DB36T 698-2017 标准规范下载简介：
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DB36T 698-2017 高速公路服务区设计规范.pdf8.1.1服务区内的道路交通由贯穿车道、场区主干线等组成，交通组织应方便、快捷、安全、畅通。 3.1.2加油站内的交通流线应考虑车辆休息前加油及充电、休息后加油及充电、直接加油及充电三种 请况的行驶路线，避免不同车辆流线的相互影响。 8.1.3应设置交通导向标志，避免不同车型行车路线的相互干扰与冲突，并避免停车、加油及充电、 维修车流之间的交叉。 8.1.4应尽可能减少车流和人流的交叉，处理好为车服务的设施与为人服务的设施之间的关系。 8.1.5应避免后勤服务性交通对主要功能区的干扰。 8.1.6 车辆行驶及停放宜采用顺进顺出的方式。 8.1.7 服务区场地与高速公路主线相连接的匝道应符合JTGD20有关规定。 8.1.8 道路平面设计应符合下列要求： a 在满足车行条件下，应结合自然条件及建筑物的布局，因地制宜地确定路线具体方向及位置。 应选择合理的曲线半径。半拖挂车转弯半径不应小于24m，大型车转弯半径不应小于18m，小 型车转弯半径不应小于6m。对于各种车辆混合的车道，应以最大型车辆的转弯半径为准。 c） 在道路转折处线形应采用圆曲线，应保持一定的行车视距。 8.1.9 道路纵断面设计应符合下列要求： a 纵断面设计要求线型平顺，尽量减小土方工程量，并保证道路及两侧建筑用地的排水要求和满 足地下管线的敷设要求 D 道路的纵坡应能适应路面上自然排水，纵坡值应根据当地雨季降水量大小、降水强度、路面类 型以及排水管直径大小而定，一般介于0.3%～0.5%之间。
8.2.2停车场和建筑设施前面的广场不应有较大的高差，在停车场和各设施之间因地形有高差时，必 须设置残疾人坡道。 8.2.3在停车场外围行驶的主要通道应为单向通行；主要行车道不应直接连接到停车车位上，也不应 直接导向综合楼的出入口处。 8.2.4服务区出入口行车道转弯半径不小于24m。场区内行车路线应按主、次车道分开，主干车道宽 度不小于8m，次车道不小于4.5m。 8.2.5贯穿车道宜采用沥青路面，停车区和维修区地面应采用水泥混凝土路面结构形式，加油区应采 用不发火混凝土路面结构形式。
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表3高速公路服务区停车车位推荐值
停车场的设计应符合下列要求： a 停车场功能分区：小客车区、大客车区、货车区、危险化学品车区、畜牧运输车区、超长车区 危险化学品车、畜牧运输车停车位应分区域设置，综合考虑距综合楼和加油站的安全距离。 b) 客车停车区宜设置在公共卫生间、餐饮、休息等主要设施附近。大客车停车位侧边宜设置高度 ≤0.20m、宽度≥1.00m的安全岛方便乘客上下车。 C) 应设置残疾人专用停车位，并设置残疾人专用通道，其停车位坡度不应大于2%，一侧设宽不 小于1.2m的轮椅通道。残疾人停车车位应明显地标出其用途。 停车场的进、出通道，单车道净宽不应小于4m，双车道净宽不应小于6m，因地形高差通道为 坡道时，双车道则不应小于7m。当车辆穿过建筑物时，通道的净高和净宽应大于5m。 充分利用地形，尽量减少土石方量。停车场的同一停车区宜设在同一标高上。 停放车辆的纵向坡度应小于2%，横向坡度应小于3%。
停车位的设置应符合JGJ100的规定，并符合下列要求： a）小客车停车场的停车方式宜采用垂直式或60°斜放式停车； b）大客车停车场的停车方式宜采用30°斜放式停车，前进停车、前进发车 c）大货车停车场的停车方式宜采用45°斜放式停车，前进停车、前进发车； d）超长车停车场的停车方式宜采用平行式停车，方便车辆进出。
8.3.4停车位平面设计参数
表4各类车型停车位设计参数
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8.4.1服务区绿地覆盖率宜不小于服务区用地面积的20%。 8.4.2服务区与主线间应设置绿地分隔带，并宜不小于20m宜在服务区周围集中设置带状绿地、种 植高大乔木。 8.4.3客车停车位宜结合绿化布置。 8.4.4场区周围宜种植常绿乔木以降低周边环境噪声。
8.5.1标识系统（VI)
9. 1. 1一般规定
9. 1.2 平面布置
应符合下列要求： a）应考虑改扩建的需要； b）应根据场地现状，因地制宜，争取南北朝向： c）应利于夏季自然通风、冬季日照并避开冬季主导风向：
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d）充分利用公共厕所的前场空间，布置活动商业零售点； e）办公区宜包括管理办公室、商务办公室、会议室、监控室、贵宾接待室、活动室及职工书屋等
9. 1. 3造型设计
应符合下列要求： a）结合周围环境及规划的特征，体现地域特色、人文特色及建筑自身个性； b 简洁大方，突出高速公路交通建筑的识别性； c）建筑外观造型与色彩的处理应与周围环境协调
9.1.4.1餐厅的设计应符合JGI64的有关规定， 9.1.4.2中心服务区的餐厅应为二级餐馆，普通服务区应为三级餐馆，各服务区应结合实际需求设置 适当数量的包间。 9.1.4.3餐厅内墙面、顶棚宜色彩明亮，选用的材料和构造处理应不易积灰，便于清洁；地面宜选用 耐磨、耐腐蚀、防滑、易清洁的小型块状吸水砖地面。 9.1.4.4餐厅在平面设计和设施上应方便残疾人的使用
9.1.5.1服务区客房的设计应符合JGJ62的有关规定。 9.1.5.2服务区客房的建筑等级为三级，位于车流量较大的高速公路上或名胜风景地附近，客房数量 可适当增加。 9.1.5.3客房类型宜设单人间、双人间及无障碍客房。 9.1.5.4客房沿停车场布置时，应采取防噪措施，宜利用阳台或外廊进行隔声、减噪处理
9.1.6.1监控室建筑面积不小于20m，不宜设置在底层。 9.1.6.2监控室应符合JTGD80的有关规定
2.1公共厕所的设计应符合CJJ14的有关规定，并符合下列要求： a) 公共厕所应分设男厕、女厕、第三卫生间和男、女盟洗室、贮藏室、管理室、公共浴室等； b 应设置洗手盆，洗手台区域宜有儿童洗手台；至少设置一个清洁池，当男、女盟洗室设置在公 共厕所外，需加设半封闭雨棚； 公共厕所墙面必须光滑，便于清洗；地面宜采用深色防渗、防滑易清洁材料铺设： d 公共厕所的建筑通风、采光面积与地面面积比不应小于1：8；外墙侧窗局部宜设置竖向百叶 窗，加装便于拆换的纱窗； 屋顶应设置双层叠加屋面，设计透气窗，确保空气对流通风； f) 应设计视线遮挡，避免厕位暴露于厕所外视线内； g) 厕位应设置防水、坚固、耐腐蚀的隔板，并有挂物钩： h) 应有防蝇、防蚊设施。 22# 厕位数宫链合表5的要求
9.2.2厕位数宜符合表5的要求！
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表5高速公路服务区公共厕所厕位数
注：此表为分离式服务区单侧的推荐值。
9.2.3公共厕所无障碍及特殊功能设施设计应符合GB50763的规定，并应符合下列要求： a 男女厕所间宜各设一个无障碍厕位； b） 第三卫生间位置宜靠近公共场所入口，应方便行动不便者进入，轮椅回转直径不小于1.50m； c 男卫生内宜设置儿童小便器，小便器底沿距地面不得超过300mm； d）男、女盟洗室内宜设置1个以上高度为500mm～550mm的儿童盟洗池。 9.2.4公共厕所应采用先进、可靠、实用的节水卫生设备。公共厕所卫生器具的节水功能应符合CJ/T 164的规定。大便器冲洗阀宜优先使用水箱式冲便器，小便器冲水阀宜优先使用感应式。男、女盟洗室 与洗漱池的水龙头宜采用耐用手动式，不宜采用感应式。 9.2.5小便器下口应设存水弯且下水管道应增大，上部应设置易清洁、固定的烟灰缸。小便器和洗脸 盆下方设暗沟排水，排水管宜遮蔽并方便维修。 9.2.6采用生物处理、化学处理后的中水冲洗厕所，卫生器具下水管道应设过滤设施，处理后的水质 应符合GB/T18920的相关规定。 9.2.7公共厕所的臭味应符合GB/T17217和GB14554的规定。 9.2.8综合楼公共区域宜增设小型公共厕所作为应急预案要求使用，厕位数不少于6个，并配备洗手 盆。改、扩建时宜可在场区内考虑设置活动式厕所作为应急预案要求使用，厕位数不少于6个。
加油站设计应符合GB50156和GB50461的有关规定。
汽修站设计应符合GB50067和JGJ/T60的有关
9.6.1员工宿舍设计应符合JGJ36的有关规定。 9.6.2员工宿舍区域内宜设专用食堂。 9.6.3员工宿舍应满足服务区内管理、服务等人员的住宿、停车需求。
.7.1降温池宜设置在服务区入口处的外侧 并不能影响交通。 9.7.2加水设施宜设置在汽修站附近或货车停车区内，
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10.1.1消防设施、供水设施宣集中设置于高速公路一侧。中心服务区（单侧）的给水量不宜小于300 吨/天，普通服务区（单侧）给水量不宜小于200吨/天。 10.1.2服务区给水水源，宜采用市政供水或自备水源。 10.1.3当采用地表水或地下水，水质须达到我国现行的生活饮用水水质标准。 10.1.4采用非饮用水做冲洗和浇洒等用水时，应有明显的标志，非饮用水管道不得与饮用水管道相连， 10.1.5卫生器具给水配件处的静水压，最高不宜超过0.45Mpa，水压超过上述规定时，应考虑设减压装 置并保证各用水点处供水压力不大于0.2MPa。 0.1.6服务区宜独立设置排水系统、排水处理设施。 0.1.7污、废水应经处理达标后排放。排水口不应直接对周边村庄或农由进行排放，应与高速公路主 线排水口相衔接。 10.1.8污水、雨水及含油与不含油污水，应采用分流制排放。 10.1.9含油污水管道，应设置水封井；水封井的水封高度，不应小于0.25m。水封井应设沉泥段，沉 尼段由最低的管底算起，其深度不应小于0.25m。 10.1.10中心服务区应建设废水回收再利用设施；普通服务区宜建设废水回收再利用设施。 10.1.11降雨强度的设计重现期宜取0.5年～3年。 10.1.12综合楼内超市、商店等经营场所宜配备独立的给、排水系统
0.2.2 空调系统的设置应符合下列要求： a 综合楼门厅出入口宜采用冷、热风空气幕； b 餐厅、超市、商店等宜采用节能型空调系统； 厨房应保持负压，用餐场所应保持正压；餐厅宜采用新风系统通风； 客房的新风量宜按30m/人计算，并应保持负压。 0.2.3 空气调节的室内计算温度，冬季宜为18土2℃，相对湿度不小于40%：夏季宜为28土2℃，相 寸湿度宜为40%~65%。 0.2.4 建筑通风应符合下列要求： a 客房、员工宿舍、办公等用房的通风开口有效面积不应小于该房间地板面积的1/20；厨房的 通风开口有效面积应不小于该房间地板面积的1/10，并不得小于0.6m；厨房的炉灶上方应 安装排除油烟设备，并设排烟道； b） 无外窗的浴室和厕所应设机械通风换气设施，并设通风道； C） 厨房、卫生间的门的下方宜设进风固定百叶，或留有进风缝隙； 机械新风系统的进风口应设置在室外空气清新、洁净的位置； e 废气排放不应设置在有人停留或通行的地带； f 机械新风系统的管道应选用不燃材料。 0.2.5 综合楼内休息场所、餐厅、超市、商店直然通风达不到要求时，可采用机械通风或自然与机械 通风相结合的通风方式，其通风量人均不应小于8m/h， 0.2.6公共厕所应优先采用自然通风，当自然通风不能满足要求时应增设机械通风，并应满足相关规
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b）汽修站、加油站和设备房按二级负荷供电； C） 消防设备、监控设备、设备房用电、充电桩设备、广场照明（包括高杆灯和进出口匝道路灯） 和污水处理器按二级负荷供电。 10.3.2变电设备设计及选用应符合JGJ/T229的有关规定。 10.3.3当供配电系统谐波或设备谐波超出国家或地方标准的谐波限值规定时，宜对建筑内的主要电气 和电子设备或其所在线路采取高次谐波抑制和治理。 10.3.4电气一般配电线路应暗装敷设，导线管及配线槽应采用非燃烧材料。 10.3.5消防配电线路应满足火灾时连续供电的要求，其暗装敷设应符合下列要求： a） 暗装敷设时，应穿管并应敷设在不燃烧体结构内且保护层厚度不应小于30mm。明敷时（包括 敷设在吊顶内），应金属管或封闭式金属线槽，并应采取防火保护措施。 当采用阻燃或耐火电缆时，敷设在电缆井，电缆沟内可不采取防火保护措施： c 当采用矿物质绝缘类不燃性电缆时，可直接明敷。 10.3.6！ 照度标准应符合现行国家标准GB50034的规定。 10.3.7综合主楼内宜设置智能照明控制系统，并应具有随室外自然光的变化自动控制或调节人工照明 照度的功能。 10.3.8照明光源应优先选择节能灯具，并符合下列要求： 室内照明宜采用直管型节能灯具和紧漆型节能灯具，灯具应无眩光； 服务区的每侧广场的高杆灯宜不少于1座，高度不宜超过30m，宜使用LED光源 进出口匝道两边宜设置LED光源或独立太阳能的中杆灯，高度不宜超过8m： 综合楼宜设置外轮廓灯带，采用节能灯。 10.3.9 综合楼内的疏散走道、楼梯间应设置消防应急照明灯具，疏散门正上方应设置灯光疏散指示标 志，均应符合GB13495的有关规定，并符合下列要求： a 安全出口和疏散门的正上方应设置“安全出口”指示标志； 疏散走道灯光疏散指示标志，应设置在转角处、距地面高度1.0m以下的墙面上，灯光疏散指 示标志间距不应大于20m；对于袋形走道，不应大于10m；在转角区，不应大于1.0m； c）消防应急照明灯具和灯光疏散指示标志的备用电源的连续供电时间不应少于30min。 10.3.10汽修站、加油站、宿舍楼以及综合楼的厨房、门厅、餐厅、超市、客房、办公室、会议室等 用电应按使用功能要求，从配电柜或配电箱分开回路引出。经营区域应设置用电分系统，设备应环保节 能。 10.3.11 24小时开水房应设置三相电源插座。 10.3.12监控系统应符合下列要求： a） 在服务区入口匝道处设置摄像头，对驶进服务区车辆进行监控。 在服务区广场设置摄像头，对服务区停放车辆进行监控，根据选用摄像头的监控距离调整安装 位置，保证无盲区。 ） 在服务区出口匝道处设置摄像头，对驶出服务区车辆进行监控， 在综合楼、公共厕所进出口处设置摄像头，对进出人员进行监控 在客房楼梯口、走廊设置摄像头，对进出人员进行监控。
10.3.8照明光源应优先选择节能灯具，并符合下列要求：
10.3.8照明光源应优先选择节能灯具，
10.3.13匝道进出口宜设置同步声光信号装置
监控室配电箱进线处设置浪涌保护器以防电磁脉冲侵入：
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11.1.1建筑防火及疏散设计应符合GB50016的有关规定。 11.1.2综合楼的耐火等级应不低于二级。 11.1.3餐厅、超市和商店的安全出口应不少于两个，安全出口净宽不得小于1.40m，应向疏散方向开 启，严禁设锁，不得设门槛。 11.1.4消防安全标志和综合楼内的装修材料应符合GB15630和GB50222的有关规定。
11.1.1建筑防火及疏散设计应符合GB50016的有关规定。 11.1.2综合楼的耐火等级应不低于二级。 11.1.3餐厅、超市和商店的安全出口应不少于两个，安全出口净宽不得小于1.40m，应向疏散方向开 启，严禁设锁，不得设门槛。 11.1.4消防安全标志和综合楼内的装修材料应符合GB15630和GB50222的有关规定。
1.2.1停车场应设置室外消火栓，并设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施 本积超过5000m的综合楼应设室内消防给水，设计应符合GB50974 1.2.2采用中央空调系统或单层面积超过2000m的休息室、餐厅、超市和易发生火灾的用房等，应 设置火灾自动报警系统。设有火灾自动报警系统的综合楼应设置消防控制室
1.2.1停车场应设置室外消火栓，并设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施 本积超过5000m的综合楼应设室内消防给水，设计应符合GB50974 1.2.2采用中央空调系统或单层面积超过2000m的休息室、餐厅、超市和易发生火灾的用房等，应 设置火灾自动报警系统。设有火灾自动报警系统的综合楼应设置消防控制室
建筑节能设计应符合GB50176及GB50189的规定。单独设置的员工宿舍应符合JGJ134及DBJ/T36 024的有关规定。
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废渣、噪声应符合GB8978及GB20952的有关翔
13.2.1加油站卸油、储油、加油污染源环保设施应符合GB20952和HJ/T431的有关规 3.2.2燃气、燃油等经处理后应达到GB16297有关规定。 13.2.3餐厅的油烟废气经处理后，应达到GB18483排放标准规定
.3.1汽车修理等含油废水应进行油水分离处理后达到GB8978的规定。 3.3.2生活废水和餐饮废水处理应符合JT/T645.1要求。 8.3.3洗车废水应经沉凝沉降油水分离处理
13.5.1综合楼、员工宿舍与加油站、汽车维修生产设施应有一定的噪声衰减隔离，并应符合GB12348 有关规定。
宗合楼、员工宿舍可安装双层玻璃，以减少噪声
服务区场地内宜种植有吸附或净化能力、适合当地气候、土壤的地方阔叶树，布置多层次的绿化本 带
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务区各种主要设施的建筑面积规模宜符合表A.1白
附 录A （资料性附录） 高速公路服务区主要设施建筑面积指标一览表
表A.1高速公路服务区主要设施建筑面积指标一览表
住1：此表为分离式服务区单侧的推荐值。 住2：员工宿舍为单侧布置，其中心服务区的建设面积值实为1200～1600m，普通服务区的建设面积值实为700 900m。 主3：若水泵房或变（配）电站集中设置在服务区一侧内，则其建设面积值应相应×2。 准4：区域管理机构管理用房建筑面积不包含于上述表中，根据服务区管理模式需另行建设，推荐面积值为800 1200㎡。
高速公路服务区的功能配置应符合表B.1的规定
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附录B （资料性附录） 高速公路服务区功能配置一览表
表A.2高速公路服务区功能配置一览表
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B.2生产及生活设施配置
公路服务区的生产及生活设施配置宜符合表B.2的
表A.3高速公路服务区管理及生活设施配置一览表
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本规范的编制目的主要是为指导江西省高速公路服务区的建设设计工作，止确、合理确定江内 公路服务区的建设规模和技术标准，规定了服务区各功能组成之间的关系和相互之间的设计界
目前，各种规范、标准对高速公路服务区还没形成一个统一的、严格的定义。根据JTGD80的规定， 高速公路的服务设施根据服务设施的服务功能，应设置服务区、停车区和公共汽车停靠站。而在本规范 中服务区的定义是将服务区的一般概念统一定义，同时根据省内实际情况的调研与分析，将服务区的类 型划分重新定义
按照国家有关规定要求，高速公路沿线需每隔平均50公里设服务区一对，这也是从司乘人员解决生 理要求和汽车容易出故障的平均行程来确定的。在实际建设中，缺乏选址的专题研究，水源问题凸显， 造成我省部分服务区存在缺水问题。此外，从服务区运营使用的现状来看，其与周边村庄的矛盾关系已 成为不容忽视的问题。故本规范中特别强调了服务区的选址应充分考虑所在路线的交通区位、交通流量、 汤地特征、环境影响、高速公路服务区间距及相关基础设施条件等因素进行选定， 5.3.4根据现有江西省高速公路服务区规划，中心、普通服务区的设置间距平均约为52Km。影响 服务区设置间距的因素较多，考虑到具体情况的差异，为此提出“平均间距”与“最大间距”的概念： 以方便建设者和设计人员在实际工程中灵活掌握
成通车的高速公路服务区的建巩设施规模有 的偏小，造成通车后没几年服务区便不能满足需求，而增加面积又十分困难，因此本规范规定服务区的 证用土地面积以预测的第20年的交通量确定；服务区的建筑设施规模以预测的第10年的交通量设计。
区的用地和建筑面积指标的拟定主要根据“江西省高速公路服务区建设设计指南（试行）”的 ，以及相关公路建设项目用地指标等确定。鉴于近年来我省高速公路的迅速发展，为此给出了
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个范围值，具体运用时应进行论证，并附详细资料、数据，以作为确定用地面积和建筑规模的依据 当服务区规模超出上表的规定时，应根据交通量、交通组成等经论证后确定，采用商业化方式增加规模。 风景旅游景点附近的服务区增设的旅游服务功能配置所需的用地面积和建筑面积不包含在本表规模范 围之内
各类型服务区中各种设施的建设规模的拟定主要根据目前省内具有代表性的服务区调研分析、数据 整理，以及国内外相关理论知识的运用等确定。 停车场车位数根据主线交通量与设施的利用率按下面公式求得，并控制在表2的范围值内。 停车位位数（一侧）二一侧设计交通量×驶入率×高峰率/周转率 驶入率：驶入服务区的车辆数（辆／日）／主线交通量（辆／日） 高峰率：高峰时停留车辆数（辆／时）／停放车辆数（辆／日） 周转率：1（小时）／平均停车时间（小时） 其中，服务区驶入率推荐分为三类：一类驶入率：20%～25%；二类驶入率：15%～20%；三类驶 入率：10%15% 服发入车训
入率: 10%~15%
表1服务区高峰小时系数
服务区车辆平均周转率如表2所示：
表2服务区车辆平均周转率
7.1.1目前省内一般服务区多为双侧分离式布局，考虑到景观、地形条件等因素的影响，本规范规定 可根据情况呈非对称布局或采用单侧集中式，以满足实际使用的需要。其布局形式如图1所示。
DB36/ T 698—2017G)RWWRRW双侧分离式单侧集中式注：P一停车场，w一厕所，R一综合楼，G一加油站图1服务区总体布局形式7.2.1考虑到服务区于高速公路沿线的视觉效果，综合楼宜结合停车场地置于场区前侧。同时，服务区的总平面设计应充分考虑日后高速公路车道拓宽所带来的影响，综合楼与主线的安全距离必须大于50m。7.2.3综合楼设置走廊的原因是根据江西省地方气候特征，通过设置走廊形成半室内半室外的灰空间，既解决了通风问题，又为使用者提供了一个非正式的交流、用餐、休息的场所。7.2.4加油站设在场区入口，是在休息之前加油，这是驾驶员所倾向的。从适合于交通管理的观点来说，也是本着在高速公路行驶时应当最优先进行加油的这一观念。但是，在使用加油站的高峰时，服务区入口车辆排队会妨碍匝道上车辆的行驶，甚至影响到高速公路上车辆的行驶。与此相反，加油站设于场区出口，是在休息之后再进行加油，这是优先考虑人的生理要求的一种自然想法。此类型的设计要考虑从停车场向前能看到加油设施，或用通往加油站的贯穿车道妥善引导。根据实际情况调查，建议今后服务区的建设把加油站设于场区出口处。当加油站位于出口处时，为了避免高峰时期加油的车辆堵塞服务区出口，加油站出口应适当增大，且应于加油站侧边设非加油通道，7.2.5当服务区周边存在村庄及农田，且服务区场地填挖高度小于5m时，在服务区建设期间就必须设置隔离设施（实体式围墙）与周边村庄及农田隔离，避免发生不必要的冲突与矛盾，也方便服务区日后的运营管理。8场所8.1.8在道路转折处，为了使路线平面形状与车辆转弯行驶轨迹相适应，需要用曲线连接，在道路设计中一般使用圆曲线。在归纳整理各有关资料基础上提出了建议值如：表3为，供选用参考。表3道路平面曲线半径参考值设计行车速度km / h8060403020不设超高的平曲线最小半径m2500150060035015021
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为保证行车安全，应使在车道上以一定速度行驶的车辆驾驶员能够看到车前一定距离内的 车辆，以便采取制动或避让措施，必须保持一定的行车视距。下表4为道路的停车、会车视距的 供选用参考。
DL/T 5441-2010 水电建设项目经济评价规范表4道路的停车、会车视距的推荐值
8.1.9道路的最大纵坡如表5所示，道路纵坡与最大坡长如表6所示。
表5道路最大纵坡推荐值
2.运输易燃、易爆危险品专用道路的最大纵坡不得大于6%。
GB 2713-2015 淀粉制品表6道路纵坡与最大坡长（m）
根据江西省内高速公路交通量中各种车型组成比例和JTGBO1中规定的交通量折算标准，在省 区实地调研当中，按照小客车、大客车、货车、特种车和超长车五种车型进行交通量统计调查， 采用小客车作为标准车型。具体尺寸和换算关系如表7：
表7服务区停车场设计车型外廓尺寸和换算表