施组设计下载简介：

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     穿束前对孔道进行检查,孔道应畅通,无水和其他杂物。预应力束应对号穿入孔道内,同一孔道穿束应整束穿。预应力束安装在孔道后,孔道端部开口应密封以防止湿气进入。

     任何情况下,当在安装有预应力筋的构造附近进行电焊时,对全部预应力筋和金属件均应进行保护,防止溅上焊渣或造成其他损坏。

     在张拉开始前,所有操作预应力设备的人员,应通过设备使用前的正式培训,以便熟练张拉操作全过程,确保张拉操作的正确性。预应力束张拉程序为:0→10%σｋ(初张拉,划线)→20%σｋ→40%σｋ→80%σｋ→105%σｋ(持荷2ｍｉｎ)→锚固。

     张拉时混凝土强度不应低于设计规定,张拉顺序应符合设计要求,在张拉预应力束过程中,应根据设计要求放松部分梁段的吊杆,直至所有钢束张拉完毕。

铁路扣轨架空开挖施工涵洞施工方案     箱梁两侧腹板应对称张拉,其不平衡最大不超过一束。同束钢绞线应由两端对称同步张拉,千斤顶升、降压速度相近。

     预应力束采用张拉力和伸长量双控,并以张拉力控制为主,以伸长值校核。实际张拉伸长量与理论伸长量之差应控制在6%范围以内。每端钢丝回缩量应控制在6ｍｍ以内。

     每束钢绞线中单根钢绞线内的断丝或滑丝不得超过1丝,每个断面断丝不超过该断面钢丝总数的1%。

     本标段工程的预应力孔道均采用真空压浆工艺。在一跨的所有预应力束张拉完成后,孔道宜在2ｄ内进行压浆,压浆材料为铁道部鉴定的高性能无收缩防腐灌浆剂,压浆前孔道内应清除杂物及积水,压入孔道的水泥浆要饱满密实。真空压浆工艺的技术要求有:

     (1)预应力孔道及孔道两端必须密封,可通过气密试验确定密封程度。

     (3)孔道压浆的压力应≤0.7ＭＰａ,浆体注满孔道后,应在0.50～0.60ＭＰａ压力下持压2ｍｉｎ。

     (4)孔道压浆的水灰比≤0.35。

     (5)水泥浆的浆体流动度为30～50ｓ。

     (6)水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40ｍｉｎ。

     (7)浆体的泌水性3ｈ后应小于2%,24ｈ之内泌水全部被浆体吸收。

　  (8)浆体初凝时间≥3ｈ。

     (9)浆体体积变化率<5%。

    (10)浆体强度7ｄ龄期强度>25ＭＰａ;28ｄ龄期强度>60ＭＰａ。

     (11)当气温或构件温度低于5℃时,不得进行压浆;水泥浆体温度应小于35℃。当白天气温高于35℃时,宜在夜间进行。

采用的技术标准和相关技术参数

(1)港铁轨道交通（深圳）有限公司编制的《深圳轨道交通4号线二期工程》405合同段投标文件及补遗图纸和招标图纸。

(2)北京市城建设计研究院设计的《深圳市轻轨交通二期工程405合同段施工图设计通用图》等。

(3)国家、建设部及深圳市现行有关规范、标准、定额及施工管理办法、规定文件。

(4)工地现场调查资料。

(5)本单位同类工程的施工经验及施工能力。

(1)全面响应招标文件的各项要求，严格按照招标文件规定的内容和格式编制。

(2)针对本工程专业性强、精度要求高的特点，按系统工程统筹规划，突出关键工序，注意和其他专业配合协调，确保工期。

(3)根据本工程专业技术特点，结合现场施工条件和我单位技术设备能力，认真选择合理的施工方案，确保工程质量和施工安全。

(4)注意环境保护和文明施工。

2.3本工程遵循的施工规范与技术标准

（1）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999

《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303—2002

《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168—92

《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999

《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300—2001

《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235—97

《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》GB50275—98

（3）给排水及水消防系统：

《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）

《铁路给水排水工程质量检验评定标准》（TD10422—98）

《机械设备安装工程施工及验收规范》(TJ231(五)─78)

《给排水管道工程施工及验收规范》(GB50268─97)

其他业主对深圳市轻轨工程有关工程管理的各种规范、规定主要有：

《招标文件》第二册—土建工程规范

《深圳市城市建设档案管理规则汇编》。

当规范和设计文件、施工图、设备说明书以及招标文件等有矛盾时，我单位将执行较高的标准。

对替代方案设计图纸和计算书的说明

施工进度计划和资源配置

EQ1108G6D16/117KW

HZS60/110KW

HBT60A/118KW

HDJ5290GJBHI/254KW

GF400/400KW

1、项目经理部及直属部门(共39人)

项目经理1人，副经理2人，项目总工程师1人，从质量、进度、安全、环保等各方面进行施工总体管理

劳资、后勤、管线施工协调、交通组织协调等

资金管理、结算，协助执行国家财务制度和税收制度

负责施工机械、材料的供给和保障

备注：本表所配人员是主要的施工管理人员，施工过程将根据实际情况进行增加，达到业主和监理工程师满意的程度。

2、劳务人员进场计划表

确保工程质量的技术组织措施

确保工程质量等级达到优良。

5.1.2质量保证体系

5.1.2.1质量组织保证

1、强化质量教育，增强全员创优意识。利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。

2、工程开工前，根据设计要求和业主的质量标准，结合我单位的实际，进一步制定以分项工程创优保全标段创优的规划，形成有目标、有检查、有考核的标准化管理体制。

4、在施工中，严格执行八项制度，即⑴工程测量双检复核制度；⑵隐蔽工程检查签证制度；⑶质量责任挂牌制度；⑷质量评定奖罚制度；⑸质量定期检查制度；⑹质量报告制度；⑺竣工质量签证制度；⑻重点工程把关制度。

5、建立质量责任制，逐级签订质量包保责任状，制定质量跟踪检查和奖罚制度。组织做好定期质量检查工作，坚持做到经理部每月组织一次，公司每周一次，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，同时各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。

6、以高起点、高标准、高质量、高速度的“四高标准”干好本工程。积极进行全员、全方位的标准化管理，规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。严把好技术交底关、材料验收关、操作程序关、工序交接关和质量评定关，加强对质量全过程的控制。严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工，推行样板引路，超前示范。

7、强化计量工作，完善检测手段。经理部设中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。

8、积极开展QC小组活动，深化全面质量管理，杜绝质量通病；在创优过程中，为解决质量难题，消除质量通病，积极开展QC小组活动。进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。

5.1.2.2质量技术保证措施

1、严格按照施工设计图纸和施工规范要求制作、安装钢筋。绑扎钢筋时保证保护层厚度，确保不露筋，以提高混凝土的抗裂性。

2、精选混凝土配合比。选用低水化热的水泥和符合要求的粗骨料，严格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化热过高和收缩量过大。

3、认真组织商品混凝土生产、运输、泵送工作，防止混凝土生产、运输、泵送脱节造成间歇灌筑。施工时，严格按照事先确定的灌筑程序灌筑，同时必须按照施工规范要求振捣密实。混凝土必须严格按照试验室选定的配合比计量，不得随意更改。

4、选择合理的拆模时间，避免因拆模过早，使混凝土早期受力而引起结构裂缝。脱模后及时修整模板并涂刷脱模剂，确保混凝土表面光滑、明亮、直顺、美观。同时加强对混凝土的养护。

5.1.3防“迷流”措施

本工程的桥梁结构不同于一般的铁路及公路桥梁，轨道标高靠扣件来调整，据资料介绍，轨道扣件的调整幅度很小，另外由于轨道交通使用的电机设备在运营时会产生杂散电流，此电流会对轨道下钢筋混凝土结构造成腐蚀，因此在施工时应从混凝土本身质量控制上采用防“迷流”的措施，为保证本标段桥梁工程在最大成度上满足轨道交通永久性的需要，特制定如下保证措施。

5.1.3.1按设计合理制定混凝土配合比

预拌混凝土时，我方在供货方拟派驻试验人员对拌制混凝土进行质量监控，坚持施工过程中的试验检验制度。对于上部结构，减小结构变形从减小混凝土的收缩徐变着想，防止“迷流”应从提高混凝土的密实性、提高阻抗入手。为达到此目的，选比满足设计施工条件下使水灰比较小、密实度更高的混凝土。中标后，我方将就以上问题与供货方（混凝土搅拌站）、设计单位一道求得最佳配合比，报监理、甲方批准。在施工工艺上，混凝土振捣密实，严防漏振和过振，结构物能一次浇筑的必须一次浇筑。

5.1.3.2预应力梁张拉时间选定

根据国内该方面的研究成果，预应力混凝土强度越高，加载时强度越高，龄期越长则混凝土张拉后的收缩徐变则越小。因此，在组织施工中将严格遵循这一原则施工。

5.1.3.3提前施工

保证收缩徐变有更长的时间完成。加大人力、机械、设备的投入，尽可能早地完成本标段施工任务，以给变形的完成提供更充分的时间。

5.1.3.4合理设置桥梁预拱度

根据结构计算变形及施工工艺特点，中标后会同甲方、设计单位、监理工程师设计合理的梁部预拱度，根据预期的桥梁变形程度在混凝土浇注前实施预调整，保证未来承轨台施工前梁标高满足要求。

5.1.4克服质量通病措施

质量通病在建筑工程中经常出现的，为实现质量目标，对其产生的原因进行分析，采取有效的预防措施。见《质量通病原因分析及预防措施表》。

质量通病原因分析及预防措施表

5.1.4.1钢筋工程

1． 对颗粒状或片状老锈必须清除。

2． 钢筋除锈后仍留有麻点者，3． 严禁按原规格使用。

4． 场后加强保管，5． 钢筋进要下垫上盖。

1． 采用调直机调直。“死弯”者紧用。

2． 对严重曲折的钢筋，3． 调直后应检查有无裂纹。

1． 钢筋冷冷加工的工艺参数必须符合施工规范的规定。

2． 运输装卸方法不3． 得造成钢筋剧烈碰撞和摔打。

4． Ⅱ、Ⅲ级钢筋用电弧点焊必须经过试验鉴定后方可采用。

4．钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求

技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严

1． 严格技术交底及工艺控制。

2． 合理配料，3． 防止接头集中。

4． 正确理解规范中规定的同5． 一截面的含义。

6． 分不7． 清钢筋是受拉还是受压时，8． 均应按受拉要求施工。

5．钢筋绑扎时缺扣松扣多，钢筋骨架变形。

1． 控制缺扣、松扣的数量不2． 超过应绑扣数的10%～20%，3． 且不4． 应集中。

5． 钢筋网或骨架的堆放场地平整，6． 运输安装方法正确。

6．弯钩朝向不正确，弯钩在小构件中外露

1． 弯钩朝向应按照施工规范的有关规定执行。

2． 对薄板等板件弯钩安装后，3． 如超过板厚，4． 应将弯钩放斜，5． 以保证有足够的保护层。

7．箍筋端头弯钩形式不符合设计要求和施工规范

1． 箍筋的弯钩角度和平直段长度严格执行施工规范的规定。

2． 绑扎钢筋骨架时，3． 防止将箍筋接头重复4． 搭接于一根或两根纵筋上。

8．钢筋绑扎接头的做法与布置不符合施工规范的规定

1． 绑扎接头的搭接长度应符合施工规范的规定，2． 其最低要求为搭接长度不3． 小于规定值的95%。

4． 受拉区Ⅰ级钢筋绑扎接头应做弯钩。

9．钢筋网中主副筋放反

1． 认真看清图纸，2． 并向操作人员进行书面的技术交底，3． 复4． 杂部位应附有施工草图。

5． 加强质量检查，6． 认真做好隐蔽工程检验记录。

10．钢筋安装位置偏差过大，或垫块设置等固定方法不当，钢筋严重错位

1． 认真按照施工操作规程及图纸要求施工，2． 并加强自检、互检、交接检。

3． 控制砼的浇灌、振捣成型方法《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ97-87.pdf，4． 防止钢筋产生过大变形和错位。

质量通病原因分析及预防措施表

技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严

1． 加强配料工作，2． 按图核对配料单和料牌。

3． 钢筋绑扎和安装前认真熟悉图纸和配料单公路工程透层试验路段施工方案，4． 确定合理的绑扎顺序。

12．钢筋代换不当，造成结构构件的性能下降

钢筋代换除了满足强度要求外，还应满足设计规定的抗裂、刚度、抗震以及构造规定的要求，钢筋代换必须征得设计和监理工程师的同意。