施组设计下载简介：
内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整
广州市番禺区黄榄快速干线架桥机架梁专项施工方案350×350×300
22米、30米小箱梁中支点
四、材料与机械设备配置计划表4
湖南省某灌区渠道工程施工组织设计.docxLBQJ180/50A3型架桥机
φ65.0mm*8m钢丝绳
桥上加垫运梁通道（连续接头处）
全面指挥架梁作业工作，协调各工种、各岗位人员工作
配合、协助总指挥工作，负责架梁安全工作
全面负责架梁过程的质量、技术工作
配合总指挥、技术负责人搞好架梁工作
现场吊装全过程旁站及技术配合工作
现场吊装全过程旁站及技术配合工作
架梁过程中安全旁站检查、监督
起吊、装车、发梁前绑扎
运梁过程中遇梁片不稳定时的绑扎加固
支座安装、卸梁、架梁作业
小箱梁安装时各梁间钢筋横向焊接
运梁途中各路口交通安全防护
六、LBQJ180/50A3架桥机简介
LBQJ180/50A3型架桥机主要由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿、顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、边梁挂架、运梁平车、液压及电气系统等组成。
跨径：≤50米桥机总长：80米
总宽度：8.2米总高：7.5米
支腿中心宽度：6.8米
2、起重天车2台；最大起重量：90t×2
电机功率：11KW×2；提升速度：0.5米/分钟；
横移速度：3米/分钟；功率：1.5KW×4；
纵移速度：3米/分钟；功率：1.5KW×4。
3、中支腿横移轮箱组及反托轮箱组
（1）、横移速度：3米/分钟；电机功率：1.5KW×2；
（2）、纵移速度：3米/分钟；电机功率：1.5KW×2。
电机功率：1.5KW×2；横移速度：3米/分钟。
电机功率：1.5KW×2；横移速度：3米/分钟。
6、适用最大纵坡：±3%。
（1）、工作状态跨中：55mm
（2）、空载悬臂前移：550mm
8、总机电容量：93.8KW
6.2主要结构介绍及功能
1、主梁:主梁采用“A”字断面,每节长10m，自重约6.5t,销轴连接，组装时按编号进行。
2、导梁：采用“A”字型变截面设计，销轴连接组装，结构重量轻。
3、导梁前支腿：架桥机空载前移到位后前端过渡支承点。配有液压千斤顶，可以调整其高度达到调整主梁之目的。
4、主梁前支腿:共2组，架桥机工作状态前端支承点,带液压千斤顶，可调节支腿高度，架设边梁时下部可横向移动；架桥机主梁空载前移时可作为主梁的滚动支承点；上部装有吊挂装置可使前支腿自行前移。
5、中支腿:共2组，上部安装有主梁纵移驱动机构，下部安装有架桥机横向行走机构；安装有转盘机构，可根据不同斜交桥转相应角度，满足斜交桥的使用。
6、顶高支腿:安装在架桥机后部，配有液压千斤顶，架桥机中支腿前移时靠顶高支腿把主梁顶起,起吊天车起吊混凝土梁和吊梁纵移时，后顶高支腿须顶起,作为后端支撑点。
7、联系框架:联结主梁,增加架桥机横向刚度。主梁前、后框架各一套。导梁有联系框架两套和剪刀撑一套。
8、临时斜撑：共三套，架桥机空载前移时增加横向稳定性。架桥机到位后须拆除临时斜撑。
9、起吊天车:共计2台，每台天车配备2台5t卷扬机，下部配2组50t动滑轮组,起吊混凝土梁，完成混凝土梁纵向运行及控制混凝土梁安装就位。
10、边梁挂架:边梁挂架安装在起吊天车上，前、后天车各2组，共计4组；配有液压千斤顶和吊板，安装边梁时使用。
11、运梁平车：本架桥机配备一套两台90t运梁平车，可实现三种速度运行，满足运梁和喂梁要求；并参与架桥机空载前移驱动功能。
12、功能：本架桥机适用于50米以下跨径，梁重180吨以下的混凝土预制梁的安装；采用过墩架梁，本架桥机可实现桥梁单幅一次安装架设，极大提高架梁速度；因架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应60o以下任意角度斜桥；因架桥机整体长度缩短，对弯桥的适应性更大。
架设50m以下梁时，重新安置中支腿的位置，即可满足对50m以下预制梁的架设，在同一座桥上有不同跨径的预制梁时，使用本桥机更显出其优越性。
本架桥机所配备的液压系统均相同，只是千斤顶的直径和行程根据不同的起重级别和用途而不同。架桥机有6台液压泵站和10台千斤顶。这6台泵站分别操纵导梁前支腿、中支腿和顶高支腿的左、右千斤顶。其中前支腿和前天车边梁挂架千斤顶共用1台泵站，顶高支腿和后天车边梁挂架千斤顶共用1台泵站。液压元件说明如下：
2、4ZB泵是一种斜盘式高压轴向柱塞泵，排量为4l/转即6l/min（电动机为4极）。最大使用压力为40MPa，本系统不允许超过31MPa。油泵上有三个接口分别为吸油口、排油口和泄油口，其中泄油口接到油箱盖上，可通过它向泵内注入引油。
3、60Mpa压力表,通过压力表显示系统压力,以决定溢流阀的调整压力。
4、DBDH10K10/31MPa是插入式直动溢流阀，使用压力最大为31.5MPa。工作过程中根据情况整定到某一值并用螺帽锁紧，不要经常调动。
5、4WMM10G20B/B12手动换向阀，推拉手动换向阀手柄达到顶升或收起千斤顶的目的,手柄在中间位置时，油缸两端油口封闭，油泵泵出的油直接流回油箱，油泵卸荷。
7、SV10PB1/30液控单向阀亦称液压锁。用于封闭油缸底部(承力端)油路，防止事故发生。
8、DBDS6P10/31MPa溢流阀，与SV10PB1/30液控单向阀一起装在千斤顶上，用以限制千斤顶有杆腔的压力。它的整定压力应稍大于件号6溢流阀的压力一般定为32Mpa，此压力在出厂前已调整好，现场不要随意乱动，否则会使千斤顶缸口处发生塑性变形使缸体报废。
DBDH10K10/31Mpa
4WMM10G20B/B12
DBDS6P10/31Mpa
本架桥机共包括主控电源、整机（主梁）纵移、整机横移、天车行走和起吊、运梁平车行走等五大部分组成,现就各部分简述如下:
6.4.1主控电源部分
主控电源部分由主接触器、主过流继电器、天车及各行走机构过流继电器组成。启动电源整机处于待命状态。如工作时发生意外,可按下急停自绞式按钮,将使整机断电,以保护设备。同时当过流继电器其中任意一个发生过电流现象时,均可使整机断电。此外所有接触器的常闭点还担任启动保护的任务。即:如有其中任意一台接触器发生触点粘连故障时,总电源将不能启动;凸轮控制器零位触点还与总电源启动联锁,以防误动。
6.4.2前支腿吊挂部分
该部分由前支腿上两组(4台)电机来执行，设有点动和长动，并在导梁端头设有限位开关作保护,以防止前支腿滑出导梁。
6.4.3整机（主梁）纵移部分
该部分由中支腿上两组(4台)电机、前支腿上两组(2台)电机和运梁平车(2台)电机来执行该项功能,并设有正、反向点动和长动。
6.4.4整机横移部分
该部分由前支腿下两组(2台)电机、中支腿下两组(2台)电机组成。每组均可单独正、反向运行(点动),整机亦可正、反向移动(点动)，并设有限位保护。
本机共有2台天车,每台天车由2台电机驱动。电控部分设有每台天车单独正、反向点动、单独正、反向长动、两台天车同时正、反向点动和同时正、反向长动的功能。另外,还设有天车超程及过流保护装置。
起吊部分由两台天车(4台卷扬机)、过流保护和限位保护组成。由于起吊后可能出现不平衡现象,需单独调整,因此每台天车上的卷扬机均可单独工作,同时两台天车上的4台卷扬机亦可同时工作。此外还设有过流保护和限位保护。
本架桥机配备一台运梁拖车，以架桥机为基准，架桥机天车纵移时速度为3m/min；运梁拖车正向运梁时，速度为8.5m/min；到达架桥机后部并和起吊天车一起喂梁时后运梁拖车用低速，速度为3m/min；反向运行（空载）时，速度为17m/min返回，参考速度匹配见表7。
运梁车与天车速度匹配表（单位：m/min）表7
根据施工需要,本设备配有电铃,以提醒施工人员注意安全。
本架桥机具有以下特点：
1、形式新颖、结构合理，本机在设计中充分考虑了现代桥梁的施工特点，采用Autocad设计，使本机具有更广泛的适应性。
3、架桥机采用导梁形式，极大减小架桥机前端悬臂挠度，更适应架设上下坡桥梁。
4、架桥机的前支轮箱和中支腿反托轮箱组可旋转，以满足小半径弯桥的架设要求。
5、架桥机的主梁梁节之间由轴销连接，架桥机的总长度可以通过减少主梁梁节以满足该桥机在小跨径条件下过孔和架梁要求，安装、拆卸方便快捷。
6、架桥机中支腿轮箱组是双向行走的两对轮箱组，即纵移轮箱组和横移轮箱组，该纵移轮箱（反托轮箱组）与主梁下弦接触，以实现桥机过孔；当架梁时反托轮箱组不工作，横移轮箱组横移，实现架梁要求。
7、架桥机的起重小车可经横移偏一侧起吊，架边梁时，先将边梁放在邻近的中梁桥墩上，然后将起重小车横移到待架边梁一侧，起吊边梁并使架桥机整体横移到位；采用天车吊架边梁可以最大限度在减少前、中横移轨道悬臂部分的弯矩，使架桥机架设边梁即安全又方便。边梁一次到位，采用边梁挂架，整机携边梁横移一次到位，解决了边梁安装的难题；同时边梁挂架安装在起吊天车上，可根据吊点的位置移动，不受吊点位置的限制。
8、架桥机采用三个支撑点过孔，前支撑点为反托轮箱组，中支撑点为带有伸缩缸的后支腿，后支撑点为带配重的运梁小车，中支撑点可缓冲主梁在过孔时中轮箱组的压力。
9、中支腿不在桥面上纵向行走，不用铺设架桥机纵移轨道，同时减少了架桥机对桥面的压力，对于箱型梁具有更大的适应性。
10、运梁平车参与架桥机的行走，成为架桥机的一部分，使架桥机的整体长度减少，架桥机对弯桥具有更大的适应性。
11、架桥机前、中支腿位置可以随意调整，架设斜交桥时可根据斜交桥角度调整架桥机前、中支腿位置，可适应60o以下任意角度斜桥；
12、本架桥机适用于50m以下跨径，单梁重180t以下的混凝土预制梁的安装，采用过墩方梁，可实现桥梁全幅一次安装。
预制梁采用两台80吨龙门吊起吊梁片装车，平板拖车运输至施工现场，采用LBQJ180/50A3型架桥机进行架设。
7.1硫磺砂浆临时支座施工方案
小箱梁架设前，在中支点桥墩盖梁上设置临时支座，将梁片先简支，待浇筑中支点连续段及张拉负弯矩后拆除临时支座，使体系转换成结构连续。同时，考虑到施工过程中临时支座需承受较大的各类荷载及其顶面与梁体吊装顶推摩擦力及冲击力，要求临时支座支撑体应具有强度高、耐抗滑、易清除等特点，因此，选用硫磺砂浆作为临时支座的制做原材。
硫磺砂浆是将硫磺加热到一定温度形成液态并充分脱水后加入适当比例的预热干燥耐酸粉料和粒径1.25mm以下的细骨料，形成的一种新型热塑性材料。它具有硬化快、高早强、处理方便、可回收、经济安全等优异性。
硫磺是硫磺砂浆的胶粘剂,通常选用的硫磺为工业粉状硫磺或块状硫，要求纯度高、杂质少、水份少、含量应不少于98%、水分小于1%。
硫磺为热施工材料，对温度要求严格，在常温下为淡、黄色固体，比重2.07，熔点112.8℃，沸点为444.6℃。施工中，其熔化脱水温度为130～150℃；与粉料、细砂的混合温度为140～160℃；温度低时因粘度大不能混匀，温度高达170℃以上时，熔融的硫磺,其粘度变化较为复杂。硫的工程特性详见下表：
13.9x103MPa
应特别注意的是：硫磺在熔融、冷却、凝固过程中，由于晶格变化，当从单斜硫转变为斜方硫时，体积缩小，形成收缩应力，使硫磺的耐热稳定性及其它特性（如粘度、强度、抗冲击强度等）大为降低，在冷热交替及干燥环境中结构极易破坏。为了防止和减少单斜硫转换为斜方硫，在硫磺中加入少量的聚硫橡胶（为硫磺用量的1.7～3.3%左右）形成硫磺胶泥，从而使硫磺的耐热稳定性、粘结强度及冲击性能均有大幅提高。
在硫磺砂浆中，掺入一定量的耐酸粉料，可以提高硫磺的耐酸性，增加强度，改善其他性质，如可燃性等，减少体积收缩。
质量要求：耐酸率不小于95%，细度要求通过0.16mm筛孔筛余率不大于5%；通过0.08mm筛孔筛余率为8～20%；含水率不大于0.5%，使用前必须烘干。考虑到工地取材便利,选用普通硅酸盐52.5级水泥。
要求耐酸率不低于94%,含水率小于0.5%,含泥量不大于1%SH／T 3413-2019 石油化工石油气管道阻火器选用检验及验收标准，1mm筛孔筛余量不大于5%，使用前需烘干脱水。选用石英砂。
7.1.2硫磺砂浆的配制
硫磺的硬化是冷却时的固化过程，其强度随温度的不同而变化，在20～40℃时其强度最大，和普通砂浆的水化硬化有本质的区别。考虑到桥梁结构体系转换中使用临时支座的强度要求与可熔性的有机结合，并经大量现场熔解与抗压强度试验，选定硫磺砂浆配合比如下：
硫磺：石英砂：水泥：聚硫橡胶=35：41：24：0.7（kg）
2、硫磺砂浆的熬制方法
（1）、按比例将硫磺称好分批放入锅中，加热130～150℃熔化，边熔边放边搅，注意防止局部过热（把铁锅用钢筋架加高，锅底离煤气灶上口控制在1～2cm，以此加大锅底的受热面积），以达到充分脱水的目的。硫磺脱水过程中，注意控制火候，温度应严格控制在130～150℃之间；
（2）、硫磺脱水后，分批将已搅拌均匀的130～150℃烘干细骨料、水泥（或石英粉）放入锅中不断搅拌，混合均匀；注意要严格控制熬制温度包头市某棚户区住宅小区道路及管线工程施工组织设计，一般为140～160℃，最高不超过170℃，防止砂浆被炒糊或燃烧，失去硫磺的粘结特性；