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GB 50111-2006(2009年版) 铁路工程抗震设计规范(完整正版、清晰无水印)

在工程结构某些部位采用特殊元件改变结构的振动特性及耗 能机制，以减小地震时结构产生的地震力，

利用工程结构本身的非线性变形能力，消耗地震能量，进行结 构抗蕊设让

地震作用计算和抗力计算以外的抗震设计内容QHFX 0001S-2016 成都恒福禧生物技术有限公司 蛋白肽复合固体饮料，包括抗震构 造措施。

2.1. 11 场地 site

工程所在地，具有相似的反应谱特征。

2. 2. 1 地震动参数

T"—地震动反应谱特征周期； A—地震动峰值加速度；

2.2.2作用和作用效应

M。一桥墩基顶截面弯矩； Mmax一一桥墩在罕遇地震下线性响应的最大弯矩； FivE 作用于水中桥墩i点处单位高的水平地震动水压 力； V。一桥墩基顶截面剪力；

水平地震作用沿高度的增大系数； K。抗滑动稳定安全系数； Ko. 抗倾覆稳定安全系数； 动力系数（加速度反应谱放大系数）； f一滑动摩擦系数； 中 一地基士容许承载力的修正系数： 一液化士的力学指标的折减系数

dw 一一地下水的埋深； d一标准贯人或静力触探试验点的深度；

Co一一相应于基底处地基土的坚向地基系数： E材料的弹性模量; m一一土的地基系数的比例系数； Ip一一黏性土的塑性指数； —材料的重力密度; Vse一土层等效剪切波速； Φ土的内摩擦角; 中 土的综合内摩擦角； 挡土墙墙背或桥台台背与填士之间的摩擦有

复（抢修）的难易程度，分为A、B、C、D类四个抗震设防类别。 类别铁路工程的划分应符合表3.0.1A的规定。

表3.0.1A铁路工程抗设防类别的划分

续表 3. 0. 1A

注：抗震设防烈度为6度的C类路基和隧道工程可不进行抗囊设防。 A类工程的抗震设计应结合场地地震安全性评价结果进行专 题研究，其设防标准不得低于B类工程。

注：抗震设防烈度为6度的C类路基和隧道工程可不进行抗震设防。 A类工程的抗震设计应结合场地地震安全性评价结果进行 题研究，其设防标准不得低于B类工程。

3.0.1按本规范进行抗震设计的铁路工程，应达到的抗震性能

性能要求1：地震后不损坏或轻微损坏，能够保持其正常便用 功能；结构处于弹性工作阶段； 性能要求：地震后可能损坏，经修补，短期内能恢复其正常 使用功能；结构整体处于非弹性工作阶段： 性能要求止：地震后可能产生较大破坏，但不出现整体倒塌！ 经抢修后可限速通车；结构处于弹塑性工作阶 段。 3.0.2铁路工程所在地区可能遭受的地震影响程度，应用相应于 抗震设防烈度的地震动峰值加速度和地震动反应谱特征周期来表 述。抗震设防烈度利地震动峰值加速度值A的对应关系应符合 表 3. 0. 2 的规定

表3.0.2抗露设防烈度和地动峰值加速度值A。对应表

注：表中为重力加速度。

注：表中为重力加速度。

3.0.3铁路工程构筑物在不同地震动水准下的抗震设防目标 分析方法应符合表3.0.3的规定。

铁路工程构筑物抗燃设防目标及分析

3.0.4验算铁路工程的抗震强度、变形、稳定性时，一般情况下可 不计竖向地震的作用。 3.0.5铁路工程的抗震设计方案，应符合下列原则： 1 线路应选择在设防烈度较低和对抗震有利的地段通过。 27 构筑物体形简单、受力明确、自重轻、刚度和质量匀称、重 心低。 3 采用有利于提高结构整体性的连接方式。 4条件允许时，可采用隔震、耗能装置，减小构筑物的地震反 应。 5采用技术先进、经济合理、便于修复加固的抗震措施。 6 采用对抗震有利的延性结构或材料。 7对非岩石地基，尤其是砂土液化地区，应对基础采取加强 措施。

不低该处铁路工程的抗设防要求进行抗麗设计。

注：土的名称和性状应按现行行业标准《铁路工程岩土分类标准》TB1007一20 取用。

2场地类别划分应符合下列规定：

2场地类别划分应符合下列规定：

2）跨度32m及以下的简支梁桥，当无土层剪切波速实测资 料时，可根据岩土名称和性状，按本规范附录A选用。 对于A类、B类桥梁，应采用现场实测土层的剪切波速进 评定。

4.0.2饱和砂土和饱和粉土属可液化土层。设计烈度为7度

斤以下15m以内，设防烈度为8度或9度，地面以下20m以内，当 基中存在可液化土层时，应按国家标准《中国地震动参数区划 》GB18306一2001附录C反应谱特征周期分区有关规定及本规 附录B进行试验，并结合场地的工程地质和水文地质条件进行 合分析，判定其地震时是否液化。

面以下15m以内，设防烈度为8度或9度，地面以下20m以内，当 地基中存在可液化土层时，应按国家标准《中国地震动参数区划 图》GB18306一2001附录C反应谱特征周期分区有关规定及本规 范附录B进行试验，并结合场地的工程地质和水文地质条件进行 综合分析，判定其地震时是否液化。 4.0.3可液化土层符合下列条件之一时，可不考虑液化的影响， 并不再进行液化判定。 1地质年代属于上更新统及其以前年代的饱和砂土、粉土。 2土中采用六偏磷酸钠作分散剂的测定方法测得的黏粒含 量百分比P。，当设防烈度为7度时大于10%；为8度时大于 13%；为9度时大于16%。 3基础埋置深度不超过2m的天然地基，应符合图4.0.3的 要求

图4.0.3利用d.和dw的液化初判图 du第一层液化土顶面至地面或一般冲刷线之间所有上覆非液化 土层厚度，不包括软土、砂土与碎石土的厚度； d一常年地下水位埋深

4.0.4验算基础的地基抗震强度时，地基土抗震容许承载力可按 下式计算：

式中[] 地基土抗震容许承载力； 中——地基土容许承载力修正系数，按表4.0.4采用； []地基土容许承载力。

表4.0.4地基土容许承载力修正系数也值

主：1软质岩是指饱和单轴极限抗压强度为15～30MPa的岩石 2100kPa

柱耕地基容许承载力修正系数可取1.5：摩擦地基容许承 载力修正系数根据土的性质可取1.2～1.4。 4.0.5地基内有液化土层时，液化土层的力学指标，可按本规范 附录C进行折减。液化土层以下的土层容许承载力修正系数，应 符合本规范第4.0.4条的规定。液化土层以上的土层容许承载力 不应修正。

5.0.1线路应选择在工程地质条件良好、地形开阔平坦或缓坡地 段，并宜避开近期活动的断层破碎带、易液化砂土、粉土及软土等 地基、较厚的松散坡积层、严重的泥石流发育地区以及不稳定的悬 崖深谷、严重的山坡变形和易塌陷的地下空洞等对抗霆不利的地 段。 5.0.2线路应避开抗展设防烈度为8、9度地展区的主要活动断 裂带，当难以避开时，应选择在其较窄处通过；线路选择时应综合 考虑地度次生灾害的影ｏ。 5.0.3当线路通过可液化土与软土等松软地区时，宜选择在地表 有较厚非液化土层或硬壳层处，并宜设置低路堤。 5.0.4土质松软或岩层破碎、地质构造不利地段的线路不应做深 长路堑。 5.0.5线路应避开不稳定的悬崖陡壁地段，当难以避开时，应采 用隧道通过。 5.0.6隧道设在山地段时，隧道应内移；隧道洞口不应设在地 时易产生崩塌、滑坡、错落等愛害的不良地质地区。高烈度地囊 区不宜设傍山短隧道群。 5.0.7桥梁位置应选择在良好的地基和稳定的河岸地段。当难 以避开可液化土层和软土地基时，桥梁中线宜与河流正交。高烈 度地区应控制桥梁高度，采用简单的结构形式通过。 5.0.8高烈度地区的轨道设计宜采用有雄轨道；若采用无轨 道时，应选择容易养护、维修的无碎轨道结构。

有较厚非液化土层或硬壳层处，并宜设置低路堤。 5.0.4土质松软或岩层破碎、地质构造不利地段的线路不应做落 长路堑

5.0.5线路应避开不稳定的悬崖陡壁地段，当难以避开时 用隧道通过。

震时易产生崩塌、滑坡、错落等愛害的不良地质地区。高烈度地履 区不宜设山短隧道群。

5.0.7桥梁位置应选择在良好的地基和稳定的河岸地段。当对 以避开可液化土层和软土地基时，桥梁中线宜与河流正交。高烈 度地展区应控制桥梁高度，采用简单的结构形式通过。 5.0.8高烈度地震区的轨道设计宜采用有确轨道；若采用无确转

挡士墙抗需强度和稳定性的验算范

6.1.2路基的抗震稳定性和挡土墙的抗震强度及稳定性应按设 计地进行验算。.荷载包括恒载、活载和水平地作用。水乎地 震作用可采用静力法计算。 浸水挡土墙和水库地区浸水路堤，以及滨河地区浸水路堤，尚 应计常水位的静水压力和浮力。 作用于路基和挡土墙上的力系可按表6.1.2所列进行组合计 算(图 6.1.2)。

6.1.2作用于路基和挡士墙上的力秀

1.2地爱作用下路堤和挡土墙上的力

6.1.3路堤与地基抗轰稳定性验算时，应采用圆弧孤条分法，水平

·1.3路与地基抗稳定性验算时，应采用圆弧孤条分法，水平 也霆力和稳定安全系数的计算，应符合以下规定（图6.1.3）： 1作用于各条土块质心处的水平地力应按下式计算：

武中：FihE 第i条土块质心处的水平地候力（kN） A地动峰值加速度(m/s"); m:一第i条土块的质量(t)。 2稳定安全系数应按下式计算：

Ztanp: N:+Zcil! K= ZT +Zt:

图6.1.3验算路基稳定性图E

夜化土层的力学指标应符合本规范第4.0.5条的有关规

3液化土层的力学指标应符合本规范第4.0.5条的有 定：

1.10;C类工程和边坡高度大于15m的D类工程，K不应小于 1.15; 当K小于上述规定时，应采用土工合成材料加固路堤及 地基、地基处理或设置反压护道等措施，以满足路基的抗囊稳 定性。

当K小于上述规定时，应采用土工合成材料加固路堤及 地基、地基处理或设置反压护道等措施，以满足路基的抗囊稳 定性

计算。但土的内摩擦角Φ或土的综合内摩擦角Φ。、墙背摩擦有 8、土的重度，受地作用的影响，应根据地寇角分别按下列么 式进行修正：

式中中 修正后的土的内摩擦角（）； doE 修正后的土的综合内摩擦角（）； de 修正后的墙背摩擦角（）； Ye 修正后的土的重度（kN/m3）; 6 地震角（°）,应按表 6. 1.5采用。

表 6. 1. 5 地塞角

6.1.6挡土墙第i截面以上墙身质心处的水平地震力，应按下式 计算：

Fihe =nAg'n.m

式中FihE 第i截面以上墙身质心处的水平地震力（kN）； 水平地震作用修正系数，岩石地基取值0.20，非岩 石地基取值0.25： m; 第讠截面以上墙身的质量（t）； 水平地作用沿墙高增大系数，其数值应按表 6.1.6采用（图6.1.6）； 地震动峰值加速度（m/s）。

表 6.1.6水平地慧作用沿墙高增大系数 n

6.1.6水平地囊作用增大系数图式 第讠截面以上墙身质心至墙底的高度（m）

6.1.6水平地避作用增大系数图式

6.1.7挡土墙的抗强度和稳定性验算，应符合下列规定：

注：表中6为挡士墙底面的宽度（m）。

挡土墙基础的稳定安全系数，应按下列公式计算（图6.1.7)。 1)沿基础底面的抗滑动稳定安全系数K。

2)抗倾覆稳定安全系数K。：

图6.1.7验算挡土墙稳定性图式

ZM. K= XM.

式中>M,一稳定力系对墙趾的总力矩（kN·m）； M。一倾覆力系对墙趾的总力矩（kN·m）。 5挡土墙沿基础底面的抗滑动稳定安全系数K。不应小于 1.1,抗倾覆稳定安全系数K。不应小于1.3。 6.1.8受滑坡影响的工应按本规范第6.1.3条计算滑体上的 水平地霆力，其滑块剩余下滑力的安全系数取值应根据滑坡的发 展阶段、滑面岩土力学指标、地展影响程度、铁路等级、工程的重要 性综合确定，一般情况下可采用1.05～1.20。 6.1.9铁路支挡结构物，均应考虑水平地展作用的影响，并进行 抗寇强度及稳定性验算。铁路轻型支挡结构，应包括外部稳定性

检算和内部稳定性计算两部分。内部稳定性计算应计人非锚固 区、潜在破裂面与墙面间棱体重力所产生的水平地震力。其荷载 组合、地震主动土压力、结构重力所产生的水平地震力等应符合现 行行业标推《铁路路基支挡结构设计规范》TB10025的规定。

蹈楚填科的现跌踏吸规池的有关规延，开速用 抗震稳定性较好的填料。C类工程不应采用粉砂、细砂作填料，工 类工程不宜采用粉砂、细砂作填料，当条件限制必须采用时应采取 土质改良或加固措施。 2路堤浸水部分的填料，应采用渗水土填料。C类工程不应 采用粉砂、细砂、中砂作填料，D类工程不宜采用粉砂、细砂、中砂 作填料，当条件限制必须采用时应采取防液化措施。 6.2.2位于岩石和非液化士、非软土地基上的路堤，边坡高度大 于表6.2.2规定时，应将其边坡玻率按现行行业标《铁路路基设 计规范》TB10001规定放缓一级或采用土工合成材料加筋等播施 加固边坡。

6.2.3路基位于半填半挖和路堤修筑在地面横坡大于1：5的稳

6.2.4路堤地基中存在液化土层时，应进行抗震稳定性验算。若 稳定安全系数小于允许值，应采取加固地基土或设置反压护道等 措施。

6.2.7当软土地基采用反压护道措施时，护道和堤身的边坡

应按现行行业标准《铁路路基设计规范》TB10001规定的坡率放 缓一级。

6.2.8软土地基上的路堤基底采用砂石垫层时，垫层材料应

碎石或粗砂夹碎石（卵石），不得采用细砂；9度及以上地震区路堤 基底垫层不宜采用中、粗砂。

表6.2.9黏性土路堑边坡采取抗措施的高度（m）

.2.10当设防烈度为8度和9度时，土质路堑（黏性土路堑除 外）边坡坡形和坡率，应根据土的密度、含水率和土层的成因，并结 边坡高度经稳定性分析计算确定

覆盖层受震易塌时，应采用清除、锚固、支挡等防护及加固

GB/T 35846-2018 发光二极管照明用玻璃管挂网喷混、浆砌片石护坡等表面、浅层处理措施。

挂网喷低、承例片石护玻等衣脚、伐层处理捐施。 6.2.12岩石路堑可根据岩体结构、岩性、结构面产状，并结合施 工影响范围内既有建筑物的安全性要求，采用光面爆破、预裂爆破 等控制爆破技术，不应采用大爆破施工。 6.2.13A设防烈度为8度和9度时，铁路支挡结构宜采用桩板 墙或桩锚结构、加筋土挡土墙、土钉墙、锚杆挡土墙、预应力锚索等 轻型柔性结构。 6.2.14重力式挡土墙应采用片石混凝土或混凝土整体浇筑，其 强度等级不应低于C25。挡土墙高度应符合以下规定： 1路肩、路堤和土质路堑挡土墙高度，C类工程不宜大于 6m;D类工程不宜大于8m。 2石质路堑挡土墙高度，C类工程不宜大于.8m；D类工程不 宜大于10m。 6.2.15混凝士挡土墙的施工缝或衡重式挡土墙的变截面处，必 须设置槿头或采用短钢筋加固，样头的面积不应小于截面面积的 20%。 6.2.16当设防烈度为8度和9度，铁路护墙总高度大于10m 时，宜采用混凝土整体浇筑，强度等级不应低于C25， 6.2.17.挡土墙应分段修筑，每段长度不宜大于15m；在分段处 地基土层及墙高变化较大处，应设置沉降缝。

6.2.16当设防熟度为8度和9度，铁路护墙总高度大于10m

路钢筋混凝土和预应力混凝士等梁式桥的抗震设计。位于地震区 的各式铁路涵洞，可不进行抗震设计。 7.1.2设防裂度为7、8、9度的桥梁和位于6度区的B类桥梁，以 及Ⅱ、V类场地的C类桥梁均应按下列要求进行抗囊验算： 按多遇地捷进行桥墩、基础的强度、偏心及稳定性验算；按设 计地震验算上、下部结构连接构造的强度：按罕遇地对钢筋混凝 士桥墩进行延性验算或最大位移分析。 不同结构桥梁的抗震设计内容应符合表7.1.2的规定。

及Ⅱ、V类场地的C类桥梁均应按下列要求进行抗囊验

按多遇地焦进行桥墩、基础的强度、偏心及稳定性验算；按设 于地验算上、下部结构连接构造的强度：按罕遇地囊对钢筋混凝 上桥墩进行延性验算或最大位移分析。 不同结构桥梁的抗设计内容应符合表7.1.2的规定。

表7.1.2桥梁抗.设计验算内容

注：对于简支或连续梁桥的上部结构可不进行抗震强度和稳定性验算，但应采取 抗燃措施。

及震害经验等因素，确定桥型及墩台、基础型式。 当桥梁必须穿越地震断层时GB/T 27926.5-2011 金融服务 金融业通用报文方案 第5部分：反向工程，宜采用小跨度、低墩高的简支梁