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佛山市海八路某立交桥工程施工组织设计

窖井、雨水管。 路基土石方工程主要工程数量为：清除地表土39996m，挖土方21610m"，借土填 方31525m”，填砂27754m”，超载预压102667m，袋装砂井549613m，粉喷桩9650m， 水泥搅拌桩27510m，M10号浆砌片石边坡915m。 二、工程范围 1、一环主线跨线桥工程K15+998.921～K16+862； 2、海八路主线跨线桥工程K0+772～K1+227.222； 3、ES、WN匝道桥梁工程K0+93.69~K0+333.69、K0+60.181～K0+318.062； 4、一环线K15+500～K15+998.921及海八路K0+225～K0+772、K1+227.222 1+590段路基工程； 5、一环线K15+500~K16+862及海八路K0+550～K1+360段辅道工程，

四、主要工程技术标准 1、建设标准 本标工程主路为新建一级公路兼城市快速路，计算行车速度100km/h，双向八车

四、主要工程技术标准

、地形地貌 本标线路地处珠江三角洲腹地，呈南向北走向，地貌属第四系冲洪积平原，地面 主要以荒地为主，少部分种植地、苗圃及建筑物等。场地地形相对较平坦，地面高程 为0.25～2.99m，相对高差2.74m。本标段终点以北约220m为佛山水道。 二、水文气象 本区域属于亚热带季风海洋气候，气候湿润，雨量充沛，日照时间长，光能充足。 夏季炎热，冬季比较温暖。年平均气温21.8℃，极端最高气温为39.1℃，极端最低气 温为0℃，年无霜期大于340天。年平均降雨量1694毫米，降雨日数为140～150天， 冬季冷风南下常形成5～7级偏北风。本区受台风影响较大，最大风速达34m/s施工组织设计、方案报审表，常 伴随大雨或暴雨出现。 区域地面水体主要表现为五圣河，河面宽26.50m，南面零星分布有鱼塘。地下 水主要有第四系冲洪积松散层中赋存的空隙潜水及基岩风化带裂隙水两大类。地下水 主要靠大气降水渗入补给。场地区位地势较平，地下水位与珠江水位均受潮涨潮落的 影响。地下水对混凝土及钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性。 三、地质条件 本区域属东南沿海新华系构造弧的西南段，次级构造位于三水断陷盆地的东南 翼，广花复式向斜的西南端，路线跨平洲～桂城和里水～和顺两次级褶皱小盆地。构 造运动以断裂和块断差异沉降断块运动为主。 场地土以中软场地土为主，场地类别为2类。 根据国家主要城镇抗震设防烈度、设计基本地震加速度和地震分组确定，佛山、 南海地区设计地震分组为第一组，设计基本地震加速度值为0.10g，抗震设防基本烈 度为V/I度。

第四节 工期及质量要求

本标工程全线设海八路三层式互通立交一座，地面层辅道采用平面交叉道口形 式，海八路主线跨线桥为地上第一层，一环线主路跨线桥为地上第二层。其主要工程 特点为： 结构新颖、构思奇特、场地宽阔、交通便利、工期紧迫、任务繁重， 一、佛山市XX公路**标段工程海八路互通立交是佛山一环的重要组成部分，海 八路文是佛山至广州的主干线公路，但海八路互通立交主线设计仅为半互通，行车受 限，规模不够宏伟。海八路主线左转弯行车借助ES及WN匝道能上行至一环主线、右 转弯行车需先并入辅道转至一坏辅道再并入一坏主线，一坏主线行车需并入辅道才能 下行至海八路。 二、本标工程一环路主线跨线桥长863.051m，海八路主线跨线桥454.36m，ES 匝道桥及WN匝道桥环形线路半径为60m，所辖里程较长，分部分项工程内容较多， 占地面积较宽，可供同时作业面较厂。 三、工期紧、任务重，本标工程总工期17个月，主要工程项目有一环路主线跨 线桥、海八路主线跨线桥、ES匝道桥和WN匝道桥。总计钻孔灌注桩360根，墩柱263 根，先张法预制钢筋混凝土空心板梁1356福，现浇钢筋混凝土连续箱梁29跨，现 浇预应力钢筋混凝土连续箱梁6跨，钢结构箱梁3垮。为迎接亚洲艺术节在佛山举行 2005年11月15日前完成海八路横向跨线桥工程是本合同段的重点工程。 四、施工场地宽阔，便于钻孔灌注桩和现浇钢筋混凝土连续箱梁的施工及预制梁 厂的设置。可以开展大规模分区流水作业及使用大型机具机械化作业， 五、交通运输便利，施工场地直通海八路，施工机具设备进出场及工程材料进场 运输条件良好。场内地貌较平整，平整场地及修建场内临时道路容易。海八路主线跨 线桥施工受交通十扰影响较大，交通分流组织较困难。 六、地处珠江三角洲平原腹地，雨量偏大且雨季时间较长，存在有受台风及暴风 雨侵袭的潜在危险因素。防台防汛是安全工作的重中之重。

对于佛山市XX路**标段海八路某立交桥工程，我方具有雄厚的技术实力、精良 的机械设备、丰富的施工经验和突出的精品业绩，结合本标工程特点，我方施工组织 设计的总体思路是： 充分准备抢修临建，技术革新优化方案； 合理配置人员工种，机械设备动态调整； 招标采购物资保障，严把材料源头质量； 一环高架主桥先行，兼顾匝道相辅相成； 辅道分流交通有序，海八东路主线封闭； 相关各方密切协同，阶段目标限期完成； 流水作业分段分区，过程控制网络管理； 打造精品精益求精，优质安全按期峻工。

对于佛山市AA路**标技海八路来立文析 械设备、丰富的施工经验和突出的精品业 的总体思路是： 充分准备抢修临建，技术革新优化方案： 合理配置人员工种，机械设备动态调整： 招标采购物资保障，严把材料源头质量； 一环高架主桥先行，兼顾匝道相辅相成； 辅道分流交通有序，海八东路主线封闭； 相关各方密切协同，阶段目标限期完成； 流水作业分段分区，过程控制网络管理； 打造精品精益求精，优质安全按期峻工，

第一节安全、质量、工期目标

第一节安全、质量、工期目标

坚持“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展安全标准工地建设，严格执行各 级政府机关有关文件规定，狠抓“六不准”在施工中的落实，确保施工安全。杜绝重 大责任事故和职工因工重伤或死亡事故。 二、质量目标 分项工程一次验收合格率100%，优良率95%以上，工程质量评分值达到95分以 上，工程峻工争创省、部级优质工程。

本标工程招标计划施工总工期为17个月，在2005年5月15日前完成路基填筑 及超载预压（预压期为9个月），2005年8月30日前完成路基工程（不包括超载预 压及大型桥梁），2005年11月15日前完成海八路横向跨线桥工程。我方确保在业主 招标计划工期要求期限内，安全优质高速提前15天完成全部工程任务。

上级负责。 2.项目总工程师 项目总工程师是工程施工技术总体管理人，对项目经理负责。主要分管施工技术， 工程质量、计量支付、测量和试验等工作，同时负责施工现场技术管理及工程业务培 训等组织工作。 3.项目质检负责人 项目质检负责人是项目经理部上一级主管部门派驻工地的质量代表，主要负责工 程质量的管理、监督与监察。在工程质量上具有一票否决权，并可随时提出对工程质 量的奖罚。 4.项目副经理 项目副经理是施工现场总体管理人，对项目经理负责。主要分管施工生产、施工 安全、施工计划下达和实施、物资采购供应，机械设备保障等工作。在项目经理外出 不在位时，由项目副经理代行项目经理职责。 5.工程管理部 工程管理部下设调度室和技术室。 调度室主要负责施工生产，总体安排、现场管理、施工协调等工作。 技术室主要负责施工技术指导，施工方案和技术措施的编制和实施，施工记录和 监理文书的填报，峻工文件资料的收集和整理工作。 6.安全质量部 安全质量部下设安全监察室和质量检查室。 安全监察室主要负责安全目标和安全制度及细则的制定，对现场施工安全的管理 和监察。 质量检查室主要负责工程质量的管理、监督和检查。并密切配合业主代表、设计

代表和监理工程师的质量管理工作。 7.计量测试中心 计量测试中心下设中心试验室和测量队。 中心试验室负责工程试验和检验，测量队负责控制测量和施工测量。并配合工程 质量检查验收及技术室作好峻工文件的整理工作。 8.物资设备部 物资设备部下设物资室、机械设备室。 物资室主要负责工程材料的采购、保管和供应。 机械设备室主要负责机械设备和运输车辆的施工保障。 9.计划财务部 计划财务部下设计划室和财务室。 计划室主要负责施工预算、施工计划上报下达、计量支付、监理文书的填报。并 负责工程经营、统计、成本管理、峻工决算、人力资源及合同管理等工作。 财务室主要负责有关工程财务管理方面的工作。 10.综合办公室 综合办公室负责日常行政事务和后勤生活保障工作。配合有关部门处理与业主单 位、设计单位、建立单位的日常往来。安排工程项目部各部门的经营活动。安排各种 会议，做好工程项目部的各种会议记录及整理归档工作。

根据本标工程内容、工程数量、工程特点、工期要求和自然条件，结合我单位的 实际情况，将本标工程划分成4个施工单元，

第一单元为一环主线跨线桥工程；第二单元为海八路主线跨线桥工程；第三单元 为ES、WIN匝道桥工程；第四单元为路基与辅道工程。 施工单元划分和各工程队承担工程量详见《施工总体安排表》。

1、认真阅读、审核施工图纸，查看有关施工规范，编写施工图纸审核报告。 2、编写实施性施工组织设计、各种针对性保证措施及重点工序的作业指导书。 3、进行临时工程设施建设的设计。 4、根据招标文件合同要求，给业主和监理工程师提供有关资料。

1、现场详细调查和地质勘察。 2、根据设计院提供的定线资料和测量标志资料，现场指认控制桩位置，对施工 现场进行复测，同时放出中线桩和护桩，设置施工临时水准网点，并整理测量成果上 报监理工程师及业主备查。 3、现场“三通一平”及临时设施的修建。临时工程修建是施工准备工作的重要 内容之一，有较强的时间性，只有先做好临时工程，才能保证合同工程的顺利进行 4、修建混凝土拌合站及桥梁预制厂。 5、建立工地试验室。 6、对地材的生产、供应情况进行调研，与地材供应商签订供料合同，并做好材 质检验工作，并编写检验报告。

本标工程计划施工总工期为17个月，在2005年5月15日前完成路基填筑及超 载预压（预压期为9个月），2005年8月30日前完成路基工程（不包括超载预压及 大型桥梁），2005年11月15日前完成海八路横向跨线桥工程。我方确保在招标计划 工期要求期限内，安全优质高速提前15天完成全部工程任务。 主要分部分项工程施工安排如下： 一、一环路跨线桥项目 1、施工准备工作：2004年11月10日至2004年11月30日。 2、桩基工程：2004年11月10日至2005年2月28日。 3、承台、墩柱及盖梁：2005年1月1日至2005年5月31日。 4、预应力钢筋混凝土箱梁：2005年4月1日至2005年5月31日。

5、普通钢筋混凝土箱梁：2005年10月1日至2005年12月31日。 6、预应力混凝土空心板制安：2005年1月1日至2005年6月10日， 7、防撞墙及桥面铺装：2006年1月1日至2006年2月28日。 8、辅道工程：2004年12月1日至2006年2月28日。 二、海八路跨线桥项目 1、辅道工程：2004年12月20日至2005年2月23日。 2、交通分流改线：2005年2月24日至2005年2月28日。 3、桩基工程：2005年3月1日至2005年4月30日。 4、承台、墩柱及盖梁：2005年4月1日至2005年7月10日。 5、预应力钢筋混凝土箱梁：2005年6月1日至2005年7月31日。 6、晋通钢筋混凝土箱梁：2005年8月1日至2005年9月30日， 7、预应力混凝土空心板制安：2005年6月1日至2005年9月31日。 8、防撞墙及桥面铺装：2005年9月1日至2005年10月31日。 三、ES、WN匝道桥工程：2005年1月1日至2006年2月28日。 四、工程峻工整修验交：2006年3月1日至2006年3月20日。 本标工程施工进度计划详见附件2《施工总体进度计划表》和附件3《施工进度 网络控制图》。

施工现场规划的原则是：节省投资，节约用地，因地制宜，便于施工GY／T 5032-2012标准下载，永临结合， 尽可能利用既有设施

根据施工总体安排，路基工程队负责路基土石方工程；桩基工程队负责钻孔灌注 桩工程；桥梁工程队负责桥梁结构工程；桥梁预制厂负责预制先张法预应力混凝土空 心板梁。考虑施工区气候条件对施工生产的影响因素，各工程队需劳动力如下： 路基工程施工队：安排100人参加施工，分两个施工队； 桩基工程施工队：安排120人参加施工，分三个施工队； 桥梁工程施工队：安排120人参加施工，分三个施工队； 桥梁预制厂：安排60人参加施工； 据此共计安排400人先后上场施工。施工中将根据月、季度计划安排实施劳动力 动态调配，劳力高峰期普工缺口采取倒班或雇佣李节工解决。 具体劳动力安排详见附件5《劳动力计划图》

本工程所用的原材料、成品及半成品，根据工程施工进度分期、分批进场，保证 施工顺利进行。地材考虑料源的供应能力、工程进度、气候条件等因素，结合施工高 峰期需要量，保证有充足的储备。 主要原材料数量及供应计划详见附件6《主要材料供应计划表》。

根据本合同段工程数量、定额测算机械台班需要量和施工进度安排，结合我单位

现有机械设备状况，将投入足够的机械设备和试验、测量、检测仪器CQJTG／T F81-2009标准下载，确保上场设备 完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%，并在各分项工程开工前15天，将 所需设备运至施工现场。机械设备将根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态 调配，满足施工需要。 主要施工机械和测试仪器详见附件7《主要施工机械表》和附件8《主要测试仪 器及质检设备表》

第四节设备、人员动员周期

和设备、人员、材料运到施工现场的方法