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蚌埠至淮南高速公路某标段施工组织设计

八、施工工艺流程 86

支架现浇预应力砼箱梁施工工艺 86

第六章冬季、雨季和农忙季节施工安排 87

大学24#住宅楼底下两层住宅楼装修施工方案一、冬季施工措施 87

（三）混凝土工程 87

二、雨季施工措施 88

三、农忙季节施工安排 89

第七章工期、质量、安全、环保和节能措施 89

一、工期保证措施 89

二、质量保证措施 91

（一）质量保证体系、质量责任制及具体措施 91

（二）建立质量信息反馈系统 92

（三）运用QC管理和ISO9001管理体制 92

（四）正确处理进度与质量的关系 92

（五）质量保证体系 92

三、安全保证措施 94

（一）蚌淮三标安全生产管理的基本方针 94

（二）安全生产管理体系和责任制 94

（三）安全技术措施制度 97

（四）安全教育与培训 98

四、环保、节能措施 99

（一）、环境保护保证措施 99

（二）、文明施工措施 99

第八章项目管理新思路、新办法 100

二、工作流程化 100

三、首件认可制 100

第九章施工成本预测及控制办法，效益预估 101

一、建立项目成本责任制，完善项目成本控制运行机制 101

二、将成本管理贯穿于工程项目实施的全过程 102

附件1试验和检测仪器设备表.xls

附件2、经理部机构图及人员配备一览表.doc

附件3主要机械设备一览表.doc

附件4、用地计划表.doc

附件5、施工总体平面布置图.xls

附件6、施工总体计划表.xls

附件7、分项工程生产率和施工周期表.xls

附件8、工程管理曲线.xls

附件9资金使用计划图.doc

附件10、总体施工斜率图.xls

附件11、总体计划网络图.dwg

第一章施工组织设计编制说明

根据本工程的特点和现场实际情况，制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。以我部现有施工技术力量和多年道路、桥梁方面的施工经验为基点，统筹考虑全线各分项工程施工工艺、现场布置以及施工进度计划，编制本施工组织设计。

xx至xx高速公路xx标段实施性施工组织设计方案，依据业主提供的《工程量清单》、《施工设计图》、《技术规范》、《工程地质勘探报告》《招标文件》等，以及我单位现场踏勘调查情况等有关的公路设计、施工规范等技术资料，并根据本合同段工程的实际情况，结合我单位在施工中的经验和技术设备实力，认真研究编制。在该方案编制过程中，我们立足于施工的专业化、机械化、标准化，重点工程重点安排，做到方案切实可行、经济合理，满足高标准建设高速公路的需要。

1、xx至xx高速公路xx标段，起于xx县xx镇、xx乡、进入xx界，该标段中标价为1.6亿元，全长11.7公里，计划xx年6月10日开工，xx年12月20日完工，工期18个月。起始点桩号为K11＋100～K22＋800；主线为六车道高速公路，设计时速120公里/小时，路基宽34.5米；全线设计汽车荷载为公路－Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300，大、中、小桥、涵洞为1/100。该工程主要以路基为主，结构物共64处，且结构物桩基、墩柱、梁体形式繁多。

2、主要工程数量：土方数量：填方1805951m3；挖方91942m3。排水防护：浆砌片石17128.3m3；混凝土69351m3；服务区1处，互通式立交1处，地方改线、改渠多处，大中小桥22座（大桥1座、中桥7座、通道桥9座、2座天桥、匝道桥1座、分离式立交2座），盖板通道23座（包含汽车通道、机耕通道和涵）、圆管涵19座。且结构物桩基、墩柱、梁体形式繁多，桩基有1.2m、1.5m、1.8m三种形式，最大深度42m，共534个。墩柱有1.1m、1.2m、1.3m、1.4m、1.5m五种形式，共231个。梁体更是种类繁多，先张法空心板梁，有10m、13m、16m、20m四种形式，另外后张法箱梁有25m、30m两种，总计1541片梁。

现浇4×20米预应力空心板

装配式部分预应力砼箱梁

左幅现浇右幅预制空心板

X067分离式立交（跨主线）

现浇7×30米预应力砼连续箱梁

机耕通道（xx互通内）

装配式预应力砼空心板（双孔）

其中10米板192片、13米板601片、16米板492片、20米板192片、25米箱梁40片、30米箱梁24片

3、本项目沿线河塘密布，农田和树林等绿化带等生态环境给工程施工提出很高的要求，本地交通只有乡村的水泥路。项目周围区域石料场有3处；砂场有1处，运距较远；石灰厂有几处；粉煤灰厂家有2处；取土均为附近征农田地的形式。

本标段位于江淮波状平原，局部间夹剥蚀残丘。地势呈波状分布，最高点位于煤山西村，海拔高程90m，最低点位于高塘湖，海拔高程16m，堆积地貌区地势一般平坦开阔，河流发育，沟渠纵横，地面高程一般16～50m。

工程区处于我国南北气候过渡带，以淮河为界，全年平均气温15.2℃，7月最热，年无霜期210～222天；降雨量年际变化较大，多年平均降水量在905～969mm，6～9月降雨量较大，11月至翌年2月降雨量最小，本区暴雨和夏季高温炎热气候对公路建设不利。主汛期一般在6～9月份，相对湿度为72～79%。地表水位和流量的变化和降水量有密切的关系。淮河的汛期与雨季一致，6～8月份为丰水期，11月至翌年2月份为枯水期，公路走廊带内地表水可直接作为工程用水，但水量较少。

本标段挖方段为K11+719～K12+990，挖方路堑地貌形态上属残丘地貌，为震旦系全～强风化灰岩及白云质灰岩，间夹原岩风化残留碎屑，厚度13～15m，强风化灰岩结构构造部分破坏，节理裂隙较发育，裂隙面多充填泥质，地下水较发育。

在建工程一次合格率100%

单位工程交工验收合格率100%；

单位工程竣工验收优良率90%以上；

业主满意率95%以上；

重大工程质量责任事故0次；

六、本工程特点、难点分析

1、路基填方平均填筑高度为4.15m，最大填筑高度7.95m。填挖严重不平衡，借土填方工程量巨大，设计取土场位置全部在主线附近的农田里，多达800亩地，征地面积之大，涉及的乡村之多，因此土源问题是目前项目遇到的最大难点。

2、本标段内为开阔平原地貌，地质描较述较为笼统，路基为高液限膨胀土，必需掺灰处理，地质为风化砂砾岩，［σ0］为300Kpa—700Kpa，强度较大，而且桩基深度较深，是我项目的施工重点。

3、本标段梁体结构形式繁多，数量之大，且运距较远，吊装、运输成本也相应变大，必须合理安排施工工序，精心组织。

1、现浇箱梁质量控制及脚手架施工安全，先张法预制梁板施工。

2、桩基数量多、形式多，而且风化岩强度大。

3、小结构物与路基衔接、下构与梁板预制衔接施工。

4、种类繁多的空心板梁、预制、运输、安装施工。

一、项目施工组织管理机构设置

项目经理部下设“六部二室一队”即：工程部、试验室、测量队、经营部、人才部、机械部、材料部、安保部、财务室、综合办和二个结构工程队、一个预制场、一处砼拌和站、六个路基工程队。

施工组织管理机构图见附表。

项目经理将负责工程从开工至竣工期间的一切现场管理工作，并代表公司与业主及监理工程师联络各项事宜，对本项目的材料采购、资金计划、工程质量、施工进度负责，指导并确保工程按期保质完成；项目总工程师负责工程的施工技术，负责组织临时工程的设计，确保工程的施工质量；计量工程师主要负责编制施工生产计划及进度、生产用原材料的采购和使用计划，负责合同管理，协调各生产部门的工作；财务负责人负责资金运用和成本管理；机械负责人负责组织施工生产所需的机械设备，管理设备的维护、使用，并负责施工生产安全。

工程部：工程部由总工程师管理，主要负责施工组织设计的编制和实施，进行技术交底，对临时工程进行设计、施工、安排，负责测量放样，准备施工平面图及竣工图，配合工区作好各种试验工作，督促施工进度，确保工程质量。

经营部：经营部由施工计划负责人管理，主要工作是负责履行与业主的合同，作好各种合同的管理工作，负责编制施工生产计划，作为生产经营的龙头为各业务部门和生产部门提供各种计划，及时统计施工生产完成情况，并会同业主作好工程的计量支付工作。

机械部：机械部由机械副经理即机械工程师主管，其主要职责是组织进行机械设备的操作、保养和修理，确保所有设备的正常使用，并具体负责施工生产过程中的安全和保卫工作。

材料部：材料部由施工计划负责人主管，其主要职责是根据材料采购计划和施工生产计划实施各项原材料的采购、进场、贮存、保管、发放等全过程，并要在施工过程中作好材料的核算工作。

财务部：财务部由财务经理主管，其主要职责是根据财务制度作好各项财务帐目管理，合理安排资金运用，对各部门提供的原始资料进行成本分析，并负责处理其他与工程有关的财务事宜。

人事部：人事部门由项目经理主管，其主要职责是负责项目经理部的人员安排、调配、管理，负责组进行人员培训，确保特殊岗位人员的持证上岗，并负责项目经理部的劳资工作。

综合办公室：综合办公室由项目经理主管，是项目经理部的对外窗口，其主要职责是负责协助项目管理层开展工作，作好文秘工作，协调解决与工地有关的各种关系，负责工地的临建管理及解决经理部全体人员的食宿等。

二、施工机构、机械设备配置及任务划分

根据工程进展需要，施工机械设备陆续进场，现已进场3台水泥混凝土拌和机，3台混凝土罐车，其它设备根据施工需要陆续进场，主要有混凝土罐车、冲击钻、吊车、钢筋加工设备、发电机、钢模板、人工挖孔设备、压路机、平地机、推土机、挖掘机、洒水车等，主要机械设备汇总见附件。针对工程特点，我部拟设置施工机构，划分任务并配备机械设备如下：

1、桩基工程队：桩基共分3个工程队（包括2个冲击钻施工队和1个人工挖孔施工队），一台冲击钻9人，一个挖孔施工队150人。共投入10台冲击钻，投入人员90人，人工挖孔设备50套，投入人员150人每个工程队约承担4公里长的里程范围内桩基施工任务，人工挖孔工程队主要负责桩长较短的桩基施工。

2、墩柱工程队：拟投入2个工程队，一个工程队人员为28人，拟投入人员56人。分别承担6公里长的里程范围内墩柱施工任务，A工程队从K17+200往小桩号方向施工，B工程队往大桩号方向施工，墩柱模板包括1.5米的两套、1.4米的一套、1.3米的一套、1.2米的三套、1.1米的三套、1.0米的四套，A工程队模板包含1.4米的一套、1.3米的两套、1.2米的三套、1.1米的二套，B工程队模板包含1.5米的两套、1.1米的一套、1.0米的四套。模板分配依据主要为墩柱在全线的分部位置。

3、盖梁工程队：拟投入2个工程队、一个工程队人员为32人，拟投入人员64人。一个工程队盖梁底模8套，边模4套。以墩柱施工计划为依据，安排两个工程施工队流水作业。

4、预制场：拟投入1个工程队，拟投入人员100人。负责本合同所有梁板及其他构件的预制施工及质量管理。空心板梁的边梁要比中梁少的多，故预制边梁后1—2天，边梁的内侧模板可周转到中梁施工。拟投入20m空心板梁边梁模板1套、中梁模板4套。13m模板边梁3套、中梁模板6套。16m边梁模板2套、中梁模板5套。10m空心板边梁模板1套、中梁模板8套。

5、砼拌和站：投入设备为2台HS750拌和机，1台HS500拌和机，混凝土罐车4台（施工高峰期增加车辆），负责本合同所有混凝土的拌和及运输施工及质量管理。

6、路基工程队：拟投入6个工程队，一个路基施工队20人，拟投入120人。负责本合同所有路基土石方、防护排水等施工及施工质量管理。将全线路基施工面划为6个工区以方便施工管理。我标段路基11.7公里，计划每天完成土方6000m3，划分6个工区，每2公里做为一个工区。每个工区拟投入机械：平地机1台（160型）、灰土拌合机1台、震动压路机3台（18型或20型）、推土机2台（140型或160型）、翻斗车10—15台。错开雨季，09年8月—12月进入施工高峰期，高峰期将适当加大机械和人员投入。

路基工程以结构物为起终点共划分施工段落如下：

盖板涵1座，圆管涵1座，桥梁6座

填、挖方包含线外3条改道，包含桥头处理

盖板涵4座，圆管涵5座，桥梁2座

盖板涵3座，圆管涵3座，桥梁2座

盖板涵2座，圆管涵7座，桥梁3座

盖板涵7座，圆管涵1座，桥梁2座

盖板涵6座SHT 3017-2013 石油化工生产建筑设计规范.pdf，圆管涵2座，桥梁2座

7、涵洞、通道：拟投入2个工程队，每个施工队46人，投入人员92人。圆管涵投入模板2套。盖板通道投入模板2套。

三、材料、构件采购及设备运输

（一）、材料、构件采购

水泥、钢材等主要材料分月、季、年、总计划需求量采购，分别由项目部的工程、材料、试验部门负责。主要材料的检验与试验报告，由试验部门按规定随时报送监理工程师审查。特殊用途模板按图纸设计选择合格厂家订购，同时由材料主管部门将主要材料的各项动态信息输入计算机，建立主要材料数据库DBJ50／T-324-2019标准下载，对主要材料进行动态管理，以确保主要材料能够保质、保量、保期供应施工现场，满足工程的需要。

（二）、材料、构件运输