施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

铁山港跨海特大桥施工组织设计

②、理坡：底层为模袋砂时，应根据施工测量基线放出设计边坡线，使用小砂袋由坡底往坡顶进行理坡。内侧回填土部分可用土或小砂袋进行理坡。

③、铺设：在坡顶处设锚固桩，将铺设块顶端锚固压载，再用绳索定位钢管两端，利用坡顶设有的固定桩用人力控制卷材向下对称均匀缓慢滚铺，并一定距离稍停使土工布平整均匀受力，在滚铺过程中，随展随压砂袋，防止土工布漂浮、位移，由于风浪影响，压载砂袋间距定为1米，并用绳索连成串，防止砂袋下滑，相邻两块土工布的搭接宽度不小于1米，全铺展后按设计要求对坡趾进行处理并压实。

内侧土工布铺展，可用土或袋装土压，搭接宽度不小于0.5cm，平铺土工布，直接用土压并搭接长度不小于0.5cm，密切注意，土工布面层0.5cm回填土尽可能用手推车来完成，装载汽车不能直接回填。

DB34／T 3587-2020 城镇排水管道检测与修复技术规程.pdf①、工艺流程（见模袋砼施工工艺流程）

按设计要求选择模袋布，长度按设计防护面尺寸考虑，宽度定为4米、8米两种规格，厚度按设计要求为30cm。以上向生产厂家订购，严格按设计要求检查验收，并取样送有关部门检验。压上层布袋以中间按间距为2.5米（或2.5米×2.5米方格）设置灌浆口，灌浆口为Φ16长30cm的锦纶布袋缝制接于上层模袋布上。袋底端缝接尼纶绳用于绑制固定，上端做连接管套，用于穿管固定用。

在铺设前按设计要求（坡比）进行理坡（理坡的好坏直接影响到模袋砼的表面平整性及模袋砼质量）。

在平地上展开模袋，在其上、下缘管套中穿入钢管以下缘钢管为轴，将模袋卷成“卷材”。上下设定位桩及拉紧装置，防止海浪使模袋飘起，防止喷灌时向下滑移。铺设后的模袋应平顺，并及时用小砂袋压上，水深区域由潜水员配合。相邻两块模袋的接缝应尽量缩小，在铺设下一块模袋时需预留一定富裕量搭在前一块模袋上，在充灌砼时辅之人工使之挤空。充灌完前块时，后块模袋用人工现场缝接好后再进行后块模袋。

充灌应从已充灌的相邻块处开始，沿自下而上、从左到右进行，由岸向海的次序进行充灌。充灌过程中及时调整模袋上缘的紧接，当泵管铅直插入充灌口袋时，应在泵管口设置减冲拦板，每一充灌口的充填应连续（同块），充灌浆达饱和时，应暂停5～10分钟，待模袋中的水份及空气析出后再充至饱满。（同时可采用人工踩踏铺助析空气及水）后将充灌口扎紧。当移动充灌口时，泵车储料斗内的砼面的高度至少应保持在料斗深度的1/2，充灌过程中及时调整，充灌砼完成后，应及时做排水孔及用水将模袋表面和滤点孔内的灰渣冲洗、清理干净，并定期养护，坡脚及时进行抛填块石护脚。

c、注意事项：砼的坍落度及粗骨料的控制，模袋布的拉紧锚固，模袋砼块之间的搭接，充灌速度、压力的控制。

d、水上灌注：根据现场工期需要和现场条件，在水深区域，采用经改装后配备相应的设备进行水上充填施工。

7、土工格栅石笼护脚棱体施工

随着模袋砼的完成，抛石护脚棱体应及时跟上。抛石采用“水陆”两路同时进行。水上用抛石民船“赶潮”作业，陆上，汽车运输到现场附近用人力车装运抛压。土工格栅采用分层笼照法，抛石棱体按常规施工工艺。

在“深水区”，施工人员应勤测水深，并对每天的抛石情况及时记录，防止欠抛乱抛的情况出现。

主要考虑从水路来料，（靠堤岸部分需赶潮作业）充分利用已清淤形成的“航道”。由岸向海侧方向进行。本工序的施工，应视片石碎石抛填及模袋砂施工的进度进行。

9、路基回填及浆砌块石护面

（来工序按常规工艺进行）模袋砼标高以下部分由岸侧向海侧方向推进。主要考虑陆上汽车运料。在路基回填时，为了配合桥台施工，先回填到K212+750，桥台基桩台身施工完成后，再进行其余部分路基回填。

本工程的模袋不少，模袋砼施工属于新工艺，应进行典型施工。典型施工前，应写出典型施工计划、程序；明确目的、要求，主要施工方法及进度安排。明确施工的关键环节及操作规程及注意事项。项目结束后写出典型施工报告。

a、严格按设计图进行施工，并认真做好记录，当挖至设计标高或设计土层时，应及时邀请设计和监理等有关单位进行验收。

b、为保证施工的准确性，在海侧及陆上设置纵横标，要示有专人专门记录。

c、在施工中若发现与地质不符情况时，及时记录并报给监理等有关部门。

严格按设计要求抛填，在“深水区”常测量，严格控制抛填厚度及抛填位置，控制片石质量及碎石的级配。

a、模袋性能符合设计要求，严禁使用有孔洞或破损或老化的模袋。

b、为确保冲填砂质量，在大批量充填砂之前应进行编织袋充填试验。

c、袋体充填应分层铺设，袋体应堆迭整齐，上下层交叉排列，不得在袋体间留有通缝、通孔。

d、袋装砂棱体施工期间，根据底、中、上层和堤端、堤中等每1000立方米取样进行颗粒分析，对照设计要求，随时调整。

a、土工布使用前必须经试验部门检验合格后方可使用，不得使用存放期超过6个月或已出现老化的编织布。

b、土工布摊铺必须顺直、平整，张力不能过紧，应有所松驰，沉放时定位准确，并及时加固，同时加固，同时缩短加载物施工时间，防止其被水流及风浪袭击而招至掀起。

c、堤、路基土工布在横向不准搭接或缝接，确保其整体性能，纵向接缝宽度不小于50cm。

a、模袋质量符合设计要求，使用前须进行检验。

b、模袋砼的边界处理应牢固，以防被掀起。

c、模袋砼排水也应设置整齐，在厚度变化处设置变形缝，变形缝处加土工布缝制，以防漏砂。

⑥、回填土路基及浆砌块石

按设计要求取土回填，必要时做压土及剪切试验。块石材质符合设计要求，座浆应饱满，外观漂亮。

路基开工前，全面熟悉设计文件，在布设临时工程的同时进行现场恢复定线及测量放样工作；提前取土，做标准击实；选择填方试验路段，并做好路基填筑的各项准备工作。筹备阶段的重点是便道的贯通，场地清理、基底处理等工作，以保证路基的正常施工。

①、采用机械开挖路段，开挖时距设计边坡线留一定距离，用人工配合形成边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐。

②、挖方用挖掘机或推土机推好，装载机装上自卸汽车直接运到填方地段填筑路堤。在开挖边沟，修筑路拱，削刮边坡，整平路基顶面时，可采用平地机配合土方机械作业。

④、在石方开挖部分，对能用机械直接开挖的均应采用机械开挖，石方开挖填筑采用大马力推土机、装载机和自卸汽车配合，石方整平，填筑采用拖式振动羊角碾压路机。对需要采用爆破法进行爆破的，爆破作业区域精心设计，确保块度适合填筑要求，并预留一定厚度以保证边坡稳定。边坡区域施爆可采用增加炮眼密度、减小装药量，以使边坡达到要求。

⑤、爆破作业配备专业施爆人员，用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩石，打眼。布置好安全岗哨和施爆区安全员。

⑥、修好从路堑到路基的过渡边沟和排水系统，保证路堤不因挖方地段排出的雨水而受损，路基面成型后立即挖好两边排水沟，以利排除路基上的雨水，边沟边坡平整、稳定、不得贴坡，沟底平顺整齐，无阻水现象。

施工工艺框图见附图，本标段深挖地段土石方比较集中，特别是K211+900～K212+100之间大部分挖方在10m以上，最深挖方达14.3m左右。

a、对深挖地段，开工前首先组织测量，技术人员进行详细的测量，复核工作，进行准确放样，定出开挖边线、开挖深度，复查各部位地质情况，配备适宜的机械设备和人员。

b、为了防止边坡冲刷，及早施工截水沟。机械作业时，严禁超挖，确保边坡与设计一致性，以保证边坡的稳定性。因挖方边坡高度较大，完成一级边坡后及时进行边坡防护工作。

c、深挖路段的开挖首先作好便道，能用机械进行开挖的，用推土机或挖掘机开挖成槽，成槽后从高边坡顶开始，将能用机械开挖部分推到槽里，然后运走。

①、做试验路段，通过试验路段，取得压实设备类型，最佳机械组合，确定碾定遍数，松铺厚度，含水量范围等，并以这些数据作为填筑施工工艺和质量控制指导数据。

a、填石路堤施工分层填筑、分层压实、细料嵌缝，每层松铺厚度不大于50cm，石料强度不应小于15Mpa，最大粒径不宜超过层厚的2/3，填石路堤边坡应于填筑同时用粒径大于30cm的大块石料码砌，石料强度不小于20Mpa。

b、填筑采用机械摊铺配合人工找平，逐层填筑时，安排好石料运行路线，专人指挥、水平分层，先低后高，先两侧后中央御料，并用大型推土机摊平。个别不平处，配合人工用细石块，石屑找平。

c、人工铺填25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，摆平放稳，用小石块找平。

d、填石路堤压实顺序首先从路两侧路肩部分开始，纵向平行逐步向路中反复碾压，使用重型振动压路机或25T振动式压路机压实遍数不小于12次，50T拖式振动碾压不小于6次，缝要求用石质细料填充至密实。

④、土石路堤施工必须分层填筑，逐层压实，石块应大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填土或石屑，分层松铺厚度，根据所用压实机械而定，一般宜不超过0.4m，石块最大粒度当所含石块强度大于20Mpa时不得超过压实层厚的2/3，当所含石块强度较小时不得超过压实层厚，路床顶面以下0.5m范围内，应按要求填土并分层压实，填料最大粒径不得大于100mm。

⑤、自然横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度不得小于1m，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。

⑥、雨季施工时，路基填土要随挖、随运、随压实，每层表面横坡可适当加大，以利排水，雨前和收工前将铺撒的松土压实完毕。

⑦、当填筑到距涵、桥台2m以内无法用重型压实机压实的地方，填土厚度按10cm厚一层用手扶压路机、机夯、人工实夯等方法压实。填筑材料选用较小粒径的进行填筑，确保既达到密实度，又不影响结构物的稳定，回填顺序按基底排水方向进行，两侧同时填筑，每层两边处在同一水平面上。

⑧、在施工中，按技术规范规定的试验项目和频率进行自检试验，每铺筑一层均应检测其压实度是否符合要求，并将测试资料及时报工程师审批后方可进行下一层填土的施工。

本标段软基主要表现在农田及长年流水、积水的水沟。采用清淤回填方式处理。即先清淤，再回填砂砾、回填土，施工前先应在路线两侧开挖排水沟，以降低地下水位，并确定开挖填宽度深度，挖除换填必须彻底、连续进行。挖出淤泥存放到指定位置，在挖淤过程中作好两侧防护。换材料提前备料检查，报监理工程师批准，施工中采取挖一段填一段，分层压实，确保换填效果。

1、本标段共有板涵3道，均为钢筋混凝土盖板涵，涵洞工程是制约路基土石方施工进度的关键，应创造条件先行施工。

2、板涵基坑开挖采用机械配合人工挖基，人工清理，基底根据地质情况用机夯，人工夯实等方法压实，使地基承载力满足要求，对达不到要求的地基采用换填土法，回填碎石垫层使之满足要求。

3、基础、涵墙、洞口属浆砌片石结构，采用人工砌筑，机械拌合砂浆工艺施工，属砼结构，采用现场机械拌和，斗车运输到位浇注。

4、盖板由预制场集中预制，用汽车运输至现场，由吊车及时起吊安装。

（六）、排水及防护工程

1、排水及防护工程，主要安排人工挖基砌筑集中挖基地段可用挖掘机施工，有清面要求的防护工程先清面后砌筑。排水工程施工要抓紧，在路基面成型后即挖好两边排水沟，以利于排除路基上的雨水，边沟边坡平整，稳定，不得贴坡，沟底平顺整齐，无阻水现象，挖方段截水沟，宜创造条件早日完工，以防雨水冲刷边坡。

2、挡土墙施工前做好场地排水，严格控制基底承载力，浆砌片石，石料规格质量符合规范要求，砂浆配合比准确，随拌随用，砌石分层错缝、勾缝牢固，平顺美观，并且挡土墙沉降缝要顺直、上下贯通，泄水孔预埋件等设施要符合要求。

3、浆砌片石护坡、护面墙以及坡面植草等施工应满足设计及规范的要求，表面平整，勾缝平顺，无脱落现象，泄水孔排水通畅，无淤塞及流泥浆现象。路堤边坡防护完成后，除满足设计和施工技术规范外，并具有令人感到平顺舒适，美观等良好效果。

（七）、路面底基层施工

1、先做200～300m的试验路段，以验证底基层混合料的稳定性，机械是否满足施工要求，以及施工组织和工艺的合理性和适应性。取得压实方法、压实系数，碾压遍数和松铺厚度以及材料的含水量范围等资料某工程静压桩施工方案，以作为现场施工控制的依据。

2、级配碎石底基层采用机械路拌方法施工，施工时混合料须在备料场湿润拌合均匀，含水量控制在规定范围内，无粗细颗粒离析现象。

3、级配碎石底基层铺设上料前，首先要对路基湿润，施工完毕后还要注意养生，未铺上一层禁止开放交通以保证表层不受破坏。

4、施工中要注意做好路基排水，必要时对土路肩要挖宽度为20～30cm的排水沟，防止雨水浸泡路基，影响弯沉值达到设计值。

5、碎石底基层在铺设时，要严格控制好标高测量，混合料堆在路基上后，即用装载机，平地机粗平人工细平并撒入嵌缝石屑。用25T自行式压路机压实。

（八）、铁山港特大桥施工

本合同段铁山港特大桥部分施工组织设计全面学习范例，全长1384.01米，分为四联（30.01+12×30+14×30+3×50+14×30），30米为预应力空心板梁每联中间部分实行墩梁固结，全联为刚构连续梁体系，50米跨径采用简支预应力混凝土宽幅槽形梁，桥面连续下部构造为采用钻孔灌注桩、柱式桥墩、预应力钢筋砼盖梁，30米跨径采用1.5米直径墩柱、1.7米直径钻孔桩，50米跨径采用1.8米直径墩柱，2.0米直径钻孔桩。

本合同段除桥台外，水上有43个桥墩，共有基桩129根，其中Ф170cm117根，Ф200cm12根。根据该段的地形及地质报告，基桩施工时采用四种方案：土围堰、钢导箱围堰、A型水中工作平台、B型水中工作平台。