则进行，施工程序的科学性和合理性是保证工程顺利施工，保证施工质量的关键，计划部署三个施工队和两个拌和站，平行施工与流水施工相结合，任务划分参照施工队伍部署。

1.1路基填筑，采取分层回填碾压的施工方法，每层回填厚度不超过30cm,采用灌砂法或环刀法对压实土的含水量和压实系数进行检测。

1.2路基挖方：采用反铲挖掘机挖土、推土机推土、装载机辅助，自卸车运土方式。

二、排水管道工程施工方案

2.1沟槽土方由挖掘机挖除自卸车运至弃土点。

2.2管道安装方案采用边线法控制管道中心和高程，管节由人工配合，吊车吊装下管。

2.3沟槽回填，按设计图纸要求分层回填砂及麻饼土夯实（碾压）。

3.1基层：水泥稳定碎石基层采用厂拌，自卸车运至现场，分层摊铺并压实，采用灰土专用摊铺机摊铺，光轮和振动压路机压实。

3.2面层：沥青砼面层采用厂拌沥青砼，自卸车运料，沥青砼摊铺机摊铺，光轮压路机静压后，振动压路机复压，胶轮压路机终压。

本工程面积大，工期紧，测量难度较大。拟以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开工前测量准备工作包括：检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样。施工测量的精度按《工程测量规范》执行。

（1）根据已建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向及纵向控制桩，每100设置一个，控制桩用混凝土浇筑，埋深在地面以下20㎝，以控制边界以及控制高程。

（2）施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。

4.2.1开挖标高控制

待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下：在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3㎝～5㎝，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

4.2.2开挖前路堑的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。做到：

（1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。

（2）临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

（3）路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

4.2.3土方开挖方法

采用挖掘机挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将施工范围内的的树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来可利用的土方回填到相邻的填方区，多余的土方运至业主指定的弃土地点。

老路和新路基层做台阶形搭接，老沥青路面切割掉1m宽，用2m宽的玻纤格栅铺在基层搭接处，然后再施工沥青面层。

第二节 雨水管道施工工艺及施工方法

施工前认真做好施工前各项准备工作和管线测量放样。调查好各种地下管线，以保证施工活动的顺利进行。

2.1 组织测量技术人员按规划局提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制。

2.2 进行施工放样测量，定出管道中线及井位置并定出水准点作为整个工程的控制点。每次测量均要闭合，严格控制闭合误差。

2.3 井面标高应平原地面。

2.4管道中线测量和井位放样

开工前定线，根据图纸提供的定线依据，施放管道中心线和检查井位置。每个检查井除钉桩外，还要设拴点桩，并在拴点上注明拴桩号、拴桩材质、检查井编号、距离、方向，用点之记做好记录工作。

中线测量的任务是将设计的管道位置，在管道中测设出来，并用木桩标定，其内容包括主点（即管道的起点、终点与转向点）的测设和里程桩的埋设等。

先根据管道主点的设计坐标，计算出这些点与附近控制点的关系，再使用测设定位的方法，通过坐标反算求出测设数据，将主点标定于地面。

2.4.2定里程桩和加桩

为了测定管道长度和测绘纵横断面图，沿管道中心线由起点每隔一定距离（一般为20米、30米或50米）设一里程桩，相邻里程桩之间的重要地物处及地面坡度变化处应钉加桩。里程桩和加桩均以该桩到管道起点的距离编定桩号，如某桩号为：0+150，即此桩离起点距离150米，并用红漆将桩号写在桩侧面或附近建筑物上。

在进行中线测量时，为了避免错误，距离要用钢尺丈量两次。

2.4.3管道纵横断面图测量

纵断面测量，是根据水准点高程测定中线上各里程桩和加桩处的地面高程，然后根据测得的高程和相应的里程桩号绘制纵断面图。纵断面图表示管道中线上地面的高低起伏和坡度陡缓情况，是设计管道埋深，坡度和计算土方量的主要依据。

在纵断面水准测量之前，应沿管道设立足够数量的水准点，是水准测量、纵断面水准测量分段附合和管道施工时引测高程的依据。

纵断面水准测量一般是以相邻两水准点为一测段。从一个水准出发，逐点测定出管道中线各桩点的高程，再附合到另一水准点上，以资较核。

2.5.1开槽前，先在检查井井位上埋设一块样板（用平直的撑板即可，长度为槽上口宽度加2米），并将中心线及上口线移至样板上。如机械挖槽，可先用白灰撒好边线，待沟槽土方挖完后，仍应补上样板，以确保管中心线的位置准确。根据实测地面高程计算出槽深、上口宽度，并用木桩或白灰放出管道和检查井的开槽边线。

2.5.2管道施工测量的主要任务是根据工程进度要求，为施工测设各种标志，使施工人员便于随时掌握中线方向和高程位置。

管道中线定出以后，就可根据中心线位置和管道开挖宽度，在槽底地面撒灰线表明开挖边界。在开沟挖管道槽时，标定中心线的各木桩将被挖掉，因此，当沟槽开挖到一定深度以后，必须把管道中线位置重新投测。首先把中心线上的各转折点测设到沟槽中标定，把经纬仪安置在管道起点，瞄准管道另一端点木桩上的标志，视线方向即为管道中线方向，按此方向把木桩标定在沟槽中。

为了标明沟槽开挖的深度，还要在桩标上做出高程标志。根据附近的控制水准点，测定各桩标顶面高程。

管道施工测量中细部坐标和细部高程测量的内容：

细部坐标：起、终、转、交叉点（皆测管中心线或管沟中心）以及管道线上大口井的井位中心、顶管工作坑坑位中心。

3.1沟槽开挖前的准备工作：

3.1.1根据设计图纸的设计要求进行测量放线，定出中心桩、槽边线。

3.1.2沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。

3.1.3沟槽开挖前应做好沟槽外四周的排水工作，保证场外地表水不流入沟槽。

3.1.4按工程监测要求，开挖前先布置各种类型的观测点，并测定初始资料。

3.1.5准备好所有的机械设备及场内外运输道路，以利土方开挖工作连续快速完成。

3.2.1土方开挖采用放坡开挖，根据土质类别采用适当的放坡。

3.2.2开挖时用挖掘机进行，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运弃土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高高20～30cm后改用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10m～20m，以防止土方塌方出现安全事故。

3.2.3沟槽开挖过程中，不同土层面标高须报监理、业主确认，并做好记录。

3.2.4土层与设计不符时，及时通知设计、监理单位，由设计、监理及施工单位共同商讨处理方法。

3.3.1施工时设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和集水井，用碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，以保证基坑不被水浸泡。

3.3.2在沟槽开挖过程中出现的渗漏水应及时进行处理，处理的方法为：

A.渗漏水较少时，直接封堵；

B.渗漏水较大时，在沟槽外侧施工摆喷或灌浆止水。

3.3.3开挖后的土方如达到回填质量要求并经监理确认后应用于填筑材料，不适用于回填的土料弃于业主、监理指定地点。

验槽合格后，进行模板支架的制作、安装、拆卸等工作，模板、支架必须符合下列规定：

保证工程结构物的设计形状、尺寸以及各部分相互之间的正确位置；

具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受浇灌混凝土的重量和侧压力，以及在施工过程中可能产生的各项荷载；

构造简单，装拆方便，并便于钢筋的绑扎，安装和混凝土的浇筑及养护等工艺要求；

模板接缝应严密，不得漏浆；

模板与混凝土的接触面应涂隔离剂。

模板经检查合格后，进行混凝土浇注。

2.1所有混凝土结构应满足下列基本要求：

a.强度、抗冻、抗渗等质量标准应符合设计要求；

b.结构尺寸符合设计要求；

c.结构密实均匀、表面平整、无蜂窝麻面、不露筋。

2.2为了保证混凝土的质量，施工时应注意下列各点：

a.混凝土所有各种材料，应符合相应的国家标准及本规程中的有关规定；

b.应根据设计要求，通过计算和试配确定混凝土配合比；

c.施工时应尽量采用机械拌合及振动器振实，做到搅拌均匀，振捣密实和及时养护，并宜尽量集中搅拌，以保证质量和降低成本；

d.如混凝土中掺用外加剂、块石等技术措施时，应按国家规范有关规定执行。

2.3工程混凝土一般采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥等。

a.水泥进场时应附有质量证明文件，并应按此对其品种、标号、出厂日期等进行检查验收。对于重要结构用的水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月以上的水泥，使用前应进行复查试验，并按试验结果使用。

b.骨料应按品种、规格分别堆放，不得混杂。骨料中严禁混入已烧过的白云石或石灰块、泥块、草木屑及其它杂物。

c.混凝土用的粗骨料，原则上宜尽量选取大粒径的颗粒，粗细之间宜有适当的级配，以节约水泥并提高工程质量。但粗细骨料的最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得超过钢筋间最小净距3/4。

d.拌制混凝土宜用自来水。

混凝土配合比应根据工程的具体条件，考虑到现场实际施工条件的差异和变化，通过一定的试验适当选择，但必须满足各项的基本要求；

混凝土配合比一律按重量比，配合比（理论配合比）中的粗细骨料，以干燥状态为准，实际施工，再按骨料的实际含水量，进行换算（施工配合比）后施工。

（4）、混凝土的拌制和运输

混凝土由混凝土集中拌合站拌制；零星小量混凝土可利用人工拌合。

在拌制混凝土工作开始前，工地试验人员应负责检验粗细骨料含水量，并据此将原定理论配合比换算为施工配合比，并将各成分配料数量，通知施工人员。

在拌合站旁宜设置明显的标志（可利用小黑板之类）标明混凝土的成分配合比，坍落度和每盘搅拌所用各种材料的数量。

称量原材料重量的各种衡器，应定期校验，经常保持准确。骨料含水率应经常测定。如因降雨或其它原因致骨料湿度发生变化时，亦应及时测验，并重新计算拌合材料用量，通知施工人员调整。

混凝土应搅拌至各种组成材料混合均匀，颜色一致。

（5）、混凝土灌注前，应根据本规程有关规定对模板、预埋件进行检查、修整及验收；重要结构应会同有关人员进行隐蔽工程验收。

5.1验收检查应据实记录、存查，检查的主要项目如下：

a.模板的标高是否与设计符合，构件位置及其截面尺寸是否与设计符合；构件的予留拱度是否正确；

b.钢筋的直径、数量、弯曲尺寸、安装位置及间距等是否与设计符合；钢筋与预埋件的安装及构件节点连接焊缝，是否与设计符合；

c.按设计规定的锚固螺栓，预埋件及预留孔所用的木塞、框架等，以及为下一工序所必须留设的部件，是否安装齐全、正确。

灌注混凝土一般应尽量采用振捣器捣实，仅对零星少量混凝土或不重要的低标号混凝土构件方可用人工方法细致捣实。

灌注混凝土时应经常观察模板、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、走动或堵塞的情况，应立即停止灌注，并应在混凝土初凝前修整完好。

灌注混凝土，应按计划程序进行，为使准备好的模板一次灌完，不中断。

灌注混凝土中断后重新接灌混凝土时，应仔细进行捣实，使新旧混凝土层很好接合，不得把前层破坏。新层混凝土的灌注和捣实工作在水泥砂浆层初凝前完成。

混凝土灌注后，就及时养护，防止产生不正常的收缩现象。

一般在混凝土灌注完毕后10～12小时，应即开始覆盖并浇水；在炎热和有风的天气，灌注完毕后，应即覆盖并在2～3小时后即行浇水；浇水次数多少，以能保持构件湿润为度。当气温低于5℃时不得浇水。

五、非预应力钢筋混凝土管

（1）、管材混凝土设计强度等级不得低于0.4MPa，管道抗渗性能检验压力试验合格，抗裂性能达到坑裂检验压力指标要求。

（2）、承口和插口工作面光洁平整，局部凹凸度用尺量不得超过2mm，不应有蜂窝、灰渣、刻痕和脱皮现象，钢筋保护层厚度不得超过止胶台高度。

（3）、罐体内外表面应无露筋、空鼓、裂纹、脱皮、碰伤等缺陷，保护层不得有空鼓、裂纹、脱落。管体外表面应有标记，应有出厂合格证，注明管材型号、出厂水压试验的结果、制造及出厂日期、厂质检部门签章。

采用强度等级32.5以上的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。水泥进场应有产品合格证和出厂检验报告，进场后应对强度、安定性及其他必要的性能指标进行取样复试。

使用吊车和专用高强尼龙吊带下管，以免伤及管身混凝土。下管时使管节承口迎向流水方向，下管。安管不得扰动砂垫层基础。

管道就位后，为防止滚管，在管两侧适当加两组四个楔形混凝土垫块。管道安装时将管道流水面中心、高程逐节调整，确保管道纵断面高程及平面位置准确。每节关节就位后，进行固定，防止发生位移。

管道安装前要在接口处开挖工作坑，承口前大于等于600mm，承口后超过斜面长，两侧大于管径，深度不小于200mm。

检查中线、高程：每一管节安装完成后，应校对管体的轴线位置与高程，符合设汁要求后，即可进行管体轴向锁定和两侧固定。

已安装就位的管道，承插口间隙处被压缩的橡胶圈积蓄了径向膨胀应力，由于承口内工作面和插口外工作面有一定的坡度，在安装外力取消后，橡胶圈膨胀的水平分力会推动管子插口端向外退，锁管的目的是外加一个相平衡的水平拉力，以保持承插口的正确安装位置，控制插口由于橡胶圈回弹造成的退出量不大于10㎜。

锁管的方法是将刚安好的管子，在拉管就位吊链未卸荷之前，另与后面已安装就位的第4～5节管子之间，用另外的钢丝绳和吊链拉紧，防止其自由松弛。随着管子向前安装，锁管位置也向前移。可以用两套拉紧装置倒换交替使用。

供转角安装的管子必须满足转角水压试验。安装前，要把转角处的沟槽开得宽些，以适应转角需要。安装时，先直线安装，再用千斤顶和吊链等工具调整至所需要的角度。

偏转角与后面管的直线夹角不得大于下面的角度：D400～700管1.5度，D800～1200管1度。

2、钢丝网水泥砂浆抹带：带宽200mm，带厚25mm，钢丝网宽度180mm。抹带前先刷一道水泥浆，抹第一层砂浆厚约15mm，紧接着将管座内的钢丝网兜起，紧贴底层砂浆，上部搭接处用绑丝扎牢，钢丝网头应塞入网内使网表面平整。第一层水泥砂浆初凝后再抹第二层水泥砂浆，初凝前赶光压实，并及时养护。

根据设计图纸，按道路设计边线及支管位置确定雨水口位置，定出雨水口中心线桩，使雨水口长边必须重合道路边线(弯道部分除外)，并放出雨水口开挖边线。开挖边线按照雨水口结构尺寸确定，一般开挖边线比雨水口墙体边线宽150～200㎜。

（1）、道路收水井是路表水进入雨水支管的构筑物。其作用是排除路面地表水。

（2）、雨水井井型一般采用单箅式和双箅式及多箅式中型或大型平箅收水井。收水井为砖砌体，所用砖材不得低于 MUIO。铸铁收水井井箅、井框必须完整无损，不得翅曲。井身结构尺寸、井箅、井框规格尺寸必须符合设计图纸要求。

（3）、收水井口基座外边缘与侧石距离不得大于 5cm，并不得伸进侧石的边线。

（4）、井位放线：根据设计图纸，测放检查井墙体内外边线及井室中心线。

（5）、基础及管口凿毛：对应墙体的混凝土基础及管口外壁表面进行凿毛处理，以利于与墙体连接。砌筑用砖应提前一天浇水润透。

（6）、砌筑砂浆：根据试验室提供的水泥砂浆配合比，现场拌制水泥砂浆。采用机械搅拌，搅拌时间不少于90s，稠度应控制在50～70㎜。砂浆随拌随用，不得超过砂浆初凝时间，一般拌成后2.5h内用完，砂浆若有泌水现象时，应在砌筑前重新拌合。

（1）、井位放线在顶部灰土（或三合土）完成后，由测量人员按设计图纸放出侧石边线钉好井位桩橛，其井位内侧桩橛沿侧石方向应设 2 个，并要与侧石吻合，防止井子错位。并定出收水井高程。

（2）、班组按收水井位置线开槽，井周每边留出 30cm 的余量，控制设计标高。检查槽深槽宽，清平槽底，进行素土夯实。

（3）、浇筑厚为 10cm 的 CIO 强度等级的水泥混凝土基础底板。若基底土质软，可打一步 15cm 厚 8％石灰土后，再浇混凝土底板，捣实、养护达一定强度后再砌井体。遇有特殊条件带水作业，经设计人员同意后，可码皱砖并灌水泥砂浆，并将面上用砂浆抹平，总厚度 13～14cm 以代基础底板。

（1）、基础底板上铺砂浆一层，然后砌筑井座。缝要挤满砂浆，已砌完的四角高度应在同一个水平面上。

（2）、收水井砌井前，按墙身位置挂线，先找好四角符合标准图尺寸，并检查边线与侧石边线吻合后再向上砌筑，砌至一定高度时，随砌随将内墙用 l:2.5 水泥砂浆抹里，要抹两遍，第一遍抹平，第二遍压光，总厚 1.5cm。做到抹面密实光滑平整、不起鼓、不开裂。井外用 1:4 水泥砂浆搓缝，也应随砌随搓。使外墙严密。

（3）、常温砌墙用砖要洒水，不准用干砖砌筑，砌砖用 l:4 水泥砂浆。

（4）、墙身每砌起 30cm 及时用碎砖还槽并灌 l:4 水泥砂浆，亦可用 CIO 水泥混凝土回填，做到回填密实，以免回填不实使井周路面产生局部沉陷。

（5）、内壁抹面应随砌井随抹面，但最多不准超过三次抹面，接缝处要注意抹好压实。

（6）、当砌至支管顶时，应将露在并内管头与井壁内口相平，用水泥砂浆将管口与井壁接好。周围抹平抹严。墙身砌至要求标高时，用水泥砂浆卧底安装铸铁井框、井箅，做到井框四角平稳。其收水井标高控制在比路面低 1.5～3.0cm，收水井沿侧石方向每侧接顺长度为 2m，垂直道路方向接顺长度为 50cm，便利聚水和泄水。要从路面基层开始就注意接顺，不要只在沥青表面层找齐。

（7）、收水井砌完后，应将井内砂浆碎砖等一切杂物清除干净，拆除管堵。

（8）、井底用 1:2.5 水泥砂浆抹出坡向雨水管口的泛水坡。

（9）、多箅式收水井砌筑方法和单箅式同。水泥混凝土过梁位置必须要放准确。

（10）、雨水箅子符合标准图集要求，有出厂产品质量合格证。

（1）砌筑各种井前必须将基础面先洗涮干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。

（2）砌筑检查圆井应挂线校核井内径及圆度，收口段高度应事先确定，砌一批砖必须检查一次，看有无偏差。圆井井身及其收口段，必须避免上下层砖对缝。

a.井底、井面的标高要准确，井身尺寸要符合设计要求，挂中心线校核井内径及圆度，砖砌井壁必须灰缝饱满、平整，抹灰应平顺密实，不得有空鼓、裂缝等现象。砌砖砂浆强度应满足设计要求。

b.检查井允许偏差及检验方法见下表

井面、井底高程误差超标，测量监控工作不严格；排水井、进水井砌筑尺寸误差超标，井筒收口不均匀，砖层不符、进水口与路面高程不匹配，未严格按标准图集的要求施工；井环开裂，井盖安装不平稳，车辆通车时跳动；砂浆强度不足，未严格按配比调配砂浆。

（1）、雨水支管是将收水井内的集水流人雨水管道或合流管道检查井内的构筑物。

（2）、雨水支管必须按设计图纸的管径与坡度埋设，管线要顺直，不得有拱背、洼心等现象，接口要严密。

测量人员按设计图上的雨水支管位置、管底高程定出中心线桩橛并标记高程。根据开槽宽度，撒开槽灰线，槽底宽一般采用管径外皮之外每边各加宽 3.0cm。 根据道路结构厚度和支管覆土要求，确定在路槽或一步灰土完成后反开槽，开槽原则是能在路槽开槽就不在一步灰土反开槽，以免影响结构层整体强度。挖至槽底基础表面设计高程后挂中心线，检查宽度和高程是否平顺，修理合格后再按基础宽度与深度要求，立槎挖土直至槽底做成基础土模，清底至合格高程即可打混凝土基础。

（2）、四合一法施工(即基础、铺管、八字混凝土、抹箍同时施工)

基础：浇筑强度为 CI5 级水泥混凝土基础，将混凝土表面做成弧形并进行捣固，混凝土表面要高出弧形槽 l～2cm，靠管口部位应铺适量 l:2 水泥砂浆，以便稳管时挤浆使管口与下一个管口粘结严密，以防接口漏水。

铺管 ：1）、在管子外皮一侧挂边线，以控制下管高程顺直度与坡度，要洗刷管子保持湿润。 2）、将管子稳在混凝土基础表面，轻轻揉动至设计高程，注意保持对口和中心位置的准确。雨水支管必须顺直，不得错口，管子间留缝最大不准超过 lcm，灰浆如挤入管内用弧形刷刮除，如出现基础铺灰过低或揉管时下沉过多，应将管子撬起一头或起出管子，铺垫混凝土及砂浆，且重新揉至设计高程。 3）、支管接入检查井一端。如果预埋支管位置不准时，按正确位置、高程在检查井上凿好孔洞拆除预埋管，堵密实不合格空洞，支管接入检查井后，支管口应与检查井内壁齐平，不得有探头和缩口现象。用砂浆堵严管周缝隙，并用砂浆将管口与检查井内壁抹严、抹平、压光，检查井外壁与管子周围的衔接处应用水泥砂浆抹严。4）、靠近收水井一端在尚未安收水井时，应用干砖暂时将管口塞堵，以免灌进泥土。

（3）、八字混凝土：当管子稳好捣固后按要求角度抹出八字。

（4）、立模：按设计尺寸，在管子的两侧采用钢管和钢模，立模并架设牢固，不能变形。

3、雨水支管作 360°包管加固。在第一天浇筑基础下管，用砂浆填管缝压实略低于管外皮并做好平管箍后，于次日按设计要求打水泥混凝土包管，水泥混凝土必须插捣振实，注意养护期内的养护，完工后支管内要清理干净。

4、承插口管按"排水工程施工技术规程"进行。

（1）、回填应在管座混凝土强度达到 50％以上方可进行。

（2）、回填应在管子两侧同时进行。

（3）、雨水支管回填要用 8％灰土预拌回填，管顶 40cm 范围内用

1、一般规定：管道闭水必须在沟槽回填土前进行。井室砌筑完成后，进行闭水试验的管段两头应用砖砌管堵，在养护3~4d达到一定强度后方可进行闭水试验。闭水试验的水位应为试验段上游管内顶以上2m。闭水过程中同时检查管堵、管道、井身，无漏水和渗水，再浸泡1～2d后进行闭水试验。

2、允许渗水量应符合下表规定。

1、回填前具备的条件：钢筋混凝土排水管道铺设后应在混凝土基础强度、接口抹带的接缝水泥强度达到5Mpa闭水试验合格后进行。

2、回填土料的要求：回填土料宜优先利用基槽内挖出的土，但不得含有有机杂质，不得采用淤泥或淤泥质土作为填料。回填土料应符合设计及施工规范要求，最佳含水率应通过试验确定。

3、工作坑回填：管道安装就位后，应及时对管体两侧同时进行回填，以稳定管身，防止接口回弹，宜用最佳含水率的过筛细土填塞，采用人工方式夯打密实，当设计另有规定时，按设计要求填实两侧。管道承口部位下的工作坑，应填入中粗砂或砂砾，用人工方式夯打密实。管道基础为弧土基础时，管道与基础之间的三角区应填实。

4、回填按基底排水方向由高至低管腔两侧同时分层进行，填土不得直接扔在管道上。沟槽底至管顶以上500 mm的范围均应采用人工还土，超过管顶500 mm以上可采用机械还土，还土时分层铺设夯实。

5、回填土虚铺厚度：回填土压实的每层虚铺厚度根据设计要求进行，如设计无要求，可通过试验段确定。

6、夯实：回填土的夯实采用人工夯实和机械夯实两种方法。夯实时，管道两侧同时进行，不得使管道位移或损伤。回填压实应逐层进行，管道两侧和管顶以上500 mm范围内采用薄铺轻夯夯实，管道两侧夯实面的高差不大于300 mm，管顶500 mm以上回填应分层整平和夯实。采用木夯、蛙式夯等压实工具时，应夯夯相连，采用压路机时，碾压的重叠宽度不得小于200mm。

7、压实度的确定：沟槽回填土的压实度符合设计规定，如设计无规定，可通过试验确定。

（1）、在现场确定清理、掘除、拆除的工作界线，凡监理工程师指定要保留的植物及构造物要妥善加以保护。

（2）、场地排水工作，在一般情况下应使施工场地在整个施工期间保持干燥，保证正常施工。

（3）、整理工作完成后由监理工程师进行现场检查，认可后才能进入下一工序施工。

（2）、无需保留的地面实物如树木、其它障碍物，都必须予以清理或掘除。

（4）、拆除工作包括全部或局部拆除所有指定或不允许保留的房屋、路面和其它障碍物。正在用于通行车辆的道路以及其他排水结构物，应在对其正常的交通做出疏导方案后才拆除。拆除的废料则用自卸汽车运至业主指定的地方废弃。

待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下：在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

2、开挖前路堑的排水设施

由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以不论采取何种开挖方法，均应保证开挖过程中及竣工后的有效排水。做到：

（1）在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修剪临时排水沟。

（2）临时排水沟设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。

（3）路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，必须严格搞好堑顶排水。

（4）引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。

采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，先将施工范围内的树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来可利用的土方回填到相邻的填方区，多余的土方运至业主指定的弃土地点。

（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做出截、排水设施，同时要对挖方地段的地下管道、电缆等做好详细调查，以免损坏。

（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机、推土机和装载机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在业主指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。

（4）居民区附近的开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

（5）开挖过程中要注意对未及时迁移的地下管道、电缆线和其他构造物做好保护，特别是对于图纸未标出的地上地下设施，发现后及时停止施工，并报告监理工程师等待处理。开挖中要注意边坡的整修，避免边坡不顺。而当发现土层性质变化时，将及时修改开挖边坡，并报监理工程师审批。

（6）挖方标高应按照设计标高开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30cm范围内的压实度达到设计和规范标准，若不符合则进行翻松碾压，使压实度达到要求。

（7）在挖方段遇水塘等有淤泥及其他填方非适用材料时，挖方应连续进行，把这些材料弃于弃土堆，不允许夹杂在回填区中。

在自挖方的路段开工前，向监理工程师报批土方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等；

当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。弃土场应堆放整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物、排水及其他任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

土方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑工作。当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适应，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。路基填筑采用全断面水平分层填筑。

在填筑施工前，进行填方材料的试验。填方材料按规范要求取样，按《土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限，有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。

在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm。

购买麻饼土或符合回填土质要求的土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。

根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后，整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

本工程主要采用重型压路机进行碾压施工，碾压时，重型压路机从低到高，丛边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为1m～1.5m，碾压时压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到得地方采用蛙式打夯机或人工夯实。碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km／h以内。碾压变数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑土层上方。碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，并在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压。待经处理后在重新碾压。

为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用环刀法或灌砂法检测，确保填方压实度大于95%。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。填方压实后，压实度按控制干密度pd作为检查标准。检查土的实际干密度，采用环刀法或灌砂法测定。

DB51／T 2431-2017 汽车客运站建设规程.pdf（8）、最上一层土的填筑

当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度，最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。

路基按设计标高填筑完成后，恢复中线／水平及路肩边桩，按设计修整路拱。

DBJ46-038-2016标准下载6、路基不均匀沉降的防治

路基不均匀沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填层过厚、粒径过大、处理不当、压实不够等原因引起，施工中必须严加控制。

（1）、重视对路基填料的选择和材料试验