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北京大兴机场航站楼给排水设计（2020年7月）.pdf给水排水设计生活热水系统热水加热机房建筑给水排水分BIAD
给水排水设计污水废水排水系统
采用生活污水与生活废水合流的排水系统 指廊及周边区域地上部分的生活污水采用重力流排至室外排水管网。部分核心区及地下 卫生间等排水分别排至相应的集水池，通过潜污泵提升排至室外排水管网 厨房污水经器具隔油后重力流排至隔油器间，经油脂分离装置后排入室外排水管网 航站楼内检验检疫区、负压隔离区部位的污染排水单独收集，经消毒处理达标后排入室 外水管网 污废水通过场区管网排入机场污水处理厂集中处理，达标排放
给水排水设计污水废水排水系统F4联烈通气通气管卫生间航站楼建筑的特殊性，伸顶通气管无法伸出屋F3面，按不同区域空间条件采用下列几种方式：瑞合通气管卫生间首层指廊区域卫生间设有环形通气管JTS 153-2-2012 海港工程钢筋混凝土结构电化学防腐蚀技术规范，采用侧墙通气方式从首层接至室外地下一层卫生间排水系统设有环形通气管，汇合后接到首层，采用侧墙通气方式从首层卫生R接至室外·后中心区及指廊二层以上卫生间排水系统采F1用自循环通气系统五生间前中心区卫生间设置环形通气管及副通气立管，汇合后在建筑指定位置延伸至屋面B1排水系统示意建给水水BIAD北景市建筑设台研究流有限公司
给水排水设计雨水排水系统屋面雨水设计流态为压力流，采用虹吸式雨水排水系统屋面雨水设计重现期按20年，排水系统和溢流设施总设计重现期为50年核心区圆关窗部位设计重现期按100年无盖汽车坡道设计重现期按50年室外雨水排水系统设计重现期为10研究院有限公司
给水排水设计雨水排水系统分区天沟檐口天沟屋面天沟系统玻璃天窗天沟天沟划分示意檐口天沟3mmaek家车板专处Z2mim厚不供每天建筑给水排水分分区天沟天窗天沟BIAD北京市建城设合研究融有限公司
给水排水设计雨水排水系统雨水收集池及机房雨水控制与利用。作为整个大兴机场的组成部分，航站区的雨水外排总量纳入整个机场项自总体考虑，设计标准：径流总量控制比例不低于85%，调蓄后雨水外排径流系数约为0.15（北京市地标要求0.4）；建筑与小区每于平米硬化面积调蓄容积约为180m3（北京市地标要求30m3）雨水直接利用航站楼空侧屋面雨水分段汇集后排入飞行区雨水涵沟陆侧屋面雨水集中收集处理：用于空调冷却水补水和航站楼指廊庭院绿化景观用水利用东北，西北指廊地下结构空间分别设置两个水收集水池和机房，每个水池容积约为6000m3，共计12000m3。每处机房处理水量210m3/h建筑给水排水分会BIAD光京市建城饭合研究就有限公司
天子中水回用 按照本项自批复的可研报告： 新机场边尚无条件适合的污水处理以接纳新机场产生的污水自建污水处理 外理后的出水水质达到生水水质标准：用于场区绿地浇车辆冲洗，道路清洁、空调循环冷却水 及水景补水等 ·考虑用水平衡关系，未考虑再生水用于冲厕 ·航站楼不使用中水。航站区项目停车楼使用中水，用于车库地面清洗和空调冷却水补水 ·饮水系统 ·为保证旅客饮水需求，航站楼内在公共区设置分散饮水点，采用单元式具备净水功能的整体机组 为旅客提供直饮水 航站楼建筑平面尺度超大，饮水点设置相对分散，设置集中式的管道饮水系统，管网长水的停留 时间长，饮水点水质较难保证，大型机场航站楼多采用分散设置单元式饮用机的方案 ·给水计量 ，采用分级、分类型计量，便于准确统计水量 ? 进水总管设大口径水表及超声波流量计 建筑绘给水排水分 各用水处按照各用水类型设置远转功能水表 BLAD
给水排水设计消防给水系统设计依据现行国家设计规范与设计标准北京新机场航站区工程旅客航站楼及综合换乘中心消防性能化设计报告航站楼的消防系统设置系统或设施设置场所备注室外消火栓室外室内各场所室内消火栓自动喷水灭火系统净空高度不超过8米及不宜用水扑救的部位之外的区域净空高度超过8米的空间保护半径≤20m自动扫描射水高空水炮灭火装置保护半径≤50m固定消防炮防护冷却行李机房内·输送系统穿越防火分隔处的卷帘气体灭火变配电室、UPS室、主通讯机房（PCR）、通讯间（DCR及SCR）等机房灭火器室内各场所微型消防站旅客公共区，配置移动高压细水雾灭火装置及相关按性能化评估报告要求，要求到灭火器材和个人防护装备达时间3min到达现场BIAD北京市建设合研究欣有限公司
给水排水设计消防给水系统
其中库房喷按2005版自喷规范仓库危险Ⅱ级，储物高度≤3.5m，设计喷水强度10L/minm，作用面积200 m。若按照2017版规范，喷水强度取12L/minm，作用面积200m，喷水时间1.5，也满足设计水量要求 消防储水量按照库房发生火灾时系统的用水量最大，即864+648=1512m
其中库房喷按2005版自喷规范仓库危险Ⅱ级，储物高度≤3.5m，设计喷水强度10L/minm，作用面积200 m。若按照2017版规范，喷水强度取12L/minm，作用面积200m，喷水时间1.5，也满足设计水量要求 消防储水量按照库房发生火灾时系统的用水量最大，即864+648=1512m
给水排水设计消防给水系统
给水排水设计消防给水系统高位水箱间高位水箱设在五层夹层上部，分东、西两侧对称设置，每个水箱间内设置一个50m3消防水箱，位置高于其所服务的灭火设施消火栓增压稳压装置与自喷系统、自动扫描射水高空水炮灭火装置分别设置在东、西高位水箱间内东、西侧均设置高位水箱间BIAD
给水排水设计消防给水系统高位水箱间建筑给水排水分高位水箱即间安装过程实景BIAD光京市建筑设合研究欣有限公司
给水排水设计消防给水系统
室外消火栓水源由航站楼周边场区室外DN500环状供水管网供给，采用低压消防给水系统 ：采用地下式消火栓，消火栓井内设置DN100mm和65mm消火栓各一个 ：室外消火栓间距不天于120米，保护半径不大于150米 ，水泵接合器距室外消火栓的距离不宜小于15米，不宜大于40米 由手航站楼侧与空侧设有围界室内消火栓、自动喷水火灭、固定消防及自动扫描射水高空水 炮等系统的水泵接合器按空侧和陆侧分别设置，提高现场扑救条件及灭火效率
给水排水设计消防给水系统
给水排水设计消防给水系统高位水箱及稳压装置.1.1消防主环网LLLLLLJJJJJJJJ1.消防水池及消防加压泵核心区室内消火栓系统示意BIAD北景市建筑设合研究就有限公司
给水排水设计消防给水系统
。湿式系统：公共空间、办公、餐饮、电气管廊等区域 预作用系统：地下货运车道、柴油发电机房 ? 系统参数 公共空间、办公、餐饮、电气管廊等区域火灾危险等级为中危险级I级 地下服务车道、行李处理机房火灾危险等级按中危工级设计 仓库按仓库危险级Ⅱ级，储物高度≤3.5m 系统设置 自动喷水火火系统为临时高压系统，按配水管道工作压力不大于1.2MPa设为1个压力分区 采用水池、消防泵、高位水箱联合供水方式，在地下1层消防泵房内设3合自动喷水加压泵，2用 备，高位水箱间设1套自动喷水灭火系统稳压装置。平时由高位水箱和稳压装置维持系统压力，火灭 时由加压泵加压供水 ·共120套湿式报警阀，15套预作用报警阀，设于地下一层及首层的25个报警阀间内，每个报警阀组喷 头数控制不超过800个
给水排水设计消防给水系统自动喷水灭火系统消防水池及加压泵高位水箱及稳压装置消防主环网建筑绘给水排水分会BIAD北景市建振设公研究就有限公司自动喷水灭火系统报警阀前管网示意
给水排水设计消防给水系统自动喷水灭火系统报警阀间实景BIAD
给水排水设计消防给水系统
大空间智能主动灭火系统
大空间智能主动灭火系统 ·系统类型 自动扫描射水高空水炮灭火装置 ·设置场所 航站楼内上下连通的楼板开口部位、三层中心区浮岛及中央指候机区、二层指廊候机区等部位 净空高度大于8米的高空间区域，危险等级为中危险级I级。 水炮标准喷水流量为5L/s，系统设计流量为30L/s，标准工作压力0.6MPa，保护半径按20m。 安装高度最高20m，最低6m 系统选择 系统为临时高压系统，独立设置。采用水池、消防泵、高位水箱联合供水方式，在地下1层消 防泵房内设3合加压泵2用1备，稳压装直与自动喷水火火系统合用 自动扫描射水高空水炮计229个
大空间智能王动火火系统 ·系统类型 自动扫描射水高空水炮灭火装置 ·设置场所 航站楼内上下连通的楼板开口部位、三层中心区浮岛及中央指候机区、二层指廊候机区等部位 净空高度大于8米的高空间区域，危险等级为中危险级I级。 水炮标准喷水流量为5L/s，系统设计流量为30L/s，标准工作压力0.6MPa，保护半径按20m。 安装高度最高20m，最低6m 系统选择 系统为临时高压系统，独立设置。采用贮水池、消防泵、高位水箱联合供水方式，在地下1层消 防泵房内设3合加压泵2用1备，稳压装置与自动喷水火火系统合用 自动扫描射水高空水炮计229个
给水排水设计消防给水系统大空间智能主动灭火系统高空水炮高空水炮BIAD
给水排水设计消防给水系统
给水排水设计消防给水系统固定消防炮灭火系统固定消防炮HIR50空调机组消火栓口口消火栓消火栓机电单元固定消防炮绘给水非水BIAD北京市建筑设合研究融有限公司
给水排水设计消防给水系统
气体灭火系统 变电室、UPS间、主通讯机房（PCR）、通讯间（DCR及SCR）等弱电机房设气体灭火系统，灭火剂采用 七氟丙烷气体 组合分配系统27个，预制系统156个 灭火器 设置磷酸铵盐干粉型灭火器和水基灭火器 防护冷却 首层行李机房防火卷帘采用防护冷却水幕保护 防护冷却水幕喷水点高度为6m，喷水强度根据喷水点高度选取（0.7L/sm），持续喷水时间3h 每处卷帘采用独立的雨淋阀控制 与大空间智能主动灭火系统合用系统 厨房自动灭火装置 餐饮厨房中烹饪操作间的排油烟罩以及烹饪 置厨房自动火火装置
消防性能化评估分析的消防解决方案
·问题 航站楼为超大体量的公共建筑，功能需要其内部有大体量的连通空间且无法分割，其消防设计超出了 现行规范涵盖范围 ·解决方案 进行消防性能化分析评估，通过对航站楼火灾危险性和危害性进行分析评估，给出针对性的解决方案 ·主要目的 保证火灾时航站楼内旅客和工作人员的安全疏散 控制火势的增长和蔓延
·问题 航站楼为超大体量的公共建筑，功能需要其内部有大体量的连通空间且无法分割，其消防设计超出了 现行规范涵盖范围 ·解决方案 进行消防性能化分析评估，通过对航站楼火灾危险性和危害性进行分析评估，给出针对性的解决方案 ·主要目的 保证火灾时航站楼内旅客和工作人员的安全疏散 控制火势的增长和蔓延
消防性能化评估分析的消防解决方案
?公共区域：包括B1层至F5层的旅客可以到达的公共区域QJ 1322A-2014 真空中材料质量损失测试方法，总面积约54万m2
给水排水设计设计特点分析
给水排水设计设计特点分析
给水排水设计设计特点分析屋面雨水解决方案椭圆天窗（气泡窗）雨水系统屋面有8处气泡窗，局部均为屋面的低点，不利于雨水排放，雨水返溢入室内隐患大气泡窗区域按设计重现期100年，增加系统的安全性建筑绘水排水BIAD北京市建筑设分研究就有限公司
?关于生活热水热源，《公共建筑节能设计标准》DB11/687： ：生活热水供应系统优先采用废热，包括空调冷凝热 人均最高日用水定额大于10L的建筑不应采用电加热 ·生活热水需求 核心区除旅客用水外，包含餐饮、酒店、高舱位等功能，其中5层为集中餐饮区，四层空侧酒店，西 北指廊CIP区，东北指廊陆侧酒店，24小时热水需求，用水区域相对集中，热水量需求大 热源选择：太阳能、燃气、热泵？ ●核心区内部冷源的空调冷凝热 空调系统分区 AL区 AR区 BL区 BR区 全年供冷，24小时不间断运行 生活热水区域 AL+C区 AR+G区 BL区 BR区 冷凝热集中排放且排放量稳定，具备利用价值 生活热水耗热量 820kW 820kW 600kW 600.kW 制冷冷却负荷和生活热水负荷的匹配
热源选择：太阳能、燃气、热泵？ ·核心区内部冷源的空调冷凝热 ?全年供冷，24小时不间断运行 冷凝热集中排放排放量稳定，具备利用价值 ：制冷冷却负荷和生活热水负荷的匹配
空调系统分区 AL区 AR区 BL区 BR区 生活热水区域 AL+C区 AR+G区 BL区 BR区 生活热水耗热量 820kW 820kW 600kW 600kW 空调冷凝热 ≤1200kW ≤1200kW ≤1200kW ≤1200kW
绿色节能绿建节能设计要求北京市规委航站楼规划设计应满足《绿色建筑评价标准》中二星级以上公共建筑的要求航站楼建筑设计总能耗低于《公共建筑节能设计标准》（DB11/687）规定值的90%航站楼设计建设应采取节能措施，合理利用太阳能、地热能等可再生能源国家发改委航站楼要求达到国家《绿色建筑评价标准》（GB/50378）的三星级标准国家《节能建筑评价标准》（GB/T50668）AAA级标准航站楼单位面积综合能耗不高于29.5王克标准煤/平米建筑绘水排水分BIAD
GB/T 35508-2017 场站内区域性阴极保护敬请指正建筑给水排水分会