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福州大学城校际道路工程施工组织设计

施工工期投标要求：总工期210日历天，我司计划安排：总工期 为204天日历，比要求提前6天。我司将保证按期保质、保量地完成 本标段工程。 具体进度计划详见附表（四）一一《施工进度网络图》

6.施工总平面布置 根据本标段工程特点、工程分布、施工组织机构设置及任务划分， 以及施工调查资料和工程沿线的实际情况，通过施工平面图布置能使 工程布局合理，工效提高，降低成本，保证质量，安全生产及为文明 生产创造条件。经综合比较平衡，本着满足施工需要、节约资金使用 的原则，确定临时工程的设置方案，具体安排如下： 具体平面布置详见附图（五）一一施工总平面图 本标段只设置一个驻地，位置设在与本标段某大桥桥头附近 K4+480里程路基外空地上，该里程位置有一乡村水泥道路横穿拟建 道路。工程项目部驻地尽可能兼顾生产、生活两方面，负责全线材料 供应，总料库及加工场地也设在驻地内，相应配备会议室、接待室、 办公室、宿舍、食堂、厕所等生活辅助设施，同时在某大桥桥台后路 基外侧附近设置临时预制场。在合同履行期间，按照合同及监理工程 师要求为监理工程师提供办公、生活设施，保证冬季、夏季的采暖与 通风以及卫生医疗条件，并承担一切费用。

7.主要分项工程施工工艺

7.1.1关键过程控制

塔楼液压爬模施工方案7.1.1.1关键工序在施工过程中监控要求及控制目标如下：

7.1.1.2监控记录

施工日记、交接桩记录、复测资料、测量复核记录、坐标及标高 另测记录、测量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等

7.1.2.1测量仪器配置

7.1.2.2作业条件

1)、对所使用的测量仪器在测量施工前，都必须经法定检测部门 鉴定后才可使用。 2）、熟悉施工图纸以及施工现场地理环境。 3)、建设单位必须将工程控制桩或导线点以现场提供和书面形式

移交施工单位。 4)、根据建设单位提供的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复 核测量，复核控制点本身闭合差是否在规范规定范围内，同时依据控 制点坐标复核与拟施工道路相关联的已建建筑物和道路是否与该坐 标控制体系有出入，经复核无误后才能使用建设单位提供的坐标、高 程控制桩。若发现控制桩复核误差超出《测量规范》中所规定的允许范 围，应向建设单位提交书面资料，要求重新提供。 5)、建立测量控制网：根据设计道路总平面图、施工现场地理环 境、测量通视效果、测量便利程度和拟设导线控制点保护条件等因素 综合考虑，合理布设测量控制桩。控制桩布好后再依据建设单位提供 的坐标、高程控制点，将布设的导线控制点的坐标、高程测量出来， 经复核无误后就形成完整的能直接指导测量施工的坐标、高程控制网 体系，并形成文字记录。这样道路任何点位测量均可采用就近导线控 制点进行，不必繁琐设置过渡转点。 7.1.3测量施工工艺流程

7.1.3.1道路断面复测

在坐标、高程控制网建立后，紧接着就是道路断面复测工作，这 是道路施工中必不可少的一道重要程序。主要复测道路原地面实际断 面尺寸是否与设计断面图尺寸存在较大误差。测量人员分为三组同时 进行，第一组依据坐标控制网，按照设计横断面图中道路里程桩号把 所有与之相对应的道路中桩、左右边桩全部测量放样出来；第二组紧 随其后负责测量道路中桩、左右边桩的原地面实际高程数据，并形成 文字记录；第三组测量人员紧接着用钢卷尺、花杆等测量工具负责卡 出道路横断面尺寸，最后将所有复测数据汇总整理成道路断面复测资 料报监理、业主确认。

7.1.3.2管道工程测量

管道工程施工主要包括雨、污管道系统施工，在路基清表结束后

进行。先测量管道系统中心线和检查井中心桩，在适当地点设置施工 控制桩并撒出石灰线以使开挖，在机械开挖施工时同步架设水准仪进 行跟踪测量，及时控制管槽开挖深度，防止超挖；管槽开挖后应及时 恢复管道中心线和控制高程，采用设置坡度板来进行高程、中心线控 制，随时检查坡度板设置位置和高程是否准确，确保管道中心线、坡 度及附属构筑物位置与沟槽长度准确

7.1.3.3路基、路面工程测量

主要包括：清表、清淤测量、路基填砂测量、山皮石垫层测量、 水泥稳定层测量、路面测量、附属构筑物测量 清表、清淤测量主要控制道路横断面的清表宽度，测设道路左右 清表边桩，确保路基坡脚以外留有一定清表宽度以及临时排水沟位 置；路基填砂在雨、污管道系统施工完毕后进行，道路每隔20m设置 道填砂控制桩，严格控制填砂面设计高程和填砂边坡线位置，做到 过程监控，确保路基宽度必须符合设计、规范要求；山皮石垫层属于 路面结构层部分，测量精度要求进一步提高，重新准确测量道路中心 线和山皮石垫层边线以及相应高程，并撒灰线辅助测量，按照设计图 纸和规范要求控制山皮石垫层高程和横坡坡度；水泥稳定层的测量不 光要严格定出水稳层的边线、高程及横坡，还应在水稳层施工过程中 跟踪复核高程，水稳层面标高控制是道路测量最为重要的环节，直接 影响路面高程和混凝土厚度；水稳层施工完毕，在其上精确测量道路 中线、边线以及涨缝、施工缝位置，控制好路面标高，包括道路横坡、 纵坡；附属构筑物测量主要是路缘石、侧石放样，直线段采用经纬仪 测量确保线直，路缘石顶面高程应顺畅。

7.1.3.4竣工测量

市政工程完工后，需进行竣工测量。竣工测量包括：道路中心线 位置、标高、横断面图式，附属结构及地下管线的实际位置和标高。 测量结果应在峻工图中标明，测量复核记录及峻工测量均应整理归 档。建设单位和监理单位应对工测量进行核查。

7.1.4.1导线方位角闭合差为：±40n秒，（n为测站数）。 7.1.4.2水准点闭合差为±12√L（mm），（L为水准点之间的水平距 离，单位为Km）。 7.1.4.3直接丈量测距允许偏差：测距小于200m时允许偏差1/5000； 测距200～500m时，允许偏差1/10000；测距大于500m时允许偏差 1/20000

清表换填砂施工工艺流程框图详见附图（六） 7.2.1.1现根据导线点坐标进行测量放线施工，把设计图纸中每 点道路中心线位置按照设计坐标放样出来，然后依据道路中心线

7.2.1.2放样施工完毕，就可以依据图纸设计清表厚度进行清表 施工，采用推土机设备进行初步大面积清表，以提高施工工效， 切记不可超挖，采用人工清表、修平整并考虑预留5cm～10cm左 右厚表土作为碾压沉降预留量，然后通过碾压密实达到设计清表 厚度。道路左右清表范围以外50cm分别挖临时排水沟，排干路 中积水以利路基保持干燥。 7.2.1.3压路机对清除表土后的路基原地面进行碾压，人工配合 平整，注意控制清表厚度和左右坡度。请监理工程师进行验收， 达不到验收标准要求要继续碾压、平整直至合格并验收通过，方 可进行下一道工序。 7.2.1.4按照清表厚度进行换填砂垫层，换填砂垫层材料为中粗

7.2.1.4按照清表厚度进行换填砂垫层，换填砂垫层材

砂，含泥量不得大于10%。采用分层填筑法进行不小于1000m 试验路段施工，以确定有设备组合下的最佳压实遍数、压实厚度， 松铺系数，并报监理工程师审批后，方可全面分层填筑。 7.2.1.5换填砂垫层厚度超过30cm应分层换填、碾压，每一层 厚度不大于30cm，左右两边反包1m土方在第一层换填砂垫层通 过碾压并检测密实度合格后，经监理工程师同意才可以进行下一 层换填碾压直至结束。

7.2.2路基填筑施工

7.1.3.6填料的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备 自卸汽车运土，按每延米用量严格控制卸料，推土机把料摊平平整 确保达到压实度标准。 7.1.3.7路堤填筑必须全幅推进，横段面不宜留有缺口，且应分层平 行摊铺，分层深度根据压实厚度确定，并均匀地把材料摊铺在路堤的 整个宽度上，且必须形成设计的路基拱度，以利于路面铺筑。每层填 土宽度应比设计宽度每边加宽50公分，且每填高0.5米要复核一次 路堤宽度，以保证整修后边坡处的压实及有效尺寸。当地面横坡陡于 1：5时，应将坡面按成台阶，其宽度不小于1m，高度为0.2～0.3m， 台阶顶面组成2～4%的内斜坡，填筑路堤时应由了低一层台阶填起， 将所有台阶填完后即可按照一般填土进行。 7.1.3.8填土段数率以路堤中心沉降10mm/d，边桩水平位移2mm/d， 测斜水平位移3mm/d标准控制。 7.1.3.9路基纵向填挖交界处和横向填挖交界处处理：在路线纵向填 挖交界处和横向填挖交界处挖人工台阶处理。填方一般从低处开始， 按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方路 段，平整后和填方路段一起碾压成型。 7.1.3.10在大型压路机不易到位的边角，应派专人用小型打夯机压 实。分层碾压厚度控制在30cm。 7.1.3.11路基顶面压实度应满足路基施工技术规范的压实要求。达 到设计标高时要抓紧按设计要求整理、修整边坡，确保路堤填筑质量 和稳定性。 7.1312填筑至预压填筑高度后、应加强泻降观测、当发现路提面

7.1.3.12填筑至预压填筑高度后，应加强沉降观测，当发

标高低于设计标高15cm时，要及时补填，不得最后一次性补充填筑， 否则会延长沉降稳定时间，增加工后沉降推算困难。必须强调的是推 算工后沉降量时，填筑高度应不低于设计填筑高度。 7.1.3.13在雨季施工中，要主要排水，并注意天气预报，及时碾压 成型，防止被雨水冲刷，边坡要采取技术措施防止雨水冲刷形成小冲 沟，避免路基填筑宽度不足及虚坡现象。 7.1.3.14设计在桥头路段及溪源江填河路段要先填筑施工，且要超 载预压3个月。桥梁施工完毕后两侧再次填筑应特别注意，填筑材料 必须符合设计及规范要求，台背填方应分层填筑协调进行，桥台附近 配合小型压实机机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别重视， 后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止路面水流入，若有 积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填筑沉降而造成的 跳车。 7.1.3.15路基填筑高度到位后，超载预压路段应有一段预压期，最 短预压期时间不少于3个月，同时密切观测路基沉降量，当路基沉降 速率小于10mm/月时方可反开挖路槽，进行路面施工。

7.1.3.15路基填巩高度到位后，超载预压路段应有一段预压期，： 取 短预压期时间不少于3个月，同时密切观测路基沉降量，当路基沉降 速率小于10mm/月时方可反开挖路槽，进行路面施工。

1)、软基路段的路堤填筑施工应注意观测填筑过程中的地基变形 动态，对路堤施工实行动态观测，本路段动态观测项目有地表沉降量、 地表水平位移量和地表垂直向变量。地表沉降量和垂直向变量采用高 程观测法观测，地表水平位移量采用三角前方交会法观测。 2)、理置地基中或基底的观测仪标沉降盘和位移边桩，必须在软 基处理之后和路堤填筑之前进行理设，并在观测得到稳定的初始值 后，方可进行上一层的填筑施工。 3）、沉降观测点位置和位移边桩按设计要求设置。在地质条件差、 地质变化大的部位应设置沉降观测点和水平位移桩。不同测定项目的 测点应尽可能布置在同一横断面上，并尽可能一桩多用，使于观测和 测点保护，也便于数据分析。 4）、在施工中应严格按设计要求进行沉降跟踪观测，观测频率为：

每填筑一层观测一次，如果两次填筑间隔时间较长时每三天应至少观 测一次。路堤填筑完成后，在堆载预压期间，对沉降观测应视地基稳 定情况而定，一般每月和半月观测一次，直至预压期完成。 5)、在施工期间对路堤两侧的水平位移桩应按设计要求进行跟踪 观测，宜与沉降观测同步进行。当路堤稳定出现异常情况而可能导致 失稳时，应立即停止加载并采取果断措施，待路堤恢复稳定后，方可 继续施工。 6）、位移观测边桩按设计要求理设。 7)、测点保护。工作边桩、工作基准桩、沉降盘和位移边桩在观 则期间必须采取有效措施加以保护和专人看管

7.2.3路面底基层施工

路面底基层为20cm厚山皮石层 山皮石层采用15t振动压路机碾压，每层最大压实厚度不超过 10cm进行干压法施工，山皮石层内部的空隙应全部填满。 山皮石底基层施工工艺流程框图详见附图（九）

7.2.3.1材料准备

山皮石最大粒径不应超过80mm，大于2mm且小于80mm的砾料占 65～85%，小于0.075%的粉料占4～15%；液限小于28%，塑限指 数小于9，填料浸水4天的最小强度（CBR）8%。山皮石层采用15t 振动压路机碾压，每层最大压实厚度不超过20cm，山皮石层内部的 空隙应全部填满。

7.2.3.2运输和摊铺

根据底基层的宽度、厚度以及松铺系数，计算山皮石的需要量。 根据运料车辆的车箱体积，计算每车料的堆积距离。山皮石的松铺系 数为1.2～1.3，填隙石屑用量约为山皮石重量的30～40%。

应初压3～4遍，使山皮石稳定就位。碾压应以两侧开始，逐渐 错轮向路中心进行。错轮时，每次重叠轮宽的1/3。每一遍碾压后，

应再次找平，做到初压终了时，表面平整，并具有设计要求的路拱和 纵坡。

7.2.3.4撒铺石屑

应均匀地撒铺在已压稳的山皮石层上，松铺厚度第一次约2.5~ 3.0cm，第二次约2.0～2.5cmJTS／T231-2021 水运工程模拟试验技术规范及条文说明.pdf，必要时用人工或机械进行扫均匀。

7.2.3.5振动压实

用振动压路机慢速碾压，将石屑全部振动入山皮石层的空隙中， 方法同初压，但路面两侧应多压2～3遍。在最佳含水量时碾压，重 型击实试验压实度为96%。

采用停止振动的振动压路机碾压1～2遍。碾压过程中不应有任 何蠕动现象，碾压后，表面山皮石间的空隙要填满，且石屑不得覆盖 山皮石而自成一层，山皮石的棱角可外露3～5mm，同时固体体积率 应不小于83%。

7.2.3.7开放交通

山皮石底基层未铺封层时，禁止开方

7.2.4路面基层施工

GB／T 19473.1-2020 冷热水用聚丁烯（PB）管道系统 第1部分：总则(去水印).pdf路面基层为20cm厚5%水泥稳定砾石基层 5%水泥稳定砾石基层施工工艺流程框图详见附图（十）