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四川会理县环城南路西沿线城市道路工程施工组织设计

1、桥涵用材料到现场经检验合格后方可使用，而且进料数量要略微大于使用数量，材料规格、种类、配齐配全。

2、自行采购材料在使用之前半个月送抵工地。经核实无误并报检合格后方可使用。

3、桥涵施工用配套机械设备必须提前到达使用工地，并提前五天进行试运转，确保其性能正常后方可使用，保证施工生产的连续性。

4、防洪、防雨材料必须按有关规定要求配齐、配足玻化砖施工方案，防止天气突然变化和基坑突发涌水。

1、技术措施：桥涵施工必须按事先制定的实施性施工组织设计所确定的施工方法进行，任何单位不得擅自更改，施工前必须使所有施工人员熟练掌握各项技术标准和施工顺序，确保施工生产顺利进行。

2、质量措施：所有分项工程和重点工序开工前进行技术交底，施工中严格执行“三检”制度，保证上道工序为下道工序服务，实现质量控制一次验收合格，减少窝工，杜绝返工现象，避免因质量不合格而延误工期。

3、安全措施：针对本项目桥涵工程特点，尤其是对有水挖基等重点部位加强防范措施，确保安全施工。

第四节桥墩、梁、板施工技术措施

二、桥墩工程施工方法及施工工艺

本标段有桥一座，墩台基础类型为钻孔灌注桩基础。

首先应用全站仪测定基桩轴线和桩位标志并填写记录。基桩轴线和桩位样桩的定位点宜设置在不受钻孔灌注桩施工影响的地点,在施工过程中应经常检查,定位点需要移动时,应先检查正确性并做好测量记录,所有定位点必须加以妥善保护以便在施工全过程中能迅速准确地行测量与检查。利用原有的设计网点,加密布设控制点,补充施工需要的水准点、桥涵轴线、墩台控制桩,其桥墩中线在轴线方向上的误差不应大于15mm。

施工中拟采用草袋围堰,填土筑岛,整平夯实后作为施工平台,围堰的高度应高出施工期间可能出现的最高水位0.5m～0.7m,尺寸满足自身强度和稳定性的要求。筑堰材料宜采用粘性土或砂类粘土,填出水位后应进行夯实,填土应自上游开始至下游合拢。迎水流冲刷的一侧边坡为1∶1.2～1∶1.3、背水一侧坡度在1∶2之内。

护筒有固定桩位,保护孔口,隔离地面水和保持孔内水位高出地下水位或施工水位以维护孔壁不致坍塌等作用,是钻孔灌注桩施工不可少的设备。护筒的内径比钻孔桩设计直径较大。用回转钻机钻孔的宜加大10cm～20cm,用冲击锥、冲抓钻钻孔的宜加大20cm～30cm。护筒顶端高程应满足孔内水位设置高度的要求:当护筒在陆地时,宜高出地面0.3m以上,当在水中时,如地质良好,不易坍孔,宜高出施工最高水位1.0m～1.5m;如地质不良,容易坍孔,宜高出施工最高水位1.5m～2.0m。对于用正循环钻机时,并应加出渣孔的高度。护筒的制作应有一定的强度和刚度,接缝和接头紧密不漏水。一般可用钢筋混凝土或钢板制成,选择时应满足下列要求:1)钢筋混凝土护筒通常与桩身混凝土灌注在一起,不再拔出,因此宜使用在不准备拔出护筒的部位。

2)钢护筒装拆方便,可重复使用。一般用5mm～6mm钢板卷制,每节长为1m～2m,可制成整圆形或两个半圆形拼接,采用何种形式可由使用要求决定。护筒的两端用法兰连接。护筒埋设时,其中心应对准测量标定的桩位中心,并应严格保持护筒垂

直,注意护筒位移。护筒埋设可用压、锤击、振动等方法下沉护筒到必要的深度,外护筒必须高出水位1.5m,内外护筒之间用黄泥塞紧,护筒的强度与刚度已考虑到锤击和振动下沉的要求。

3　泥浆的制备及泥浆池、沉淀池的设置

泥浆的主要作用是提高静水压,保护孔壁,通过泥浆循环把钻渣排出孔外,减少沉渣等作用。制作泥浆用粘土,应选用塑性指数大的(大于18)、含砂率小的粘土,在拌制泥浆时根据需要,可适当加入纯碱、化学浆糊等以改善泥浆性能,其掺加量应通过试验决定。用泥浆拌合机(自制的)拌制泥浆,将浸泡12h以上符合要求的粘土投入拌合机中加水搅拌直至均匀为止,将搅拌均匀的泥浆放入事先挖好的泥浆池中,并将泥浆池与沉淀池之间用循环槽连接,可供重复使用。泥浆池和泥浆沉淀池设置在不影响施工的桥墩附近,其大小根据钻孔桩直径计算来定。

开始钻孔前,先开动泥浆泵将泥浆输送到护筒内,使护筒内充满泥浆后,即可开始缓慢钻进,进度要适当控制,对于护筒底部应低挡慢速钻进,使底角处有较坚固的泥皮护壁,钻至护筒底部以下1m后,则可视土质情况正常速度钻进。钻进过程中,及时填写钻孔记录,经常注意土层变化,每钻进2m或土层变化处,拾取渣样,判断土层,并与地质坡面图相核对,当与地质坡面图严重不符时,应及时向监理工程师汇报,并按指示处理,钻孔工作应连续进行,不得中断。施工中应采用分班作业,交接班时应详细说明本班钻进情况及下一班应注意事项,经常对钻孔泥浆进行检测和试验,不符合要求时随时改正。钻孔泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0m～1.5m,并防止扳手、管等金属工具或其他异物进入孔内,影响钻孔的正常施工,钻孔作业必须保持连续性,升降钻头要平稳,不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速,桩孔钻至设计高程后,应对成孔的孔径、孔深和倾斜度写检查记录,满足设计要求后请监理工程师进行复查，合格后进行清孔。有关钻孔的其他注意事项应严格按照规范的要求办理。

清孔的目的,主要是为了把孔内带有大量泥渣的泥浆混合物清除出来,尽量减少孔底沉淀层的厚度。当钻孔达到设计标高时应立即进行终孔综合检查,检查内容包括孔深、孔径和倾斜率,检查合格后报监理工程师复检合格后签字,并立即进行清孔工作。清孔方法:对于正循环钻机,一般采用换浆清孔法,即在检查合格后停止进尺,稍提钻头离开孔底10cm～20cm,钻机空并保证泥浆正常循环。以中速压入新鲜优质泥浆,把钻孔内悬浮钻渣的泥浆置换取代。注意事项:在清孔排渣时,必须始终保持孔内水头高度防止塌孔,不得用加深孔底深度的方法代替清孔,清孔结束后,应测量孔底沉淀层厚度和泥浆的比重等质量指标,应满足规范和设计要求,否则应重新清孔。

6　钢筋骨架的制作与安放

6.1　钢筋骨架的制作

钢筋骨架的制作应严格遵循设计图纸和规范的有关要求办理,钢筋骨架配料成型是工地钢筋加工场完成的,在施工现场进行分段绑扎电焊成整体骨架,这样避免因运输而使整体骨架产生变形。

6.2　钢筋骨架的安放

钢筋骨架可利用钻机塔架,扒杆或起重机吊起安装,第一段钢筋骨架吊起后对准护筒中心垂直地缓慢地放入孔内,立即用钢管临时搁支在钻机大梁或护筒上,再吊起另一段对准下一段按规

范要求进行焊接,逐段放入孔内至设计标高,最后将最上面一段的挂环挂在护筒上,最好是挂在钻机底盘的大梁上。

1)导管制作:导管制作的质量内壁圆滑、顺直、光洁,无局部凹凸,各节导管拼装以后,应不漏水,必要时应对导管做水压试验,同时做过球试验,试验合格后在导管外壁用明显标记逐节编

号,并标尺度以便计算导管在混凝土内埋置深度。

2)导管与隔水栓安装:导管可先在孔旁分段拼装,用起重机逐段起吊拼装。宜用两根钢丝绳扎在一起,导管下放时应位于孔中心,垂直下放,轴线顺直,防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁,导管制作与试验等工作应在钻孔灌注桩开工之前完成。隔水栓在混凝土开始灌注时起隔水作用,证混凝土的质量,隔水栓的安放

位置宜设置在孔内水位以上20cm～30cm处,在混凝土开始灌注时,将吊放隔水栓的铁丝或尼龙丝剪断。

3)储料斗就位:储料斗用支架直接安装在钻机底盘上,储料斗用4mm左右的钢板加工而成,上口四边用L75×75×8的角钢予以加强,并焊4个吊环,以便起吊,底部有一定坡度,以利混凝土排放,出口设置阀门,以控制混凝土灌注,储料斗的容积应满足首批混凝土灌注后,混凝土高出导管下口不小于1m的要求。储料斗混凝土出口至护筒口高度,除应满足导管拆卸等操作需要外,并应在灌注后阶段能满足导管内混凝土柱高度的需要,在钻孔灌注桩正式开工前,将按照规范的要求,对水下混凝土的原材料应取样做试验,其质量必须符合规范标准的要求,宜优先采用矿渣水泥,初凝时间不宜小于2.5h,其水泥标号宜用425号,混凝土水泥用量一般为400kg/m3左右,骨料最大粒径不应大于导管内径的1/6～1/8和钢筋最小间距的1/4,同时不应大于40mm,宜采用级配良好的中砂,含砂率宜为40%～50%,水灰比宜采用0.5～0.6,坍落度为18cm～20cm,混凝土的实际配制强度宜比设计强度提高10%～15%。通过试验室配制混凝土配合比及混凝土抗压强度报告,应事先报送现场监理工程师,审核同意后正式投入搅拌水下混凝土。成孔质量和清孔质量检查验收合格后方可进行水下混凝土的灌注,并在灌注前探测孔底泥浆沉淀厚度,如超出标准应再次清孔。

桥梁墩台身施工工艺流程：见下图

（1）、技术准备。详细地阅读桥梁施工图纸、招标技术规范、质量检验评定标准及与桥梁墩台身施工相关的操作规程、规范等。由总工负责与施工技术科一起研究确定最佳科学合理的墩台身施工方案。编制墩台身施工作业指导书和详细的施工技术交底，并逐层落实。对施工作业人员进行岗前再次培训，建立QC质量攻关小组。

（2）、材料准备。物资供应科根据施工进度要求，对工程所需材料进行统计汇总，集中采购供应。对材料供应商进行考查其供货能力、材料质量、供货时间、数量、信誉，将合格的材料供应商列为供货单位，并签订供货合同。

（3）、人员准备。墩台身施工是本标段桥梁施工重点工程，所以项目部选用技术过硬，施工经验丰富的施工技术人员任现场工程师。队里选择工作认真、一丝不苟、爱岗敬业的技术员任施工技术员。

（4）、机械、设备准备。对施工所需的机械、设备进行清查、检修，保证施工期间的机械、设备的完好率和利用率。并备足一定数量的易损配件和控制性机械、设备。

3、测量、放线：采用全站仪对墩台身中心桩位、桩距、护桩和施工里程进行测量、控制。采用水准仪对墩台身高程进行测量控制。

钢筋加工采用调直机进行调直，使用切断机对φ12mm以上钢筋切断。φ10~φ6mm钢筋采用剪子剪断，钢筋接长φ12以上采用闪光对焊或电弧焊，采用弯筋机进行钢筋加工，现场安装采用双面帮条焊接或等墩粗直螺纹方法接长。

墩身模板采用定型钢模板，台身模板采用大块组合钢模板。墩身模板安装采用8T汽车吊吊装，模板固定采用2T导链；台身模板采用8T汽车吊吊装，模板固定采用对拉螺栓加固。

墩台身浇筑砼采用两台L350拌和机拌和，后翻式三轮车负责水平运输砼，8T汽车吊负责砼垂直运输，插入式φ50振捣棒振捣。

（1）、在每个墩台身位置附近修整便道和吊车停车位，选择合理位置摆放盛料斗，下部垫上枕木和铺好铁板，然后进行浇筑前模板、钢筋检查，最后放置串筒，砼浇筑准备工作就绪。

（2）、砼拌和严格按施工配比进行，每次投料均需过磅，本项工作由中心试验室砼工程师负责。装料时严禁将泥土、草皮、树棍等装进车内，石粉量超标准时应过筛或水洗，中粗砂使用前必须过筛。拌和时间控制在3min左右，将砼拌和成色彩均匀一致，和易性良好，坍落度符合要求。一定要注意砼的水灰比控制。

（3）、砼运输时应速度适中，避免砼过于颠簸产生离析现象，也要避免砼产生初凝或水分散失过大现象。在炎热夏季砼运输时应在车斗上覆盖油布。砼垂直运输时有专人指挥，以免砼盛料吊斗碰撞模板、脚手架而造成模板变形。

（4）、砼卸料超过2m时，要通过串筒将砼料送到浇筑部位，保证砼的均匀性和良好的和易性，避免离析而造成模板与钢筋间产生大量石子，尽而造成砼浇筑的外观质出现麻面质量缺陷。砼卸料要分层进行，以50cm一层为宜。

（5）、砼振捣时注意振捣质量，以快插慢，梅花插点为宜，插点间距小于30d有效振捣半径，且振捣棒插入先后浇筑砼界面下部10cm左右，保证先后砼良好结合。振捣时不能有漏振和过振情况。砼振实标准以砼不再下沉，不再产生气泡，表面均匀泛浆为宜。由专人进行砼试件制作和保护，直到砼试件拆模养生。

（6）、在砼卸料浇筑和砼振捣过程中，要派专人看守模板变形和漏浆情况，模板出现较大变形情况时应立即停止浇注砼，马上进行模板处理工作，出现漏浆流砂时应及时堵塞孔隙，重新进行该部位的振捣。在炎热夏季浇筑砼时要注意砼出现假凝初凝情况和注意模板外部浇水散热。

由人工配合8T汽车吊进行拆模，采用塑料筒或塑料布包裹墩台身洒水养护。

首先队技术员、质检员对完成的墩台身进行自检，然后由项目部现场工程师、测量工程师、砼试验工程师联合进行砼质量和外观质量检查，最后邀请监理工程师对墩台身的几何尺寸、高程、轴线偏移、垂直度、外观质量祥检，合格后签字转序。

三、桥梁、板的施工方法及工艺

本工程采用先张法预应力砼空心板梁预制工法，先张法预应力砼空心板梁板主要用于桥梁的上部结构，能有效减轻大跨度梁板的重量，降低建设成本。郑州至漯河高速公路改扩建工程项目部根据施工经验编制本工法。

1、提高了空心板的砼外观质量,能够达到混凝土表面平整光滑，色泽均匀，无碰损和污染，不出现普通混凝土的质量通病。

2、有效减轻预应力空心板的自重31.《交流电气装置的接地设计规范》GB50065-2011，降低建设成本；

3、施工工艺简单、质量可靠，可集中工厂化生产；

4、架设安装方便、施工安全。

适用于现有公路桥梁上部先张法预应力空心板梁施工预制。

通过对模板的加工、拼接、立模进行严格的控制，在台座增加对拉螺栓，对混凝土的制备和振捣进行控制，保证模板的刚度、强度、加工精度，保证模板表面平整、光滑、方正，接缝严密无漏浆，保证浇筑完成的混凝土达到清水混凝土的标准。

采用非抽芯式聚苯乙烯泡沫板内模，解决了内膜上浮的通病，保证了空心板的顶板厚度，延长了空心板的寿命，提高了空心板的承载力。

1、水泥要求必须采用业主准入指定厂家水泥，严禁采用小厂水泥、杂牌水泥，同一座桥梁板应采用同一厂家同一批次的水泥。

纸坊河倒虹吸回填施工方案3、中粗砂要求采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净（含泥量小于2%、粒径小于5mm的河砂。