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钢结构吊装施工方案-(经专家论证)江苏现代综合特殊钢有限公司
生产厂房钢结构安装工程
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第九章 与监理单位的配合………………………………………………………………………………40
我单位将把该项目作为公司目前的主要工程，确保人力、物力、机具的配备，在业主单位的指导下，加强与监理、总包单位等的协调工作，按照编制的施工作业计划按时、优质完成施工任务，并保证工程质量符合国家标准。
1.2.1相关图纸等资料。
1.2.2 国家相关建筑安装工程文明施工规范、标准。
1.3 施工执行的规范标准
1.3.6 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》 CECS102：98
2.1.1 工程名称：江苏现代综合特殊钢新建项目工程
2.1.2工程地点：普陀山路与九华山路交界处
2.1.3 建设单位：江苏现代综合特殊钢有限公司
2.1.4 设计单位: 无锡信息电子十一院
本工程为单层门式刚架结构厂房，建筑高度20米，总建筑面积约21000m2。主厂房为三跨车间，每跨间距23米，厂房长为248米。柱间距为8米。
钢柱要有双肢H型格构柱、H形柱，最大尺寸为800mm×400mm、板厚6~20mm，按类分为格构柱、抗风柱、墙架柱等；本工程按系统主要分为钢柱系统、支撑系统、吊车梁系统、屋面及墙面系统。
钢柱系统主要包括格构柱；吊车梁系统主要包括吊车梁、制动桁架、制动板等；支撑系统主要为柱间支撑；屋面系统主要包括钢屋架、钢托架、水平支撑、系杆等；墙面系统主要包括墙架柱、抗风桁架、山墙柱等。
本工程钢结构部分格构柱、墙架柱、吊车梁、屋架梁、抗风柱等钢材材质均采用Q345B或Q345C级钢。次要构件如支撑部分钢材材质为Q235B。
2.2.1钢柱单件尺寸大、重量大，给现场施工中吊装及焊接带来相当大难度，施工前编制现场吊装、焊接工艺施工方案，焊接过程中应采取厚板焊接工艺（如焊前预热及焊后保温等工艺措施）。
2.2.4施工范围大，各种构件布置必须分类就近堆放，尽量减少材料的二次搬运，同进须合理安排起重机行走路线，以提高工效，钢结构在安装过程中，须做好冬季施工安全措施。
2.2.5构件品种多：本工程因各种钢构件均需工厂加工制作，然后运输至工地，各种构配件必须有组织、有计划按图纸要求分类编号，小构件须分类打包做到有条不紊。
现场施工工期目标：即90日历天。见附件1：《施工进度计划表》
确保工程质量达到合格标准。
3.3.1六项重大事故为零，即：重大火灾、重大爆炸、重大设备、重大生产、重大交通、人身伤亡事故为零。
3.3.2重伤率为零。
3.3.3 轻伤率低于2‰。确保0伤亡率目标的实现。
所有构件工厂制作，对于如格构式钢柱、钢屋架、抗风桁架、吊辅桁架等超长构件如果制作时分段，则现场地面拼装然后整件吊装。吊车梁整榀运输到现场吊装。
利用项目管理的科学手段对项目进行有效部署，使钢柱系统安装、吊车梁系统安装、屋面系统安装、墙面系统安装各阶段形成流水，充分组织各项资源，确保工程工期目标的实现。
根据本工程的特点及难点，针对构件单重及相关技术参数，确定50T汽车吊和25T汽车吊配合吊装。吊机的性能见附件2。
50T履带吊工作范围：柱间支撑系统安装、钢屋架系统安装；
25T汽车吊工作范围：吊车梁系统、墙面系统安装；
根据工程特点以及其它分项工程配合需求，将该项目按照四个区（施工段）进行划分。即A区为1跨、B区6跨、C区3跨、D区3跨。以上四区的项目实施顺序为A区→B区 → C区→D区，并确保相关分项工程的交叉施工。
4.4区域内安装工艺流程
基础复测－格构柱吊装－格构柱校正、杯口基础二次灌浆－柱间支撑安装－托架安装－钢屋架系统安装－吊车梁及其制动系统安装－墙架系统安装（包括山墙）－零星构件安装－油漆补涂－交工验收。
第五章 项目资源配置
5.1 管理组织机构及人员安排
现场钢构项目组织机构（相关管理人员学历、职称等见附件1）
5.2 相关劳动力配备
5.3施工现场施工设备的配备
主要用电设备一览表：
整个钢结构安装工程，根据以上主要用电设备，计算总负荷：
其中同期系数 K=0.75
则：1.1×0.75×312.2≈258KW
以上用电量仅考虑安装部分用电，由于工艺方面还未具体明确部分大、宽、长构件的现场部件组装工作。
钢结构安装现场除考虑工人宿舍和活动场地外，另考虑60㎡临时仓库及500㎡拼装场地。
6.1.1 施工技术准备
1）组织技术部和工程部熟悉审核图，做好图纸会审和技术设计交底工作。
2）随施工进度做好分阶段的施工组织设计和分项施工方案，并且做好审批、贯彻和交底工作。
3）对项目管理班子人员进行岗前培训，技术安全交底。
4）进场前查看现场，核实甲方是否完成三通一平工作和具备施工条件，进场后立即做好工程形象设计。
5）对施工班组进行技术安全交底及培训，完成三级安全教育培训工作。
6.1.2 基础质量检测
①格构柱基础位置偏差达到施工要求，并由现场监理单位发出钢结构安装指令后，方可进行钢结构安装工作。
②杯型基础位置的准确度直接影响结构最终的安装质量，施工中需密切配合土建施工单位，确保连接件的定位尺寸偏差符合下表要求：
③在进行部分基础混凝土施工时要用玻璃丝布对地脚螺栓进行保护，防止螺栓丝扣被混凝土污染，并不得将螺栓丝扣划伤。
6.1.3 构件及辅助材料准备：
①根据施工方案准备足够的辅助材料，用现场钢结构安装。
②根据现场实际编制周、月计划编制构件需求计划，协调公司构件运输按照需求计划进行。
原材质量证明书、 原材复检报告、 钢构件产品质量合格证、 焊接工艺评定报告、 焊接施焊记录、焊缝外观检查报告、焊缝无损检测报告、 构件尺寸检验报告。
6.1.4格构柱安装质量控制
①位移及垂直度控制：柱根部位移偏差要求不大于5mm，垂直度不大于H/1000且不大于25mm。
②标高控制：控制桁车梁下牛腿标高，偏差要求为＋3mm，－5mm。
6.2.1测量准备工作
施测之前，编制钢结构安装测量方案，确定可行的测量方法。按照先总体后局部的原则，布设平面控制网，以控制钢结构总体偏差。对施工中所使用的仪器、工具进行检校，以保证施工精度。对地脚螺栓进行检测，要求螺栓上下垂直，水平位置精确。
所有测量工具必须进行计量鉴定，实测人员根据鉴定书进行读数调整。
6.2.2.1平面控制网测量
基准点布设在轴线偏1m线交叉位置，基准点位预埋10cm×10cm钢板，用钢针刻划十字线定点，线宽0.2mm。控制点的距离相对误差应小于1/15000。
6.2.2.2 控制网布设原则
①控制点位应选在结构复杂、拘束度大的部位。
②网形尽量与建筑物平行，闭合，且分布均匀。
③基准点间相互通视，所在位置应不易沉降、变形，以便长期保存。
6.3构件进场和卸货：
①构件进场根据现场安装有计划、有顺序地搬入现场，不会发生在现场长时间堆放的现象。
②卸车时构件要放在适当的支架上或枕木上，注意不要使构件变形和扭曲。要求准备两副卸货用吊索、挂钩等辅助用具周转使用，以节省卸货时间。
③运送构件时，轻拿轻放，不可拖拉，以避免将表面划伤。
④构件放在地面时，不允许在构件上面走动。
⑤卸货作业必须由工地有资质的人员负责，对构件在运输过程中发生的变形，与有关人员协商采取措施在安装前加以修复。
⑥卸货时，应防止构件从车上落下，应设置维护栏以避免伤害第三者。
6.4进场构件验收要点：
①检查构件出厂合格证、材料试验报告记录、焊缝无损检测报告记录、焊接工艺评定、板材质量证明等随车资料。
②检查进场构件外观：主要内容有构件挠曲变形、节点板表面破损与变形、焊缝外观质量、焊缝坡口几何尺寸、构件表面锈蚀和板材表面质量等，若有问题，应立即通知加工厂，并会同有关部门决定处理方案。
7.5钢构件现场堆放管理
根据工程需要现场设置多个构件堆放场。详见施工总平面布置图。
①构件分批进场，钢柱沿安装就位位置放置。钢柱、钢梁下须加垫木，并且须注意预留穿吊索的空间。
小件及零配件应集中保管于仓库，作到随用随领，如有剩余，应在下班前作退库处理。仓库保管员对小件及零配件应严格作好发放领用记录及退库记录。
②所有构件运到现场，必须加以保护，如有需防锈的构件，采取遮盖措施，避免构件受雨淋而生锈。
第七章 钢结构安装施工方案
7.1.1吊装机械选择
本工程钢柱包括格构柱、墙柱、抗风柱等，其中最重的为格构式组合钢柱，最重达25吨左右，最重最长组合钢柱从柱底到柱顶高度29.035米，其他钢柱重量较轻。
如格构柱分段运至现场，在地面拼装焊接完成后整体吊装。施工现场的土质为碎石土质，地面全部为碎石回填，推土机推平，压路机压实，地基承载力满足各种起重设备。
7.1.2吊装准备工作
由土建施工单位配合钢结构安装单位进行基础的复测，并将格构柱的纵横中心线用墨线弹于基础顶面，并量出中心线到杯口距离是否大于格构柱1/2宽度，如不能满足格构柱安装，要求土建单位提前剔凿混凝土；并测量基础底标高，如基础底标高高于柱底板底面标高，要求土建单位剔凿混凝土。
在格构柱基础顶面位置、牛腿位置、柱顶位置弹出纵横中心线；现场实测牛腿顶面至柱底板距离，并在柱身高于基础顶1.5m处用红油漆做上三角标识，根据实测结果计算出垫板厚度，并事先将垫板垫于基础坑底，每处垫板块数不超过5块，用以控制格构柱牛腿标高。
⑴吊装机具（以格构式组合钢柱为例）
根据钢柱的重量和安装高度,采用50T汽车吊吊装。
①钢柱重量为25吨, 钢柱吊装采用铁扁担双吊点吊装。钢丝绳下端绑扎在钢柱柱顶下方桁车梁上方人孔处，钢丝绳与钢柱之间用切割好的管皮垫好，防止吊装时钢柱棱角磨损钢丝绳；钢丝绳上方与铁扁担之间用卡环连接,故每根承担12.5吨。索具与铅垂线的设计夹角为0º，按0º夹角考虑：
索具所承受的拉力为:
F=12.5T/ cos0°=12.5T
P1=12.5T×6=75T=750000N
由P=500d2 得d2 =P/500=750000/500=1500
故钢丝绳直径d=42㎜
钢丝绳的长度可选用6米2根，1米的2根，钢丝绳的型号公称抗拉强度1670MPa，6*37+1的Φ42mm钢丝绳，绳扣选用机器压制的铅头绳扣。
钢柱吊装采用单机旋转法吊装。为确保吊装安全和避免吊机停转次数，该工程钢结构吊装按行进路线的先后顺序吊装施工，且吊装时先吊装竖向构件，后吊装平面构件，以减少建筑物的纵向长度安装累计误差。
格构柱先行吊装有柱间支撑的区域，然后以柱间支撑为基准再向两侧吊装。
a. 爬梯及缆风绳绑扎
格构柱吊装前，先在格构柱上绑扎爬梯，爬梯与钢柱的连接必须牢固可靠。除爬梯与钢柱焊接相连外，每隔3m左右用8#铁丝把钢柱与爬梯连接，以防爬梯晃动。绑扎爬梯的目的是为了摘除吊装钢柱的吊绳及方便以后上下施工作业。另外在地面上事先在柱头上不影响安装的部位，绑扎好缆风绳。这样，减少高空作业，以确保安全。
钢柱的吊装由起重工绑钩并负责指挥吊装。吊车起吊钢柱时，边缓慢起钩边缓慢回转使柱子竖直起来，使柱底板离地面保持40cm~60cm，缓慢回转吊车臂直至柱子处在基础的上方。
c. 钢柱就位临时固定和脱钩
所吊钢柱回转至基础上方时，操作起重工各自站好位置，用手扶稳柱子，对准杯型基础口。同时可以借助撬棍撬柱底脚，使柱底脚对准杯型基础，然后起重工指挥吊车缓慢落钩。当柱底缓慢落至基础底时，将柱身上中心线与基础杯口中心线对正，用经纬仪控制钢柱垂直度，如倾斜就在钢柱倾斜方向钢楔打向基础与格柱之间缝隙，直至格构钢柱基本垂直打钢楔固定后，张拉缆风绳固定钢柱（由于格构柱两个柱脚间距为3500mm,柱脚截面为H700*400*20*22所以只进行2个方向张拉，即垂直柱脚间距3500的方向）起重工通过爬梯爬上柱顶，卸扣落钩。
d. 格构柱的垂直度可由经纬仪控制，当有偏差时，采用液压千斤顶及缆风绳进行校正，底部空隙用垫铁垫；位移校正可用千斤顶顶正。其误差控制见下表。
钢柱临时固定图(缆风绳与地面夹角不大于45度)
在实际工作中，常把成排的格构柱都竖起来，然后进行校正。这时可把两台经纬仪分别安置在纵横轴线一侧，偏离中线一般不得大于3m。在吊装屋架时或安装竖向构件时，还须对钢柱进行复核校正。
钢柱安装的允许偏差应符合下表要求：
格构柱吊装校正完成后才可进行灌浆，通常在校正完毕后三天内完成，以免因其他原因造成结构体移位，灌浆材料应采用细石混凝土，使柱底板与基础完全接触，灌浆砼标号比柱基础砼标号高一级。灌浆前准备工作，削除砼表面过高处使灌浆厚度至少保持4cm以上，去除砼表面的细微物，油脂、泥土等不良物质，而保持适当粗糙。一端及两侧而之模板亦需高出板面，且留出间隔，并稍具倾斜，以使插入木棒或钢筋。灌浆料必须以拌和机拌和，若以手拌和，则缺乏流动性而使水易增加，造成收缩之危险。一经灌注，必须连续不断进行作业，直到灌浆从周围出为止，灌浆料必须从一侧开始，未完成前不可中断。灌注后，保持湿润状态保养至少七天。
二次灌浆以现场用量满足20－30m3时灌浆一次，方法采用混凝土浇灌车加设溜槽完成浇筑。
7.2.支撑系统的安装
1）支撑系统应贯穿于格构柱吊装，进行流水施工作业。支撑系统的构件较轻，可选用40T汽车吊均可满足吊装要求，条件具备可多个作业面同时作业。
2）支撑系统按总体的部署要求及时安装,安装位置准确,达到设计要求，确保钢结构整体刚度和稳定性，安排专人、专项、专车组织施工。
3)支撑的起吊点要使支撑构件在空中形成安装角度，避免安装时去调整，构件不容易就位，可缩短作业时间。为了使就位后便于工人摘钩,减少高空作业,可采用“活卡”即半自动卡环绑扎。
4)柱间支撑多为倾斜构件，吊装采用两点绑扎，一边钢丝绳绑扎、一边采用手拉葫芦进行绑扎，起钩时将构件调整至安装角度。
7.3.吊车梁安装方案
本工程吊车梁的安装高度为标高10米和标高15m，长度均为12m、吊车梁最重35吨。在周围的格构柱安装完成并二次灌浆后、制动系统安装完成后，进行区域内吊车梁的安装。
7.3.2吊装机具的选用
根据吊车梁的重量及安装位置,吊车梁可以由40吨汽车的单机完成吊装,采用2点绑扎式吊装；
1）15米高度的吊车梁：
吊机臂长选用31米,回转半径9米时,起重量为50吨,起升高度为35米，吊钩到吊车梁底6.5米。
2）12.5米高度的吊车梁：
吊机臂长选用27米,回转半径8米时,起重量为13.55吨,起升高度为25.787米。
满足吊车梁安装的需要。
⑴ 单机吊装所需吊索
以最重钢梁8吨为例。两点绑扎,每根索具承担4吨,索具与构件的设计夹角为а=60°,按60°计算,索具所承受的拉力为
F=4T/cos30º=4.62T
安全系数按K =6计算,所选钢丝绳的破断拉力为
P=4.62T×6=27.713T=277130N
根据破断拉力公式P=500d2 得
d=24㎜
故钢丝绳选取直径为24㎜即可满足要求。因采用捆绑式2点绑扎,最小的钢丝绳长度为10米,绑扎示意图如下：
桁车梁吊装示意图
依然选用公称抗拉强度1670MPa直径Φ24mm的钢丝绳，长度不小于10m，钢丝绳卡扣采用人工插接，其插接长度视编插方法确定，通常编插长度不于30d。
吊车梁吊装前，吊车梁与格构柱连接的零件要求全部连接准备好，条件许可则尽量把面漆施工完后再行吊装。并且在钢梁两端拴棕绳作溜绳,这样有利于保持钢梁空中平衡，防止碰撞钢柱及其它物件,以提高安装效率。钢梁的吊装钢丝绳绑好后，先在地面试吊，离支撑面10cm左右，观察其是否水平、歪斜。如果不合格应落地重新绑扎吊点，直至满意,这样有利于空中安装作业。
安装钢梁时，当钢梁徐徐下落到接近安装部位时，作业人员方可伸手去触摸钢梁，并用带圆头的撬棍穿眼、对位，安装螺栓固定。严禁钢梁没有吊装到位，作业人员就用手生拉硬拽强行就位的现象发生。这样比较危险，容易发生难以预料的事故。穿高强螺栓时，必须用过眼样冲将高强螺栓孔调整到最佳位置，而后穿入高强螺栓，不得将高强螺栓强行打入，以防损坏高强螺栓，影响结构安装质量。采取相同办法吊装其他钢梁。
7.3.5吊车梁就位校正
吊车梁吊装就位后，应立即用相应规格螺栓将吊车梁与格构柱用相应的连接件临时固定。由于钢吊车梁体大、量重在校正时有必要的可使用吊机辅助。
吊车梁标高调整：吊车梁的顶面标高主要由构件的加工精度和钢柱牛腿上表面标高来控制，如有偏差，则用薄钢板垫在钢牛腿承重板上进行调节。
吊车梁纵向轴线调整：纵向轴线调整在标高调整结束后进行。调整轴线时，按设计要求的吊车轨道的跨度，在钢柱上用钢丝拉通长中心线作为基准线，调整时以此为标准，将吊车梁中心线调整到标准范围以内。同时检查吊车梁下翼缘中心线与牛腿支座处加筋板是否在同一位置，如有误差则进行调整。把吊车梁和钢柱间的连接件紧固后，按设计要求现场焊接连接件与牛腿的角焊缝。
7.3.6吊车梁安装注意事项
1）吊车梁吊装前钢柱标高必须在规范允许偏差以内，且垂直度和平面位置基本准确到位。
2)吊车梁出厂前派专人到工厂检查合格方可出厂，主要为上挠和旁弯现象。
3)连接螺栓规格品种安装时注意区分,不可混淆，常规做法为：吊车梁与钢柱角钢间的连接件为高强螺栓；钢柱间支撑区域全部为高强螺栓。
4)吊车梁调整时尽量从单列柱中间往两侧山墙方向调整，以减少安装所造成的累计误差.
5）吊车梁与吊车梁的连接板，常用为10mm，由于构件在加工、安装过程中存在各项误差，在加工时应准备一部份不同板厚的连接板用于现场调整，防止出现连接板中心与牛腿支座加劲板偏移超差，影响结构安全和表面观感。
6)吊车梁吊装松钩前其上下翼缘必须分别与格构柱有可靠连接。
7.3.7吊车梁安装一般项目允许偏差(见下表)
7.4.1钢屋架梁的拼装
拼装时必须检查钢屋架梁端板接缝情况，如果有超标现象，应使用角向砂轮机按照垂直受力方向进行打磨或使用火焰进行矫正。
本工程屋跨度较大，为32米，重量近7吨，安装高度在20米。选用50吨汽车吊、25吨汽车吊抬近吊装，选用臂长54m，回旋半径12m，起升高度35米，起重量为28.2吨。满足屋架的吊装。
7.4.3钢屋架梁的吊装
钢屋架梁拼装好后, 采用铁扁担四点绑扎吊装, 绑扎点设在构件的位置如下图示,绑扎好后需要进行试吊, 有问题的及时调整绑扎吊索，满足要求后方可起吊。
起吊前在构件的两端设置溜绳,控制构件的转动,并在吊点的旁边挂爬梯, 方便操作人员上下, 保证其安全。吊装时吊车起吊一定要缓慢上升，做到各吊点位置受力均匀并保证钢梁不变形为最佳状态，由经验丰富的专职起重指挥人员指挥，吊车起吊，缓慢扒杆，向两端的钢柱柱顶靠拢，达到安装位置，再由工人在地面拉动梁上的溜绳，转动到位后，即可用板钳来定柱梁孔位，用普通螺栓将钢架与钢柱连接,吊车松钩。校正点焊后用高强螺栓替换普通螺栓。吊装屋架时防止屋架产生侧向变形，在屋架的腹杆上面沿着跨度方向用铁丝绑扎圆木。 示意图如下图示。
7.4.4钢屋架梁的固定、校正及其它构件的安装
第一榀钢屋架吊装完成后使用四根揽风绳加设临时地锚固定，每两根缆风绳拉在 屋架长度1/3长度下弦处，在固定的同时，用吊锤检查其垂直度，如偏差超出规范要求，用缆风绳调整；第二榀钢屋架安装完成后，立即安装两榀之间的下弦剪刀撑及拉杆，如偏差较大，以调整好的第一榀为基准，在两榀钢屋架之间拉设手拉葫芦调整第二榀钢屋架，下弦之间剪刀撑及拉杆安装完成后，立即调整每二榀钢屋架的垂直度，调整完成后进行二榀钢屋架上弦之间的剪刀撑及拉杆的安装。
第一榀与第二榀钢屋架及其之间的上下弦剪刀撑、拉杆安装完成后形成框架，在安装与下一榀钢屋架之间的剪刀撑、拉杆时以第一榀与第二榀形成的钢框架为基准，拉设手拉葫芦调整并安装。
屋架之间的剪刀撑、拉杆采用一钩多吊形式进行吊装，节省构件起吊时间。
7.5高强螺栓安装方案
本钢构工程大部分节点采用扭剪型高强螺栓，(只有吊车梁与钢柱连接处采用大六角高强螺栓)
7.5.1高强度螺栓抽检
运到工地的高强度螺栓首先检查其外观、连接副。外观检验项目包括包装、包装箱上的批号、规格、数量及生产日期。螺栓、螺母、垫圈外观表面必须有涂油保护，不应有出现生锈和沾染赃物，螺纹不得有损伤。检验数量：包装数量抽查5%，且不小于3 箱。
连接副抽检比例。每批号每一种规格抽查8套。检验结果应符合《钢结构用摩擦型高强度螺栓连接副技术条件》的规定，合格后方可使用。
抗滑移系数试验。抗滑移系数试验以钢结构制造批为单位，由制造厂和安装单位分别进行，每批三组。以单项工程每2000吨为一制造批，不足2000吨者视为一批。
本工程设计的抗滑移系数Q235B为0.45。试验所得的抗滑移系数最小值不小于0.45，否则必须对构件摩擦面重新处理，并按规定重新试验。
1）扭剪型高强螺栓连接副由一个螺栓、一个螺母、一个垫圈组成。高强度螺栓连接副在运输、保管过程中，轻装、轻卸，防止损伤螺纹。按包装箱上注明的批号、规格分类保管在室内，堆放不宜过高，底部至少离开地面20cm，防止生锈和沾染脏物。
2）工地安装时，按当天的安装量领取。当天未安装完的必须妥善保管，不得乱扔、乱放。在安装过程中，不得碰伤螺纹及沾染脏物。
7.5.3 高强度螺栓施工流程见下图：
7.5.4高强度螺栓安装
1） 安装高强螺栓时构件的磨擦面应保护干燥清洁，不得在雨中作业。
2）摩擦面组装前,用细钢丝刷除去摩擦面上的浮锈，然后用临时螺栓和冲钉组装，每个节点上应穿入的临时螺栓和冲钉数量由安装时可能承担的荷载确定，并符合以下规定：不得少于螺栓总数的1/3；不得少于两个临时螺栓，冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。
3） 高强度螺栓在节点全部处理好后安装，其穿入方向须一致，且便于紧固，严禁强行穿入高强度螺栓，如不能顺利穿入时，螺栓孔要用绞刀或电动内磨头进行修整，修整后的孔径不得大于1.2倍螺栓直径，修整时防止铁屑落入板叠之间，修孔完成后用砂轮磨去孔周围的毛刺，同时扫清铁屑。
4）扭剪型高强螺栓垫圈在两侧各一个,在安装高强度螺栓时应对此加以区分。
5）所有安装螺孔，均不得采用气割扩孔。
7.5.5高强度螺栓拧紧
1）高强度螺栓的拧紧分初拧、终拧。对于大型节点应分为初拧、复拧、终拧。
2）初拧扭矩。不同直径高强度螺栓的初拧扭矩值：M16为85N.m；M20为220N.m；M24为3100N.m。复拧扭矩等于初拧扭矩。
3）终拧扭矩。高强螺栓紧固程度用电动扳手进行控制，并观察尾部梅花头拧掉情况，尾部梅花头被拧掉者视同其终拧扭矩达到合格质量标准。尾部梅花头未被拧掉者可采用转角法检验，对于个别不能用专用扳手进行终拧的高强度螺栓，可按计算确定的扭矩值进行终拧。其外露丝扣不得小于2扣。
4）初拧和复拧后的高强度螺栓用颜色在螺母上涂上标记。
5）高强度螺栓在拧紧时应按一定的顺序施拧，一般由螺栓群中心顺序向外拧紧。两个连接件的为先主要后次要的顺序，H型钢构件为上翼缘、下翼缘、复板的顺序，同一节柱上梁、柱节点紧拧顺序为先上梁柱接点再下梁柱节点，最后为中间梁柱节点。
7.5.6高强度螺栓验收
1）对于扭剪型高强螺栓终拧检查,采用扭矩扳手进行测力，终拧后的未扭断扭剪型高强螺栓梅花头数量不大于螺栓总数的5%。
2）高强度螺栓施工质量有下列原始检查验收记录：高强度螺栓连接副复验数据、抗滑移系数试验数据、初拧扭矩、扭矩扳手检查数据和施工质量检查验收记录等。
1）将电焊机房吊到施焊区域，放置平稳。接通主电源，连接焊机及烘箱电源，做好接地并调试。连接焊机龙头线及地线，将地线并联接在一起焊在钢柱或钢梁上（如下图），焊接电缆线（龙头线）从焊机至焊钳的长度宜在30~50米，如因施工需要加长应考虑焊接电流的衰减。
2）焊前根据不同焊材进行对焊条的烘干，并进行120min保温。酸性焊条进行100~150℃烘焙，碱性焊条进行350~400℃烘焙。烘焙好的焊条分别放在储存箱中进行100~150℃保温，随取随用。焊条重复烘干的次数不得超过两次。焊条烘干要做好焊条烘干记录。
3）准备焊接用吊篮或简易脚手架，焊工个人工具及劳保安全用品。
4）由焊接专业技术人员对焊工进行技术及安全交底，发给作业指导书。包括工程概况，坡口形式，焊接方法、规格，焊接材料，焊缝质量等级，焊缝工艺顺序等内容。
1）在接到上一个工序的交接单后，方可进行下道工序施工。
2）焊接前应检查安装的螺栓是否终拧。
3）按图纸检查坡口、间隙、钝边是否符合设计要求。是否有严重的错边现象（错边≤3mm ）
4）焊前严格清理焊缝区域坡口10cm范围内的铁锈、油漆、水、雪、油污、灰尘等杂物, 按梁宽柱板宽配上工艺垫板。焊前检查坡口根部间隙；检查并清除坡口内部影响焊接质量的缺陷。
5）检查保温桶、烘干箱的工作状态；检查空压机的运转情况；检查焊把、碳弧气刨钳的完好性能；检查焊接材料的材质证明、合格证等。
1）构件接头的现场焊接，应符合下列要求：
⑴ 完成安装流水区段内的主要构件的安装、校正、固定（包括预留焊接收缩量）；
⑵ 确定构件接头的焊接顺序，绘制构件焊接顺序图；
⑶ 按规定顺序进行现场焊接。
焊口接头形式较多，针对不同的焊口需制定不同的焊接工艺。如钢板对接、T形接口等。根据不同的接口形式，进行不同焊接顺序。
手工电弧焊，焊接堆垛方式采用多层多道的堆垛方法，窄道焊接。每道厚度不宜超过3mm。
2）构件接头的焊接顺序，平面上应从中部对称地向四周扩展，竖向可采取有利于工序协调、方便施工、保证焊接质量的顺序。
3)构件的焊接顺序图应根据接头的焊接顺序绘制，并应列出顺序编号，注明焊接工艺参数。钢屋架、一级次梁、二级次梁、边桁架等的焊接必须编制详细的焊接工艺文件。
4)钢屋架梁和钢柱焊接应安排两名焊工在柱的两侧上下对称焊接，电焊工应严格按照分配的焊接顺序施焊，不得自行变更。
（详细需编制焊接工艺文件）
JGJT406-2017 预应力混凝土管桩技术标准.pdf1）本工程现场焊接接头型式为：有多种焊接类型：
材质：Q345B、厚度：12～30mm
焊接方式：手工电弧焊（SMAW）
焊条：E5016（J506） 电流：直流
2） 焊接时采用直流反极，电流输出应稳定，焊机接线应牢固。
3） 柱与梁连接角焊缝、对接平焊缝，引、收弧板采用工艺垫板每边加长40mm，引、收弧在垫板上进行（如下图所示）。
JTG 3363-2019 公路桥涵地基与基础设计规范.pdf 灭弧点
引弧点
焊缝探伤合格后气割切除，打磨、割去引弧板时应留5~10mm。同时作好防火工作。