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青藏公路格尔木至拉萨段改建完善工程某标段施工组织设计

临时工程建设本着节省投资、节约用地、注意环保、因地制宜、便于施工的原则进行。

修建施工便道和保通便道，遵照设计安排，本着减少占地、保护生态、方便施工的原则修筑，初步计划修筑保通便道11条共14182m，修筑施工便道5条共1600m，修筑施工营地20000m2。

(1)保通便道技术标准：保通便道宽度为7m，每一段便道前后各增加50m长的引线安置房3-4栋施工组织设计，线路的坡度、平曲线半径等均要符合现行公路技术标准的要求。

(2)施工便道技术标准：宽度为4m，平均填高为0.2～0.4m，便道用地边缘采用竹杆、彩带标示出道路界限，严禁任何个人、车辆进入道路以外地区，减少对高原苔类的破坏。

(3)临时房屋技术标淮：

生产、生活房屋按人均12m2进行修建，以新建砖瓦房或双层保温式活动房为主。拌合站、预制场、修配车间设保暖棚。为减少对多年冻土稳定的影响，对有热源的房屋采用通风管或隔热基础。确保不破坏冻土环境。

(4)污水处理场：按二级污水处理场修建。

(5)供水管路：供水管路管径上水选择φ80mm钢管，下水管路选择φ100mm钢管。

保通便道要严格按设计方案实施，平、纵面素要符合规范要求，路面采用泥结石或砂石路面，并设立专门的便道养护组，随时进行养护，确保路状良好，保证行车安全。

大临和料场便道、取、弃土场严格按设计方案实施，大临便道以引入便道为主，局部区段沿线路布置，采用原地面填高，泥结碎石路面结构，填筑高度满足保护多年冻土上限要求，排水畅通。对施工中各施工单位间的共用便道，将采取积极修建、使用中精心维护、保养，保证施工中本单位和其他兄弟单位的正常使用。

施工运输便道的规划要服从设计要求，以青藏公路做为主干道路，通往取土场、料场、营地的支线基本以新建为主，主要技术标准见临时工程技术标准。

按照施工组织机构的部署，我单位成立项目经理部，驻地设在现场，下设三个施工处，各处具体位置见下表：

第七合同段施工营地位置里程表

本标段线路沿线水源较丰富，生产、生活用水主要利用地下水及地表水，缺水地段汽车拉水解决。营地附近修建蓄水池蓄水并通过管道引入生产、生活区。

根据现场调查情况，生产、生活和施工用电采用自行发电供电方式。配备高原型柴油发电机组，供各桥梁预制、集中拌合站用电。。

施工期间联系当地无线电部门同意，采用无线电台联系业务，时刻保持与业主、监理及上级指挥部门的联系。

在现场项目部设医疗队，配备相应的医疗器械和卫生防疫措施，设立高压氧仓及病房、病床。各施工处设医疗所，配备医务人员的医疗器械、药品等，满足施工现场的紧急救护和日常防疫工作。

含油废水区别不同的情况，分别采用隔油池、气浮设备进行处理。

生活污水分别采用化粪池处理。经检验符合环保标准后，方可排放。

施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不随意排放，防止造成河流和水源污染。

对于施工中排放出的泥浆、清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，采取过滤沉淀妥善处理，决不污染环境。

冲洗骨料的水或施工排水经过滤、沉淀或其它方法处理后才允许排放。

设于安多县中桥桥头，承担本合同段空心板及其他预制构件的预制任务。

详见“表4 施工总平面布置”。

设备人员、动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法，大宗材料及其它材料的采备方案

工程中标后，项目经理部将进行开工前的分层动员，主要工作有：

(1)介绍工程的基本情况，工作内容以及该工程的重大意义；

(2)讲述工程施工特点、难点，施工方法及其注意事项；

(3)介绍工程所在地民风民俗，搞好团结，取得当地民众的支持帮助；

(4)强化质量及环保意识。

经过逐级动员工作做到：

(1)参加施工人员人人明白自己的职责；

(2)动员普及率达到95%以上；

(3)施工人员对工程基本情况了解，清楚施工特点及注意事项，做到心中有数；

(4)加强纪律性，提高思想意识，振奋精神，以饱满的热情、高昂的士气投入施工。

人员、材料、设备进场安排

根据工程施工进度计划和管理要求，人员、材料、设备采用分批、分期进场，并根据实际情况随时调整，首批进场150人的施工队伍和部分机械设备，主要有载重自卸汽车、压路机、挖掘机、平地机、装载机、砼拌和机、工程指挥车及测量试验仪器，以满足前期施工的需要。

(1)在项目部的协助下，取得与当地政府和各主管部门的联系，办理各种手续和落实生产、生活临时设施；

(2)安设发电机，搭设供电线路，落实施工用电；

(2)对照施工图对各控制桩、水准点进行复核；

(2)对照设计图纸和地质勘测资料对施工现场进行仔细勘查，摸清合同段内的地质、水文情况，针对各分项工程的实际情况，编制详细的实施性施工组织设计并报监理工程师审批。

第二批进场250人的施工队伍和路面、桥梁上部结构所需的机械设备。本单位承诺在监理工程师签发开工令前所需机械设备全部运到现场，形成规模作业能力，同时备足易损件，进行设备安装调试，为工程全面开工做好充分准备。

第三批进场的施工队伍及余下机械设备根据实际施工进度需要分批及时进场，以保证工程施工的及时进行。

人员、机械设备、大宗材料的管理及运到现场的方法

本工程的施工人员、设备由公司统一安排调配，通过火车、汽车到达现场；大宗材料经理部将具体根据其采备方案和需要进行安排，对到场的设备、材料采取集中遮盖堆放，加强现场看守，防止被盗和损坏。

大宗材料及其它材料的运输、采备方案

材料采用自卸汽车运输，要提前联系组织好运输车队，确保及时运至现场。

根据工程的实际地理位置情况，对各类施工用材料必须进行充分的储备才能满足施工需要。对大宗材料由工程部门根据施工进度提前三个月做出材料需用计划，由材料部门落实。小型、零星材料要一次性采购满足半个月的施工需要。对于紧急需要的材料部件提前联系好材料供应商及经常来往工地的客货车辆，需要时能在较短时间内送至现场，尽量避免影响工期。

主要工程项目的施工方案及施工方法

本合同段为改建完善工程，我们将采用科学合理的施工组织和施工方法，以保证工程的顺利完成。

精心组织，合理安排，采取分段平行流水作业，实行均衡生产，确保阶段铺架工期和总工期。

优先安排重、难点工程及试验段，同时兼顾其他工程。按路堤地段暖期施工、路堑地段冬期施工、一般不安排夜间施工的原则进行施工布置和劳力、机械设备配备。

中桥的桥台、小桥、涵洞工程先期开工，为路基工程和防护的施工创造条件，并尽量减少桥涵缺口填方。

路基施工前，先安排地质核查、试验段及排水系统的施工，为路基全面施工创造条件。路基填筑时注意做好加固和防排水工作。

根据不同结构物及施工部位的要求，分别安排不同季节施工，路堑、基础开挖及高寒冻土路基地段的施工尽量安排于寒季施工。

雨季施工时，严格施工管理，注意施工工艺，施工一段，成型一段。

本合同段施工安排的总体方案是：在进场开工令下达后，立即进行保通道路的修建，确定交通不中断，在保通道路修建完成并通过建设单位认可后，方可开始主体工程的施工。主体工程施工首先进行场地清理工作，土石方工程、涵洞、桥梁、路面病害处理等要安排优先同时施工。整个工程采用流水作业法施工，各项工程按施工顺序整体向前推进。路基土石方工程中路基挖土方采用挖掘机挖掘，自卸汽车运土的施工方案，路基填方采用振动压路机碾压。当路基工程和路面病害处理施工到一定程度可满足路面施工长度要求时，即可进行路面底基层的施工，路面基层、路面面层也随后推进。在路基路面施工的同时也要加紧进行桥梁的施工，要在洪水期前将桥梁的下部构造完成，行车道板的预制也要同时进行，以保证在规定的工期内完成建设任务。

沥青混合料面层采用厂拌，摊铺机摊铺；水泥稳定砂砾基层施工采用厂拌法、摊铺机摊铺；砂砾底基层采用平地机摊铺，路面各层均采用压路机碾压密实。桥梁桩基采用冲击钻冲击成孔后灌注水下砼、墩台为现浇砼，行车道板预制后采用双导梁架设安装。

路基土石方、保温设施、热棒及沙地整治工程

路基开挖、填筑施工准备

本合同段主要配备的土石方机械有：挖掘机、装载机、平地机、压路机、自缷汽车等。

(1)施工前对路堤基底进行处理，并将前一层施工的路基表面清理干净；

(2)每层土石方施工前要在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意转入下一工序后方可进行；

(3)在施工前设置临时排水设施，将路基与便道内的水导入排水沟，并利用临时排水沟将水排入路基外的水系中；

(1)施工组织设计经审定批复，并做好施工技术及安全交底；

(2)路基施工前详细检查、核对纵横断面图，并进行复测；

(3)根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定放出路堤坡脚、、边沟等具体位置桩；

(4)对取自挖方及取土场的填方料及路基基底进行相应的土工试验，并提交监理工程师，批准后方可采用。

(5)开工前，选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、确定达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、确定各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。

(1)挖除旧路基采用挖掘机挖除，并由挖掘机直接装入自卸汽车运至指定地点废弃。

(2)根据各段情况，路基挖除厚度、长度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用以下开挖方式：

当挖除路基厚度不大时，采用单层全断面横挖法施工，沿路线纵向一端或两端向前开挖。

当挖除路基厚度较大时，采用分层全断面横挖法施工，横向全断面掘进时分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行的挖掘。

a、土方开挖自上而下进行，不得乱挖超挖，采用爆破施工时需经过设计审批；

b、路基挖除施工完成后，采用平地机对基底整平并进行压实。

(1)在挖方路段开工前，向监理工程师报批土石方开挖、调运施工方案，该方案包括挖方及弃方数量、调运方案，弃方位置及其堆放形式，坡脚加固处理，排水系统的布置以及有关的计划安排等。

(2)当弃土场的位置、堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师批准。

(3)弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

取土场施工前，将原地表的草皮以适当的尺寸人工铲下，移植至适当地方栽培或堆放，并洒水养护，必要时覆盖塑料膜、草袋保温养护。草皮可移植到路基表面防护，或恢复取土场植被时利用。

严格按设计地点取土，不随意取土，并按设计要求修建施工便道。开工前对设置的取土场进行地质、环保调查复核，不适合取土的场地及时报请变更。施工中深刻领会并贯彻以下原则：

遵循分段集中取土原则，严禁乱挖乱取，有条件时尽量取粗颗粒土作填料。下列地方严禁设取土场：高含冰量冻土地段、植被发育的湿地、自然保护区的核心区与缓冲区。

取土坑设置远离线路与公路，距线路距离不小于200m，尽量避开可视范围与风蚀沙化地段。尽量在有山包、丘包、基岩出露的地段、地表无植被的融区设取土场。在野生动物主要通道上，不大面积取弃土，避免因地貌变化而引起动物的识别错误。

对取后的取土坑进行平整，必要时需复盖，防止荒漠化或水土流失。

取土范围、深度、边坡严格符合有关要求，以不形成低洼负地形为原则。避免取土不当造成山坡失稳、河道堵塞及环境污染等情况发生。

清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤：横坡在1:10～1:5时将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面做成2～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑；对于零填挖地段，在零填挖以下30cm范围内的压实度要符合设计和规范的要求。若压实度不符合要求，应对路床顶面以下一定范围作换填处理，使压实度达到规定的要求。对于不良土质地段进行改良，根据设计图纸或监理工程师的指示进行处理。

(1)路拱填料采用粗粒土，最小厚度控制在30cm，坡度控制在2～4%。

(2)人工初步进行路基边坡片石码砌。用粒径较大、颜色较为一致的片石码砌，确保通风效果。码砌高度与设计高度一致。

(3)倾填片石。将片石采用机械一次性倾填至设计厚度高10m左右(保证一定压实沉降量)，采取先低后高，先两侧后中央的投料方式进行。

(4)碾压、整平。用重型振动式压路机反复碾压、人工配合平整，直至检验合格。采取先两侧后中间，纵向进行的方式进行，并要求纵、横向重叠一部分。

(5)填塞缝隙、归整边坡、覆盖护道。人工用5～10cm小石块在大范围内填塞缝隙；再次人工归整边坡技校食堂工程施工组织设计，边坡坡角采用粒径较大(30cm)的片石人工进行摆砌，留有通风孔隙，保证通风效果，并达到边坡美观，坡率一致。

(6)在完成的倾填片石层上，铺设30cm砂砾垫层，要按设计要求控制其密实度，并按土质路基面控制其平整度。

保温护道的填筑范围和材料要符合设计要求，当保温护道与路堤填料相同时要同时进行填筑，其分层厚度与压实标准与路堤相同，当材料不一致时，先施工路基本体，然后施工护道。

8888《施工组织设计》课程设计任务书(1)保温护道作业应分层平行摊铺。

(2)采用自卸汽车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸汽车运输能力及土的松铺厚度确定卸车间距。推土机大致推平后，用压路机进行碾压，直至达到压实度要求。

(3)保温护道顶面要做向路基外倾斜的横坡，坡度为4%。护道要采用人工配合机械把坡面和平台修整齐顺，