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湖北某开发区某隧道工程施工组织设计

第五节 指导思想和实施目标

第二章工程概况及施工特点

一、工程建设情况 工程名称：某开发区某路隧道工程。 建设地点：某开发区 招标单位：某市东山建设发展总公司 设计单位：某市交通规划勘察设计研究院 本次投标项目内容及承包范围为设计施工范围以内的招 标内容。 二、工程概述 拟建的某隧道位于某市东山开发区某路，隧道长150米， 某路为I级城市支路，根据城市规划某路将作为厂区道路，北 接发展大道，南可至云集路，某隧道主要功能为解决厂区出口 交通，为招商引资提供必备条件，该项目的建设对促进开发区 XM 的经济发展具有十分重要的意义。 三、主要技术指标 1、道路等级：城市支路I级 2、隧道建筑限界：隧道总宽10.5m，其中行车道宽2× 3.75m，两侧人行道（检修道）宽各1.5m，限高4.5m（不通行 电车）。 3、设计路面横坡1.0%滑坡治理-注浆加固施工组织设计，人行道高出行车道边缘0.40m

4、设计最大车速：40Km/h 5、荷载等级：汽一20，挂一100。 6、隧道纵坡：0.5%。

一、隧道施工内容及范围 施工范围：隧道主体结构、防排水、消防、照明，以及隧 道进出口5米范围内路基、路面及排水。根据图纸设计，在两 侧人行道下预留市政电力电缆支架、市政通信电缆支架，并预 留供水管位置。 二、工程地质条件 W 1、地形、地貌 隧洞穿越地带为剥蚀丘陵地貌，最高标高139m，最低标 自95.3m，相对高差43.7m。隧洞以120°～300°的方向与山脊 近直立布设。山脊北侧地面坡度45%，洞口部位为垂直陡坎： 南侧坡度43%，局部存在1～3m的陡坎。 2、地层及地质构造 场地内分布地层为第四系及白垩系。 第四系（Qml、Qel+d1)：土层主要为残坡积成因形成及局 部人工回填成因的素填土，厚度小于3m。白垩系下统五龙组 (Klw)属河湖相成因的碎屑岩，浅红～紫红色泥质粉砂岩、粉

砂岩为主夹粉砂质泥岩，厚度大于500m，为区内的基岩地层。 场内岩层倾向东南（100～130），倾角5～8，属缓倾 单斜构造，根据区域地质资料，场地附近约10km范围内无大 的构造（断层)通过。 场地目前无明显的不良地质现象。但山体坡面较陡，局部 地段存在陡坎，如遇暴雨及强烈震动易形成泥石流及局部垮 塌，为场区内潜在的不良地质因素。 3、岩土构成 场内岩土层，按物质成份、结构构造、物理力学性质等的 不同，可划分为四个工程地质层。即第四系土层和基岩及基岩 强风化带、基岩中等风化带和基岩微风化带。 第1层：素填土或耕植土。分布于地表，厚度0.8～2.50m 主要由泥质粉砂岩碎屑及粘性土组成，结构松散，稍湿，松散， 第2层：基岩。场地内分布广泛，隧洞北端洞口处由于人 工开挖而裸露，其余地段均由第四系覆盖。埋深0.80～2.50m， X 分布标高104.40～116.00m，控制最大厚度25m，基岩面最大 坡度30%。岩性为浅红色泥质粉砂岩夹紫红色泥岩，中厚层 状为主，次为薄层状夹厚层状。岩石层面清晰，节理发育。层 面粘合程度一般，岩芯常沿层面裂开。泥质粉砂岩及砂岩为软 岩，泥质胶结；泥岩为极软岩，泥质胶结，遇水或暴露于空气 中易再风化呈碎块状，进而向粘性土转化。控制深度范围内据 其风化程度不同可划分为三个亚层：

般。岩面中等风化带RQD=42～53%，属差的，微风化带RQD =76.4～83%，为较好的。 （3）围岩分类 该隧洞围岩为中至微风化的泥质粉砂岩夹泥岩，岩石抗压 强度为4.0～11.5MPa，薄至中厚层状，层间结合一般，围岩 受地质构造影响程度较轻，围岩类别为IV类。 岩体中主要发育2组节理，产状分别为300 065、220 68°，节理面粗糙，部分已为方解石充填，密度3条／米， ?? 围岩节理发育。 （4）不良地质作用对工程的影响 场地周边目前无明显的不良地质现象，亦无地下水侵蚀。 更不存在岩溶塌陷等地质环境条件，因此，不良地质作用不发 育或发育程度弱。但要注意随着工程施工的进行，潜存的不良 地质现象（如陷塌、不稳定岩块坠落、冒顶、暴雨后的泥石流、 弃土形成的松散边坡等）有可能会发生，因而施工时仍应对此 X 予以高度重视并采取相应防范措施。 三、水文地质条件 场地分布的各岩土层中，第1层透水不含水；第2层相对 隔水。场内无稳定地下水位。但如遇降雨时，会有地下滞水出 现，水量的大小和持续时间受降水量和降水持续时间控制。 四、隧道结构设计 1、衬砌结构

筑龍網本隧道结构按新奥法原理运行设计，采用复合式衬砌，以锚杆、喷砼、钢筋网等为初期支护，并辅以钢架、小导管、超前锚杆等超前支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息指导下施作初期支护及二次模筑砼衬砌，隧道主要支扩参数见下表：隧道支护参数表支护初期支护参数二次模筑衬砌锚杆喷砼间距 (m)位置直径长度直径网格拱墙仰拱纵X铺底(mm)(cm)(m)环(cm)(cm)(am)(cm)2×2拱部1.2XIV10Φ18250Φ83081.2局部拱201.0XIII15Φ18300部Φ8X35351.2202、增强支护措施隧道进口段K0十110～K0+130采用砂浆锚杆超前支护（Φ22,L=400cm，环向间距0.4m），格栅钢架支撑，钢架间距1.0m。出口段K0+230～K0+260采用小导管注浆超前支护（钢管Φ42，管长5.1m，间距0.4m），格栅钢架支撑，钢架间距1.0m。3、监控量测现场监控量测是新奥法的重要组成部分，量测信息不仅是施工管理的主要依据，而且也是施工中修正支护参数的主要依据。

洞内量测选定拱顶下沉及周边收敛为必测项目。洞口段应 进行地表下沉量测。 本工程为隧道工程，为典型的地质工程，地址条件是制约 地下工程安全、质量、工程投资的关键因素。本工程因地质条 件差，设计采用了新奥法，并据地质条件采用了不同的设计断 面、支护方式及衬砌厚度。由此而形成该项目施工的复杂性， （1）工序复杂，循环时间长。 (2） ）作业面少，作业条件差。 (3) 不确定性强，涉及面厂 (4) 专业性强，现场监控、测量信息重要。 (5） 耗用材料品种多样，专业用料多。 2 在进行该项目的施工时，除保证质量外，因上述特点及工 程实情，安全作业特别重要，在施工中必须搞好安全生产，以 保证工程顺利完工。

第三节针对工程特点所采取的对策

本工程为隧道工程，地质条件制药看工程安全、质量和工 程投资。据地勘报告及现场踏勘，该项目地质条件差，理深不 大，且隧洞断面跨度较大，施工时必须针对实情采取相应的对 策，使工程能按期投入正常使用。 1、选择合理的施工方法

本着“少扰动、早喷护、勤量测、紧封闭”的原则，组织 该项目的施工。严格设计图纸及相关规范施工，同时据不同地 质条件采用不同的施工方法；对于地质条件特差的地段采用留 核心土的分块开挖法；对于地质条件较好的地段采用断面光爆 去。 2、加强施工过程中塌方的预防 在施工过程中加强塌方的预防，包括对施工过程中的地 质预测，对不良地质洞段塌方预防等。 1 3、加强现场的监控量测 施工按新奥法组织施工，其核心在于现场的监控量测， 据对量测数据的分析适时调整支护参数及施工方法，保证施 工正常进行。

投标单位在本工程上将严格按投标单位直接管理的原则 组织施工，执行项目经理负责制，配备功能齐全的职能部门， 以确保整个工程在施工过程中具有连贯性，从而为全面控制创 造有利条件。更有利于在工程成本上和工程管理上的控制，以 降低工程成本，杜绝不必要的开支，达到降低工程造价的目的 项目组织机构附后。 针对该工程的特点，投标单位将组建兴某开发区大连路、

（4）计划财务科：设预算员1人，财务人员1人，负责 材料的计划、统计、计量、预决算。 （5）材料设备科：设材料采购员，材料保管员，机械设 备管理员各2名。完成本工程的材料采购，合理保管，机械设 备的进场，机械设备的管理、保养和维修。 （6）综合科：工地工会主席1名，成员6名，负责文明施 工、人员劳资、总务后勤、治安保卫。

一、技术准备 1、本工程工期短任务重。为保证按期完成，及时做好生 产、生活设备的准备工作，并认真做好人、财、物及各类设备 的计划部署，为该工程创造一个良好的条件十分必要。 2、认真熟悉图纸，及时组织图纸会审、编制好实施施工 X 方案，及时提出所需要材料计划和有关支架、锚杆的加工计划 开工条件具备，应及时进行测量定位放线，及时组织供货到场 以保证施工需要。 3、与招标单位的现场代表和监理单位密切配合，经常取 得联系，主动汇报工作，及时解决施工中的有关技术问题，使 三者取得工作上的统一，以保证工程施工顺利，做到优质、快 速、低耗。

池及用水设施。 3、施工用电 按招标答疑会的精神，招标单位提供充足的电能，确保工 程及生活用电。 五、其他相关准备工作 该项目位于开发区中心地段，在进行施工时会涉及多方 面。如中标在开工前还要做好以下相关准备工作： 1、在开发区办理的开工手续，包括环卫、城监、城管等， 以使车辆能上路行驶，保证弃渣顺利进行。 2、与当地的公安部门联系， 2 确定民爆物品的使用与管理 办法。 3、制定相关的管理制定，保证施工人员、设备的安全。 4、因本项目的不确定因素多，必须确定相关的应急措施

洞口工程结合明洞施工进行。某路隧道洞口设计本着“早 进洞、晚出洞”的原则确定《北京市居住公共服务设施配置指标》和《北京市居住公共服务设施配置指标实施意见》（京政发[2015]7号 北京市人民政府2015年2月2日）.pdf，两洞口位置分别为K0十110和K0 十260，采用端墙式洞门。 1、开挖

洞口更是一个形象，开挖时要及时进行支护，保证不塌 方及后续建筑工程顺利进行。本洞口支护采用了锚杆支护，喷 射砼支护、挡墙支护等。锚杆支护和喷射砼支护在后专续，挡 墙砌筑及相关项目按《砌体工程施工及验收规范》组织施工， 并做好相关技术资料。 2、浆砌 在进行浆砌石施工时，要对片石进行选面、修整，相互咬 ? 合砌筑且砂浆填筑饱满，震捣密实。

一、开挖施工方案 2 招标单位提供的设计图纸，设计开挖断面118m，加之地质 条件差，施工困难。按前述，隧洞进、出口段分别采用超前砂 浆锚杆和小导管注浆超前支护。 XX 本工程按新奥法原理组织，按短台阶法方案光面爆破，施 4S 工前做好上、下断面爆破设计，在施工过程中，根据爆破效果 对爆破参数进行调整。以采用凿岩台车进行钻孔为主，辅以凿 岩机完成。进、出口掘进20m以前采用自然通风排烟，之后采 用轴流通风机通风排烟，以缩短循环周期。运输采用侧卸式装 载机装渣，自卸汽车运渣至弃渣场弃渣，弃渣场采用推土机推 平压实，隧道内利用挖掘机扒渣，以便于装载机装渣，

自卸汽车运至弃渣场弃渣，渣场利用推土机将渣进行推平压 实。 在运输过程中，要严禁装渣过满，不准车辆在行走时调渣 在雨天运输时，还要保证市容卫生，不准将泥土带到硬化的道 路上。 6、民爆物品的管理 因本工程的开挖方量比较大，所需的爆破物品也比较多， 根据《民爆物品管理条例》的规定，本工程在现场不设爆破物 品仓库，以加强安全；所需爆破物品全部采用配送制，提前报 出所需材料计划，当大不能用完的爆破物品全部退库。 同时，在施工时要加强对爆破物品的管理，爆破物品由专 人发货、专人领用，强化责任安全

一、喷射混凝土 人5 1、按湿式喷射混凝土施工法实施，并掺用获国家专利的 STC粘稠剂。湿法喷混凝土工艺流程图见附图。 在含砂量大的土质地层喷射混凝土，先低压并加大STC 掺量，喷射一层水泥砂浆，再按常规喷射混凝土。 2、施工要点 （1）、选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁

b、增加水泥用量，改变配合比，喷混凝土由远而近逐渐 司涌水点逼近，然后在涌水点安设导管将水引出，再向导管附 近喷射混凝土。 二、锚杆 （一）、超前锚杆 1、锚杆采用Φ22热轧螺纹钢筋，长度为4m，环向间距 40cm，外插角5～10°，纵向相邻两排的水平投影搭接长度不小 于100cm。在制作时应按要求截取杆体并整直，除锈和除油及 去污。砂浆配合比：水泥：砂：水=1：1: ：0.45，砂的粒径不 宜大于3mm，砂浆应拌和均匀，随伴随用，一次拌合的砂浆应 在初凝前用完。 锚杆应与钢架配合使用，锚杆尾部应置于钢架腹部或钢架 顶部相焊接，以增强共同支护作用。钻孔应圆而直，钻孔方向 宜尽量与岩层主要结构面垂直，孔径应大于杆体直径5mm。 2、注浆前应平整注浆所需场地，检查机具设备，做好止 XX 浆墙并准备注浆材料。 KK 3、注浆方式为全孔式，其注浆顺序为：先注内圈孔，后 注外圈孔；先注无水孔，后注有水孔，从拱顶顺序向下进行， 如遇窜浆或跑浆，则可间隔一孔或数孔灌注。灌注结束后，应 利用止浆阀保持孔内压力，直至浆液完全凝固。 4、注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑灌浆 灌及其管路，注浆孔口压力不得大于0.4Mpa，注浆管应插入

至距孔底5一10cm处，随水泥砂浆的注入缓慢匀速拔出，随即 迅速将杆体插入，锚杆杆体插入孔内的长度不得短于设计长度 的95%，若孔口无砂浆流出，应将杆体拔出重新注浆。 5、锚杆安设后不得随意敲击，其端部用楔子固定且3天 内不得悬挂重物。 6、注浆结束后必须对注浆效果进行检查，如未达到要求， 应进行补孔注浆，检查注浆效果主要有以下三种方法：分析法、 检查孔法、声波监测法。 （二）锚杆支护 1、采用类型：采用ZW型药卷锚杆，Φ18热轧钢筋，L= 2.5m，环向间距：1.2m，纵向间距： ：1.2m，呈梅花型布置。 2、锚杆杆体应调平直，除锈和除油。 3、应优先使用普通硅酸盐水泥，宜采用清洁、坚硬的中 细砂，粒径不宜大于3mm，使用前应过筛， 4、孔位应根据设计要求和围岩情况作出标记，孔位允许 X 偏差为±15mm←50mm。 25 5、宜沿隧道周边径向钻孔，但钻孔不宜平行于岩层层面， 6、施工要点： （1）、砂浆标号不宜低于C20，砂浆配合比一般为水泥： 砂：水=1：（1～15)：（0.45～0.5)勒泰中心地上钢筋工程施工方案，水灰比为0.45，砂的粒 径不宜小于3mm。 （2）、锚杆及粘结剂材料制作，应符合设计标准，锚杆应