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沈阳桃仙机场进场路高架桥钻孔灌注桩施工方案

桥梁桩基的泥浆采用循环系统布置在施工场地内，由若干泥浆箱和桩孔组成。选择泥浆箱时避开桥梁上部结构（箱梁）排架搭设的位置，以方便施工。施工过程中将挖除的废泥浆集中外运至指定的消纳场地。

在测定泥浆材料性能的基础上，及时试配泥浆的最佳配合比。及时取泥浆样品，测试性能指标。新制备泥浆进行第一次测试，使用前测试一次，成孔过程每2小时检测一次，成孔后在孔深位置的上中下分别测试泥浆性能，等清孔换泥浆后测一次，回收泥浆后测一次，依此类推。确保测试泥浆性能具有代表性。对新制配泥浆应测试合格后方可使用，在使用泥浆过程中，随时注意泥浆面，发现漏失和粘度下降及时采取补救措施，每次搅拌泥浆或测试必须做好原始记录。

根据桥区地质特点，本桥选用旋挖钻钻进工艺成孔。在就位后的钻机底座必须保持平稳建筑工程采暖管道安装施工工艺，不发生倾斜和位移后，对钻头中心进行对中，定位允许偏差≤50mm。

开钻前要对桩位进行复测。对钻头直径、测绳标码进行检查，并测量护筒顶标高，作为测量孔深及桩顶标高的控制。经监理验收合格后，方可进行下一道工序。在使用测绳测孔深时，要用钢尺复核测绳长度，防止测绳长时间使用后标码不准造成孔深不够等隐患。

钻进过程中，边钻边注入泥浆，同时经常检查泥浆比重及沉淀厚度，如有不符合规范要求的必须及时处理。

施工中钻头回转中心应对准护筒中心，开动钻机后，慢慢将钻头放入护筒内。在钻至护筒底口时应轻压慢钻，使底口处地层稳固的支撑护筒，以防止造成护筒偏移。钻至护筒底口1m以后，可据地层情况以正常速度钻进。不均匀地层钻进时，合理控制钻进参数，钻进时轻压、慢压，以防止孔斜。

钻进不得干扰相邻桩混凝土强度的增长，在中心距离5m内的任何桩的混凝土浇注完成24h后才能开始相邻桩基的施工，避免产生扰动。钻机开钻后保持连续作业，钻进过程中经常检查钻机底座的水平度及钻杆的竖直度。钻进过程要有专人盯守，做好钻孔原始记录，交接班时要交待钻进情况及下一班要注意的事项。要经常对钻孔泥浆进行检测和试验。不合要求时，要随时调配，在地层变化时要捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。当地质情况于与图纸不符时，应及时改变钻进工艺或对泥浆比重进行及时调整。

为了保证孔内的水头高度，将试桩桩位处用粘土填高，高出原地面30cm，确保孔内水压力向外，较好的抵抗地下水的负压力，从而提高孔内泥浆对孔壁的的护壁作用。

在钻孔开始阶段不进尺，只搅浆。不断的加入红土和粘土以提高比重，随着泥浆比重的增加，缓缓进尺，在整个前期钻进过程中不时的增加粘土搅拌，不断的提高泥浆比重，在泥浆比重达到1.1左右时可正常钻进。

施工过程中严格控制以上指标，确保一次性成孔率达到100％。

成孔后应及时进行桩位复核，桩位复核采用十字法，检测孔径及垂直度，检测孔深前要先复核护筒标高，再测孔深。满足规范要求后方可进入下一道工序施工。

注意工序衔接，成孔后及时通知监理进行成孔验收，成孔后4小时内必须灌注砼成桩，防止因钻孔搁置时间过长而影响成孔质量。

钻孔达到设计深度后，对孔深、孔径进行检查，不能以增加钻孔深度来代替清孔。清孔采用换浆法清孔，清孔时，孔内泥浆保持足够的水头，以防塌孔。清孔后，要从桩孔的顶、中、底分别提出泥浆试样，进行性能试验，试验结果和孔底沉淀厚度要符合下列要求:

清孔后，孔底沉淀厚度不应大于20cm，泥浆的性能要达到下列指标：

相对密度：1.03～1.10

粘度：17～20Pa•s

钻孔质量应达到下列指标：

钻孔直径：不小于桩的设计直径。

深度：不小于图纸设计孔深。

清孔完成后请监理工程师予以验收，合格后方可进行下一道工序的施工。

清孔后，约请监理对孔深、孔径、倾斜度等项目进行检测验收，经监理验收合格后进行下道工序的施工。使用验孔器验孔，验孔器采用Φ22主筋，Φ20加强箍加工而成，直径比钢筋笼直径大10cm，长度为4～6倍的桩径，上下成圆锥状。若检孔器能顺利下放至孔底，则该孔符合设计要求。钢筋笼安装完成后，再次检查沉淀厚度，如超标，采用钻机或导管进行二次清孔。

8、钢筋笼的制作与安装

本合同段桩基的钢筋骨架长度随桩基长度而变，最长桩基长度为49米。对于34m以下的桩基钢筋笼一次制作，一次吊装；对于34m以上的桩基钢筋笼一次制作，两次吊装。分两次吊装时根据2号钢筋长度在2号钢筋处截断，分两次吊装完成，接口处钢筋的焊接应根据规范要求进行焊接。吊装过程中要确保钢筋笼在起吊过程中不会变形，即使发生弹性变形也可迅速恢复。吊装前检查骨架编号、尺寸，对号入座，检查护筒高程。采用50T汽车吊对钢筋笼准确吊放，钢筋笼的中心与孔中心吻合。采用吊车吊放钢筋笼时选好吊点，防止钢筋笼变形。具体吊装方法为：吊车采用6点起吊，在吊车大钩下面挂钢扁担，钢扁担两端各挂1根钢丝绳和滑轮，滑轮上各穿一根钢丝绳与钢筋笼四点连接，小吊钩上有滑轮，通过滑轮用钢丝绳与钢筋笼2点连接。吊装前先进行试吊，刚度不够时除在加强箍内焊接十字撑外，必要时在吊点附近设置钢管或方木直接与起吊点固定，增加钢筋笼刚度，确保起吊后钢筋笼不发生变形。6点同时起吊，吊装时应缓慢，达到一定高度后大钩上升，同时小吊下降，连接处通过滑轮调整，如此反复即可。待达到竖直后缓慢放入孔内，防止刮掉护壁土，增加沉淀层厚度。钢筋骨架在吊装下孔前，检查N4钢筋，严格按照设计图纸布置，以保证钢筋保护层厚度。钢筋骨架采取四点固定，防止掉笼或上浮。钢筋骨架底面高程，误差控制在(50mm以内。

为防止钢筋笼掉落或上浮，对钢筋笼的吊环焊点进行严格控制，保证吊环焊口牢固，并与钢筋笼整体受力。根据图纸设计标高，准确计算吊环的长度，以此保证钢筋笼的标高符合设计要求。在钢筋笼下孔后要对钢筋笼的中心重新校验，防止钢筋笼偏位，保证保护层厚度。

钢筋笼要求在固定平台上制作成型，制作误差要求:

主筋间距:(10mm箍筋间距:(20mm

钢筋笼直径:(10mm钢筋笼长度：(10mm

保护层厚度：(20mm保护层厚度：(20mm

顶端高程：(20mm底面高程：(50mm

钢筋笼制作成型后，经质检员和监理工程师检验合格后方可使用。

钢筋笼施工过程中应满足以下要求：

a).钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，要避免锈蚀和污染。露天堆置时，必须垫高并加遮盖。

b).钢筋具有出厂质量证明书和试验报告单，对桥涵所有的钢筋应抽取试样做力学性能试验。

c).钢筋的表面必须洁净，使用前要将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

d).钢筋必须平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

e).钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工必须持证上岗。

f).主筋的接头采用搭接焊，双面焊接时，焊缝长度不小于5d＋1(d为钢筋直径)，单面焊接时，焊缝长度不小于10d＋1。焊接所用焊条采用T502或T506型，焊条必须出具合格证。接头错开布置，同一截面钢筋接头数量不大于50%，焊接接头间距不小于35d，螺旋筋采用绑扎搭接，搭接长度大于35d。

吊入钢筋骨架后，灌注混凝土前，再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀层厚度，如超过规范要求，用钻机或导管进行第二次清孔，符合要求后经监理确认方可进行混凝土的灌注。在混凝土浇注全过程中要有灌注原始记录。

本工程混凝土的塌落度控制在18～22cm之间，指到场后坍落度要求，实际出站坍落度可根据运距及天气情况进行调整。采用导管灌注水下混凝土。导管直径300mm，厚8mm，长度为0.5m、1m、1.5m、2m、2.7m、3m、4m采用快速接头连接，导管底端至钻孔底空隙约为25～40cm。导管使用前必须进行闭水承压和接头抗拉等试验，进行闭水试验的水压不应小于孔内水深1.5倍的压力，进行承压试验时的水压不应小于导管壁可能承受的最大内压力。本工程对所采用的导管质量严格把关，并对所用导管进行统一编号，下管时严格按照导管的编号下管，对导管的节数、长度和顺序进行记录，保证导管接口的严密性及距孔底的距离。

成孔和清孔质量经监理验收合格后开始灌注混凝土。

混凝土采用水下混凝土，拌和时严格按混凝土配合比施工，混凝土要有良好的和易性，运输和灌注中无明显离析、泌水，灌注时保持足够的流动性。

混凝土连续灌注不得间断，要有专人负责指挥，罐车的运送依次连续到达，不得中断。混凝土灌注时导管埋入混凝土中2～6米，防止断桩，但不可埋入过长，防止导管拔断。

在浇注过程中，对每车砼上升的高度都要进行及时测量，以实际测量数据推断砼浇注情况。若上升高度过大或过小，均需引起高度重视，可能发生缩径或扩孔现象。密切注意混凝土灌入量及上升高度的关系。若有上述情况的发生，应及时做好浇注记录，以便分析原因采取切实、可行的解决方案进行处理。

混凝土运至灌注地点时，必须检查其均匀性和坍落度，每车都要检查，如不符合要求则进行更换。在开始首批混凝土灌注前至少保证有3～5辆混凝土罐车到达现场，以确保混凝土灌注的连续性。

首批灌注混凝土控制。首批灌注砼的数量满足导管初次埋置深度(≥1.0m)和填充导管底部间隙的需要（1.2m的桩约为4.5m3），首批灌注砼要大于此方量。首批砼灌注采用1.3m3左右灰斗加6m3以上砼运输车直供,首批砼灌注完成后换用小灰斗及砼罐车灌注,混凝土灌注过程中导管埋深控制在2～6米之间。

漏斗底口处设置隔水栓，导管内设置隔水球,用以隔开混凝土和泥浆。

灌注混凝土期间，配备水泵和吸泥机,用以保持井孔水位和处理灌注故障。灌注的桩顶标高高出设计标高0.5～1m，以保证桩身混凝土强度，多余的部分在承台施工前凿除。

在灌注将近结束时，由于导管内砼柱高度减少，超压力降低。如出现混凝土顶升困难时，可适当减少导管埋深使灌注工作顺利进行，在拔出最后一节导管时，拔管速度要慢，避免孔内上部泥浆压入桩中。钢护筒在灌注结束后，砼初凝前拔出，起吊护筒时要保持其垂直度。

混凝土应满足以下技术规范的要求：

1、混凝土拌和物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测，每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。评定时应以浇筑地点的测值为准。如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑的时间不超过15min时，其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。

2、用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时，途中应以2~4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。

3、混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，则不得使用。

成桩后，在监理工程师在场的情况下对基桩进行100%的逐桩检测，桩基采用超声波检测，检测合格后方可进行下一步工序的施工。

为了防止在灌注水下混凝土时发生堵管意外，我项目部特意在施工现场加工了大容量料斗，当灌注现场导管内混凝土难以顺利下灌时，可以来回上下抖动导管，适当降低导管埋置深度；若还难以下灌，可改用大料斗压在导管顶并灌满混凝土，缓慢提升导管，直至导管内混凝土能够顺利下灌为止。

当灌注时间已久，孔内首批混凝土已初凝，导管内又堵塞有混凝土，此时应将导管拔出，重新安设钻机，利用较小钻头将钢筋笼内部的混凝土钻挖吸出，用冲抓锥将钢筋笼逐一拔出。然后以粘土添砂砾填塞井孔，待沉实后重新钻孔成桩。

（一）、桩基施工质量目标

1、钻孔桩Ⅰ类桩98％以上，杜绝Ⅲ类桩。

2、桩基分项工程评定全部达到90分以上。（备注：具体施工过程按照严格控制，创优标准分项工程评定全部达到95分以上。）

3、加强质量预控管理，避免施工断桩。

4、质量标准符合《公路工程国内招标文件范本》中的各项要求（包括通用条款和专用条款），详见下表“钻孔灌注桩实测项目”。

建立以项目经理为核心的质保体系。

全体参施工程管理人员必须持证上岗，明确本工程的重要意义和质量目标，现场挂牌作业，责任到人。

原材料进场：对钢筋、钢管等原材料按规范要求进行检验。

施工过程控制：严格执行三检制度，自检合格后报监理验收，所有工序进程均由专职质量员进行全程监控。参施人员要明确各工序质量标准和验收标准，保证工序一次验收合格率达到95%。

试验检测控制：本工程全部试验都外委沈阳市东陵区建筑工程质量检测中心负责本工程试验检测工作。本工程严格执行有见证送检制度。

桩顶面应平整，桩柱连接处应平顺且无局部修补。

用全站仪或经纬仪：每桩检查

1%桩长且不大于500

用测壁仪或钻杆垂线法：每桩检测

钢筋骨架底面高程(mm)

济南市房屋建筑施工组织设计[范文]水准仪:测每桩骨架顶面高程后反算

为了施工加强施工技术资料的管理水平，技术资料收集整理的及时和完整性，推进技术资料标准化、规范化，制度化，加强施工过程中资料的收集工作，资料收集整理要求和保证措施如下:

1、严格执行ISO9002国际认证标准，设专职资料管理员对资料进行统一管理。所有技术、试验、材料、生产管理人员加强对资料的收集整理，相互配合，在收集整理过程中，要及时发现资料中的问题及时解决。

2、资料收集，整理由技术员，质量员和资料员共同进行，每月分两次进行资料检查，第一次每月10号前主要检查上月资料存在的问题的完善情况，第二次在25号前，检查资料的和整理情况。

3、报验要求资料应在报检前准备齐全，然后进行报验。

4、竣工后按有关规定及时整理，移交竣工资料。

1、坚持预防为主的原则北京某公寓电气施工组织设计（水暖电），建立严密的安全监督体系，对所有管理人员、作业队加强安全教育，严格按安全施工文件、规范、操作规程和规章制度施工。特殊工种及机械操作手必须持证上岗。