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某道路施工组织设计.rar (211.02KB)

路基土方填筑施工中，为使每道工序互不十扰，并满足规范要求，便于作业和检 查，确保每个施工段的填筑碾压质量。 a.填筑施工时，自卸汽车卸车后，先用推土机粗平，再用平地机精平。将合格的 材料均匀平整地摊铺在路堤的整个宽度上，填料含水量在最佳含水量的条件下进行碾 压。 b.填方作业要分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法现场试验 确定。不同土质的填料要分层填筑，且层数尽量减少。利用挖方的借土填筑路堤不能 含有腐殖土、树根、**或其他有害物质。 c.路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2%～4%的双向横坡以利排水。每 层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边 缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。 d.路堤基底未经监理工程师验收不得进行填筑；下一层填土不经监理工程师检验 合格，上层填土不得进行。 e.碾压时，从低处向高处排压，前后2次轮迹必须重叠1/2轮宽，达到无漏压， 无死角，确保碾压均匀。 f.当路基填筑至路基顶部时，摊铺平整后，首先用压路机快速碾压1遍，以暴露 不平部位。平地机细平后，再用压路机碾压，确保路基顶部平整密实。 g.为保证施工质量和压实效果，尽量控制土方含水量在最佳含水量范围内进行碾 压。当含水量不适宜时，用洒水或晾晒的办法解决。 h.填土路堤分段施工时，其交接处不在同时间填筑则先填段按1:1坡度分层留台 阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。 i.整修 路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高 等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压的方 法整修成型。边沟的整修应挂线进行，对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设 计及规范要求。 j.为了在测试精度和速度上满足控制施工质量和工期的要求，填筑施工中使用核 子密度仪检测密实度和含水量，核子密度仪采用灌砂法标定校核，测量采用全站仪进 行

k.在整个路基施工中，严格控制“五度”，即：宽度、坡度、平整度、填筑高度、 密实度，重点是密实度

(二)级配碎石基层施工方案 1.路拌法施工 1)准备工作 (1)准备下承层 ①基层的下承层是底基层及其以下部分，底基层的下承层可能是土基也可能 还包括垫层。下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料 和软弱地点。 ②下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。 ③土基不论路堤或路堑，必须用12～15t三轮压路机或等效的碾压机械进行 碾压检验（压3～4遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水； 如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进 行处理。 ④对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合 设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好 的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。 ③底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。底基层上的搓板和辙槽，应 刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。 逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。下承层标高的误差应符合规 范要求。 7新完成的底基层或土基，必须按规范规定进行验收。凡验收不合格的路段 必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。 ⑧在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）应交错开挖泄 水沟。 (2)测量 ①在下承层上恢复中线。直线段每15～20m设1桩，平曲线段每10～15m 设1桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m设指示桩。 ②进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高， (3材料用量 ①计算材料用量，根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的于压实密

计算各段需要的干骨料数量。对于级配碎石，分别计算未筛分碎石和石屑（细 砾或粗砂）的数量，根据料场未筛分碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的 位，计算每车料的堆放距离。 ②在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减 运输过程中的骨料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。 ③未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混和，同时洒水加湿，使混合料的 水量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场中的拌合工作量以及运输过程中 离析现象（级配碎石的最佳含水量约为5%）。 (4)机具 ①翻斗车、汽车或其他运输车辆及平地机等摊铺、拌合机械。 ②洒水车，洒水或利用就近水源洒水。 ③压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。 ④其他夯实机具，适宜小范围处理路槽翻浆等。 2)运输和摊铺骨料 (1)运输 ①骨料装车时，应控制每车料的数量基本相等。 ②在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸 料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留1缺 口，以便施工。当采用2种骨料时，应先将主要骨料运到路上，待主要骨料 摊铺后装饰施工组织设计(技术标)，再将另一种骨料运到路上。如粗细2种骨料的最大粒径相差较多， 应在粗骨料处于潮湿状态时，再摊铺细骨料。 ③骨料在下承层上的堆置时间不宜过长。运送骨料较摊铺骨料工序只宜提前 1~2d。 (2)摊铺 ①摊铺前要事先通过试验确定骨料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的 松密度与十压实密度的比值)。人工摊铺混合料时，基松铺系数约为1.40~

1.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.25～1.35。

②用平地机或其他合适的机具将骨料均匀地摊铺在预定的宽度上，过宽的路 （大于22m）适合分条进行摊铺，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊

铺路肩用料。 ③检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料 工作。 ④级配碎石基层设计厚度一般为8～16cm，当厚度大于16cm时，应分层铺 筑，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。 3拌合及整型 应采用稳定土拌合机拌合级配碎。在无稳定土拌合机的情况下，也可采用平 地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌合。 (1)用稳定土拌合机拌合。 用稳定土拌合机拌合2遍以上。拌合深度应直到级配碎层底。在进行最后1 遍拌合之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌1遍。 (2)用平地机拌合。 用平地机将铺好的骨料翻拌均匀。平地机的作业长度一般为300～500m，拌 合遍数一般为5～6遍，拌合时平地机刀片的安装角度与位置如表所示：

平地机拌合级配碎基层时的刀片安装与位量

3)用缺口圆盘耙与多铧型配合拌合。

(3)用缺口圆盆杷与多铧举配合拌合。 用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙跟在后面拌合，即采用边翻边耙的方法，共翻 靶4～6遍。圆盘耙的速度应尽量快，且应随时检查调整翻耙的深度。用多铧犁 翻拌时，第一遍由路中心开始，将碎石混合料往中间翻，同时机械应慢速前进， 第二遍应是相反，从两边开始，将混合料向外翻。翻拌遍数应以双数为宜。

无论采用哪种拌合方法，在拌合的过程中都应用洒水车洒足所需的水分，拌 合结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右；应该没有粗 细颗粒离析现象。如级配碎石混合料在料场已经混合，可视摊铺后混合料的具体 情况（有无粗细颗粒离析现象)，用平地机进行补充拌合。 拌合均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整型（要注意离析 现象），然后用拖拉机，平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压1遍， 以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整型。在整型过程中，必须 禁止任何车辆通行。 4)碾压 整型后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t 以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过15～18cm）、振动压路机或重型轮胎压 路机（每层压实厚度可达20cm）进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾 压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应 重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为1遍。 碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度， 头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜。以后用2.0～2.5km/h为宜，级配碎石基层在 碾压中还应注意下列各点： (1)路面的两侧，应多压2~3遍。 (2)凡含土的级配碎石基层，都应进行滚浆碾压，直压到碎石层中无多余细 土泛到表面为止。滚到表面的浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净。 (3)碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。洒水理可参考表 中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水， 可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。碾压直到要求的密实度。

13《世茂集团交付样板管理工作指引》碎石基层不同厚度、不同季节洒水量

(4)开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压2遍后，及时检测、找补， 司时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或碎石挖出，分别掺入适量的碎石或 砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或碎石覆盖处理。 （5)碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，等翻松晒干， 或换含水量合适的材料后再行碾压。 (6)两作业段的衔接处，应拌合，应搭接拌合。第一段拌合后，留5～8m不 进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌合，并与第二段一起碾 压。 (7)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 (8)对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必 须保持平整密合。

（三)防护工程的施工 防护工程是保护路基不受大毁的有效方法，同时也是环保和绿化工程的重要组成 部分。我们将严格控制外观，选择有丰富施工经验的熟练技工进行认真细致的施工。 段防护工程主要采用7.5号浆砌片石，砌石工程的工艺流程是： 拌制砂浆→运砂浆→运石料→砌筑→勾缝→养护 开工前，由工地中心试验室统一进行水*砂浆的配合比设计，待驻地监理工程师 批准后方可施工，并且每班结束都应留取试块。 砌筑前基面或坡面应先垫砂砾整修夯实，并及时砌筑。外露坡顶、边口用平整的 石块加以修整。 砌缝砂浆要饱满、密实，砌筑中断后应洒水养护

（三)防护工程的施工 防护工程是保护路基不受大毁的有效方法，同时也是环保和绿化工程的重要组 部分。我们将严格控制外观，选择有丰富施工经验的熟练技工进行认真细致的施 段防护工程主要采用7.5号浆砌片石，砌石工程的工艺流程是：

施工注意事项： 1.施工单位施工前应对照地形仔细核查防护的设施和区间，若发现诸如桩号 式高度等与实际地形不符时，及时与设计代表联系，先批准后实施，按实调整， 2.边沟、排水沟、自然河流和引、排水工程，应是闭合的系统工程，能切实 程的汇水疏导入自然环境中。 3.注意泄水孔的设置，保证排水畅通。 4.必须加强洒水覆盖养护，以免砌体砂浆失水，降低砂浆强度。 5.砌体外露面应保持干净整洁，挂有灰浆的应洗刷干净。 6.砌体要勾凹缝，勾缝前要充分湿润，应保证美观。 7.防护工程的基础应具有足够的强度。 (四)沥青路面工程 1.施工准备 1)选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰 岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施 及搭设矿粉库房或储存罐。 2)做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。 3)在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时）在边线外侧0.3～0.5m 处每隔5～10m钉边桩进行水平测量，拉好基准线，画好边线。 4)对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上 喷洒粘层油。 5)试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工 程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验 段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查 玉实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。 2.沥青混合料的拌合 1)各种骨料分类堆放，每个料源均进行试验，按要求的配合比进行配料。 2)设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌合温度装置的沥青混凝 合站。 3)拌合站设试验室：对沥青混凝土的原材料的沥青湿合料及时进行检测

2)初压：采用双轮双振压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低 于110C并紧跟摊铺机进行；复压：采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综 合碾压4～6遍，碾压温度多控制在80~100℃；终压：采用双轮双振压路机静 压1～2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小 型振动压路机碾压。 3)碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠 宽度大于30cm。 4)采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。 5)不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污 染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。 6)碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的 位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成 型的路面上行驶关闭振动。 6.接缝处理 1)梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压 作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。 2)半幅施工不能采用热接缝时DB13／T 5250-2020 光伏声屏障应用技术导则.pdf，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将 缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，摊铺后将 料人工清走。碾压时先在已压实路面行走，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺 分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。 3)横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于 中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度， 逢处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压 用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的 为15cm，然后每压1遍向铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再 为纵向碾压。 4)纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。 7.检查试验 1)按施工技术规范要求的频率认真作好各种原材料、施工温度、矿料级配、