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张石公路某标段实施性施工组织设计

第三章主要工程项目的施工方案、施工方法

第一节施工组织总体方案

⑴工程量大，工期紧。隧道总长4.405km。招标文件规定工期为24个月，为满足全线通车要求，我们计划用23个月完成本合同段工程合肥市锦绣小学三期工程施工组织设计，月完成进度平均为210m，工期较紧。

⑵工程地质复杂，陡壁存在崩塌危险，岩溶较发育，施工难度大。

⑶隧道现场场地狭窄，且水源较贫乏，施工条件困难。

⑷隧道紧邻418县道，施工安全、保通要求较高。

2、工程重点为：东峪隧道左右线施工。

工程难点为：隧道安全进洞方案及隧道软弱、岩溶地质段施工。

二、施组的总体思路和施工对策

1、总体思路：在本合同段施工过程中，以高起点、高标准、高质量、高效益的“四高”为总体目标，精心组织，精细管理。对施工中的重点及难点工程，始终放在突出位置狠抓不放，对可能出现的问题，提前预研，优化方案，择优选择。对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时反馈施工全过程的各类信息，以便更好的指导施工。

⑴科学规划隧道施工生产、生活营区及办公区。

⑵及早进洞，多开工作面、尽早实现贯通。

加强洞口边坡防护，及早进洞，并尽快形成生产能力；同时充分利用车行横洞增加工作面，工序全面配套，加大人员、设备等资源投入，确保工期目标的实现。

⑶加强地质预报和围岩监控量测、优化施工方案。

成立专门的地质预报小组，采用先进的隧道TSP202超前地质预报系统，同时加强围岩监控量测工作，及时反馈信息，以确定科学、合理的掘进方式和掘进参数，优化施工方案。

⑷合理处治溶洞及突泥突水，预防塌方，确保施工安全。

⑸加强施工调度、合理安排劳力、周密计划材料。

隧道洞口场地狭窄，施工干扰很大，出碴又要远运，因此必须加强作业循环与施工交叉的协调与调度；对劳动力进行动态安排，科学、合理地转换施工工序；提前做好全方位多工作面的施工用料计划、采购、检验。

⑹加强施工现场的标准化管理，突出质量与安全目标，确保工期。

三、施工组织机构、主要人员及队伍安排

2、劳动力部署及任务划分

项目经理1人，项目总工程师1人

路基专业工程师1人，桥梁工程师2人，隧道工程师4人，地质工程师1人，测量工程师2人，测工3人

安全负责人2人，质检工程师2人

机械工程师1人，材料员2人

财务负责人1人，会计1人，出纳1人，计划工程师1人，计量工程师1人

主任1人，文秘1人，司机2人，治安员1人

试验工程师2人，试验员2人，

施工队伍及施工任务安排:本合同段合理配置劳动力资源，拟安排上场3个专业施工队，1个拌和站，各队专业技工人数比例控制75%以上。高峰期上场劳动力总人数为740人。

负责四十里峪大桥左右线的施工。

负责东峪隧道左右线的施工。

负责四十里峪隧道左右线及路基防护工程施工。

负责本标段内所有工程砼供应。

四、施工工期、设备及测试仪器安排

1、施工工期及进度安排：本标段工程设计总工期24个月，我们计划工期23个月，比合同工期提前一个月，总体施工进度计划为三个阶段。

第一阶段：施工准备阶段。计划安排1个月完成四通一平，即路通、电信通、电通、水通、场地平，各类临建，交接桩、复测及建立加密控制测量网，编制实施性施工组织设计，混凝土、砂浆配合比的试配及进场材料的试验，解决通讯、组织机械设备人员、材料进场等。

第二阶段：主体工程施工阶段，计划安排21个月，主要完成路基、防护及排水、桥梁、隧道等工程。

第三阶段：工程收尾阶段，计划安排1个月，完成现场清理、竣工资料整理编制及验交等工作。

本标段各分项工程进度安排详见表7施工总体计划表。

2、主要施工机械及材料试验、测量、质检仪器的设备配备：见投标书附件表3、表4。

五、测量及试验检测控制

施工复测:收到中标通知书后，我单位将立即组织专门的复测小组到现场进行桩橛交接，根据设计提供的控制导线点和水准基点，使用全站仪，按规范要求完成施工复测。

保证测量的措施:在施工前期做好测量桩位和资料的交接和复测。在测量中，严格执行换手测量制度，合理布置控制桩及护桩。定期或不定期对桩位导线点控制点进行复测，发现问题及时补救。做好桩位的保护工作，交接桩采取书面形式。测量严格按照相关规定操作，及时进行测量复核，做好测量记录及原始资料的整理保存工作，确保测量成果准确无误。

竣工测量:竣工测量进行中线测量、高程测量和隧道净空测量等。

2、试验检测：试验检测由项目部试验室负责。试验室所有仪器由计量部门标定并经当地工程质量监督站对其进行资质审查合格，确定试验范围后方可进行试验工作。试验检测人员持证上岗，建立健全各项规章制度。

第二节施工总平面布置及临时工程、设施布置方案

一、施工总平面布置：施工总体布置本着因地制宜、便于施工、少占农田、保护环境的原则进行布置，见表4施工总平面布置。

1、施工便道：根据本合同段情况，新修施工便道0.8km，整修0.5km。施工便道按四级路标准建设，宽4.5m，上铺30cm厚的碎石路面，每隔200m设置20m的会车道。同时对使用的既有道路进行维修养护，并安排专人维护交通，确保行车畅通。

2、施工用水、用电：工程用水采用水泵从北口村的水塔中抽水至运水车，运至工地蓄水池中净化后使用。工程用电从业主架设的沿418县道临时供电线路，就近接线至隧道口500KVA变压器4台，提供施工用电，并配备250KW发电机组4台，作为备用电源。

第三节质量目标、工期目标（包括总工期、节点工期）、安全目标

一、质量目标：保证本合同各分项工程质量评分达到90分以上，确保优良工程；交工验收合同工程质量评分达到90分以上。

二、工期目标（包括总工期、节点工期）

1、总工期：本工程计划开工时间为2005年9月16日，设计工期24个月，计划工期23个月，2007年8月15日完工，提前一个月，并服从业主对工期的统筹安排。

05.10.1～05.10.15

06.5.15～07.7.30

05.10.15～07.8.15

05.10.15～06.9.30

三、安全目标：实现无重伤以上责任事故，轻伤率控制在2‰以下；无重大机械设备事故；无火灾事故；无质量安全事故。

四、环境保护及水土保持目标：确保施工范围内生态环境、水环境、大气环境、噪气环境及固体废物处理符合国家和当地环保部门要求。

第四节路基工程的施工方案、施工方法

本标段路基工程为四十里峪隧道进口处土石方挖填，总长度23m，移挖作填，余渣运至K59+400右侧的弃土场，挖方2.393万m3，填方0.469万m3；路基防护为M7.5浆砌护面墙252m3、锚喷网防护为480m2。路基工程拟安排隧道施工二队按场地清理→路基挖方→路基填方的施工顺序进行施工，施工中机械设备配套齐全。

1、根据设计文件，进行现场核对和施工调查，编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审批，经批准后即提出开工报告，获批准后开工。

2、开工前作好施工测量工作，并根据恢复的路线中线、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。

1、路基基底清表：清除隧道洞口地表30cm以内的表层树根、草皮等杂物，并将坑洞穴，用碎石土回填、压实。同时作好周边的临时排水设施。

采用推土机摊铺填料，平地机修整，振动压路机压实，填土松铺厚度小于30cm，每层填料铺设的宽度每侧要超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

为消除跳车现象，在路堤与桥台连接处设置过渡段，过渡段长度按3倍路基填土高度确定，路基压实度不小于96%。

路床底面以下深度（cm）

填料最小强度CBR（％）

五、路基防护及排水工程施工

护面墙施工：边坡修整完毕后进行护坡放样，基础砌筑前，基底夯实，压实度大于90%。7.5#浆砌护面墙自下而上逐层砌筑，避免出现瞎缝、通缝等质量通病，采用水泥砂浆砌筑勾缝，片石咬口紧密，砂浆饱满。每隔10m设一道伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋。墙高大于4米时设一道耳墙。每隔100米设置一道人行踏步。

锚喷防护：锚杆间距3×3m，孔径90mm，锚杆角度垂直于坡面，锚杆注浆采用1：1水泥砂浆，水灰比0.4，砂浆强度不低于20MPa。喷射砼面板分两次进行，第一次先喷7.5cm厚，待砼具有一定强度后进行挂网，电焊挂接钢筋，第二次喷至设计厚度（15cm），然后将表面抹平。砼面板每8米延线长设一伸缩缝。锚头挂接钢筋与锚杆钢筋焊接牢靠。挂网喷锚坡面上预留泻水孔，孔径5cm，间距3×3m。

路基两侧设排水沟、堑顶设截水沟。水沟施工时，确保边坡平整、稳定、沟底平整，排水畅通。浆砌片石砌缝饱满、密实，勾缝平顺，浆砌施工符合规范及设计要求。

第五节桥梁工程施工方案、施工方法

拟设1个桥梁施工队负责四十里峪大桥左右线的施工，桥梁施工计划2006年5月15日开工至2007年7月30日竣工，计划工期13.5个月。因隧道洞口位置狭窄，各交叉施工相互干扰，只能在四十里峪隧道进口洞内设置预制场，等T梁预制架设完后，再进行隧道路面工程的施工。

1、基础：桥梁扩大基础采用机械开挖，人工立模浇注混凝土施工；桩基采用冲击钻机钻孔，导管法灌注混凝土。

2、墩台身：柱式墩台身施工采用定型钢模板。墩身模板采用汽车起重机配合人工吊装，支架采用搭设碗扣式脚手架。

3、盖梁：采用墩柱担式抱箍托架法施工。

4、上部结构：当四十里峪隧道左右线施工完毕后，在四十里峪隧道内进口段设置预制场，在洞内集中预制T梁，架桥机架设完四十里峪大桥左线后再架设右线T梁。

5、砼拌制运输：砼在拌合站集中拌合，砼输送车运输，泵送入模，机械振捣。

1、钻孔灌注桩基础施工

本合同段钻孔灌注桩采用冲击式钻机施工。

钻机按桩位间隔布置。护筒采用钢护筒；泥浆选用优质粘质土为原料，造浆采用专门的泥浆搅拌机拌制；钢筋笼制作统一在加工棚进行，安装时利用汽车吊分节吊装，并现场焊接接长；砼灌注采用导管法进行砼灌注，并一次性连续灌注完毕。桩身检测采用无破损检测100%的检测及3%的钻芯取样检测。

桥台采用明挖扩大基础。其施工方式如下：

在测量定出桥台中心位置，根据线路走向、地形及地质情况于边坡位置放出开挖边线之后，组织基坑的开挖。基坑开挖采用人工配合机械进行。为便于支立模板，基坑留有一定工作面。一般情况下基坑尺寸比基础平面尺寸大30～50cm。基础开挖到位检查合格后立模浇筑混凝土。

柱式墩、台模板采用定型钢模板，分节高度根据墩高确定且不小于2m。肋板式桥台、薄壁墩采用组合式钢模。墩身施工前，采用钢管脚手架在墩台身四周搭设稳固的支架和人行爬梯，确保安全。模板安装采用汽车起重机分节起吊组装，模板立好后，在四周用拉线支拉牢固，确保墩柱模板垂直。

墩身钢筋统一在加工棚制作，运至现场安装。砼采用泵送入仓方式，分层浇筑到顶。砼配合比和坍落度严格按规范要求控制。

根据系梁结构专门制作2套一端有缺口的钢模板，模板的封闭端拼装时用螺栓连接好，另一端用拉杆连接固定，钢模和墩柱模板用螺栓连接，在模板底部焊接两钢制支撑，有足够的刚度足能承受系梁模板及砼和全部外荷载的重量，在支撑上搭设工字钢用以支承系梁的底模。底模做好后绑扎焊接钢筋，严格按规范要求操作，钢筋经现场监理工程师检查无误后支侧模，侧模边用Φ10拉杆固定，模板检查无误后浇注砼并捣固密实，拆模后及时进行养护。

①混凝土达到一定强度后，拆除柱身模板，在墩身上端安装0.5米高的抱箍，使两个侧向突起的连线水平于线路前进方向。

②分别在两个墩柱的抱箍侧向突起上搭设32#槽钢，横向托架。

③在工字钢上放置纵向小型槽钢，形成架设底模的平台。

④在平台上立底模、斜模。

⑤整体吊装、就位或现场安装钢筋笼。

⑥立梁侧模、校正模板并加固。

⑦灌注盖梁（台帽）混凝土。

五、预应力砼T梁预制施工：

当四十里峪隧道左右线施工完毕后，在四十里峪隧道进口段设置预制场施工组织设计会审记录，在左洞内预制完T梁，架设完后在右洞内集中预制余下T梁。

1、预应力砼T梁的预制

混凝土的配制、运输：砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符《规范》要求。砼拌和后用砼输送车运输，到达位置后卸入料斗内，用龙门吊机起吊入模。

梁体混凝土强度达到95%时，进行预应力筋的穿束和张拉。张拉程序为0→初应力→σcon(持荷5min锚固)，采用两端同时对称、均匀张拉。张拉采用张拉力和引伸量双控措施。

压浆采用水泥浆，当孔道另一端饱满和出浆、排气孔排出规定稠度的水泥浆时，可停止压浆。压浆后可进行伸缩端封端混凝土浇筑。

TBT1558-2010 机车车辆焊缝无损检测(第1-5部分)2、预应力砼T梁的架设：

采用双导梁架桥机架设，临时支座采用砂桶法。梁板采用龙门吊吊装，平板拖车运输。

梁预制完后，在施工前于台后设置两套具有100t起重能力的万能杆件组装门架，门架内沿桥轴线方向铺设24kg/m钢轨，电力驱动，形成运输线，供设有活动转盘的运梁平车使用。