标准规范下载简介：
内容预览由机器从pdf转换为word，准确率92%以上，供参考
GB／T 24554-2022 燃料电池发动机性能试验方法.pdf8.1.1.4.2试验步骤
按照下列程序进行试验： 热机过程结束后，停机10s，然后按照制造商建议的起动操作步骤，测试平台按照5.4的规定 向燃料电池发动机发送起动指令，起动燃料电池发动机； b） 测试平台按照5.4的规定向燃料电池发动机发送加载指令，加载到额定功率点后，燃料电池发 动机在额定功率下至少持续运行10min； 如果不满足条件b），需重新按照8.1.1.4.1和本条进行试验
按照下列程序进行试验： a） 热机过程结束后，停机10s，然后按照制造商建议的起动操作步骤，测试平台按照5.4的表 向燃料电池发动机发送起动指令，起动燃料电池发动机； b） 测试平台按照5.4的规定向燃料电池发动机发送加载指令，加载到额定功率点后，燃料电治 动机在额定功率下至少持续运行10min； c）如果不满足条件b），需重新按照8.1.1.4.1和本条进行试验。
试验中测量的数据：热起动时间、燃料电池堆（或燃料电池发动机）电压、燃料电池堆（或燃 动机）电流。
某道路施工组织设计8.1.2.1低温怠速冷起动试验
2.1低温怠速冷起动试
试验前燃料电池发动机置于环境舱中，将环境舱的温度设定为规定的温度，按照7.2的浸机方法 机处理。试验过程应自动进行，不应有人工干预
按照下列程序进行试验： a）预处理过程结束后，按照制造商建议的起动操作步骤，测试平台按照5.4的规定向燃料电池发 动机发送起动指令，起动燃料电池发动机； b）燃料电池发动机起动后，在怠速状态（或燃料电池发动机最低功率点）下至少持续运行 10min； c）如果不满足条件b)，需重新按照8.1.2.1.2和本条进行试验。
8.1.2.1.3试验过程中测量记录的数据
试验中测量的数据：起动时间、燃料电池堆（或燃料电池发动机)的电压、燃料电池堆(或燃料电池发 动机）的电流、环境温度、冷却液温度、辅助系统的电压、辅助系统的电流、氢气的消耗量
8.1.2.2低温额定功率冷起动试验
8.1.2.2.1试验条件
试验前燃料电池发动机处于环境舱中，将环境舱的温度设定为规定的温度，按照7.2的浸 行浸机处理。试验过程应自动进行，不应有人工干预
8.1.2.2.2试验步骤
按照下列程序进行试验： a） 预处理过程结束后，按照制造商建议的起动操作步骤，测试平台按照5.4的规定向燃料电池发 动机发送起动指令，起动燃料电池发动机； b）测试平台按照5.4的规定向燃料电池发动机发送加载指令，加载到额定功率点后燃料电池发 动机在额定功率下至少持续运行10min； c）如果不满足条件b），需重新按照8.1.2.2.1和本条进行试验
8.1.2.2.3试验过程中测量记录的数据
试验中测量的数据：起动时间、燃料电池堆（或燃料电池发动机)的电压、燃料电池堆（或燃料电池 1)的电流、环境温度、冷却液温度、辅助系统的电压、辅助系统的电流、氢气的消耗量，
GB/T 24554—2022
按照下列程序进行试验： a）热机过程结束后，回到息速状态（或燃料电池发动机最低功率点)运行10s； b） 测试平台按照5.4的规定向燃料电池发动机发送加载指令，加载到额定功率且以该功率持续 运行63min（加载过程如图1所示）； c）以图1中有效测量时长60min运行功率的平均值作为燃料电池发动机的额定功率（P:）测量 值（以kW为单位），额定功率测量值按GB/T8170的规定修约至小数点后2位，额定功率标 称值为额定功率测量值的整数部分； d）燃料电池发动机在有效测量时长内的输出功率应始终处于60min平均功率的97%～103%，否 则试验结果无效，需重新按照8.2.1和本条进行试验
8.2.3试验过程中测量记录的数据
试验中测量的数据：燃料电池堆（或燃料电池发动机)的电压、燃料电池堆（或燃料电池发动机） 、辅助系统的电压、辅助系统的电流、氢气的消耗量
标引符号说明： P设 设定的加载功率； 怠速功率或最低功率点
试验前燃料电池发动机的状态为热机状态。试验过程应自动进行，不应有人工干预
按照下列程序进行试验： a） 燃料电池发动机首先进行热机处理，热机过程结束后，回到怠速状态（或燃料电池发动机
功率点）运行10s； b）测试平台按照5.4的规定向燃料电池发动机发送加载指令，加载到额定功率后在该功率点至 少稳定运行10min，然后加载到设定的峰值功率，在该功率点持续运行（时间长度由制造商指 定），到达设定的时间后按照制造商规定的卸载方式进行卸载，则试验成功，否则试验结果无 效，需重新按照8.3.1和本条进行试验。
8.3.3试验过程中测量记录的数据
试验中测量的数据：峰值功率运行的时间、燃料电池堆(或燃料电池发动机)的电压、燃料电池堆（或 燃料电池发动机）的电流、辅助系统的电压、辅助系统的电流、氢气的消耗量
8.4动态响应特性试验
试验前燃料电池发动机处于热机状态 成验过程应自动进行，不应有人工十预。
8.4.2.1加载动态响应试验
按照下列程序进行试验： a） 燃料电池发动机首先进行热机处理，热机过程结束后，回到怠速状态（或燃料电池发动机最低 功率点）运行10s； b）测试平台按照5.4的规定向燃料电池发动机发送加载指令，加载到动态响应的起始功率点，在 该功率点至少稳定运行1min； c）测试平台继续向燃料电池发动机发送加载指令，直至达到动态阶跃的截止点，燃料电池发动机 在该功率点至少持续运行10min，否则试验失败，需重新按照8.4.1和本条进行试验。 注：推荐选取息速状态（或燃料电池发动机最低功率点）作为动态响应的起始功率点，90%P：作为动态阶跃的截止 点，此阶跃的响应时间作为评价燃料电池发动机的加载动态响应指标。P：为燃料电池发动机额定功率。
8.4.2.2卸载动态响应试验
按照下列程序进行试验： a）燃料电池发动机首先进行热机处理，热机过程结束后，回到怠速状态（或燃料电池发动机最低 功率点）运行10s； b）测试平台按照5.4的规定向燃料电池发动机发送加载指令，加载到动态响应的起始功率点，推 荐选取90%P：作为动态响应的起始功率点，P：为燃料电池发动机额定功率，在该功率点至 少稳定运行1min； c）测试平台继续向燃料电池发动机发送卸载指令，在规定的时间内达到动态阶跃的截止点，燃料 电池发动机在该功率点至少持续稳定运行10min，否则试验失败，需重新按照8.4.1和本条进 行试验。 注：怠速状态(或燃料电池发动机最低功率点)作为动态阶跃的截止点，此阶跃的响应时间作为评价燃料电池发动 机的卸载动态响应指标。
8.4.3试验过程中测量记录的数据
试验中测量的数据：动态阶跃响应时间、燃料电池堆（或燃料电池发动机)的电压、燃料电池堆（或 电池发动机）的电流、辅助系统的电压、辅助系统的电流、氢气的消耗量
GB/T24554—2022
试验前燃料电池发动机处于热机状态。试验过程应自动进行，不应有人工干预，试验数据处理应按 照附录B的规定
按照下列程序进行试验： a）在燃料电池发动机工作范围内选择以下工况点，分别是怠速状态（或燃料电池发动机最低功率 点）、10%P20%P、30%P、40%P50%P、60%P、70%P、80%P90%P； b）热机过程结束后，回到怠速状态（或燃料电池发动机最低功率点)运行10s； c）测试平台按照5.4的规定向燃料电池发动机发送加载指令，加载到预先确定的工况点（按照从 低到高顺序加载），在每个工况点至少持续稳定运行3min； d）每个工况点分析数据时间长度不应少于2min； e）本试验项目数据处理结果包括额定功率点和峰值功率点，对于额定功率点的试验数据，采用 8.2的额定功率试验数据；对于峰值功率点的试验数据，采用8.3的峰值功率试验数据，本试验 项目不再重复进行，峰值功率点的分析数据时间长度取决于峰值功率试验数据时间长度； f 11 如果在试验过程中试验中断，则试验需重新按照8.5.1和本条进行试验，
试验过程中测量记录的费
试验前燃料电池发动机置于环境舱中，将环境舱的温度设定为45.0℃，按照7.3的浸机方法 机处理。试验过程应自动进行，不应有人工干预。
按照下列程序进行试验： Ea） 预处理过程结束后，按照制造商建议的起动操作步骤，测试平台按照5.4的规定向燃料电池发 动机发送起动指令，起动燃料电池发动机； b） 测试平台按照5.4的规定向燃料电池发动机发送加载指令，加载到制造商规定的高温条件下 的额定功率且以该功率持续运行63min（加载过程如图1所示）； ? 1M 燃料电池发动机在图1有效测量时长内的输出功率应始终处于有效测量时长60min运行功 率的平均值的95%~105%，否则试验结果无效，需重新按照8.6.1和本条进行试验。
8.6.3试验过程中测量记录的数据
试验中测量的数据：燃料电池堆（或燃料电池发动机）的电压、电流，氢气的消耗量，辅助系统的 、电流
按照GB/T34593一2017中5.2.2规定的试验方法进行测试，采集燃料电池堆（或燃料电池发动机） 的电压、电流、氢气流量等参数，试验进行三次，试验结果取三次平均值。试验数据处理方法按照附录（ 进行处理。
8.8燃料电池发动机气密性测试
将燃料电池发动机置于环境温度下，不加注冷却液，静置时间不少于12h，使燃料电池发动机处于 冷机状态，按照8.8.2的步骤进行试验
8.8.2.1氢气流道气密性测试
按照下列程序进行气密性试验。 a）若燃料电池发动机氢气侧的工作压力大于或等于50kPa：关闭燃料电池堆的氢气排气端 口，从氢气进气端口（燃料电池发动机氢气人口）充入氮氮混合气体（氮气浓度不低于 10%），压力设定为50kPa，压力稳定后关闭进气阀门，其他端口保持畅通，保压20min，记录 压力下降值。 b）若燃料电池发动机氢气侧的工作压力小于50kPa：关闭燃料电池堆的氢气排气端口，从氢气 进气端口（燃料电池发动机氢气入口)充入氮氮混合气体（氮气浓度不低于10%），如果燃料电 池堆氢气侧工作压力为30kPa～50kPa，压力设定值为燃料电池堆的工作压力，如果燃料电池 堆氢气侧的工作压力低于30kPa，则压力设定值为30kPa，保压20min，记录压力下降值
.8.2.2整体气密性测试
关闭燃料电池发动机的氢气排气端口、空气排气端口和冷却液出口，同时向氢气流道、空气流道（空 压机出口端后部）和冷却液流道加注氨氮混合气体（氮气浓度不低于10%)，压力均设定在正常工作压 力，压力稳定后关闭进气阀门，保压20min，记录压力下降值。
冷却液处于热态，用兆欧表测量燃料电池发动机正负极分别对燃料电池发动机外表面可导电或金 属接地点的绝缘电阻值。参考表2选择兆欧表量程。测量时，应在兆欧表指针或者显示数值达到稳定 后再读数。 燃料电池发动机辅助系统部件工作电压以B级（电压等级应按照GB18384）电压运行，则应单独测 量其绝缘电阻。若其内部含有高压接触器，测试绝缘电阻时接触器需处于闭合状态。用兆欧表测量其 正负极分别对其外壳的绝缘电阻值。参考表2选择兆欧表量程。测量时，应在兆欧表指针或者显示数 值达到稳定后再读数。 取燃料电池发动机和所有检测B级电压部件的绝缘阻值的并联阻值，作为燃料电池发动机绝 缘值。 在所有性能测试项目结束后进行该项目的测试
GB/T 24554—2022
8.10质量及功率密度测试
8.10.1燃料电池发动机质量及质量功率密度测
测量燃料电池发动机质量要求：燃料电池发动机结构完整、能够实现燃料电池发动机各项性能和功 能，且与装车状态一致，在连接氢气源和散热器的条件下即可正常工作。燃料电池发动机边界划分如附 录D中图D.1所示。 测量部件包括燃料电池模块和辅助系统的质量： a）测量燃料电池发动机应包含表3规定的部件
表3燃料电池发动机包含部件
b） ：下列部件可不计人质量测量范围： 辅助散热组件、散热器总成、水箱、冷却液及加湿用水、尾排管路、外接散热器连接的冷却管 路、外接高压电缆。所带部件如与a)和本项规定有不同之处，应在试验报告中加以说明。 C） 质量功率密度应以燃料电池发动机额定功率测量值[单位：千瓦（kW)计算其质量功率密 度，质量单位采用千克（kg）
电池堆体积功率密度测试方法应按照附录E进行
附录A （资料性） 试验项目测试顺序 表A.1是推荐的试验项目测试顺序，参考执行。对于绝缘电阻测试，标准正文里面明确规定在所 有性能测试之后进行，其他测试项目根据实际情况调整测试顺序
表A.1试验项目测试顺序
燃料电池堆功率按公式(B.1)计算： P=U·I/1000 式中： 燃料电池堆功率，单位为千瓦（kW)； 燃料电池堆电压，单位为伏特（V)； I 燃料电池堆电流，单位为安培（A）。
中建双重建设实施指导图册.pdf燃料电池堆效率按公式（B.2）计算：
GB/T 24554—2022
PF 燃料电池发动机功率，单位为千瓦（kW）； P 燃料电池堆功率，单位为千瓦（kW)； P 辅助系统功率，单位为千瓦（kW）。
B.4燃料电池发动机效率
燃料电池发动机效率按公式（B.5）计算：
1000 PF X100% mH2·LHVH
式中： 7F 燃料电池发动机效率； 77H 氢气流量，单位为克每秒（g/s)。
式中： 7F 燃料电池发动机效率； 77 H 氢气流量，单位为克每秒（g/s)
DZ／T 0033-2020 固体矿产地质勘查报告编写规范.pdfGB/T 24554—2022