东城区革新南路排水工程沟槽喷锚支护专项方案.docx

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东城区革新南路排水工程沟槽喷锚支护专项方案.docx

(5)为保证现况D1400雨污合流管安全运行,及雨水管线施工前需先将现况已有污水管线勾入新建污水管道的需要,确定污水、雨水管道施工时分槽进行开挖、支护施工。先进行深槽污水管道施工,后进行雨水管道施工。

(1)确定沟槽开挖支护措施

30224筑装饰装修工程技术交底记录(2)沟槽支护措施参数确定

沟槽支护拟采取喷锚结合的支护措施。以污水管线最深沟槽6.5m来设计支护措施,具体参数如下:

3、沟槽支护措施设计图

4、支护措施计算及验算见后附的计算书。

四、施工部署及工作要点

1、由于污水管线埋深比雨水管线埋深较深,先进行污水管线施工,待污水管线完成后,再进行雨水管线施工。

3、考虑到现况D1400雨污合流管高程和位置基本与设计雨水管线顺行重合,施工期间需进行拆除后,方可进行雨水管道施工。因此污水管线完成后,及时对施工区域及小区现况污水进行截流,导流,接入新建污水管线并保证小区污水正常排放的需要后,方可进行雨水管线开挖施工。

4、雨水管道施工时,需拆除现况D1400雨污合流管,拆除后,需检查旧管基础位置地基承载力,必要时用级配砂石进行地基处理,满足承载力要求后,方可进行新建雨水管道的安装施工。

5、污水管道沟槽支护过程中,如遇现况管线漏水情况,采取疏堵措施,在相应位置设置引流管,及时将水排出沟槽,以方便施工。

6、管道安装完成后,必须及时分层回填夯实,回填至横撑下方0.5m位置时,方可拆除横撑。

五、施工现场平面布置要点

1、沟槽开挖上口采用砖砌挡水墙,防止雨水流入沟槽,影响沟槽安全。

2、施工区域与交通导行路采用标准围挡隔离。

3、工地大门口设置车辆清洗池,土方外弃时,必须对运土车车轮进行清洗。

4、现场设置专门场地,进行钢格栅等支护材料的加工制作、堆放场所。

5、按照北京市建委有关标准化工地建设规定来做好现场平面布置,符合环保、绿色文明施工要求。

第一阶段施工:7月 1日~7月20日,7月21日开放交通。

第二阶段施工:10月 15日~11月10日,12月1日开放交通。

二、施工机械及测量设备配备

根据施工进度要求和投入的开挖机械设备,在施工期间拟配备足够管理和生产人员,具体配备如下:

管理人员:6人;钢筋工6人;混凝土喷射工4人;电焊工4人;管道安装:6人;机电工:4人;其他:8人。

第四章 施工工艺技术

二、排水管线沟槽开挖主要存在的风险

根据设计文件,该项工程施工区域最深沟槽为污水管道,槽深在5.5~6.5m,雨水管线沟槽槽深在4.5~5.5m,受现场条件限制,拟对前述井段采取开挖直槽并采用喷锚护壁的开挖支护方式。管道沟槽开挖支护过程中主要存在的风险有:

1、沟槽坡顶的坍塌、槽边土的剥落和整体滑坡;

2、沟槽开挖导致周围地基土体的变形,对相邻的电线杆及地下管网产生影响;

3、沟槽开挖后,施工时临边作业易造成高处坠落;

4、沟槽开挖进行施工时,造成地面及周边建筑物和设施因地面不均匀沉降而倾斜、开裂、倒塌等意外;

5、现况雨污合流管漏水现象严重,影响施工进度和支护的安全及其他可能的外因因素造成的意外。

三、主要施工方法及技术措施

1、支撑体系材料的选择

施工前明确沿线地下管线及障碍物,做出记录,在施工时明确各个障碍物的位置、深度,并做出准确标识。根据施工图及现场勘察资料,做好施工放线,施工放线包括槽沟两侧边线、污水管道中心线,采用全站仪准确放出各检查井中心点坐标,以井点为中心每边各量出的沟槽中线。

(1)连梁施工的方法及步骤

连梁设计为矩型的现浇混凝土结构,采用明挖施工。施工前为确保地下管线的安全,采用在施工范围内人工开挖十字探沟,查清确无管线后再使用机械开挖沟槽。

连梁设计为矩型的现浇混凝土结构,采用明挖施工。施工前为确保地下管线的安全,采用在竖井施工范围内人工开挖十字探沟,查清确无管线后再使用机械开挖沟槽。

连梁处采用机械开挖、人工清底,挖至设计连梁底面高程后,将连梁底部和边坡土面清理平整。

连梁钢筋规格、加工尺寸符合设计要求,布筋位置、间距准确,绑扎牢固。

a.连梁钢筋保护层35mm,连梁主筋为12根Ф22,上下3排,上下每排4根,钢筋搭接长度40d=1000mm,钢筋搭接不能在同一断面,至少错开1000mm;上下左右要全部错开。

c.在连梁钢筋绑扎完成在顶端留置护栏预埋件,预埋件采用100mm×100mm壁厚10mm钢板,每隔4米设置一个,预埋件安装必须进行放线定位,保证安放顺直。

d.在连梁底部要及时预留竖向连接筋,以方便钢格栅架设。竖向连接筋间距0.5m,呈梅花型布置。

连梁模板采用组合钢模板拼装,要求拼缝严密,模板外侧用方木顶牢固,要求线条顺畅,模内尺寸符合设计要求;

a.模板安装之前必须提前清理模板,并提前刷脱模剂,防止粘模。

b.模板支撑前应测放圈梁中心线、平面位置和净空。

c.模板支搭要求整体板面平整不大于5mm错台,接缝严密不得漏浆, 骨架支撑牢固,防止“跑模”保证混凝土结构成型后的形状、尺寸符合设计要求。

连梁混凝土采用C25商品混凝土,混凝土由运输车运送到现场后,用溜槽入模,振捣棒振捣密实。

混凝土进行浇注,泵送混凝土必须保证泵车连续工作,如果发生故障,停歇时间超过45分钟或混凝土出现离析现象,应立即冲洗管内残留的混凝土。

使用插入式振捣器应快插慢拔,插点均匀排列,成梅花型布置,移动间距不大于50cm。

浇注时应经常观察模板、钢筋、预埋件和插筋等有无移动、变形,发现问题应立即处理并在已浇注的混凝土凝结之前修整完好。

混凝土养护:混凝土浇注完毕后,应在12小时内加以覆盖、浇水,以混凝土表面保持湿润状态为宜。

4、侧墙喷锚施工及工序流程

为增强沟槽侧墙壁的稳定性,在侧壁上施做锚杆,锚杆间距为0.5m呈梅花形分布。其材料:锚杆材料选用φ20螺纹钢筋,杆长L=1.5m。

沟槽施工采取分层开挖分层支护的方法进行施工,每层开挖的步距为1.0~1.5m。在开挖过程中要观查土体的稳定情况,必要时考虑短距开挖。

沟槽侧壁由钢格栅、竖向连接筋、双层钢筋网、喷射混凝土联合组成。喷锚支护采取短距离循环施工,沿连梁内侧分段、分层开挖。其施工工序: 8米/每循环段分层开挖土方→挖深0.75米一层→打锚杆安装钢格栅→焊接纵向筋→安装钢筋网→喷射混凝土→顺向循环并及时架设工字钢支撑→沟槽到底。

钢筋网所采用的钢筋型号和网格尺寸应符合设计要求。

钢筋网片铺设前必须进行除锈。

格栅钢架在组装前应在地面进行试拼并捡查各部尺寸,合格后才可使用。格栅钢架组装后应在同一个平面内,允许偏差为:高度±30mm,宽度±20mm,扭曲度10mm。

格栅钢架保护层厚度35mm,其背后应保证喷射混凝土密实。

沟槽开挖后需加设对撑,对撑采用20#工字钢,水平间距4m/道,竖向2m/道。在沟槽开挖至底后,及时设置扫地撑;为方便管道安装,安管段可采取替换撑方式,及时对安装管道的支撑进行支护,以确保沟槽安全。

沟槽挖至设计标高并自检合格后,及时约请各方对沟槽及地基承载力进行验收,并尽快进行下一步施工,尽量减少亮槽时间。

沟槽开挖过程中,要密切注意土质情况和支撑受力情况,必要时及时采取缩短步距和加密支撑的安全措施,整个沟槽施工过程中,要遵循“快开挖、少扰动、紧封闭”的原则,充分利用土体的自稳能力,开挖过程中,若遇土体失稳情况要及时停止施工并上报,采取壁后注浆加固土体和加密支撑措施。

由于施工区域占用城市交通道路,不能满足交通导流要求时,沟槽采用盖挖施工,以保证机动车辆通行。施工中临时支撑必须及时加设。

严禁近槽推土,开槽后严禁大型机械在槽边行走,以免扰动原土。开槽时应该时刻小心,配专人指挥。

随时注意地下管线、障碍物,发现异常情况立即停止挖槽并且通知有关部门,挖槽时应有专人不停巡查支护情况,发现异常立即停止施工,撤离人员,及时上报情况,采取对策措施。

(1) 材料进场:作好所有材料的进场控制和材料检验关,各种材料必须要有出厂合格证和材质化验单才允许进场使用;  

(2) 所有进场材料必须符合设计要求,主要材料须有出厂合格证、材质说明书等,各种材料、半成品的质保书、出厂合格证等应随货同行,由物资供应单位及时转交给资料员保管。  

(3) 材料员根据采购文件要求进行材料的二次检验:钢板桩(工字钢)、槽钢、钢筋、水泥、砂石、砌体等材料在进场后还要取样进行二次检验,对不合格的材料一律退货。材料经检验合格后才可使用,不合格的材料必须立即退场。严防不合格产品进入工程使用。        

(4) 严格执行技术交底制度;项目工程师组织全体人员认真学习施工方案,并进行技术、质量、安全书面交底,列出关键分部工程和施工要点,必须做到交底不明确不上岗,不签字不上岗。  

(5)二级验收及分部分项质量评定制度,分项工程施工过程中,各分管负责人必须督促班组做好自检工作,当天问题当天整改完毕。  分项工程施工完毕后,各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作,并填写分项工程质量评定表交施工组长确认,最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。  

2、工序质量控制措施  

(1)自检:施工过程中要求班组工人操作要认真,随时进行自检,每日完工后按 

质量标准和设计要求,班组内进行自检

(2)互检:上下工序交接时,施工员及质检员组织各班组长进行互检与交接检工 

作,对上一班或上一工序的质量,按标准和设计要求进行全面的检查,作好工序交接工作。  

(1)沟槽内积水为雨季降雨及边坡雨污合流管少量渗水形成,采用人工抽降水可达到降水目的。  

(2)沟槽施工期间,采用边沟、集水井排水相结合的排水方式。  

(3)排水沟宽高设计尺寸:300×300mm,集水井宽长高设计尺寸:300×500×800mm。    

(4)雨期施工在开挖沟槽时,应注意边坡稳定,经常对边坡、支护设施进行检查,发现问题要及时处理。

(1)对沟槽支护体系和周边环境安全进行有效监控;

(2)验证支护方案有关的参数设计;

整个施工期内,每天均应有专人进行巡视检查。主要巡视检查内容:开挖后地层的工程地质特性、地表及地表裂缝情况;渗水量大小、位置、水质气味、颜色等;支护结构及支撑结构状况;基坑周边建筑物及其基础状况。

专人定期对所布置的测点进行监测,并对监测数据进行分析、统计、分析并作出专业判断,用于现场指导施工;对异常数据及时预警,并及时上报,采取相应处理措施,确保施工安全。

六、交通导行安全措施及工作安排

1、施工前发布交通管理措施通告,利用多种媒体扩大宣传面,争取群众理解和支持。

2、我单位配置专职疏导维护人员,配合交通管理部门做好施工区域的交通疏导工作。

3、严格按标准设置齐全的交通标志,安装分流诱导提示标志牌和禁令、警告指示标志,根据现场情况在施工区域两端设置灯光警示、LED箭头灯(灯高度不得低于2米)、锥筒、标志牌及防撞桶等设施。(详见后附交通设施明细表及照片)

4、采取监控措施,实时观测道路交通流量,均衡施工区周边路网的交通压力,采用多种形式,为广大市民提供路况和绕行路线,确保主干路网不发生严重拥堵。

5、设置专职安全员,做好所有施工人员的入场教育;全线作业人员统一着装,标志明显,配备反光服等防护设施,确保施工人员和社会交通的安全。

(一)、交通安全管理保障措施

2、方案的报批:将交通导行方案上报交通管理部门,征得认可或改进后实施。

3、在正式施工前,利用多种媒体做好宣传、解释工作,争取广大市民的谅解和支持。

4、根据交通导行实施总体方案,会同业主、养护及交通管理部门GB50179-2015标准下载,对方案进行细化,根据实地情况分配人力物力,保证实施的顺畅。

5、在每日开放交通前,由一名项目副经理负责巡查施工段落内清理情况,确定不存在任何隐患后由其通知开始交通放行。

6、根据本工程实际情况,由一名项目副经理负责交通指挥和配合工作并选派有责任心的管理人员配合相关部门成立交通抢险维护小分队,开展临时交通指挥,疏导过往车辆、防止交通堵塞。在施工中重点路段专人看管,做到统一着装,专职负责,服从命令,严禁脱岗。

7、施工区域搭设交通设施与社会交通隔开。以达到文明施工和安全生产的需要。保持设施的整齐、牢固,并派专人看护、清洁。

8、交通疏导期间派交通协管员协助交管部门进行交通管制,积极配合交管部门实施交通疏导,听从现场交警指挥。

9、为了保证施工现场内的社会车辆进出和施工机械的安全操作在主要道路进出口在施工期间安排专人对施工现场的交通进行疏导。

10、交通疏导期间通过设置各种交通警示、提示标志,包括限速标志,限制交通疏导范围内社会车辆的车速。在迎车方向设置安全警示标志和消能桶,以确保车辆及行人的安全。

11、积极配合交管部门实施交通疏导,选有责任心的人配合交管部门作为临时交通指挥员。在路口处设交通指挥员,交通指挥员必须配有交通管理袖标和服饰,在夜间穿反光背心,配置夜间指挥棒。

12、施工人员在规定区域内施工,禁止乱穿行。施工期间严格遵守有关法律法规,做好各项配合工作,服从指挥和调动CDB国际新城售楼处工程施工组织设计,保证施工期间的交通安全。

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