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徐州医学院二期市政道路工程施工组织设计

项目经理部每周召开一次进度协调会，总结本周生产任务完成情况，找出存在的问题和需要采取的措施，并布置下周的施工生产。

3项目组织机构及劳动力和材料投入计划及其保证措

3.1施工管理人员配备

1、项目管理班子：针对本工程的重要性某产业园道路景观绿化工程施工组织设计.docx，我项目部将组建一个精干的且责任心强、技术好、经验丰富的项目管理班子负责管理本工程。项目经理部组织机构为四部一室。[详见组织机构框图]

3.2.1劳动力组织措施

3.2.2劳动力计划表

3.2.3劳动力投入保证措施

1、选择信誉好、实力强的施工作业队伍，根据本施工组织设计制定的劳动力需用计划，编制切合实际的阶段性劳动力需用计划，

2、在与各施工班组的合同中明确约定必须按我单位的劳动力计划提供足够的劳动力，并明确阶段性工期和总工期提前完成或延迟完成奖罚措施；

3、新进场工人必须考核合格后才能上岗。

机械设备有步骤有计划的分批进场，既保证工程施工的需要，又能发挥施工机械的最大工作效率，具体进场计划见下页《施工机械设备投入计划》。

施工机械投入保证措施：

1、根据施工进度计划及施工机具、设备的要求，编制施工机械设备需用量计划。

2、根据施工进度计划及机械进场计划，提前进行检测调试。

3、根据施工机械设备需用量计划，组织施工机具按计划、按期进场，确保工程施工顺利进行。

4、结合本工程特点和工期要求，按施工组织设计中确定的施工方法，使用先进的机具，同时加强施工机具的管理，保证机具的运转良好，充分发挥其效能，确保施工正常进行。

5、机械设备进场后，需定期检修和保养，保持较高的完好率，以便顺利开展工作。

主要施工机械设备表（一）

主要施工机械设备表（二）

5.主要施工方法及措施

5.1关键施工技术、工艺

5.1.1.1测量概况

5.1.1.2测量工作程序

开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。

5.1.1.3控制系统的建立

针对本标段的工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于施工全过程中进行测量的控制。

采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm测距仪或全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50～100m，并保护好定位桩。

建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。

路基施工包括清理与挖除树木、路基清表、路基填筑（包括填前压实）。路基施工主要用机械作业。土方工程的挖、装、运、摊、拌、平、压全部用机械进行流水作业。

总体设想是：路基工程是控制性工程，结构物施工必须服从土方填挖要求，同时作业两头并进。

路基施工总的工艺设计是：土方挖装采用挖掘机与装载机，根据不同的运距，合理配备不同吨位的自卸汽车。土方推平使用推土机，推平后用平地机整平，土方先静压消除假平现象，再用平地机精平，以保证平整度，压实设备采用振动压路机。

5.1.2.1施工准备

首先按规定提取土样，做各项土力学指标试验，取得有效的参数。

（1）开挖前对开挖施工范围内的地表种植土、杂草、树木、树根等在施工前用人工或推土机予以清除，运至指定地点弃置，同时做好排水措施。

（2）开挖采用挖掘机挖，自卸汽车配合运输。开挖方式按地形情况、地质情况、挖方断面及其长度并结合土方调配确定。

（3）施工前先做好截、排水设施，并随时注意检查，确保边坡稳定。

（4）土方开挖均自上而下进行，采用逐层顺坡开挖方法，用挖掘机沿纵向顺坡取土，自卸汽车运土，不乱挖超挖，严禁掏底开挖。

路基填筑先做长度不小于80m的试验段，确定适宜的松铺厚度，碾压遍数，最佳的机械配套等；每一层松铺后应检查含水量是否接近最佳含水量，要求不得超过最佳含水量的+2%，路堤尽量大面积分层施工，每500m2做一组压实度检查。

路基施工首先必须进行排水工程，以及建立必要的临时排水设施，保证地基和路基不受水害。基层外测路肩等容易积水的地方，适当增加透水材料，并设置临时排水设施。

5.1.2.2施工土方组织安排

根据该工程施工特点，确定使用综合机械化施工方案，以满足工程的工期及质量要求，我项目部将总投入两台1m3液压反铲挖土机，分二个施工段进行流水施工。

①施工前复核水准点和导线点，测放线路中线，绘制原始断面图，正确标出边桩线。

②开挖前，先派人挖坑试探施工场地内有无地下管线、文物古迹等，以确保对地下管线、文物古迹等有效保护。

③边坡面平顺光滑，无明显的局部高低差。土质边坡预留保护层由人工用镐从上至下顺坡修整，确保对开挖坡面的控制。

④边坡不超挖，个别出现的坑穴、凹槽由人工先清除松动部分后嵌补，做到嵌体稳定，表面平顺，周边封严。

⑤施工时，先排除一切可能影响边坡稳定的地面水，保证排水畅通。经常检查开挖坡度和坡面稳定情况，一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等应立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。

⑥土方开挖路段应预留因压实而产生的沉降量(其值由试验确定)，以保证开挖路段的顶面标高。

⑦雨季期间，集中人力、机械分段突击开挖、压实，本着完成一段再开挖一段的原则，当日进度当日完成。开挖路堑，设置纵向或横向排水沟，以便水能及时排出，防治积水浸泡路基。

本工程将总投入2台18T压路机，二台18J振动压路机进行压碾，10台自卸汽车运土（采用两班倒）。

一、利用6%石灰土进行回填，具体方法如下：

全线在机动车道下路面下设置40cm6%灰土，沿线清除耕植土或老房基、杂填土30cm后，填筑40cm碎石土，再填筑20cm6%灰土，然后以素土回填至路面结构40cm6%灰土底层，分层压实。先用挖掘机挖除软弱土方，若路槽以下超过换填厚度以下若仍存在杂填土层，应采用压路机压实，若为耕植土或淤泥应先抛填道渣50cm，再进行回填。路基填筑分层施工，每层松铺厚度不得超过30cm，路基采用压路机压实，路基填土前必须将原有地面的杂物清楚干净，并检查原地面的密实度，采用重型击实标准控制。

填筑时，自卸汽车从取料场将拌和好的6%石灰土填料运至工作面，按一定间距卸土。推土机按要求的厚度平整摊铺，辅与人工配合，根据路基两侧情况留设不小于2%的路拱，保证排水顺畅。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水。

松铺摊平后，含水量合适则及时进行碾压。碾压第一遍采用慢行静压，然后采用碾压，碾压遍数不少于试验段碾压遍数。然后进行压实度检测，符合要求则进行下一层填筑，否则加大碾压遍数，直到符合设计要求的压实度为止。

填料运输采用选用10T自卸汽车，碾压用15T压路机，采用135KW推土机平土，推土机在尾部增加一组斗牙做为刨毛机刨毛，并用1.0m3反向铲挖掘机配合。

自卸汽车将填筑填料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，机与人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的砂砾土方进行含水量检测，根据砂质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时清除表面浮土。

采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽从最低处逐层向上水平填筑。推土机采用穿梭法进行作业。作业时，推土机铲满填料，推送至填筑面，卸土后斜线倒退，向一侧移位，同样方法可推送相邻填料。

压实采用压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间（见上图），行走方向平行于渠轴线。

在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实。

分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。对于垂直路轴线的堤身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。

以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法、防止粗料集中等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。

(3)填筑施工注意事项

①填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。

②填筑的填料在施工过程中注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止塌方及排水杂物排染土料。

③对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡度采用1：5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。

铺料至路边时，应在设计边线外侧超填一定余量，人工铺料宜为10CM，机械铺料宜为30CM。

填筑中，若发现“弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。

④分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。

⑤碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。

三、河道部位的路基填筑

其主要工序如下：筑围堰及排水→清淤泥→填道渣→填6%灰土车。

本工程二灰土厚度为20厘米，拟采用路拌法施工。其施工方法如下：

1、待路床基土碾压验收合格的路段方可进行二灰土的施工。

2、二灰土原材料的质量标准

2.2石灰：优先采用磨细的生石灰粉：硅铝镁氧化物之和大于5%的生石灰，有效钙加氧化镁含量指标≥60%，未消化残渣含量≤20%，即Ⅲ级生石灰的标准。

2.3粉煤灰：在粉煤灰中Cao2、AL203和Fe203的总含量应≥70%，烧失量≤20%。

3、二灰土路基采用拌和机路拌法施工工艺流程

稳定土拌机路拌法施工工艺流程。（详见附图）

4、确定二灰土中的石灰、粉煤灰、土的虚铺厚度

二灰土中的石灰、粉煤灰、土的虚铺厚度一般由计算和试验室确定，在试铺段应用和总结。

4.1二灰土的配合比：按招标文件要求，其配比为：石灰：粉煤灰：土=8：27：65。

4.2用层铺法确定石灰、粉煤灰及土的虚铺厚度。

H—原材料的松铺厚度cm,ρ0—混合料最大密度（kg/m3）

P—原材料干质量与混合料总干质量之比（%）

W—原材料含水量（%），ρ—原材料湿松密度（kg/m3）

H—每层混合料压实厚度K—混合料压实度

5、计量铺土及粉碎、整形、初压

6、卸置和摊铺石灰粉煤灰

6.1由计算试验值，计量确定生石灰粉和粉煤灰摊铺厚度，按计算每车石灰和粉煤灰纵横间距，用石灰和粉煤灰在土层上做标记，同时找出摊铺二灰的边线。

6.2用刮板将石灰和粉煤灰均匀摊开，二灰摊铺完，表面均应有空白位置，量测石灰的松铺厚度。

7.2.1混合料含水量的测定：干拌和完毕后，立即测定混合料的含水量。只能凭经验判定接近最佳含水量，其方法为：用手捏土可成团，但较费劲，手掌无水印，灰团自50cm高处落地散成蒜瓣块状，自1m高处落到坚实地面上即松散，这些现象接近最佳含水量，若含水量高应晾晒，干应适量洒水。

7.2.2干拌和的过程结束时，经测定若混合料含水量不足，应用喷管式洒水车补充洒水，水车起洒处和另一端调头处应超出拌和段20m以上，洒水车不应在正进行拌和和当天计划拌和段上调和停留。

7.2.3湿拌：洒水后再次拌和金盛大厦地下室施工组织设计书，使水分在混合料中拌和均匀，拌和机应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。拌和直至混合料色泽一致，没有灰条、灰糰和花面，即无明显粗细集团离析现象，且水分合适和均匀。

8.1混合料拌和均匀后，应立即用平地机初步整形，在直线段平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段由内侧向外侧进行刮平，必要时返回刮一遍。

8.2用6—8t双轮压路机在初平的路段上快速压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机自两侧向中心刮一遍。整形前应用步轮将轮迹低洼处表面5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平，再用两轮压路机碾压一遍，再用平地机整形一次，应将高料直接刮出路外。每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应注意接缝处应顺适平整齐。

9.3碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。

还房工程临时用电施工方案10、接缝和调头处的处理方法

10.2每天最后一个未端缝的处理，当灰土碾压完成后，在离碾压未段前30cm处，垂直路中心线全幅拉线，将线外的灰土垂直挖至下基层，第二天邻接作业段先用人工进行补充拌灰土和接新拌和灰土。再整形碾压。

10.3拌和机及其他机械不宜在压成后的二灰土层上调头，如需调头，应采取措施保护调头部分，使灰土表层不受破坏。