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交通标志牌、公交站亭站牌、人行道护栏投标施工组织设计

a、采用数值分析法，预测施工对地层及地面的影响程度和范围，有目的地采取针对性控制措施。制定科学的施工方案和严密的安全、质量保证体系及措施，严格各项工艺标准，做到万无一失。

b、详细了解各类环境物（地下管线、周围建筑物和运营道路等）的现状情况及安全控制标准，制定施工控制标准，采取预先加固、跟踪保护、长期观测等方法，使环境物的变化始终处于可知可控状态。

c、建立技术全面、经验丰富、管理有力的项目班子，组建专家顾问小组，建立完善的工程、环境监控体系，随时对工程环境的任何变化能清楚掌握GB50040-2020动力机器基础设计标准 .pdf，正确应对，措施及时。

施工总体平面布置及说明

一、施工总体平面布置原则

1.既要满足施工，方便施工管理，又要能确保施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。

2.应在允许的施工用地范围内布置，避免扩大用地范围，合理安排施工程序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有场地的作用发挥到最大化。

3.处理好施工作业时间与交通峰值的关系，保证该地区交通运行通畅，避免拥挤和塞车现象发生。

4.施工布置需整洁、有序，同时做好施工废水净化、排放措施、防尘、防噪措施，创建文明施工工地，应作为美化和宣传xx的窗口，为xx县的城市建设添光彩。

5.场地布置还应遵循“三防”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐全且布置合理。

该工程位于xx县主城区，属xx县繁华地带，用地紧张，施工时通过合理的施工部署安排施工占地、施工生活区及施工现场，尽量减少施工占地。本工程在施工现场就近租房，作为施工的主营地，布置现场主要的临时生产、生活设施、施工人员宿舍。其它临时设施视工程实际需要，利用空地因地制宜布置。在施工设施布置时，为满足环保的需要，在各主要施工场地设置双层围蔽并采取消音措施，以减小噪音和尘土污染。所有临时营地设施按国家和xx市有关消防安全法规配齐消防装置。

（一）项目部管理机构组织

为全面完成本工程的各项施工任务，针对本工程的特点及规模，本工程的管理方式采用“项目法”施工模式组织施工。在项目的组织机构上将设项目经理1名，技术负责人1名，下设施工技术部、计划调度室、安质部、物资设备部、综合办公室、计财部6个部室，投入高级工程师1～2人，工程师2～3人,助工3～5人。委派一级项目经理担任项目经理，委派经验丰富的高级工程师担任总工程师。在管理上科学施工，强化指挥，在施工组织落实上采取一切科学有力、切实可行的措施，确保本工程安全、优质、按期完工。

（二）项目部组织机构网络

二、项目班子的管理目标

根据招标文件的有关要求，结合我单位多年施工所积累的管理经验，认真贯彻执行我公司的质量方针和质量保证体系。拟制订下列管理目标和措施，定岗定责，在工程施工过程中，逐步完善、严格执行。

力争工程质量达到优良标准，分项分部工程一次验收合格率100%，优良率90%以上，且主要工程必须优良，杜绝重大质量事故的发生。

严格按合同工期要求，合理安排，确保工程如期竣工。

（三）施工现场管理目标

据业主有关要求，结合本单位的管理水平，初步拟订在施工现场管理中制订下列管理目标：

安全生产目标：杜绝伤亡事故，负伤率3‰以下。

文明施工目标：xx县文明施工工地。

三、管理职能的组织与分工

（一）管理职能组织机构

1.对工程总体负责，以xx住宅建设有限公司的名义，负责与业主的谈判、签定文件、组织并执行一切与此相关的事务。

2.在本标段工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规。

3.作为本标段工程项目的项目安全、质保证的第一责任人，负责建立健全安全、质量保证体系，确保本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。

4.负责施工现场全面的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工小组，并结合本标段工程项目的特点，制定和实施文明施工管理和环境保护细则。

5.负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、材、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚。对工程项目成本负责。

1.对本标段施工技术、工程质量、安全生产、计量测试负直接技术责任，负责组织指导工程施工技术人员开展有效的技术管理工作。

2.负责组织编制本标段工程项目的《实施性施工组织设计》和保证工程质量、安全生产的技术措施。

4.对本工程施工中可能存在的质量隐患及其预防和纠正措施进行考核，组织解决工程施工中技术难题的科研攻关。

5.负责解决竣工资料编制和技术总结，组织竣工交验。

1.负责本工程的计量结算工作。

2.负责本工程的财务管理及财务计划。

1.负责本标段工程项目设备、物资采购和管理，制定设备管理办法并落实。

2.负责本标段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、保护和记录。

3.负责对本标段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行分析和管理。

1.负责经理部文秘、接待、后勤及对外关系协调等工作。

2.负责本标段工程项目的综合治安管理工作。

3.负责经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训工作。

1.负责《施工技术管理办法》和《质量管理办法》的实施，根据工程进展进行技术、质量施工实施过程监控，解决施工技术疑难问题，负责本工程项目的施工控制。

2.负责生产调度工作，定期进行工程进度统计并编写《工程进度分析报告》。

3.负责本标段工程施工控制测量、施工测量和施工放样、复核工作。

4.负责本工程项目的检验及不合格的检验控制，按检验评定标准控制，施工过程实施检查监督和评定。

5.负责产品标识和可追朔性、最终检验和试验，及原材料进场和砼的样品采集和送检，负责工程项目的计量测试工作。

6.根据工程进度及时形成各项质量记录，并分类归档。

7.负责编制本项目有关的交通疏解、环境保护、市政设施保护的方案并监督实施。

8.负责全面质量管理工作，组织工程项目的QC小组活动。

1.根据公司安全质量目标和管理规定，制定本标段工程《文明施工质量管理工作规划》，负责安全质量综合管理。

2.编制和呈报《安全质量计划工作》、安全质量技术方案、安全质量措施，并在施工过程中监督、检查和落实。

3.定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，下发安全质量整改通知书，并监督整改。

4.负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计，对有关安全质量隐患的问题制定预防措施，并制定补充安全质量管理办法。

1.负责编制施工进度计划及督促进度计划的执行。

2.根据现场实际情况调整施工进度计划。

3.工程现场人力、机械的组织调度。

四、整个施工管理工作主要内容

为达到本工程的质量优、工期短、安全无事故、经济效益较好的总目标，必须实行建立目标，排出日程，采取措施，有效地完成预定目标。在实施目标管理活动中，采用目标管理循环，即：制定目标（P）→实施目标（D）→检查、评价目标（C）→处理目标（A）→再制定新目标（P）的PDCA循环而复始，推动目标不断前进。

1.工程总进度计划及分阶段作业计划（包括月、旬、周的详细计划）。

2.劳动力计划（编制和准备专业工程用人数及进退场时间）。

3.材料供应计划（根据工程进度和工程量，决定需用各种材料及进场时间）。

4.技术组织措施计划（推行新技术采用新材料、改善施工工艺和操作方法，提高工程质量，防止发生工伤事故，改善机械设备使用情况，提高机械化水平等内容）。

6.财务计划（合理、有效地用好资金，做到专款专用原则，编制用款计划）。

1.技术责任制：对各级各项技术人员建立明确的职责范围，做到各负其责，各司其职，责权明确。

为把工程项目技术管理工作科学地组织起来，保证各项技术有目的、有计划、有条理地开展，必须建立以下主要的技术管理制度：

（1）施工图学习、自审、会审制。

（2）技术核定，设计变更签证制。

（3）工程技术资料档案制等制度。

质量管理是施工管理的根本。在确保工程质量，实现质量优良目标，推行全面质量管理以及工程质量预控法的管理手段，要抓好工程质量关先抓工作质量、工序质量、人的素质质量（具体详见工程质量保证体系）。

（五）施工现场标准化管理

对本工程的安全生产、文明施工切实做到安全生产制度化、文明施工标准化。

内容：创出本市文明施工标准化窗口工程，应做到以下主要标准：

1.按总平面图和施工现场客观条件，编制高标准的现场施工总平面布置图并建立管理标准。

2.现场系统标志标准化，建立四牌一图（如单位工程名称概况牌、工地主要管理人员名单牌、安全生产宣传和安全生产无事故竞赛牌、安全标志牌等）。

3.安全（防火）措施标准。

4.施工机具机电设备管理建立制度标准化。

5.进入现场的半成品及设备储存、保管标准。

6.施工现场“落手清、日日清、层层清”标准。

7.安全技术资料和工程技术资料编制、记录、签证等管理标准。

材料管理是保证工程质量和确保工期的关键之一，材料管理也应制定管理制度，其管理主要工作有：

1.根据工程进度计划提前编制季、月、旬等需用各种材料计划报表。

2.组织材料供应方案，组织材料的采购、订货、运输、验收入库保管工作。

3.建立材料的领发料制度。

4.材料的成本核算管理。

5.原材料、成品或半成品、设备的质量验收制度。

6.材料的检验和测试制度。

我公司将委派国家优秀一级建造师担任项目经理，委派经验丰富的高级工程师担任项目技术负责人的同时，在项目的组织机构上还将设置6个部室，3个施工队，预计投入高级工程师1～2人，工程师2～3人,助工3～5人。本工程采用3个施工队进行施工，一个施工队进行交通标志牌施工，一个进行公交站亭、站牌施工，一个施工队进行人行道护栏施工。根据施工任务的不同，劳动力分段进场，满足施工的要求。具体的劳动力计划如下：

1.如承蒙中标，在接到建设方的开工通知两天内进场，落实施工及生活用房，联系有关单位，协商、协调解决好材料堆场、排水施工等前期工作。

2.安排就绪施工用各种机械设备，安排落实施工班组等问题。

3.办妥各项有关施工证件手续，按规定制度和当地有关规定条例做到有准备开工，按规范施工。

4.计划主材来源，对地方材料、半成品等材料经发包方同意后签办订货供料合同。

5.按照平面布置图、拟将本工程作一次性定位放样。建立测量控制网，以便在泵站和排水管道施工过程中准确控制位置及标高。

（二）施工阶段部署目标

整体施工中合理的进行流水施工，施工各阶段劳动力安排相对均衡，各班组分工明确，搭接紧密，在保证质量和工期的前提下，做到成本的最优化。

本工程的施工范围为xx县主城区及周边三个交通节点的交通标志牌、公交站亭和站牌、人行道护栏。根据现场实际情况和工程特点，拟将本工程划分为3个部分。即交通标志牌工程、公交站亭和站牌、人行道护栏工程3个部分。交通标志牌工程使用1个施工队进行施工，公交站亭和站牌拟采用1个施工队，人行道护栏工程使用1个施工队进行施工，根据各项工程工序特点，充分利用资源，进行穿插施工。

3.施工总体安排及进度计划

在施工安排上，做好各施工队的协调工作，各个工序安排紧凑，建立立体网络化控制。只有控制住关键点，带动全线，抓住整体才能确保工程按期优质完工。施工在机械设备上配备充足，进行机械化施工。主要材料供应方面，可就地取材，使材料供应充足。施工准备阶段与业主和当地有关部门积极配合，力争在最短的时间内，完成前期准备工作，为各项目分部开工创造条件。

二、影响施工进度的因素

该工程处于主城区，来往车辆众多，交通繁忙，过往行人密集。考虑到工程施工的位置并根据现场具体情况，拟采用以下导行方案：

1.施工范围内全面围挡，并尽量减少围挡范围，尽可能不影响到车辆及行人通行。

2.遇到需要使用大型机械（如吊车）进行作业时，应尽量错开交通高峰期，在夜间等车辆行人较少的时候作业。

3.施工范围内行人来往频繁，施工时考虑到人员安全问题。故采用全封闭施工，并设专人维持交通。

为能按拟定的工期如期完工，从本工程开工前就必须作好充分的施工准备工作，在开工后狠抓每个施工环节，在确保质量及文明施工的前提下，加大力量投入，加班加点，要有苦干、大干精神，从组织落实到设备配备等方面全力以赴。

1.进度计划按施工阶段节点控制，具体分标志牌基坑开挖、基础、立柱、标志牌安装；公交站亭、站牌的基坑开挖、基础、立柱、安装；人行道护栏的放线、钻孔、安装等。

2.各专业项目施工分部按专业工程项目组织人员合理安排，进行理工序穿插与平行流水施工。各施工班组，合理地、充分地实行平面流水施工作业和部分立体交叉施工作业。

施工计划安排按建设单位要求，本工程计划工期为60天。为了保证工期，我们拟作初步安排如下：

（1）施工准备阶段：自开工日起5天内，包括施工基地建设、测量放线、人员设备进场、主要材料订购等各项准备工作。

（2）交通标志牌工程：本工程的所有交通标志牌施工，从工程开工后50天内。

（3）公交站亭、站牌工程：从工程开工后36天内。

（4）人行道护栏工程：从工程开工后42天内。

（5）施工退场：从交通标志牌工程完工起4天内。

具体施工进度计划见施工进度图

为了尽早竣工，使工程尽早投入使用，在施工过程中，我们加大机械、人员、资金的投入，各个工序合理安排，紧密衔接，整个施工计划比业主规定的计划提前6天完工。

第六章施工进度、施工工期保证措施

根据合同的要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，在施工中，我们将采取以下措施确保此工期目标的实现。

一、从组织管理上保证工期

1.本工程实行项目法施工，根据本项工程分项的特点，我单位将组织充足精干人员，调集精良设备于本工程项目之中，并成立由主管生产的负责人为总调度，由施工经验丰富的人员担任生产指挥的调度员，加强施工现场的协调和指导。由各作业队主管生产的负责人任调度员，以各施工队为生产实施单位，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。

2.建立以项目为核心的责、权、利体系，定岗、定人、授权，各负其责。

3.各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。

4.项目经理每周定期召开一次由各生产队负责人参加的生产调度会，总结上周的施工进度情况，安排下周的施工生产工作。及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，积极参与协调好工程施工外部的关系；并对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。

5.建立严格的《工程施工日志》制度，每日详细记录工程进度、质量、工程洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。

7.建立奖罚严明的经济责任制，每周进行一次总结，对提前完成任务的相关责任人进行奖励；未能按时完成任务的按拖延的天数进行罚款，谁拖延谁受罚。多次完成任务不力者调离岗位，同时广泛开展“劳动竞赛”等活动，激发广大职工的工作热情和创造性，提高劳动效率，确保工期的实现。

二、从计划安排上保证工期

1.在工程开工前，就严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程总进度计划，并对其科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求等问题，进行认真审查。

2.在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐周、逐旬、逐月编制出具体施工计划和工作安排。

3.制定周密详细的施工计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。

4.对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物资进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。

5.缩短进场后的筹备时间，边筹备、边施工。全线施工，多头并进。

6.工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来，在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周，以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补，本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保工期进度计划的实现。

2.制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况，保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况的出现以免耽误时期。

3.财务保障，工程资金实行专款专用，保障资金的运作。如一旦业主资金不能及时到帐，我们在必要时将投入足够备用资金以保证本合同段工程的正常运行。

1.由项目部技术负责人全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。

2.实行图纸会审制度，在工程开工前应由技术负责人组织有关技术人员进行设计图纸会审，并及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其他技术文件中的错误和不足之处，使工程能顺利进行。

3.采用新技术、新工艺，尽量压缩工序时间，安排好供需衔接，统一调度指挥，使工程有条不紊地进行施工。

4.实行技术交底制度，施工技术人员在施工前认真做好详细的技术交底。

1.关心员工的生活，根据不同的施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄，充沛体力，良好的精神状况投入施工中。

2.做好夜间施工的措施和周密的准备工作等保证工作，确保施工顺利进行。

六、建立施工进度的控制体系

第七章 主要施工机械、设备配备情况

施工机械、器具的合理配备是确保整体工程顺利进展和缩短工期的重要保证，配备得太少，势必会影响施工进度，配备得太多，又会使资源闲置，造成不必要的浪费。因此，我们对该工程中所用的主要机械、器具经过了仔细认真的分析，根据施工需要，确定合理的进场时间，具体布置如下：

拟为本工程配备的主要施工机械、测量、质检仪器设备表

根据我公司多年的建设经验，工程建设施工要统一规划，协调配套，统一组织，坚持先地下后地上的施工原则，避免由于反复刨槽带来的经济损失。

基坑施工前先对地下障碍进行细致的现场调查，并进行现场刨验，同时请有关部门进行现场监督，若发现有与本次设计发生冲突的情况，及时通知监理、业主和设计进行解决。

交通标志牌施工工艺流程图

在标志施工中经常会出现基础与立柱的安装角度难以一致的情况，尤其是双柱式和门架式标志更为突出，两个基础之间的间距和中心距出现稍微的偏差，将会导致门架标志横梁无法安装和双柱式标志安装角度偏微等严重后果，针对这些影响总体质量的关键之处，我们也采取了如下的预防措施。

a、对双柱式标志着重控制两个基础的中心线，特别是两个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。

b、在制作门架标志基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将门架横梁的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将标志基础的间距偏差控制在5mm以内，将两基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。

c、按照施工图纸要求定位和设置，安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。悬臂、门架标志沿垂直轴向后倾斜2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不得小于250mm。

a、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。

b、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。双柱基础不能同时施工。

c、基坑验收合格后，开始浇筑相应标号和厚度的砼垫层，然后支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓。

d、模板、钢筋经监理工程师验收合格后，开始浇注C25砼，浇注时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。

e、派专人养护砼基础。

f、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。

a、在标志牌标志立柱施工时，对于设在绿化带上的标志，根据所在位置的实际地形确定，路侧单、双柱标志，其板面底边与路缘石外缘高差不小于20mm，板面内边缘距路缘石外缘不小于25mm；悬臂式、门架式标志，其板面底边距路面高度不小于5.5m。

b、立柱及横梁根据图纸设计要求，制作防雨帽。

d、基础砼强度达到要求后，并得到监理工程师的审批后，安装支撑结构。门架横梁加工时按照图纸要求预先预拱，预拱度为50mm，悬臂预拱度为40mm。

f、钢支撑结构立柱、法兰盘、抱箍及连接螺栓等钢结构均采用热镀锌处理，螺栓、螺母等连接件的镀锌量为350g/㎡,其余均为550g/㎡。

g、立柱安装所需主要设备及安装工艺：8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。对于双柱和单柱，我们计划立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；对于单悬，将板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。

交通标志版面的制作首先进行铝板、铝滑槽的下料，铝滑槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。包装准备装车，运往工地安装。

b、标志的边框外缘应有衬底色。其衬底的颜色和衬底边的宽度均按规定进行制作。

d、标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。

e、对于大型指路标志，我们尽可能减少分块数量，最多不超过4块。标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙小于1mm，所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的间距小于150mm,背衬宽度大于50mm，背衬材料与版面板材相同。

f、标志板背面采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。

g、粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。

h、制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。

i、标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。

标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。

a、标志安装位置、结构、板面应与设计相符。只有当基础混凝土经7天养护后，方可在其上面进行架设支柱和标志。各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。立柱竖直度误差不超过±3mm/m，利用吊车将标志牌安装就位，并使其满足设计要求。路侧式标志应尽量减少标志板面对驾驶人员的眩光，在安装时尽可能与道路中线垂直，禁令标志和指示标志为0～45°，指路标志和警告标志为0～10°。

c、标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。

d、支柱安放于混凝土基础上，支柱之法兰盘与混凝土基础的底法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。

e、标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。立柱安装后应与地面垂直，其弯曲度不大于±2mm/m。

f、安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

公交站亭、站牌施工工艺流程图

（1）站亭、站牌定位与设置

a、对站亭、站牌的定位着重控制各个立柱基础的中心线，特别是各个基础高度不一致时，必须采用垂线直尺交叉测量，以确保基础中心线重合精度偏差不超过2mm。

b、在制作站亭、站牌的基础时要重点控制基础之间的间距和中心轴线，应先将站亭、站牌的实际规格尺寸数据进行准确测量，根据此数据为依据确定基础间距，必须将立柱基础的间距偏差控制在5mm以内，将各基础的中心轴线偏差控制在4mm以内。

c、按照施工图纸要求定位和设置，安装的站亭、站牌与交通流向平行。

a、根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。

b、按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。相邻两个立柱基础不能同时施工。

c、基坑验收合格后，开始支外露部分及基坑顶以下15cm模板，安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位地脚螺栓，预埋固定钢板。

d、模板、钢筋、钢板经监理工程师验收合格后，开始浇筑C20砼，浇筑时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平，砼达到85％强度后拆模。

e、派专人养护砼基础。

f、回填土分层夯实，并与四周地面齐平。

a、站亭、站牌各部件必须严格按照设计图纸下料、折叠。

b、各部件组装严密、牢固、协调、对称GB／T 35072-2018标准下载，焊接、铆接牢固。对镀锌板表面损伤锈蚀及焊接损伤部位进行防腐处理（除锈后喷银粉三遍）。

c、不锈钢焊接后，对焊点进行打磨抛光处理，各部位焊渣清除干净，焊接渗透，无漏焊、穿孔。

d、灯箱外门透明PC耐力板安装牢固、密实，防水条安装合理，避免渗水。1800mm长磨砂不锈钢与3600mm长不锈钢结合部位焊点分布于3600mm不锈钢端头的阴角处，焊满。外门长度、高度、对角误差符合设计要求。

e、灯箱内门与外门安装吻合，防水条密实，缝隙尺寸、内门长度、高度、对角误差符合设计要求。

f、灯箱中门乳白PC中空耐力板及挂钩、支撑、画布挂钩、防盗锁等安装规范，完全满足使用功能。

g、顶棚滴水线不锈钢采用点焊焊接，焊点及间距符合设计要求；镜面不锈钢点焊焊点●2mm，分布于顶端两角；顶棚各焊接部位结合平整某海通道Ⅴ标段给水工程施工组织设计，钢管焊接牢固，避免漏水。