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综合井8主体结构模板支架安全专项施工方案（论证后）.docx危险性较大的分部分项工程专项施工方案报审表
深圳市16号线共建管廊
综合井8主体结构模板支架安全专项施工方案
审核：
审批：
中国铁建大桥工程局集团有限公司
深圳市16号线共建管廊一标工程施工总承包三工区
主体结构施工过程需要进行模板、支架施工，然而模板支架施工是建筑行业的重大风险源，需要专门制定模板、支架专项施工方案，需要经过计算合格后，方可用于指导现场实际施工。
(1) 确保方案安全可行、针对性强、操作性强、能缩短工期，施工方案经济合理、坚持技术先进性、科学合理性。根据工程地质、水文地质、场地条件、地下管线、周边环境及工期要求等选择具有实用性、最佳的施工方案和机具设备。
(2) 以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
(3) 以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用经济、合理的施工方案。
本方案编制适用范围为综合井8主体结构施工模板、支架、砼浇筑等方面内容。
设计图纸：综合井8主体结构；
《深圳市16号线共建管廊一标工程施工总承包三工区施工组织设计》；
《工程建筑标准强制性条文》（建设部建标[2009]219号文）；
《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房城乡建设部令第37号）；
《住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知》建办质〔2018〕31号；
《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》（建质[2009]254号）；
《建筑施工手册》（第四版 中国建筑工业出版社）；
城市轨道交通工程危险性较大的分部分项工程安全管理细则；
《深圳市建设工程重大危险源管理办法》（深建规【2007】15号）；
《深圳市施工起重机械安全管理办法（试行）》（深建字【2006】214号）；
关于加强城市轨道交通工程关键节点风险管控的通知【建办质[2017]68号】
《生产安全事故应急预案管理办法》（国家安全生产监督管理总局令第88号文）；
《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（建质【2016】173号文）；
住房城乡建设部关于印发大型工程技术风险控制要点的通知（建质函[2018]28号）
《关于进一步加强危险性较大的分部分项工程安全管理的通知》住建部建办质[2017]39号文；
粤建规范[2019]2号；
住建局深建质监[2018]10号；
关于进一步加强房屋市政工程脚手架支撑体系使用的钢管扣件等构配件管理的 通知粤建质函[2011]796号文；
深圳市住房和建设局关于发布《深圳市建设工程安全文明施工十项标准（试行）》、《深圳市建设工程安全文明施工十项禁令》的通知，深圳市住建局深建质安[2017]112号文；
关于印发《深圳市建设工程高大模板施工安全管理办法》的通知，深建规[2007]14号文；
关于印发《深圳市建设工程重大危险源管理办法》的通知，深建规[2007]15号文；
品茗建筑安全计算软件V12.3版。
(1) 工期目标：确保招标文件规定合同工期中的总工期以及节点工期要求。
(2) 质量目标：依据国家现行有关施工质量验收规范，达到合格标准。
(3) 安全生产及文明施工总目标：无因工死亡事故，年重伤率为零；无拆迁工程事故和设备安装工程重伤以上（含重伤）事故；无触电、物体打击、高空坠落等事故；无重大机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通中断、通讯中断、漏水和漏气等重大事故；创建广东省建筑安全及文明施工标准化工地，（深圳市双优工地）。
(4) 工程施工期间环境目标及要求：
在施工现场必须对生产用水和生活用水的排放进行控制，节约用水，按环保要求进行污水排放。
加强对施工机械的管理，改进施工工艺，减少施工过程中的噪声。确保满足《建筑施工场界噪声限值》的有关规定。
施工过程中应加强对有关管线的保护措施，无重大管线事故。
在施工区域、生活区域落实做好危险品现场控制、防台防汛现场控制、消防应急现场控制，确保现场事故为零。
遵守国家、地方有关职业安全健康的法律、法规、标准和业主的相关要求，落实业主的职业安全健康目标，做到建设工地无火灾事故、无重大伤亡事故。
编制及审核人员资格条件
此方案编制人杨禹，2010年白城师范学院本科毕业，土木工程专业，工程师，现任中国铁建大桥工程局集团有限公司深圳市16号线共建管廊一标工程施工总承包三工区项目部副总工兼工程管理部部长。
此方案审核人孙策，2012年吉林大学大学本科毕业，土木工程专业，工程师，现任中国铁建大桥工程局集团有限公司深圳市16号线共建管廊一标工程施工总承包三工区项目部总工程师（技术负责人）。
此方案审批人宋伟俊，1986年西南交通大学本科毕业，铁道工程专业，教授级高级工程师，现任中国铁建大桥工程局集团有限公司总工程师（技术负责人）。
综合井8位于龙平西路与欣景路交汇处西南角，井位设置在绿化带内，周边为兴泰试验学校，基坑围护距离最近2层建筑约5.85m，距离16号线盾构管廊平面距离约为16.45m。综合井8为地下3层竖井，主体结构长37m，标准宽度15m（结构尺寸37.3*（15～24.2）*22.7m）。围护结构采用地下连续墙+内支撑的形式。
图 2.11井位平面布置图
综合井8为地下三层结构。结构全长37m，标准段宽 15m，扩大端宽22.4m，净高17.297m；结构标准段负三层（盾构完成后施工负二层中板）净空为 4.95m（中间局部凸起段6.05m），负二层净空为5.3m（中间局部凸起段4.2m），负一层净空为4.1m。基坑支护结构采用地连墙+内支撑。底板厚1200mm，负二层中板厚0.4m（因盾构井预留需要，盾构吊出后浇筑），负一层中板厚度0.4m，结构顶板厚900mm，负三、负二层侧墙厚1000mm，负一层侧墙厚850mm，出顶板结构部分侧墙厚度400mm，出顶板结构盖板400mm厚。
图 2.21底板结构平面图
图 2.22负二层中板结构平面图（盾构吊出后浇筑）
图 2.23负一层中板结构平面图
图 2.24顶板结构平面图
图 2.25地面结构平面图
综合井8主体结构施工顺序为：底板→负三层侧墙→换撑→负二层侧墙及中板（一次性浇筑，优先浇筑负一层中板2/3砼，然后浇筑侧墙，最后浇筑中板1/3砼→负一层侧墙及顶板（一次性浇筑，优先浇筑顶板2/3砼，然后浇筑侧墙，最后浇筑顶板1/3砼）。综合考虑综合井8的整体长度及现场实际情况，主体结构划分为两仓施工，施工采取流水作业施工，中板、顶板及支架跟随底板施工的进程依次逐段推进。
图 2.210总体施工流程步序图
（4）对工程有不利影响的地层
根据勘察结果及实际开挖及钎探结果，本综合井影响范围处于粉质黏土层，不存在溶洞等影响。
以上几类土层直接接触，故水位相通，由于两类地下水含水层相连，且现场实测地下水位均。
开挖至基底后采用明挖排水沟排水，基坑无明显渗水、涌水，地下水较少。
结构位于龙平西路与欣景路交叉口，井位周边交通较便利。
井位周边较为开阔，综合井8周边无重要建筑物。位于龙平西路与欣景路交汇处西南角，井位设置在绿化带内，周边为兴泰试验学校，基坑距离南侧最近2层建筑约12.34m，距离16号线区间平面距离约为16.45m。
综合井8站址处及周边管线有电力、给水、污水、通讯管线，8回路10kV电力管管沟位于基坑北侧不影响结构施工，横穿基坑的DN100给水管已永久改迁至基坑南侧，横穿基坑的DN400污水管已永久改迁至基坑北侧，纵穿基坑的DN300污水管线已永久改迁至基坑东侧，基坑东西两侧通讯管线已采用加筋混凝土包封保护。管线拆改工程量汇总见下表。
表 2.41综合井8井位管线改迁情况统计表
施工用水、用电均从市政管网上申请接入。
施工用水：已从市政管道接入一处Φ100mm管径的施工用水接驳口（东北角一处），施工通过Φ100mm钢管沿围挡布置，以供施工用水。
施工用电：配备1台630KVA的变压器，并备用一台315kw发电机，目前均已接入施工场地内，并投入使用。
政府监督单位：深圳市市政工程质量安全监督总站
建设单位：深圳地铁集团有限公司
设计单位：深圳市市政设计研究院有限公司
勘察单位：深圳市市政设计研究院有限公司
监理单位：上海地铁咨询监理科技有限公司
施工单位：中国铁建股份有限公司
中国铁建大桥工程局集团有限公司
施工监测：成都畅达通检测技术股份有限公司
第三方监测：中国铁路设计集团有限公司
支撑体系高度高，稳定性要求高。支架在预留洞口处。结构最大搭设高度为17.3m，最大跨度15m，同时利用支架水平杆对顶支撑侧墙，因而模板支撑架系统稳定性是关键。
（2）施工工序多，干扰大。由于结构分段分层施工，工作面多，各工种交叉作业：钢筋绑扎、模板施工、模板支撑架施工、砼浇筑、防水施工等互相干扰，对现场施工管理及协调难。
本工程结构施工采用满堂Φ48.3×3.6扣件式钢管支架+双拼Φ48.3×3.6钢管主梁+次楞方木（10cm*10cm）作为支撑体系，木模板作为底模。侧墙利用满堂钢管架对顶作为支撑体系，木模板做为侧模。
根据该工程结构特点及工程进度情况，考虑剖面的模板配制，混凝土浇筑顺序如下：
底板→负三层侧墙→换撑→负二层侧墙及中板（一次性浇筑，优先浇筑负一层中板2/3砼，然后浇筑侧墙，最后浇筑中板1/3砼→负一层侧墙及顶板（一次性浇筑，优先浇筑顶板2/3砼，然后浇筑侧墙，最后浇筑顶板1/3砼）。侧墙利用结构板钢管支架对顶，中隔墙间采用对拉螺杆支撑。顶板上地面结构墙壁利用满堂架支顶，分两次浇筑。转折楼梯两次浇筑。施工顺序及步骤见下图。
图 4.11 施工顺序示意图
方案选定根据以往施工经验，结合结构的实际尺寸，支架施工方案选定如下：结构、出地面结构采用扣件式满堂支架体系，模板采用15mm厚覆膜胶合板。顶板、中板施工时支架基础为施工完的结构底板（砼C35），每仓每层结构施工周期为15天左右，结构底板混凝土强度已达到设计值的80%以上，承载力满足要求，无需另行处理。
根据工程特点和材料资源配置等情况考虑，结构性质不规则，结构长度长短不一，顶板采用易于人员安装的轻型木模结构，对于无法吊装到位的位置均采用人工转运的方式进行作业。
表 4.21构件尺寸统计表
盾构吊出前结构板下支架方案
盾构吊出前，综合井存在预留洞口。采用结构侧墙与结构中、顶板同时浇筑。为保证支架立杆有效接长，故支架自底部至上部支架模数采用统一模式。
施工时支架采用Φ48.3×3.6满堂扣件式钢管模板支撑架，钢管之间靠扣件联接,钢管呈90度交叉连接采用直角扣件,钢管呈任意角度交叉连接采用回转扣件,钢管与钢管接长采用对接扣件,钢管顶部安设“U”型支托搁置横杆。
板厚0.9m、1m板下支架构造
对于盾构吊出前结构顶板厚度为0.9m，结构中板厚度为1m，最大支架搭设支架高度5.3m支架采用立杆纵向（南北向）间距≤60cm、横向（东西向）间距≤60cm，顶层水平杆步距60cm，其他水平杆步距≤120cm。设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方立杆上，延长至平直段底板。可调底座、托撑螺杆长度不宜超过300mm，插入立杆长度不得小于150mm，自端长度≤300mm。立杆顶部可调托撑螺杆伸出钢管顶部长度不应超过200mm，立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度不超过400mm。
表 4.31板厚1000mm、900mm支架搭设构造表
对于预留洞口位置支架构造
结构侧墙拟采取对顶支架支撑方式施工，相对于对于预留孔洞位置支架，支架上无承重结构，仅起到侧墙对顶支架及结构板支架的连接稳定作用。预留洞口位置支架采用立杆纵向（南北向）间距≤120cm、横向（东西向）间距≤120cm，横杆步距≤120cm。设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方立杆上，延长至平直段底板。可调底座、托撑螺杆长度不宜超过300mm，插入立杆长度不得小于150mm，自端长度≤300mm。
预留洞口处支架与盾构吊出前结构支架连接
预留洞口支架与盾构吊出前结构支架同时搭设，同步施工。立杆与水平杆根据步距要求，横纵成模搭设，采用水平杆双向拉通；立杆、水平杆均对接接长并按规范要求的位置错开布置。扣件拧紧力矩、抗滑移扣件上的下顶紧程度均全部检查，且上下扣件间隙≤2mm。高支模部位的墙柱模板支撑互成整体，利用预留洞口的水平杆相应模数连接盾构吊出前结构支架水平杆。水平杆接长均采用对接扣件。
盾构吊出后预留洞口下支架方案
板厚0.9m、1m支架搭设方案
具体搭设方案同《4.3.1 板厚0.9m、1m板下支架构造》。
板厚≤0.4m支架搭设方案
对于结构板厚度为≤0.4m，最大支架搭设支架高度5m，支架采用立杆纵向（东西向）间距≤0.9m、横向（南北向）间距≤0.6m，横杆步距≤1.2m。设置纵、横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方立杆上，延长至平直段底板。可调底座、托撑螺杆长度不宜超过300mm，插入立杆长度不得小于150mm，自端长度≤300mm。立杆顶部可调托撑螺杆伸出钢管顶部长度不应超过200mm，立杆伸出顶层水平杆中心线至支撑点的长度不超过400mm。
表 4.41板厚400mm、150mm支架搭设构造表
通过对本工程各搭设高度及截面的梁进行统计，结合本工程结构特点将梁按梁搭设高度及截面尺寸进行分类，并满足梁、板立杆间距成倍数的要求，保证高大模板系统的整体稳定性。施工时注意主愣悬挑长度均不得大于0.2m，次楞悬挑长度均不得大于0.2m。
梁分类搭设构造表及布置图（计算书见附件）：
表 4.51梁分类搭设构造表
图 4.51梁.5m宽×1m高；0.6m宽×0.6m高；0.4m宽×2m高；1m宽×0.8m高；1m宽×0.6m支架平面布置图
图 4.52梁0.8m宽×1.5m高、1m宽×1m高、1m宽×1.2m高支架剖面布置图
图 4.53梁1m宽×1.4m高、1m宽×2m高支架剖面布置图
图 4.54梁2m宽×1.4m高支架剖面布置图
图 4.55纵梁1宽×2m高侧模支撑图
综合井8第四层支撑为换撑结构，需要待结构负三层侧墙完成后，进行换撑工作。由于换撑钢支撑位置与结构支架冲突，采用搭设门洞方式进行钢支撑换撑位置托换。
支架预留门洞为1.2m宽，满足钢支撑架设要求，门洞两侧利用主体结构支架，立杆步距为0.45*0.6m，水平杆步距为1.2m，最上层水平杆步距为0.6m。顶层水平杆距离板梁底距离不大于0.5m。
门洞上方采用长3m，20a型工字钢作为主梁，横纵转换梁为10*10cm方木。具体布置见下图。
其余支架布置见板、梁支架设置要求。
图 4.61换撑位置门洞支架搭设布置图
图 4.62换撑与结构布置图
支架在结构板上孔洞位置支架底部支撑布置
其中电扶梯、楼梯、中板镂空区域采用在预留孔处密排铺设沿车站横向布置、间距≤0.6m的I25a双拼工字钢作为立杆支承面，并作孔洞水平防护封闭。
侧墙钢筋绑扎完成后两侧采用钢管（48.3mm）临时支撑，间距3m。施工时注意主愣悬挑长度均不得大于0.2m，次楞悬挑长度均不得大于0.2m。
图 4.81侧墙对顶支架横断面布置图
图 4.82侧墙对顶支架立面布置示意图
采用长度不小于6m直径48.3mm×3.6mm钢管做支架防侧移斜撑，斜撑间距为600mm，斜撑钢管利用扣件锁紧在满堂支架上（斜撑与每道水平杆均用扣件锁紧），斜撑底部设置地锚钢筋28钢筋支顶。同时端头位置满堂支架距离端头墙纵向1.8m、3.6m、5.4m位置。横向间距1.2m立杆底部不设置底托，预埋28钢筋，立杆插入钢筋，防止立杆水平滑移。
侧墙钢筋绑扎完成后两侧采用钢管（48.3mm）临时支撑，间距3m。施工时注意主愣悬挑长度均不得大于0.2m，次楞悬挑长度均不得大于0.2m。
图 4.83端头侧墙支架布置示意图
图 4.84斜撑预埋地锚布置图
内隔墙及出顶板地面结构墙支架方案
由于内隔墙为后浇结构，施工时在相应的隔墙上的板面上预留浇筑口，浇筑采用150mmPVC管预埋，间距1.5m，沿隔墙纵向布置。
地面结构盖板为0.4m，支架搭设方案同“4.4.2 板厚≤0.4m支架搭设方案”。
图 4.85斜撑预埋地锚布置图
图 4.86隔墙支架立面图
图 4.87隔墙支架斜撑与拉锁断面图
侧墙分仓堵头模板支架方案
在分仓施工时，侧墙存在堵头情况。堵头模板采用100×100mm方木，后支方木垫块（每排4块），垫块上下排距为0.6m，垫块用2根Φ22钢筋横拦，钢筋横拦与侧墙内外主筋焊接。具体模板设计见下图。
侧墙端头模板：利用墙身纵筋与端头模板主楞钢管通过φ32 L型钢筋焊接固定。侧墙端头模板采用18mm厚木胶板，按结构断面尺寸制作，并切割好钢筋位置槽。端部次楞为100×100mm方木间距250mm横向布置，主楞采用48×3.6钢管间距600mm竖向通长布置。
图 4.88侧墙分仓堵头模板示意图
优先浇筑顶板2/3砼，对支架形成承压，防止支架整体上浮。然后浇筑侧墙，最后浇筑顶板1/3砼）。
混凝土浇注时对称分层浇注，分层振捣，每层厚度控制在30cm范围内,浇筑速度控制在1m/h。
每次浇筑不能在同一点处一致下料，每一空隙每次下料约1.5 m3左右，一层完成浇筑后，下料位置返回初始点，从新进行上一步骤，浇注高度同样不超过0.3m。
混凝土振捣时，应在振捣棒上每0.3m做上深度标记，严格进行过程控制，振捣棒插入下一层5~10cm,防止已浇注完成的下层混凝土产生液化，模板侧压力加大，增加了不稳定因素；振捣棒要快插慢拔，每振点间的距离保持在50cm之间，振捣棒距离模板应保持在15cm~25cm之间，切勿靠近模板振捣，防止模板表面出现坑洼，影响砼表面光滑度；尽量避免碰撞钢筋、拉杆、预埋件等。
泵送浇筑时，振捣棒进行振捣时不能出现漏捣或过振现象，振捣至不在泛浆、无持续气泡产生、混凝土不再下沉为止。混凝土浇筑振捣完毕后，人工用铁锹将振捣产生的浮浆铲出，防止由于浮浆过厚导致侧墙顶部强度不够。
为防止侧墙模板砼浇筑过程中上浮，采用直径14mm拉杆或者不小于14mm钢筋斜拉模板，螺杆外侧采用蝴蝶扣锁紧在侧墙主愣钢管上，内侧焊接在侧墙主筋上。螺杆竖向间距0.9m，横向间距为1.2m。具体布置见下图。
图 4.89单侧侧墙模板抗浮斜拉杆布置示意图
楼梯立柱截面为300mm*300mm，最大高度为3.15m。采用竖向次愣为10*10mm方木（间距250mm），横向主楞为48*3双拼钢管（间距500mm）。对拉螺栓为M14螺栓，自墙底25cm位置设置对拉螺栓，竖向间距50cm，立柱模板每侧设置一处对拉螺栓。对拉螺栓布置见下图。
由于立柱截面较小且为矩形截面，除了上述采用立柱内部增设对拉螺栓的支模方式外，还可以选用在外侧用对拉螺栓连接钢管的支模方式，要求对拉螺栓为M14螺栓，自墙底25cm位置设置对拉螺栓，竖向间距50cm，立柱模板每侧设置2处对拉螺栓。
楼梯立柱对拉螺栓平面布置图
转折楼梯采用二次浇筑方式，第一次自底部浇筑至第二个转折平台，第二次自第二个转折平台浇筑至中板。第二个转折平台支架需要搭设在第一次浇筑的楼梯上，需要保证第一浇筑的楼梯达到设计强度，同时第一次浇筑楼梯的支架禁止拆除。当整个楼梯支架均达到设计强度后方可进行进行支架拆除施工。
楼梯支架搭设与支模采用封闭式支模方式，楼梯每隔一个踏步设置一道对拉螺栓。
洞门采用钢环梁施工，采用工厂定型加工，采用0.9*0.9立杆步距1.2m横杆步距作为扣件式钢管支架临时支撑。盾构负环拆除后，现浇混凝土框梁厚度为0.66m，支架搭设方式同顶板0.9m支架搭设方式。
基坑两侧配合防水卷材铺设以及立柱、侧墙钢筋绑扎的临时钢管脚手架。
立柱临时钢管脚手架为双排脚手架，高度约为6m左右，其纵向间距为600/700/800/1000mm、横向间距为600mm，步距为1800mm，外侧设剪刀撑。支架外侧设置斜撑钢管，每个面设置两根，角度为45~60°。超过3m高的临时作业层要增设水平安全网。
侧墙、隔墙、防水施工临时支架
板（梁）下立杆间距均应成模数，水平杆双向拉通；立杆、水平杆均对接接长并按规范要求的位置错开布置。扣件拧紧力矩、抗滑移扣件上的下顶紧程度均全部检查，且上下扣件间隙≤2mm；支撑体系遇已浇筑的墙柱等竖向构件均采用钢管抱箍、拉结顶牢，形成水平固结点，扫地杆距地≤200；支架外围周圈、内部双方向每5跨及大梁两侧设竖向连续剪刀撑（底端与地面顶紧，水平夹角在45º～60º之间），顶层、底层、竖向剪刀撑顶部各交点平面设加强型水平剪刀撑；立杆均对接接长并按规范要求错开布置，高支模部位的墙柱模板支撑互成整体，拱形顶板立杆于拱底标高层及拱中心线标高层之间应加墙设置用于消除水平荷载的通长锁口措施，并应完善弧形双钢管主楞与立杆顶托及次楞木方的固定与防滑措施。模架验收合格后宜先浇筑竖向构件混凝土，并待其强度≥C20后，再施工相应部位的梁板钢筋砼；本工程高支模部位梁板达到拆模强度前，对应部位下部梁板支撑架不拆除，荷载有效传递至底板；砼浇筑设备与砼输送管道均另设置支撑加强。竖向构件（浇筑高度不大于6米）沿竖向应分段浇筑混凝土；砼泵送施工期间应严格控制浇筑速度≤1.0m/h，保证分层浇筑；材料吊运严格遵守国家、省市现行的有关起重吊装安全技术的规范规程，严禁超载，严禁采用斜拉歪吊方式，严禁在同一垂直面上形成交叉作业，专人负责统一指挥和监督，禁止无关人员进入，被吊物绑扎牢固，零星材料装入吊笼。高空作业须设置可靠的安全带挂点，施工过程中作业人员系好安全带，零散物品放置在工具袋（盒）中。夜间施工有足够的照明。现场施工人员必要的上下、水平通道与操作平台，水平、临边的防护措施、安全平网防护及操作层、防跌层、用电防火与防雷接地措施均完善可靠，满足相关安全规范、现场环境要求与深建质安[2017]112号文规定。施工全过程采取监测监控措施。
梁、板立杆构造总体要求
梁、板底立杆均为可调托撑节点，各类梁不设梁板共用立杆，应严格控制梁两侧板下第一排立杆离开梁两侧的距离（35cm），梁两侧厚板下模板支撑体系主次楞悬挑长度及梁两侧支撑构造，梁（板）下水平杆步距双方向全部拉通，拉紧顶牢方式刚性拉结。砼浇筑设备与管道均另单独搭设支撑架，不与模板支架相连。支顶侧墙的横向通杆应采用对接连接，剪刀撑均采用搭接。底座、垫板均应准确地放在定位线上。扫地杆、水平杆、剪刀撑均严格按照支架图布设。模板支架搭设应按立杆、横杆、斜杆的顺序逐层搭设，每次上升高度不大于3m。每搭完一步模板支撑架后，应按照规范规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。底层水平框架的纵向直线度应≤L/200；横杆间水平度应≤L/400；每步的纵、横向水平杆应双向拉通；支架全高的垂直度应小于L/500。相邻立杆的对接扣件不得在同一水平内，错开距离应符合构造要求。支架的搭设应分阶段进行，第一阶段的撂底高度一般为6m，搭设后必须经检查验收后方可正式投入使用。支撑架的横撑因使支撑架侧向受力，必须对称拉通设置。主体结构柱、墙应先浇筑，并达到强度的100%后，才能与支模架立柱拉结。
脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于200mm 处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
落地式支架立杆下设置底座或者垫板；
立杆脚部设置横向、纵向扫地杆。纵向扫地杆应采用十字扣件固定距底座上方不大于200mm处，横向扫地杆亦应采用十字扣件固定在紧靠扫地杆下方的立杆上；
相邻立杆的对接扣件不得在同一高度处，应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同一步距内，同一步距内隔一根立杆的相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm，各接头中心主节点的距离不宜大于500mm，各接头中心主节点的距离不宜大于步距的1/3；立杆接头采用对接扣件连接。
严禁将上段的钢管立柱与下端钢管立柱错开固定在水平拉杆上。本工程所有部位立杆接长全部采用对接扣件连接，严禁搭接，接头位置要求如下：
纵向水平杆应设于立杆内侧，其长度不小于3跨，且不小于6m；
纵向水平杆接长采用对接扣件连接，接头应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同一步距或跨内；不同步或不同跨的两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于500mm，各接头中心至最近主节点的距离不大于纵距的1/3；
纵向水平杆作为横向水平杆支座，用十字扣件固定在立杆上；
支架的同一步中，纵向水平杆应四周交叉用十字扣件与内外角部立杆固定；
水平杆搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定。端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。
主接点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件连接，且严禁拆除；主接点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm；
水平杆两端均应用十字扣件固定在纵向水平杆上；
水平对接接头位置要求如下图：
可调托座螺杆伸出长度不宜超出300mm，同时立杆内的长度不得小于150mm。
支架外侧外侧周边及内部纵、横向每5跨，由底至顶设置连续竖向剪刀撑，支架高度大于5米时，顶层、底层、竖向剪刀撑顶部各交点平面设置加强型水平剪刀撑，且中间水平剪刀撑设置间距≤6m。支架顶部及底部设置水平剪刀撑，每道剪刀撑应连接不少于5根立杆，并与地面成45°～60°夹角，剪刀撑采用搭接方式连接，且搭接长度不小于1m，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘、与主搭接杆端距离不小于100mm；
扣件规格必须与钢管外径相同；
螺栓拧紧力不应小于40N.m，且不应大于65N.m；
主节点扣件中心点的相互距离不应大于150mm；
对接扣件开口应朝上或朝内；
各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm；
离地高度3米位置设置一道水平安全网。顶部施工作业层以下1.2m增设安全网。
当板跨度大于4m时，其起拱按L/1000~3L/3000。
支架搭设基本要求：横平竖直、整齐清晰、图型一致、连接牢固，受荷安全不变形；
立杆垂直偏差：偏心距不大于25mm；
水平杆的水平偏差：纵向水平杆的水平偏差不大于30mm；横向水平杆的水平偏差不大于30mm；
支架的步距：主杆横距偏差不大于25mm；
扣件紧扣力：在45～55N.m，不得低于45N.m或高于60N.m；
支架搭设完成后在进行下道工序前应向监理工程师报验，在监理工程师验收合格后方可进入下道工序。
①检查支架连接支撑体系是否符合安全要求；
②清除支架上的杂物及障碍；
③支架拆除前应进行混凝土强度检测，在混凝土强度达到拆除强度后，报监理工程师检查，经监理工程师同意方可进行支架拆除；
拆除支架时应符合下列规定
①拆除必须由上至下逐层进行，遵循“先支后拆，后支先拆”原则。严禁上下同时进行。
②当支架采取分段、分块拆除时，对不拆除的支架两端应用横向斜撑进行加固。
①拆除的构件应用吊具吊下或人工递下，严禁抛掷。
②运至地面的构配件按规范要求及时检查整修保养，并按品种、规格随时码堆存放。
③拆除脚手架时设围拦和警戒标志，并派专人看守，严禁非拆除操作人员入内。
在支架面上设置的材料应码放整齐稳固，不影响施工操作人员通行，严禁上架人员在架面上奔跑、退行；
在作业中，禁止随意拆除支架的基本构架件及整体性杆件；确因操作要求临时拆除时，必须经技术负责人同意，采取相应的弥补措施，并在作业完成后及时予以恢复；
工人在架上作业中，应注意自我保护及他人的安全，避免发生碰撞、闪失和落物，严禁在架上戏闹和坐在杆件上休息；
操作人员上下支架作业时，应先检查有无影响安全作业的问题存在，在问题排除和解决后方可开始作业，在作业中发现有不安全问题和迹象时，应立即停止作业进行检查，解决以后才能恢复正常作业；发现有异常和危险情况时，应立即通知架体上的所有人员撤离；
扣件式钢管支架：采用φ48mm，壁厚3.6mm钢管，弯曲变形、锈蚀钢管不得使用。
扣件：可锻铸件制作，材质符合《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定，分直角扣件，旋转扣件，对接扣件。
扣件在螺栓拧紧扭力矩达到65N·m时不发生破坏。铸件不得有裂纹、气孔，不宜有缩松、砂眼、浇冒口残余披缝，毛刺、氧化皮等清除干净。
扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证与钢管扣紧时接触良好，当扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离应不小于。
扣件活动部位应能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙应小于。
扣件表面应进行防锈处理。
钢管及扣件报废标准：钢管弯曲、压扁、有裂纹或严重锈蚀；扣件有脆裂、变形、滑扣应报废和禁止使用。
立杆定位放线→铺设底座→放置立杆→放置扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→第二步……→设置剪刀撑→设置斜撑→放置顶托→检查、验收。
模板及支架搭设工艺要求
支模架搭设前，工程技术负责人应按照施工方案要求及支撑系统的配置设计，绘出模板排列图，向搭设和使用人员进行技术安全交底，使作业人员对模板支承、排列、施工顺序、拆装方法做到心中有数。
基础上应先弹出支撑架的纵横方向位置线并进行抄平。
对钢管、扣件等进行检查验收，严禁使用不合格产品。
模板支撑架搭设工艺流程
立杆定位放线→铺设底座→放置立杆→放置扫地杆→第一步纵向水平杆→第一步横向水平杆→如此重复往上→设置剪刀撑→放置方木、模板→检查验收。
立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。
在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座。搭设顺序是：立杆底座→立杆一→横杆（扫地杆）一→剪刀撑一→面板。
模板支撑架搭设以3～4人为一小组，其中1～2人递料，另外两人共同配合搭设，每人负责一端。搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得从两边向中间合拢搭设，梁边板下立杆距梁边的距离为250mm。
所有构件都应按设计及模板支撑架有关规定设置。
在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，一般通过调整连墙撑的长度来实现，要求整架垂直度最大允许偏差为50mm。
连墙撑应随着模板支撑架的搭设而随时在设计位置设置，并尽量与模板支撑架和墙面垂直。
底层纵、横向水平杆作为扫地杆，距地面高度不大于35cm，立杆底部设置可调底座。
支架搭设时，在两侧腋角位置留出人员通道，用于紧急疏散及检修。
在搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域。
检查杆件有无弯曲、接头开焊和断裂等现象QGDW 10423.6-2016 电动汽车充换电设施典型设计 第6部分：电动乘用车立体充电站，无误后方可实施拼装。
支架拼装之前必须使用水准仪将底座螺栓调至同一水平面上，否则会导致支架拼立困难。
拼装到顶层立杆后，装上顶层可调U型托，并依设计标高将各U型托顶面调至设计标高位置，立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的自由端长度不大于650mm。
考虑到支架的整体稳定性，支撑架体四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑；下二层架体顶端和底部设置水平剪刀撑，剪刀撑为扣件式钢管系统。当支架高度大于4.8m时，支架中部应增设一道水平剪刀撑。斜杆应与模板支撑架基本构架杆件用扣件进行可靠连接。
拼纵、横向方木（钢管）时赣07J604：节能型与普通型铝合金门窗，应注意横向接头位置与纵向接头错开，且任何相邻两根横方木接头不在同一平面上。
混凝土施工前需将所有扣件锁紧并检查所有的可调底座及可调U型托螺帽是否与立杆、横杆紧贴。此步骤关系到支架的稳定性及施工后线形是否圆顺美观，必须做好。