施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

北京地铁某站钻孔灌注桩桩施工方案

本施工组织设计编制涉及的工程范围为北京市地铁10号线二期工程村车站围护结构的工程内容，具体工程内容为村车站的围护桩成孔、成桩工程。

1.严格执行国家和北京市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求；

2.遵守、执行招标文件各条款的具体要求GB 50126-2008工业设备及管道绝热工程.pdf，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标。

3.在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

4.充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏导和管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。

北京市地铁十号线二期工程位于看与路的路面下，沿看丹路东西向布置，设计里程K40+080.126～K40+570.926，总长度为490.8m。路口西北、东南象限均为已建成后的万年花城住宅小区，东北象限为待建空地，西南象限为首都经贸大学，以多层房屋为主。周边建筑距车站主体结构一般在20m以上。

本工程具体位置如下图所示：

车站标准段选用双柱两层三跨矩形框架型式，采用明挖法施工，桩撑支护。车站顶板覆土3.8m,车站总长490.8m，有效站台段宽14m。

车站换乘点选用三层框架形式,采用明挖法施工，桩撑支护。

车站两端接盾构区间，车站两端均为盾构始发井。

桩进入基坑底面以下的深度，以桩前土压力小于被动土压力及桩前地基土不发生基础破坏为原则。根据计算结果及工程类比，标准段围护桩入土深度确定为4.5m，盾构段围护桩入土深度确定5.5m，换乘节点段围护桩入土深度确定6m。

1．车站护坡桩施工设计参数　

23.356～24.337

20.845～21.851

29.51～29.571

（1）．护坡桩工程量表

该砼方量仅为理论计算方量。

本工程位于首都经贸大学北侧，万年花城小区二期南侧，万年花城小区一期停车场西侧。区间的地表主要为小区住宅楼及城市道路、绿地。

全市月平均风速以春季四月份最大，据观象台观测，市区最大风速达3.6米/秒；其次是冬、秋季，夏季风速最小。春季风向以西北偏北风最为突出，秋冬季为西南偏南风。

3．工程地质与水文地质条件

根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型将本工程范围内土层划分为人工堆积层、新近沉积层和第四纪晚更新世冲洪积层三大类，并按地层岩性即其工程地质本场地地层层序自上而下依次为：

杂填土①层：杂色，松散，稍湿，含砖渣、灰渣，不连续；

砂质粉土、粘质粉土①1：黄褐色，松散，稍湿，以砂质粉土、粘质粉土为主，含少量砖渣、灰渣、不连续；

砂质粉土、粘质粉土②层：褐黄色，稍密～中密，稍湿～湿，中低，含云母、氧化铁、土质不均，加薄层粘性土，不连续；

粉细沙②1层：褐黄色，稍密～中密，稍湿～湿，中低，含云母局部加薄层粉土、粘性土，不连续；

粉质粘土、重粉质粘土②2层：黄褐～褐灰色，可塑～硬塑，湿，高，含少量氧化铁，加薄层粉土，不连续；

粉质粘土、粘质粉土②3灰黑色，软塑～可塑，湿，高，含云母、有机质、不连续；

卵石、圆砾③层：杂色，中密，湿，低，亚圆形为主，一般粒径2～5cm，最大粒径约14cm，细中砂充填约20～40%，连续分布；

细中砂③2层：褐黄色，中密，湿，中低，含氧化铁，局部夹粘性土薄层，透镜体分布；

⑶第四纪晚更新世冲洪积

卵石、漂石④层：杂色，密实，湿～饱和，低，亚圆形，低配连续，磨圆度中等，一般粒径2～6cm，最大粒径大于10cm，细中砂充填30～40%，连续分布；

粘质粉土、粉质粘土④1层：褐黄色，可塑，中密，湿，中低，含云母、氧化铁，土质不均，局部夹粘土，不连续；

细中砂④2层：褐黄色，中密，湿，低，亚圆形，级配连续，磨圆度中等，一般粒径2～8cm，最大粒径大于10cm，细中砂充填约30%，连续分布；

粘质粉土、粉质粘土⑤1层：褐黄色，可塑，密实，湿，中低，含云母，氧化铁，土质不均，局部夹粘土，不连续；

细中砂⑤2层：褐黄色，密实，饱和，低，含云母几个别砾石，不连续。

本次勘察钻孔最大深度44.50m，勘察深度范围内揭露一层地下水。地下水主要分布在第⑤层卵石层中，水位埋深约37.30～28.80m，水位标高约15.98～17.54m，地下水类型为潜水，该层水以大气降水入渗、地下水侧向径流和“天窗”渗漏补给方式为主，以侧向径流和向下越流方式排泄。

⑶地下水的腐蚀性评价：

潜水对混凝土结构无腐蚀性：在干湿交替环境下对钢筋混凝土中的钢筋有弱腐蚀性，在长期浸水的环境下对钢筋无腐蚀性，地下水对钢结构具有弱腐蚀性。

第三章工程特点、重点、难点及主要对策

本标段作为北京市地铁十号线二期工程的一个标段，村车站施工线路较长，具有显著的工程特点、难点和重点。

工期紧、任务重，工作量大。

人工杂填土较厚，地下各种管线较多，存在不明障碍物的可能性较大，探坑工作量大。

二.工程重点、难点及主要对策

确保车站基坑围护桩施工过程中的防护安全

施工过程中必须确保防护体系的稳定和安全。

保证工程的安全、质量。重点围护结构的形成。

本工程各种施工步序多，施工不当将引起地层较大的变形，危及周边线路的安全，因此将开挖支护的形成作为我们施工的首要重点。

主要对策：针对本工程的特点，我们制定了以下对策：

2、针对本工程所处不同位置、不同的地质条件，相应地制定完善的施工方法、工艺及技术措施，施工过程中严格各项工艺标准，做到万无一失。

3、全面推行施工质量过程控制措施

在本工程施工中，我们将全面推行施工质量过程控制，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程。针对工程设计寿命100年的要求，必须将确保混凝土的施工质量作为重中之重。

4、进行针对性强，严密的监控量测，把工程施工过程中的地层、支护结构和周围环境的动态变化始终置于可控状态。

文明施工，做好环境保护，并保证交通畅通

重点分析：本工程所处交通路口的交汇处，特殊的地理位置及周围环境的现状，决定了本工程的施工应高度重视对环境及周边交通的影响。

1、建立完善的环保体系，施工前对工程情况进行分析识别，确定重要环境因素，并制定相应的措施，在整个施工过程中严格执行。

2、尽量减少占用社会道路，合理布置场地，展现本单位的精神风貌和企业文化。

3、合理地选择施工方案，严格控制环境污染，出入口处设置洗车槽，车辆出场前进行冲洗，防止污染社会道路。

监控量测是地铁施工中关键工序之一，对于及时了解隧道系统及周围环境影响信息、及时分析反馈、及时调整设计和施工方案、指导现场施工、确保工期和安全有着不可替代的作用。

（1）施工前根据实际情况，制定合理的监控量测措施，明确必测项目和选测项目，地表布点工作。

（2）按照要求频率及时、准确的获取数据信息。

加大监控量测人员和设备的配备，加强技术管理力度。

（3）根据监测结果及时调整施工方案

密切注视监测结果，对相关数据进行认真分析，并及时调整施工方案或采取补充措施。

⑴重视施工前的调查工作。

⑵对施工影响范围内的地下构筑物，主要利用控制地表沉降和地中位移的方法，通过监测控制、对管线和地下构筑物进行保护。

⑶根据施工筹划进行交通疏解，交通疏解的方案详见“地面交通的疏导”。

我们将把本工程建设成为业主满意、社会满意、政府满意及上级满意的优质工程，不拖欠民工工资，杜绝上访现象的发生。

杜绝死亡、重伤事故，杜绝重大交通、重大火灾事故，年轻伤率控制在10‰以内，职业病发病率控制在1‰以内。

符合现行规范设计及施工规范要求。

根据我公司实力和具体情况,我们确定本标段的工期如下：

村车站围护结构工期：达到甲方的工期要求。

争创北京市文明样板工地。

噪音、粉尘不超过国家规定的三级标准，废气、废水（液）、废弃物按行业规定处理。

二．项目经理部总承包管理体系及组织架构

1．本工程设一个项目总工，总负责两个项目经理部，两个项目经理部分别设置相关管理人员。见图所示：

现场施工、质量、安全等

为了履行合同条款，兑现投标文件中的各项承诺，确保按期、优质、安全的完成工程范围内的各项工程，实现确定的各项目标，项目经理部作为集团的授权派出机构，其担负着如下的职责：

（1）认真执行合同条款及招标文件要求，以让顾客满意为目标，代表集团公司对本项目工程实施项目管理，对本工程安全、质量、进度、环保、文明施工和经济效益等指标负责。

（2）建立安全生产、工程创优、进度控制和成本控制的责、权、利相结合的管理机制，认真履行合同中规定的各项条款，制定符合实际的安全、质量、进度保证措施并组织实施。

（3）认真贯彻业主、监理的有关指示、指令，对内行使组织、管理职能。

（4）加强与业主、设计和监理单位的联系与沟通，确保各项施工指令的顺利实施。

（5）经总公司授权，实施对人员、物资、机械及资金等资源的优化配置。

（7）加强责任成本管理，合理分配使用资金，严格各项非生产费用支出，搞好责任成本核算和成本分析，创造经济效益。

（8）根据业主和集团公司的部署，大力开展劳动竞赛和青年突击队活动，创建安全文明施工工地。

每个项目班子主要成员组成：项目经理1人、项目主任工程师1名、生产经理1名，技术员等，他们的职责如下表：

作为我单位在项目的执行代表，对工程进度、质量、安全、文明施工向甲方全面负责；代表我单位总部履行对甲方的合约。

对本工程的总体施工进度、质量、安全全面负责；

负责总体协调各专业之间的施工进度安排和负责施工现场总平面管理；

2．项目职能部门设置及职责

项目职能部门共设立6个：技术部、生产部、测量监测部、质量检查部、安全保卫部、资料室。

在总部都有相应职能部门与项目职能部门对接。总部各职能部门主要为项目提供技术、人员、信息、采购等方面的服务，同时确保公司相关体系文件在项目全面实施。

项目各职能部门的主要职责如下表：

负责项目施工技术管理；

牵头组织施工技术方案编制、图纸会审和技术核定、结构预控验算等工作，检查施工方案落实工作；

负责编制《创优规划》；

负责对施工方案的审定，材料设备的选型和审核，统筹工程的设计变更和技术核定工作；

向甲方、监理和设计提出就设计方面的任何可能的合理化建议；

负责项目内部设计交底和方案交底工作；

组织相关部门进行竣工图编制工作。

贯彻国家及北京市地方有关工程施工规范、工艺标准、质量标准，收集并建立各类标准、检查评分办法等分解、落实责任工作。

实施项目过程中工程质量的质检工作，并与监理单位和政府质量监督对口工作；

负责组织编制《项目质量、环境和职业健康安全管理计划》并监督实施，负责项目全员三大体系和管理方针的培训教育工作；

质量目标的分解落实，建立质量管理制度，编制质量奖惩责任制度并负责监督实施、过程控制和日常管理；

负责组织质量评定及质量会审工作；

负责工程创优和评奖的策划、组织、资料准备和日常管理工作；

负责组织工程阶段和竣工验收工作

负责项目安全生产、文明施工和环境保护工作；

负责编制项目安全防护、消防方案和安全施工专项方案，并组织实施；研究项目重大危险源识别及预防方法，预计所需安全措施费用；

参与编制项目职业健康安全管理计划、环境管理计划并监督实施；

负责安全生产和文明施工的日常检查、监督、消除隐患等管理工作；

负责组织实施员工安全培训、安全教育工作，负责安全技术审核把关和全面的安全交底；负责每周的安全生产例会，定期主持召开安全工作会议；

负责安全目标的分解落实和考核评比，开展安全生产竞赛和宣传活动；

制定各类安全消防应急预案，落实项目安全消防救援工作，在危急情况下有权发出停工令，直至危险状况得到改善为止；

负责安全生产日志和文明施工资料的收集整理工作；

配合甲方，协调周边关系，处理施工民扰和扰民问题及特殊交通运输问题等，做好项目对外宣传工作。

负责现场的临时水、电、通风的运行、维护与日常管理。

负责项目的测量、监测和计量管理工作；

负责测量仪器设备的保养、维护和定期校核，负责移交的基准点、导线点和水准点的复核和保护；

建立统一控制网并复核维护，负责控制轴线和高程的布设施放，标识应清晰、牢固、持久。

实行定期校核制度和换手测量的规定，每个月对测量控制点进行一次校核，发现问题及时调整。

DB54／T 0208-2020 养老机构消防安全管理规范.pdf负责项目所有书面成果和影音资料的管理工作。

负责设计图纸、变更洽商、施工方案的复印、分发、保管及受控管理；

负责交验技术资料和质量记录的收集、整理。

负责项目计算机及信息化管理工作SL／T 722-2020 水工钢闸门和启闭机安全运行规程.pdf，建立文件分级传阅保密制度；

三．围护结构施工总体部署指导思想

本工程的施工按照“工程出精品、安全无事故、施工创信誉、管理高水平”的总体施工指导思想，统筹规划、合理安排、加强施工中的过程控制。施工本着“以人为本”的原则，以信息化施工、网络化管理为手段，履行合同承诺，完成本标段工程。