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本合同段路床（基床）填土共有XXXm3，主要分布在KXX+XXX～KXX+XXX段和KXX+XXX～KXX+XXX段，平均运距XXXKm，均为移挖作填（或借土填方）。

采用挖掘机挖装，自卸汽车运土，推土机推平，平地机精平，振动压路机碾压，全宽水平分层填筑，机械处理不到的边角、台后，采用人工配合摊铺及小型夯实机械压实。

3）人员、料具、设备配备及工期定额

根据合同工期要求DB5115／T 24-2020 竹结构装配式公共厕所，路床（基床）填土计划在XXXX年XX月全部完成，其人员、料具、设备配备及工期定额安排如下：

注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。

(3)料具：手推车、钢钎、安全绳、铁撬等。

4）施工方法及工艺措施

采用水平分层填筑的施工方法，按照路床（基床）设计横断面全宽水平分层，自下而上逐层填筑。

按“四区段，八流程”进行施工。“四区段”即卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便控制摊铺厚度、平整度、含水量、碾压范围和碾压遍数，防止漏压。“八流程”即填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路床（基床）施工做到区段清晰，流程合理，保证施工质量符合规范要求。

通过土工试验，将填料按规范规定分为A、B、C、D四类，施工中禁用D类填料，控制使用C类填料，尽量使用A、B两类填料。

根据测量控制点及现场水准高程，沿路线方向每20m放出施工边桩，并做好明显标识。放线时每侧加宽30～50cm。

在93区顶面画方格（××m×××m）卸土、上料。

按试验段确定的填层厚度，用推土机推平，平地机精平，局部人工配合处理。

⑤检测松铺厚度及含水量

松铺厚度控制在××cm。压实前进行含水量检测，根据填料含水量与最佳含水量的差异进行晾晒或补充洒水，使含水量控制在±2％。

按试验段确定的压实方法及压实遍数、机械组合进行碾压。压实时先用推土机初压，再用振动压路机压实。压路机碾压行驶速度开始时慢速，最大速度不超过4Km/h；碾压直线段由两边向中间，小半径曲线段（即有超高的曲线段）由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头重叠0.4～0.5m。

每层压实后，及时进行压实度、宽度等指标的检测，压实度采用灌砂法检测。压实度、宽度检测合格经监理工程师确认后，再进行下一层填筑。

路基填到顶面，精确测量每10m断面左、中、右三点位置，用平地机刮平修整，人工辅助整平路床（基床）面，再经碾压后交附或进行下道工序。

a.准确放样，采用全站仪测量放线。

b.建立健全的质量试验检测体系，严把填料关，杜绝不合格填料进场。

c.指派专人负责控制每层松铺厚度和填料含水量，严禁超薄超厚填筑。

d.选择薄弱位置进行检测，增大质量可靠度。

e.填土路堤填筑至路床顶面最后一层最小压实度48cm

a.班前进行机械检查，杜绝一切安全隐患。

b.在施工现场的危险区域设立危险警示标志。已施工完的路床（基床），禁止履带车上路行驶。

c.所有施工人员及机械操作手均持证上岗，杜绝无证上岗现象。

d.加强现场指挥，防止机械、车辆施工相互碰撞或倾覆。

e.夜间施工，设置能保证施工安全要求的夜间照明。

c.所有施工人员及机械操作手均持证上岗，杜绝无证上岗现象。

d.加强现场指挥，防止机械、车辆施工相互碰撞或倾覆。

e.夜间施工，设置能保证施工安全要求的夜间照明。

按照合同文件的要求，本合同段的桥涵等结构物的台背回填及锥心填土均采用透水性材料，设计回填透水性材料XXXm3。

材料采购及运输：从当地砂石场采购，自卸汽车运输到现场。

填筑方式：对整个台背采用对称水平分层填筑填层松铺厚度15cm。填筑与路基填筑同步进行，填筑材料采用装载机或挖掘机配合，人工摊铺、平整。

压实方式：压路机能达到的地方采用压路机压实，达不到的地方采用人工利用小型机动夯具压实。

3）人员、料具、设备配备及劳动生产率

注：投入数量根据以上数据按工作量的大小而增减。

(3)料具：刀具、木桩、石灰、修理工具、铁撬、片石、碎石、河砂等。

4）施工方法及工艺措施

①在桥涵等结构物的台背施工完毕并达到设计强度的70%(按招标文件要求确定)以上时，开始进行背后回填。

②测量放样。按照招标文件技术规范对桥涵台背填筑范围的要求，以线路中线为控制点，用水平仪测量出台背回填的底层标高，用钢尺测量定出台背的纵横向的填筑范围，然分按每层填筑厚度15cm（或按招标文件的要求）的要求计算回填层数，并分左右两侧用红油漆在台背后划出每层的水平线并标明层次。

③填筑。根据测量放线的范围进行填筑。施工时先对原地面进行平整处理并碾压密实，达到压实标准。然后将汽车运来的填料卸入填筑区内，用装载机或挖掘机将填料进行初步平整，再用人工挂线检平。每层填筑厚度以台背每层的划线为准。填筑时采用两侧对称进行。

④压实。经人工按台背后两侧标线要求挂线对填料进行检平后开始压实，压实采用YZ18压路机进行，压实时先静压，然后振动压实，控制压路机的行驶速度在2.4km/h之内。压实时注意压路机不要撞伤结构物。对耳墙背、靠近台身部位施工机械不能到达的地方，采用人工配合，小型电动冲击夯夯实，做到无漏角、无死角。

a.台背回填的材料选用透水性材料，如砂砾、碎石等，锥心填料采用与台背相同的填料，台背填土与锥心填土同步进行。

b.台背填筑的范围严格按设计图纸和规范要求进行，严格控制填层厚度，每层松铺厚度不超过15cm（或招标文件要求），台背回填的压实度每层均要达到98%（或招标文件要求），为保证台背回填压实质量，采取洒水湿润等措施，确保填料在含水量良好的情况下进行压实。

c.为保证结构物的安全，避免在回填时偏压而造成对结构物的破坏，严格按施工放线情况进行对称水平回填压实，保持两台背填土高度同步，杜绝从单侧偏推、偏填的现象。

d.对于有水地段的结构物台背回填，采取适当措施，将水排干，并清除淤泥，尽早进行施工，免被水浸泡，软化台后地基。桥涵台背填筑顶面，按设计要求进行强夯处理或增做排水盲沟等设施。

e.坚持压实度检测制度，桥涵台背、锥坡每填筑一层均按规定作压实度检测，其结果经经理部质检工程师和监理工程师签认后，方可进行下一层填筑。

a.对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象.

b.做到有工地施工员随时值班，负责指挥机械设备的运行,防止机械相互碰撞和伤人事故的发生。

c.在施工现场设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。

d. 对通过涵洞顶部的机械车辆实行交通管制，在暗涵顶上填土厚度必须大于1m时，机械、车辆才能越过。

a.勤测量：开挖前整个挖方段测量放样，并埋设必要的护桩，以后每开挖3m左右重新测量放样一次，并对边坡进行刷坡，严防超挖和欠挖。

b.预留边坡保护层：机械开挖时边坡预留20～30cm土层作为保护层，该保护层由人工刷坡时刷除，以确保边坡坡率和平整度，有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。

c.预留基底保护层：路基开挖至设计标高以上0.3cm时停止开挖，这时将中线放出测量标高，利用推土机大致推除至设计标高。

a.技术员、施工员随时跟班作业，所有机械操作手持证上岗，规范施工程序和机械操作规程，杜绝人为操作不当而发生安全事故。

b.在危险地段和交通要道设立安全警示标志，悬挂“危险”或者“禁止通行”“严禁烟火”等字样，夜间设立红灯示警。

根据施工现场的实际情况，采用集中人力、机具分段突击的施工方法。对因雨易翻浆地段、地下水丰富地段以及潮湿地段优先安排施工，以挖作填的挖方采用就近填筑的原则。

(1)路基填筑：先做好各项施工准备，修好临时排水设施，然后按常规方法施工。

(2)路堑开挖：在开挖前先修好截、排水沟，再按常规方法施工。

3）人员、料具、设备配备及劳动生产率

4）施工工艺及工艺措施

a掌握月、旬降雨趋势的预报，特别是施工近期的降雨时间和雨量，掌握施工路段的汇水面积和历年水情。

b贮备足够的工程材料和生活物资。

c修建施工便道并保持晴雨畅通。

a填方坡脚以外挖掘排水沟；路堑开挖前在边坡顶2m以外修筑临时截水沟，做好防漏处理，且截水沟接通出水口。

b通路线桥涵和人工排水沟造物系统。

a场地处理：原地面松软地基，采用换填处理，换填干土、天然砂砾、挖方石渣，并分层压实达到标准。

b填料选择：填料选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土为填料，利用土方作填料时，应随挖随填及时压实，含水量过大无法凉干的土不作为雨季施工填料。

c填筑方法：路堤分层填筑，每一层表层做成2%~4%的排水横坡，当天填筑的土层当天压实完。由于本标段填方大于利用方，需借土，选土坑时，距离填方坡脚5米以上。

d路床排水：路堤填筑完成后，防止路肩积水，在路肩每隔10米挖一道横向排水沟，将雨水排出路床。

a）路堑分层开挖，每挖一层都设置排水纵横坡，挖方边坡沿坡面留30cm厚不挖，待雨季过后再整修到设计坡度，以挖作填的填方随挖随运、随填。

b）路堑开挖至路床设计标高以上30~50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如果土的强度低于规定要求时，超挖30~50cm（高速及一级公路用大值，其它公路取小值）。并用粒料分层回填并按路床要求压实。

①认真做好试验段的填筑工作取得合理的施工组合以指导施工。

②弃土远离路堑边坡坡顶堆放，弃土堆不设在路堑边坡顶上。

③碾压完成后的路堤，在路床顶面铺盖一层碾压紧密的粘土层，为防止雨水冲刷。

①牢固树立安全第一，预防为主的思想。

②雨季施工时，处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等做好防范措施，施工员提前做好安全撤离的准备工作。

③长时间在雨季中作业的工程，根据现场条件搭设防雨棚，施工中遇到暴雨暂停施工。

4）施工方法及工艺措施

①准备下承层：用挖掘机挖除非适用土、卸至规定地点，挖至设计标高后，对基底进行平整并碾压。

②上料：根据石灰稳定土的摊铺宽度、厚度计算集料数量，确定每车料的堆放距离，并用石灰划出卸土方格网，将土卸至规定的位置。

④摊铺石灰：根据石灰稳定土的摊铺宽度、厚度计算石灰数量，确定每车料的堆放距离，并用石灰划出卸料方格网，将石灰卸至规定的位置，石灰在当日用汽车直接送到摊铺路段，并检查有无遗漏和多余；然后由人工用刮板将石灰均匀摊开，石灰摊铺完毕后，保证表面没有空白，也没有石灰过分集中的地点。

⑥整型、碾压：混合拌和均匀后，用平地机进行平整，然后用压路机碾压密实。

①施工前取土样进行室内实验，确定配合比。

②严格控制摊铺厚度，充分碾压。如有粗细颗粒离析现象，立即用平地机补充拌和。

③严格按技术规范要求施工，做到级配、压实度、高程、平整度、横坡度、宽度均达到规范规定的标准。

④做到当日拌和，当日摊铺并碾压成型，雨天停止施工。

①灰土施工时，所有施工人员按规范穿戴防护用品，做到安全生产。

②混合料的拌制严格按环保、安全操作规程办理，防止扬尘污染环境。

本合同段底基层石灰稳定土厚XXXcm，单幅路面宽XXXm，结构层XXX Km2，共计压实体积XXXm3。最大干密度参考值为XXXg/cm3，最佳含水量参考值为XXX%，水泥用量设计值为XXX%。

石灰稳定土采用稳定土厂拌设备集中拌和，15吨自卸汽车运输，摊铺机摊铺，人工辅助整形，轻、重型压路机配套碾压成型，轻型压路机跑光，边角以振动平板夯夯实或手护式振动压路机压实。

3）人员、料具、设备配备及劳动生产率

4）施工方法及工艺措施

石灰稳定土底基层厂拌法施工所需要的机械主要分备料、拌和、现场铺筑设备三部分。根据本合同段的工程量和工期要求，合理匹配所需的施工机械设备，并保证机械的完好率。

a．石灰稳定土的下承层（土路基或老路面）表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有松散的材料和软弱地点，平整度符合相关技术规范要求。

b．对土路基，不论是路堤还是路堑，采用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3～4遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，采取挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。

c．对土路基顶层进行压实度检查（柔性土路基顶层还进行弯沉值测定）。一般情况下，每50延米为一断面，每个断面至少测两个点（内外双轮间隙各一个点）。凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，分别采取补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使之达到规范标准。

d．老路面上的低洼和坑洞，仔细进行填补并压实；搓板或辙槽，将其予以刮除；松散处，将其耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。

e．新完成的土路基顶层，按相关标准进行验收。凡验收不合格，采取措施使其达到验收标准后，才铺筑石灰稳定土底基层。

f．在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（如5～10m）交错开挖泄水沟（或做盲沟）。

g．在集料摊铺前，下承层表面洒水湿润，并按底基层施工技术规范要求，逐个断面检查下承层标高。

a．恢复中线：直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。

b．进行水平测量：在两侧指示桩上用明显标记标出石灰稳定土层边缘的设计高。施工过程中，标桩如有丢失或移动，及时补桩抄平。

c．挂钢丝绳：根据水平测量，在两侧钢筋桩上挂Φ3mm钢丝绳,钢丝绳的高度按设计高确定，并用紧线器拉紧，摊铺机根据两侧钢丝绳的高度来控制石灰稳定土层顶面标高和横坡度。

施工前，按监理工程师批准的混合料组成材料，准备底基层的各种材料，不随意更改材料和料源。各种不同材料（石灰、粘土等）及不同规格集料（碎石或砾石、石屑、砂）隔离，分别堆放。在潮湿多雨或雨季施工时，采取措施，保护集料，特别是细集料（如石灰、石屑和砂等）一定覆盖妥当，防止雨淋，石灰还采取防潮措施。生石灰块在使用前7～10d充分消解，消解后的石灰将保持一定的湿度，不产生扬尘，也不过湿成团。消石灰过孔径10mm的筛，并尽快使用。土块经破碎机粉碎，最大尺寸不大于15mm。

采用厂拌设备集中拌和。拌和站配置WDB300稳定土厂拌设备，均带有电子计量装置。材料配合比控制准确，得到监理工程师批准后，正式拌制混合料。拌和时，严格控制混合料的含水量和灰剂量：施工用石灰剂量比室内试验确定的剂量适当增加0.5%；拌和含水量略高于最佳含水量1～2%，以补偿施工中的水份损失。

a．拌和机与摊铺机的生产能力相匹配（对于高速公路和一级公路，为了保持摊铺机连续摊铺，拌和机的产量大于600t/h，采用两台拌和机，即每台拌和机拌和能力大于300t/h）。

b．在正式拌制混合料之前，先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。原集料颗粒组成发生变化时，重新调试设备。

c．配料准确，拌和均匀，集料粒径组成以及级配范围符合混合料组成的设计要求。

采用15吨以上自卸汽车运输。将拌好的混合料从拌和机直接卸入自卸汽车，尽快送到铺筑现场。车上的混合料用覆盖物覆盖严实，以防水分过多蒸发和污染沿线环境。运输的时间限制在30min内。

运输能力与拌和能力相适应，并有所富余，以保证施工的连续性。

每作业面采用两台摊铺机成梯队联合摊铺作业，两机间隔5～10m，单幅全宽一次摊铺（当摊铺机允许摊铺宽度较大时，采用单台摊铺机一次摊铺成型）。注意摊铺速度和拌和、运输能力相协调，尽量避免停机待料。摊铺过程中设专人在摊铺机后清除、处理粗细集料离析点位，特别注意铲除局部集料“窝”，并用新拌混合料填补。

摊铺机工作时，为了得到一个平整的摊铺层，使底基层顶面达到较好的平整度，采取下列措施：

a．保持熨平板的高度不变。

b．保持螺旋分料器有80%的时间在工作状态。

c．减少停机/开动的次数，避免运料卡车碰撞摊铺机。

d．一次铺筑厚度不超过25cm，分层摊铺时，上层厚度取10cm。

e．工程计划要减少横向接缝。

f．做好横向接缝，立即用直尺检验。

g．经常检验控高钢丝和调整传感器。

h．经常用直尺检验表面。

i．保持摊铺机在良好工作状态。

a．石灰稳定土摊铺后，根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，按试验段确定的碾压程序、碾压长度和遍数进行碾压。

当混合料调整后的含水量比最佳含水量略高1%～2%时，立即进行碾压。碾压时，遵循先轻后重，先慢后快的原则，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后进行碾压，后用重型振动压路机、12t以上三轮压路机或轮胎压路机在路基全宽内继续碾压密实。直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，且超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压6~8遍，路面两侧多碾压2~3遍。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5~1.7km/h，以后采用2.0~2.5km/h。碾压一直进行到要求的密实度为止，碾压完后，稳定土层表面无明显轮迹。

b．压路机不在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证稳定土层表面不受破坏。

c．碾压过程中，混合料含水量控制在最佳含水量的±0.5%内，石灰稳定粒料的表面始终保持湿润，如水分蒸发过快，及时补洒少量的水。

d．碾压过程中，如发生“弹簧”、松散起皮等现象，及时翻开稳定土层，换以新的混合料或重新拌和，使其达到质量要求。

e．碾压在当天完成，一直进行到符合规范要求的压实度标准，同时没有明显的轮迹为止。

石灰稳定土底基层压实度标准

a．横向接缝处理符合下列要求：

a）用摊铺机摊铺混合料过程中，不能中断，如因故中断2h，将设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端；

b）人工将末端含水量合适的混合料摊放整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；

c）方木的另一侧用砂砾（或碎石）回填约3m长，并高出方木几厘米；

d）将混合料碾压密实；

e）在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾（或碎石）和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；

f）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；

g）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

b．避免纵向接缝。底基层分两幅摊铺（高速公路和一级公路），采用两台摊铺机一前一后相隔约5~10m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。碾压时，注意横坡的一致性。

在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝垂直相接，不斜接，并符合下列规定：

a）前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同；

b）养生期结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。

a．每一段石灰稳定土底基层碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。

b．采用湿砂进行保湿养生，砂层厚为7~10cm。砂铺匀后，立即洒水，并在整个养生期间保持砂处于湿润状态，以不使石灰稳定土层表面过湿或忽干忽湿为度，防止石灰稳定粒料中的水分蒸发，保证石灰充分发挥作用。养生期不少于7d（最好经历半月以上温暖和热的气候养生），养生期结束后，将砂层清除干净。

c．无上述条件时，采用洒水车经常洒养生。每次洒水后，用两轮压路机将表层压实。每天洒水的次数视气候而定。

d．石灰稳定土分层施工时，下层石灰稳定土碾压完成后，立即铺筑上一层石灰稳定土，不需专门的养生期。

e．养生期间，在未采用覆盖措施的石灰稳定土层上，除洒水车外，禁止其它车辆通行。当施工中断，临时开放交通时，采取保护措施，不使基层表面遭破坏。在采用覆盖措施的石灰稳定土层上，不能封闭交通时，限制车速（不超过30km/h），禁止重型卡车通行。

f．养生期结束后，清扫底基层。

a．严格按规范要求和监理程序准备原材料。石灰稳定不含粘性土的级配碎石、未筛分碎石和级配砂砾用作高级沥青路面的基层时，对所用的碎石或砾石，预先筛分成8～9个不同的粒径，使颗粒组成符合公路路面底基层施工技术规范要求的级配范围，并添加粘土（石灰和所加土的总质量与碎石或砂砾的质量比为1:4～1:5）。

b．开工前，在规定时间内，按监理工程师批准的试验段实施方案铺筑规定长度的试验段，对计划用于本工程的材料、配合比、松铺系数、最佳含水量、拌和机、摊铺机、压实设备和施工工艺进行试验，取得满足规范要求并经监理工程师批准的试验数据，以指导后期底基层施工。

d．施工前将土路基或老路面表层的浮土、杂物全部清除。

e．施工中配料准确、拌和均匀，混合料的级配和含水量都达到规范要求。

f．严格按技术规范要求施工，做到石灰稳定土级配、灰剂量、压实度、强度均达到规定标准。

g．严格控制摊铺厚度，充分碾压，不采用薄层贴补的办法进行找平。

h．摊铺机设专人负责，平整度检测员随时处理，提高底基层平整度，为提高基层施工质量创造技术条件。

i．养生期7d结束后，安排进行下一层的施工。

j．在采用石灰土做底基层时，采取措施防止表面水透入底基层，同时要经历一个月以上的温暖和热的气候养生。

k．养生和交通管制，严格按规范要求进行。在需要过冬的石灰稳定土基层段，为保证封层的完整，封闭交通，禁止任何车辆通行。

l．严格按施工组织设计中明确的施工顺序、施工方法、施工工艺和质量保证措施组织施工，确保施工质量。

a．混合料的拌制，严格按环保、安全操作规程办理，并设在人员较少、场地空旷的地段。

b．拌和站注意防尘、防火，配备足够的灭火器，并随时检查。

c．设备的安装与拆卸有防护措施，避免高空堕落、机具设备伤害事故；电气设备和线路绝缘良好；发电机组基座牢固，有接地保护，并配有消防设备；设备安装完毕，待检查符合安全生产要求后，才进行作业。

d．配备专职医务人员和常用的救急药品，对施工中出现的烫伤、灼伤能立即处理。

e．压路机作业时，一定在其前后左右无障碍物和人员时才启动；靠近路堤边缘时，根据路堤高度留出必要的安全距离，下坡时不脱挡滑行；两台以上压路机同时作业时，前后间距不小于3m。

f．防火、防爆、防洪、防雷电等符合安全规范和文明施工的要求。

g．需夜间施工时，施工现场设有足够的照明，消除黑暗死角。

i．施工现场全体人员严格执行《公路工程施工安全技术规程》、《建筑安装工程安全技术规定》及《建筑安装工人安全技术操作规程》。

l．高温作业时，及时做好防暑措施。

m．有毒施工时，做好保护措施。

本合同段半刚性基层上做透层、下封层；粗粒式沥青混凝土和中粒式沥青混凝土及桥面上洒布粘层油；中粒式沥青混凝土与中粒式沥青混凝土之间洒布粘层油；粗粒式沥青混凝土顶面设计上封层；共有透层ⅩⅩⅩkm2，共有粘层ⅩⅩⅩkm2，共有下封层ⅩⅩⅩkm2。共有上封层ⅩⅩⅩkm2。

透层、粘层和封层均采用洒布法。

乳化沥青采用新津产沥青乳化设备生产，设备生产能力为6t/h；乳化沥青洒布采用郴州产的沥青洒布车洒布，人工补洒；石屑洒布车洒布石屑，人工补洒石屑。

3）人员、料具、设备配备及劳动生产率

本工程控制工期点为乳化沥青生产设备的生产能力：乳化沥青生产能力为6000L/h，每天理论生产能力为48吨/d。实际生产能力为24吨/d（生产能力系数0.5）。

4）施工方法及工艺措施

①透层、粘层的施工方法

a．准备基层：清除洒布层的松散材料，做到表面无碎石、杂物，清洁干净。施工前，需在非沥青混凝土层表面洒水保持湿润。

b．洒布乳化沥青：用沥青洒布车按试验段确定的沥青流量和速洒布速度均匀洒布乳化沥青。

c．人工补洒：洒布车洒布不到或漏洒部分，采用人工进行补洒。

d．交通管制：在洒布乳化沥青后，施工沥青混凝土面层前，一般不开放交通，如车辆确需通过，应限制车速。

a．准备基层：清除洒布层的松散材料，做到表面无碎石、杂物，清洁干净。 施工前，需在非沥青混凝土层表面洒水保持湿润。

b．乳化沥青：用沥青洒布车按试验段确定的沥青流量和速洒布速度均匀洒布乳化沥青。

c．人工补洒：洒布车洒布不到或漏洒部分，采用人工进行补洒。

d．洒布石屑：浇洒透层沥青后，立即洒布石屑或粗砂，用小型汽车运输石或粗砂到现场，再采用人工洒布石屑或粗砂，洒布量一般为（2~3）m3/1000m2。

e．碾压：洒布石屑后，用6～8t钢筒式压路机进行碾压，碾压一到二遍；

f．交通管制：在洒布乳化沥青后，施工沥青混凝土面层前，一般不开放交通，如车辆确需通过，应限制车速。

a．严格按技术规范标准和监理程序控制透层、封层和粘层的原材料质量。

b．开工前洒铺试验段，取得监理工程师批准的满足技术规范要求的品种用量和工艺试验报告，以便指导施工。正式铺洒前，工作面经监理工程师验收合格后才能铺洒。

c．工作面清洁干净，无松散物、无尘埃。

d．当气温低于10℃，风过大，下雨，浓雾时，不安排施工。

e．喷洒区附近的结构物加以防护，避免溅上沥青受到污染。

f．乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大时，适当加热。

g．严格控制洒布量，使洒布后不流淌和在表面形成内膜。

h．粘层沥青在铺筑覆盖层前24小时内洒布。

i．对洒好透层、封层、粘层的段落在养生期间和施工前封闭交通，保证透层、封层、粘层的完整性。

j．封层在施工冬歇期间，严格控制交通。如因行车作用被剥落造成上基层外露，及时补洒乳化沥青。

a．沥青和水贮存、加热及混合料的拌制 ，严格按环保、安全操作规程办理，并设在人员较少，场地空旷的地段。

b．阳离子乳化沥青生产应注意防火，配备足够的灭火器，并随时检查，导热管等高温设备是否有渗漏现象，生产场地严禁烟火。

c．阳离子乳化沥青设备的安装与拆卸要有防护措施，加热炉安装避免高空堕落，设备机具伤害事故。电气设备和线路绝缘良好，设备安装完毕，待检查无安全隐患后，方可作业。发电机组基座要牢固，应有接地保护，并配有消防设备。

d．配备专职医务人员和常用的救急药品，对施工中出现的烫伤、灼伤能立即处理。

e．防火、防爆、防洪、防雷电等符合安全规范和文明施工的要求。

f．需夜间施工时，施工现场设有足够的照明，消除黑暗死角。

i．属高温作业，及时做好防暑措施。

j．有毒施工，作好保护措施。

k．杜绝重伤及重伤以上事故。

本合同段半刚性基层上做透层、下封层；粗粒式沥青混凝土和中粒式沥青混凝土及桥面上洒布粘层油；中粒式沥青混凝土与中粒式沥青混凝土之间洒布粘层油；粗粒式沥青混凝土顶面设计上封层；共有透层ⅩⅩⅩkm2，共有粘层ⅩⅩⅩkm2，共有下封层ⅩⅩⅩkm2。共有上封层ⅩⅩⅩkm2。

透层、粘层和封层均采用洒布法。

乳化沥青采用新津产沥青乳化设备生产，设备生产能力为6t/h；乳化沥青洒布采用郴州产的沥青洒布车洒布，人工补洒；石屑洒布车洒布石屑，人工补洒石屑。

3）人员、料具、设备配备及劳动生产率

本工程控制工期点为乳化沥青生产设备的生产能力：乳化沥青生产能力为6000L/h，每天理论生产能力为48吨/d。实际生产能力为24吨/d（生产能力系数0.5）。

4）施工方法及工艺措施

①透层、粘层的施工方法

a．准备基层：清除洒布层的松散材料，做到表面无碎石、杂物，清洁干净。施工前，需在非沥青混凝土层表面洒水保持湿润。

b．洒布乳化沥青：用沥青洒布车按试验段确定的沥青流量和速洒布速度均匀洒布乳化沥青。

c．人工补洒：洒布车洒布不到或漏洒部分，采用人工进行补洒。

d．交通管制：在洒布乳化沥青后，施工沥青混凝土面层前，一般不开放交通，如车辆确需通过，应限制车速。

a．准备基层：清除洒布层的松散材料，做到表面无碎石、杂物，清洁干净。 施工前，需在非沥青混凝土层表面洒水保持湿润。

b．乳化沥青：用沥青洒布车按试验段确定的沥青流量和速洒布速度均匀洒布乳化沥青。

c．人工补洒：洒布车洒布不到或漏洒部分，采用人工进行补洒。

d．洒布石屑：浇洒透层沥青后，立即洒布石屑或粗砂，用小型汽车运输石或粗砂到现场，再采用人工洒布石屑或粗砂，洒布量一般为（2~3）m3/1000m2。

e．碾压：洒布石屑后，用6～8t钢筒式压路机进行碾压，碾压一到二遍；

f．交通管制：在洒布乳化沥青后，施工沥青混凝土面层前，一般不开放交通，如车辆确需通过，应限制车速。

a．严格按技术规范标准和监理程序控制透层、封层和粘层的原材料质量。

b．开工前洒铺试验段，取得监理工程师批准的满足技术规范要求的品种用量和工艺试验报告，以便指导施工。正式铺洒前，工作面经监理工程师验收合格后才能铺洒。

c．工作面清洁干净，无松散物、无尘埃。

d．当气温低于10℃，风过大，下雨，浓雾时，不安排施工。

e．喷洒区附近的结构物加以防护，避免溅上沥青受到污染。

f．乳化沥青在正常温度下洒布，如气温较低，稠度较大时，适当加热。

g．严格控制洒布量，使洒布后不流淌和在表面形成内膜。

h．粘层沥青在铺筑覆盖层前24小时内洒布。

i．对洒好透层、封层、粘层的段落在养生期间和施工前封闭交通，保证透层、封层、粘层的完整性。

j．封层在施工冬歇期间，严格控制交通。如因行车作用被剥落造成上基层外露，及时补洒乳化沥青。

a．沥青和水贮存、加热及混合料的拌制 ，严格按环保、安全操作规程办理，并设在人员较少，场地空旷的地段。

b．阳离子乳化沥青生产应注意防火，配备足够的灭火器，并随时检查，导热管等高温设备是否有渗漏现象，生产场地严禁烟火。

c．阳离子乳化沥青设备的安装与拆卸要有防护措施，加热炉安装避免高空堕落，设备机具伤害事故。电气设备和线路绝缘良好，设备安装完毕，待检查无安全隐患后，方可作业。发电机组基座要牢固，应有接地保护，并配有消防设备。

d．配备专职医务人员和常用的救急药品，对施工中出现的烫伤、灼伤能立即处理。

e．防火、防爆、防洪、防雷电等符合安全规范和文明施工的要求。

f．需夜间施工时，施工现场设有足够的照明，消除黑暗死角。

i．属高温作业，及时做好防暑措施。

j．有毒施工，作好保护措施。

k．杜绝重伤及重伤以上事故。

本合同段路面结构：面层为沥青混凝土路面，单幅路面厚XXXcm，宽XXXm，共计XXXKm2。

沥青混凝土采用间歇式沥青拌和机集中拌和，15吨自卸汽车运输，大型摊铺机单幅全宽一次摊铺，重、轻型双钢轮振动压路机与胶轮压路机联合碾压，边角以小型压路机压实。

3）人员、料具、设备配备及劳动生产率

说明：在上表“碎、砾石（粗集料）” 的“材质要求”框中，括号内的数值为其他等级公路相应的技术指标值。

(3)设备配备及劳动生产率（每台班产量）

4）施工方法及工艺措施

施工前对各种材料进行调查试验。

（a）沥青面层所用的沥青标号，根据地区气候条件、施工季节温度、路面类型、施工方法等按沥青路面施工技术规范要求选用。

（b）多层路面选用沥青标号时，可以有所不同：面层的上层采用较稠的沥青，下层或联结层采用较稀的沥青；对渠化交通的道路，采用较稠的沥青；当标号不符合使用要求时，采用几种不同标号掺配的混合沥青，其掺配比例由试验决定，掺配时混合均匀，掺配后的混合沥青符合沥青路面施工技术规范要求；同一工程使用不同沥青时，明确记录各种沥青使用的路段及部位。

（c）沥青面层所用沥青选定后，按照沥青检测试验规程，及时检测所用沥青的针入度、延度、软化点、闪点、含蜡量、密度、溶解度、粘度等技术指标，作好记录，不符合要求者不使用。

（d）将沥青贮运站及沥青混合料拌和厂不同来源、不同标号的沥青分开存放。沥青在贮运、使用及存放过程中有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸汽进入沥青罐（池）中。

（e）沥青避免长期存放，长时间存放的沥青在使用前抽样检验，不符合要求者不使用。

（f）沥青面层采用乳化沥青时，乳化沥青的类型，根据使用目的、矿料种类、气候条件选用。对酸性石料，或当石料处于潮湿状态或在低温下施工时，采用阳离子乳化沥青；对碱性石料（石料处于干燥状态）或在与水泥、石灰、粉煤灰共同使用时，采用阴离子乳化沥青。

（g）乳化沥青在现场制备。乳化沥青制成后及时使用，存放期以不离析、不冻结、不破乳为度。长时间存放的乳化沥青在使用前抽样检验，质量不符合要求者不使用。

b）碎、砾石（粗集料）

（a）用于沥青面层的碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等粗集料由具有生产许可证的采石场生产。

（b）碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等粗集料，以方孔筛为准，其最大粒径不超过31.5mm（当采用圆孔筛过渡时，其最大粒径不超过40mm）。

（c）若料场生产的粗集料不合规格，但确认与其他材料配合后的级配合乎各类沥青面层的矿料使用要求时，经监理工程师同意后选用。

（d）粗集料有级配良好的颗粒形状，用于道路沥青面层的碎石不采用颚式破碎机加工。

（e）用于路面抗滑表层的粗集料，选用坚硬、耐磨、抗冲击性好的碎石或破碎砾石，不使用筛选砾石、矿渣及软质集料，并且选用的粗集料符合磨光值的要求。

（f）当采用砾石轧制粗集料时，砾石的粒径大于50mm，破碎砾石中4.75mm及其以上颗粒的破碎面积要符合沥青路面施工技术规范要求。

（g）粗集料若为酸性岩石的石料，为保证矿料与沥青的粘附性，对高速公路、一级公路的沥青路面，采用较稠的沥青，同时采取抗剥离措施：用干燥的磨细生石灰或消石灰粉、水泥作为填料的一部分（其用量为矿料总量的1%～2%）；在沥青中掺加抗剥离剂；将粗集料用石灰浆处理后使用。

（a）热拌沥青混合料的细集料采用优质的天然砂（或机制砂），在缺砂地区，采用石屑，天然砂、机制砂及石屑的规格符合沥青路面施工技术规范要求。

（b）用于高速公路、一级公路沥青混凝土面层及抗滑表层的石屑用量不超过天然砂及机制砂的用量。

（c）细集料与沥青具有良好的粘结能力。与沥青粘结性能很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂或石屑不用于高速公路、一级公路沥青面层，一定要用时，增加抗剥离措施。

（a）矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料（除净原石料中的泥土杂质）经磨细得到。矿粉干燥、洁净，质量符合沥青路面施工技术规范要求。

（b）拌和机采用干法除尘的粉尘能作为矿粉的一部分回收使用；湿法除尘的粉尘回收使用时干燥粉碎处理，不含杂质；回收粉尘的用量不超过填料总量的50%，掺有粉尘的填料的塑性指数不大于4%，其余质量要求与矿粉相同。

T／CECS 10089-2020标准下载（c）粉煤灰不能作为高速公路、一级公路沥青混凝土面层的填料。

施工前，对各种材料进行调查试验，各种沥青混合料的矿料级配范围符合沥青路面施工技术规范要求，级配良好，施工过程中矿料级配保持稳定，不随意更改。

沥青的品种及标号选定后，保证施工用的数量，避免中途变更。

路面沥青混合料中矿粉填料是生产密级配、粘结力强、坚固耐用、防水性好的混合料所需的重要成分，施工过程中，将对其数量和类型作仔细的控制。

所有沥青混凝土路面材料经过监理工程师批准，一经选择确定后，在施工过程中保持稳定，不随意变更。

施工前，对沥青混凝土拌和、摊铺、碾压等施工设备作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械设备足够，并且重要机械有备用设备。

拌和、运输、摊铺和碾压设备的工作能力与进度、质量要求相适应，保证沥青混凝土路面机械化连续施工GBT 38937-2020 钢筋混凝土用钢术语.pdf，满足施工及沥青路面施工技术规范要求。