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国际机场高速公路土建工程施工组织设计

便道：在主线左侧外沿路线修建纵向临时便道，同时修建到桥墩位及与当地路网相连接的横向临时便道。施工便道宽度为6.5m，采用40cm厚5%灰土基层，尚稷路以南采用碾压混凝土面层，尚稷路以北用碎石+石屑罩面处理，同时加强养护管理，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”确保施工机具车辆通行；在渭河松软河滩和主河道用钢管桩、贝雷片修建施工平台，并与渭河便桥（三标修建）接通，确保施工机具车辆到达河道上桥梁施工点位。

施工布置，详见表2施工总平面布置。

本标段路基工程E匝道以填方为主，共有路基填方51.944千立方米湖景花园基坑支护工程施工组织设计，除部分利用方外，其它从K8+600和K9+800调入土源。

施工前详细调查红线范围内现况地下、地上物，与产权人和产权单位办理有关手续并确定拆移实施方案。在施工中要高度重视并配合有关单位做好拆移和保护工作。

对给定的桩位首先进行线路闭合及高程的校核与拴桩，在确认无误后方可按施工各部位的要求进行放线测量。对高填方等处，测量控制点要加密，路基施工时应加强测量控制点的保护和测量复测工作，在雨季和返春季节应及时监测导线控制点的变化。

现场勘察取土，通过试验确定填料类别，提供检验数据。

选择适当路段作为试验路段进行试验填筑，分层按不同种类填料进行压实试验，确定机械最佳组合方式、碾压速度、碾压次数、工序、松铺厚度、填料的最佳含水量等技术参数，据此指导进行全面施工。

填筑严格按水平分层、方格网控制进行填筑施工。

a、测量放线：按设计标准施放中心线、边线（施工填筑边线为设计边线外侧加50㎝）和高程控制桩，并撒白灰线方格网，填筑范围外两侧做好排水沟以防雨水浸泡作业面。

b、修正下承层：为保证路基稳定，对于主线及匝道位于农田内路段，先清除地表种植土，然后对原地面用压路机进行碾压，当地基原状土不符合要求时，按监理工程师要求进行换填或处理。

c、分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数采用方格网进行控制，每层压实厚度不大于20cm。

d、摊铺平整：填料用推土机进行初平，再用平地机进行终平，平整面做成2～4％的横向排水坡。

e、洒水晾晒：填料碾压前控制其含水量在最佳含水量范围内。当填料含水量较低时，要及时洒水。当填料含水量过大时，用机械翻松晾晒。

f、碾压压实：压实采用振动式压路机进行压实。压实按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间重叠压实0.3米。

g、对于非自重湿陷性黄土地段按招标文件（技术规范）的有关规定进行处理。

在路基填筑过程中，对填料质量、填筑分层厚度、每层的宽度和平整度、标高及压实密度等进行检测，达到要求后进入下道工序施工，达不到时返工处理。路基填方工程基本完成后，检查路床中心线和标高，以及路基宽度和边坡坡度，检查测量完毕后进行路基整型。路基表面要平整，边线顺直，边坡坡面稳定不滑坡，曲线圆滑，表面无明显碾压轮迹，无软弹和翻浆现象。

在土基上恢复中线，直线段每20cm设一桩，曲线段每10m设一桩；并在两侧填料坡角外10cm处设指示桩，进行水平测量，在指示桩上用明显标记标出土每层的松铺厚度。

（2）、.材料及石灰剂量

石灰采用Ⅲ级以上消解石灰或生石灰，生石灰应用之前充分消解成为能过10mm筛孔的粉状，并尽快使用，水为饮用水及不含有害物质的清洁水（水中PH值6—8）。石灰剂量由中心试验室通过试验确定。选取监理工程师认可的施工路段作为试验段，验证该剂量的石灰土是否能满足路基填料强度要求，并且确定松铺系数。

用平地机将土均匀摊铺在预定的宽度上，要控制好松铺厚度，使表面平整，并有规定的路拱。如有不易轧碎的土块或杂物则予以清除。同时控制好土的含水量。

采用网格布灰，根据计算设计灰剂量计算出单位网格面积的石灰用量，采用自卸车过磅的方式控制石灰的重量。为保证布灰的均匀性，采用人工布灰。

采用灰土拌和机将摊铺好的土、石灰进行拌和，拌和时注意保证拌和深度，采用人工挖坑跟踪的办法，防止产生夹层。

在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。必要时，再返回刮一遍。用轮胎压路机快速碾压1～2遍。以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整型，再用压路机快速碾压1～2遍。对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的石灰混合料进行找补平整，再用平地机整型一次，每次整型都应按照规定的纵横坡进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。在整型过程中，禁止任何车辆通行，并人工配合消除粗集料窝。

整型后，当混合料的含水量接近最佳含水量时，进行碾压，如表面水分不足，适当洒水。碾压时用振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽；后轮超过两段的接缝上，后轮压完路面全宽时，为一遍。碾压一直进行到要求的压实度为止；同时表面无明显轮迹，一般碾压6～7遍，压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h，路的两侧，多压2～3遍。压路机禁止在已完成的或正在碾压路段上调头和急刹车，保证改善土层表面不受破坏。碾压过程中，其表面始终保持湿润，如表面水份蒸发得快，及时补洒少量的水，如有弹簧、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。终平仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外。

石灰土在养生期间保持一定的湿度，不过湿或忽干忽湿。养生期大于7天，养生采用洒水方法。养生期内除洒水车外，禁止任何车辆通行。

（6）、质量与安全措施

A、为保证施工质量，现场施工负责人严格按要求施工，现场技术人员严把质量关，严格控制松铺厚度，密切注意天气预报。

B、控制好含水量，防止过干松散或过湿而发生软弹，灰土的拌和均匀，养生期内封闭好交通。

C、试验人员严格控制石灰的剂量，随时进行抽查，严格控制灰土的压实度。

D、落实质量责任制，严格奖罚。

E、施工时，做好施工安全工作，尤其做好交通安全工作，教育职工遵守安全操作规程，不违章作业。装卸石灰时，穿戴必要的劳保用品。

F、搞好现场文明施工，施工完毕的路段保持整洁。

潮湿填方路基在清理的基底上分层铺筑符合要求的天然砂砾，并逐层压实至规定的压实度，砂砾最大粒径不超过53mm，含泥量不大于5%。砂砾应宽出路基0.5～1.0m，且无明显的粗细料分离现象，两侧以片石护砌，以免砂砾流失。

为进一步提高路基的压实度和承载力，减少工后沉降，对路基填土高度大于2米的路段，路基填至路床底面设计标高增强补压。冲击碾压的能级为25KJ（双轮三边型），冲击碾压的行驶速度不小于12Km/h，冲碾20遍，并根据构造物的类型采取相应的保护措施。

本标段桥梁工程包括两部分：①主线桥3416米/1座，桩基础，柱式墩，上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁、现浇预应力混凝土变截面连续箱梁和预应力混凝土简支转连续箱梁。②匝道桥735.1米/4座，桩基础，柱式墩，上部结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁。

根据本标段桥梁的结构型式和特点，我们采用以下施工方案：

1)、成立六个桥梁工区，按分项工程组织流水施工。

2)、本标段共有桩基910根，桩径为1.2米、1.3米、1.5米和1.8米。桩长在38～52米之间，钻孔桩采用旋挖钻机和大功率循环钻机成孔，配备旋挖钻机4台套，循环钻机25台套。分多个作业面进行施工，施工时间从2006年12月15日至2007年3月31日，施工期三个半月。

3)、承台、系梁采用定型大面积钢模，钢管、方木加固。

4)、桥墩均采用定型钢模，厂家制作，共计15套，采取在下面拼装，吊车安装施工；墩（台）帽、盖梁采用定型大面积钢模，盖梁底模4套。

5)、本标段共有528片30米预制箱梁（中梁352片，边梁176片），制梁时间从2007年3月1日至2007年8月30日，按9天一个预制周期计算。投入中梁模板6套，边梁模板3套。制梁区铺设底模32个。存梁区按存梁数120片设计。预制箱梁采用厂制定型钢模板，预制场占地48亩。

安装箱梁用2台龙门和1台架桥机，架设速度每天4～6片梁，施工期从2007年4月1日至2007年9月15日。

6)、现浇箱梁模板采用钢木组合结构，防水胶合板贴面；支架为满堂红碗扣支架。主线桥投入15联支架和底模（半幅），互通投入2联支架和底模，施工期从2007年5月1日至2007年10月30日。

7)、钢筋在钢筋制作场由专业队集中加工，尽量加工成半成品，减少现场绑扎量，加快施工进度，提高质量。

8)、砼采取外购，并采用罐车运输。为保证商品砼的质量，派2名技术人员常驻砼拌合站，按规范要求对原材料、混凝土进行检验，对出厂砼建立详细记录。原材料的产源须经监理工程师同意，杜绝不合格混凝土进入施工工地。在渭河北岸、咸阳市地界支设两台砼拌合站（HZS60、HZS120各一台）备用，确保在商品砼供应出现意外情况时，工程能顺利按计划进行。

清理场地，测量放样，人员就位。

护筒的外型、尺寸符合设计要求。在陆地施工，可挖坑埋设护筒，使护筒平面位置中心与桩设计中心一致，护筒顶高出水面1.5～2m，高出地面0.3m。护筒底埋入局部冲刷线以下至少1.5m。

在主线外侧顺主线征用5处临时用地挖坑并筑捣堤坝作为泥浆排放池。泥浆池四周用彩条布围护，并设立醒目警告标志，派专人巡视确保施工安全。泥浆经沉淀后清理运到指定地点。

（1）、钻机稳定地安装在钻孔的一侧，钻机支承垫木不压在孔口钢护筒上。

（2）、选择适宜地层的配套钻锥和钻孔事故处理的配套机具，并进行调整，备好造泥浆粘土和泥浆池。

（1）、开始钻孔时先在孔内灌注膨胀土悬浮泥浆或合格的粘土悬浮泥浆，泥浆比重指标根据地层情况和采用的钻孔方法而定。钻进时保持钻锥稳定，采用慢速，避免碰撞护筒，钻锥在孔中能保持竖直稳定时，适当加速钻进。

（2）、钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生涌沙。保持各项指标符合要求，同时，泥浆应始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5米。

（3）、钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项。

6）、钻孔检查，清孔成孔

（1）、钻孔达到设计标高时，用测绳进行测量，并记录。

（2）、钻孔成孔后用孔规对孔径、垂直度进行检测。

（3）、清孔是钻孔桩施工中保证成桩质量的重要一环。通过清孔尽可能使沉渣全部清除，以提高桩底承载力。

（4）、经现场检测各项指标符合规范要求后，移出钻机。

7）、钢筋笼的制作及入孔

（1）、钢筋加工、钢筋笼制作符合规范要求，用吊车吊装，为防止钢筋笼起吊变形，分节制作，在现场进行焊接，焊接采取各种措施以减少焊接时间。钢筋笼制作及现场焊接时保护声测管不损坏变形。

（2）、为保证孔内灌注砼有足够的保护层，在钢筋笼主筋之间搭焊直经略大于2倍保护层厚度的圆形砂浆轮，间隔2米一层，每层放4个。

（3）、起吊钢筋笼时，严格控制钢筋笼的变形，在钢筋笼的里边用铅丝绑扎足够长度的杉杆，吊钩处用钢扁担勾挂钢筋笼。在孔口用方钢对钢筋笼进行固定，防止上浮。

（1）、下导管前对导管进行闭水压力试验，保证导管拼接牢固不漏水。

（2）、拼下导管之前先将导管进行组合，放在平整地面上对接拧紧，检查顶丝的松紧度，并在导管外侧用白漆注明长度，然后在导管两端用钢板焊封，并用千斤顶检查导管的抗拉力。

（3）、导管底口至孔底控制在0.25～0.4米之间。

9）、灌注水下砼水下砼采用商品砼，水泥砼罐车直接送至导管漏斗内。砼中搀入缓凝剂以延长初凝时间。

灌注过程中试验员守在现场，及时做好试件取样工作，并控制检查砼质量。

（1）、灌注砼前应检查沉淀层厚度，沉淀层厚度应符合规范要求，超过规定时进行二次清孔。

（2）、灌注砼要由一人统一指挥下令剪球，灌注速度要循序渐进，导管埋深不小于2m，最大埋深不超过6m，在灌注砼过程中，经常量测孔内砼面的高程，混凝土的坍落度控制在18～22cm以内。

（3）、严格控制孔内砼进入钢筋笼时的灌注速度，避免钢筋笼上浮。拔导管结合砼的浇注时间，不超过砼的初凝时间。

（4）、技术人员根据护筒标高详细计算出砼顶面标高，向施工人员交底。为保证桩顶砼质量，始终保证导管内砼具有足够的压力。导管内砼压力高度小于5米，则采用吊车吊斗施工方法进行桩顶灌注。

（5）、砼灌注完毕用掏渣桶掏出顶部桩头砼，掏完后的砼顶面高出桩顶标高0.5米。复测钢筋笼位置，必要时加以纠正，防止错位。

（6）、对水中墩采取搭建钢管桩平台筑岛围堰进行施工。

3、承台、墩柱、台身、盖梁的施工

1）、承台（系梁）施工

先初步放样，划出系梁和承台边界，采用经过批准的降水方案进行降水处理后，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实。然后铺设混凝土垫层。

进行准确的中线放样,并在纵横轴上引出控制桩,控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部分顶面标高。

（3）、检验桩基质量合格后方可进行承台的施工。

（4）、钢筋的下料成型、绑扎。钢筋由钢筋加工厂集中下料成型，编号堆放，运输至作业现场进行绑扎。绑扎成型后按要求进行验收。

承台的模板采用定型大面积钢模板，用角钢作肋，底口、中部、上部均用Φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定。

钢筋模板经监理检查合格后，开始浇筑混凝土。采用溜槽或吊车吊斗浇筑，浇筑中控制好每层的浇筑厚度，插入式振捣器振捣，防止漏振和过振，保证混凝土密实。混凝土浇筑到顶面，按要求收浆、抹平。混凝土浇筑后及时覆盖养生，强度达到可拆模强度后拆除模板。继续覆盖洒水养生。

（1）、根据图纸设计，放样定出墩中心位置。

（2）、将柱底清扫干净，支墩柱模板，保证其中心与设计柱中心一致，在模板上定出柱底标高，在柱底范围内凿毛。

（3）、绑扎柱身钢筋，每一断面钢筋接头要符合规范要求，要保证柱身钢筋垂直，安放好保护层垫块后，支柱身钢模。

（4）、模板采用整体钢模，支模时将模板事先拼在一起，拼缝要拼接严密，吊车起吊入位，用缆绳四个方向固定模板，搭好人工操作平台。

（5）、校核、报验、检查，合格后浇筑混凝土。混凝土采用商品砼，泵送灌筑人工振捣，每层厚度不超过40cm，连续浇筑直至完成。混凝土坍落度控制在3～5cm之间。

（6）、初期养护至可拆模后拆模，用塑料薄膜严密包裹养生，始终保持砼表面潮湿状态。

3）、台身、台帽、台背（耳墙）施工

（1）、台身模板采用定型大面积钢模板，采用对穿螺杆(φ16mm)一米间距，除拉杆外用方木（或钢管）侧向支撑定位。混凝土浇筑时，采用人工下到模内振捣。

（2）、钢筋绑扎、浇筑等其它方法同承台与墩柱。

盖梁采用剪力销牛腿的方案，经设计验算及监理工程师审批。

底模、侧模采用定型大面积钢模板。底模由组合横梁支撑，侧模由横肋、立柱、拉杆、斜撑组成，支撑搭在剪力销上的纵横梁上。

（2）、剪力销牛腿支撑

拉杆通过中空的剪力销连接于预埋螺母上，牛腿由拉杆压挂在剪力销上。

在底模搭设完之后，在其上定出各骨架所在位置，采用吊车单片多点或用扁担梁吊装钢筋骨架就位，绑扎其它箍筋等。布置预应力管道并定位。

（4）、混凝土浇筑采用泵送工艺，插入振捣器振捣。

（5）、初期养护、拆模、覆盖保湿养生。

（6）、混凝土强度达到设计规定张拉强度时按设计要求顺序张拉钢绞线、压浆、封锚。

4、预应力混凝土简支转连续箱梁的施工

1）、预应力砼箱梁预制

（1）、台座采用C25混凝土基础(中夹钢筋网片)上铺5mm厚钢板,台座按设计预拱度值起拱。

（2)、钢筋工程：在钢筋加工厂成型，按设计图下料。骨架的焊接采用分段分片方式，在专用的焊接台座上施焊。钢筋骨架在现场采用龙门吊起吊安装，现场绑扎顶板钢筋，安装预应力波纹管及预埋件。为保证预应力管道位置准确，每间隔40cm设置定位钢筋。照设计图纸，安装、固定波纹管。

（3）、模板工程：侧模采用固定式定型钢模板，内模采用活动式定型钢模。自行设计，专业厂家定做。模板表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后投入使用。模板安装顺序：先安设锚垫板、外侧模，然后安装内模，最后安装端模。统一紧固调整和必要的支撑后交验。

（4）、箱梁混凝土采用龙门吊斗浇筑。浇筑施工从梁的一端向前进行。先浇筑底板混凝土，超前腹板混凝土3～4m。然后一起浇筑腹板混凝土，腹板混凝土斜向分层，分层厚度为30cm左右，从端头逐步往前推移。待端头腹板混凝土浇注到顶板位置时，一起浇注端头的顶板混凝土，再逐步向前推移。施工中注意上层混凝土浇注须在先浇筑的下层混凝土初凝前完成。浇筑时以插入式振捣器的振捣为主，安装在侧模上的附着式振捣器为辅。顶板振捣采用插入式振捣器振捣，顶面用平板振捣器粗平。在混凝土浇筑过程中派专人负责检查内模是否上浮，发现情况，及时进行处理。

（5）、箱梁养生：砼浇筑完成后，将顶面抹平、拉毛、收浆后覆盖土工布，饱湿养生（气温较低时采取蒸气或蓄热养生），并且要制作同条件试块。

（6）、模板拆除：养生至拆模强度后拆除模板，继续养生。

（7)、穿束及张拉：检查锚下砼质量和梁体砼强度。将经检验合格的钢绞线按计算施工长度下料，梳理顺直，编成束，由人工牵引穿入预留的孔道（即波纹管）内。在预制箱梁混凝土的浇筑施工过程中，为防止波纹管变形，被漏浆堵塞，采取先在波纹管内穿入衬芯。待混凝土浇筑完成抽出衬芯，并用清孔器检查清理。当箱梁混凝土达到设计要求的强度后进行预应力钢束的张拉，张拉从两端同时对称进行。张拉前对张拉设备进行检验和标定。通过标定曲线确定油表的读数。钢束的张拉质量控制采取张拉应力和伸长量双控，以伸长量为辅。切割多余钢绞线使用切割器，并采取保护措施。

（8）、孔道压浆：预应力束张拉完成，检验合格后进行孔道真空压浆施工。施工时先将孔道中冲洗干净，清除积水。压浆应缓慢匀速的进行，压浆后应注意观测,若孔道出现沉淀,应立即进行二次压浆以确保管内水泥浆的饱满。

（9）、封端（除设伸缩缝一端外，主梁吊装前不封端）：孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，将端面混凝土凿毛，清除支承垫板、锚具上的污垢，浇筑封端混凝土。

(1)、先将墩台垫石顶面浮砂除去，使垫石表面清洁、平整、无油污。

(2)、先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上标十字交叉中心线。将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座位置中心线相重合，支座准确就位。架梁前把硫磺砂浆临时支座安置好，架梁、落梁时，预制梁的纵轴线同支座中心线相重合。

(3)、架梁、落梁时平稳操作，防止支座偏心受压产生初始剪切变形。落梁后，橡胶支座顶面保持水平。

全桥528片30m梁均采用预制吊装法，在主线第117孔左侧便道外预制场预制成品梁，用出坑龙门横移至第117孔的盖梁上，然后用两台跨墩龙门纵向移动运输，架设第111~123孔箱梁，架桥机在第123孔上拼装，架设渭河以及渭河以北的箱梁（第124~154孔）。架桥机为EBG150型架桥机，起重能力为150T，架桥机总长为75m。

（1）、运梁平车及轨道的铺设

左右半幅一次安装，运梁平车轨道铺设于右半幅，整个运梁及喂梁过程中由变频器控制速度。

（2）、架设前及时进行永久支座垫石标高的复测、恢复盖梁顶纵、横轴线。

4）、箱梁体每联架设完后，按设计要求进行从简支到连续的体系转换。

（1）、将接头砼凿毛并清洗干净，按设计要求连接梁间、中间墩顶梁端及端横隔板间连接钢筋，确保受力钢筋的焊接长度。连接对应接头负弯矩波纹管并穿束。

（2）、浇筑梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头，砼浇注完后及时养生。

（3）、负弯矩钢束在现浇的砼达到其设计强度后进行张拉，按图纸要求的顺序张拉预应力钢束和管道压浆、封锚、浇筑张拉梁负弯矩钢束的预留工作孔。

（4）、焊接中横隔板连接钢板。

（5）、按从两端对称依次向联中心拆除的顺序，完成体系转换。

5、现浇预应力混凝土箱梁施工方法：

1）、满布支架地基处理：清除地表土并按要求碾压后做两层5%灰土（经设计验算确定），并用压路机碾压密实，再铺设木板或槽钢（经方案设计验算确定）作为支架的支撑点。

2）、满布支架支立：在处理后的地基上架设支架，支架采用碗扣支架。

3）、支架施工完成后按设计要求的荷载进行预压，预压采用水袋堆载预压。支架预压的目的为消除地基及支架的非弹性变形，并验证支架和地基的承载力，在支架预压沉降稳定后卸载。在加载、卸载及预压持续过程按方案设计布设观测点并认真做好沉降观测记录。

调整支架（并通过计算设置预拱度），安装底板模板，底板模板采用防水胶合板。砼浇筑施工过程按设计要求布设沉降观测点，认真进行观测、记录。

4）、侧模采用钢木组合结构，弧线部分采用定型钢模板，侧模与底模板间的接缝紧密，线型要平顺。

5）、钢筋安装：钢筋按设计要求在加工厂精心制作，现场绑扎。

6）、预应力管道布设：预应力管道布设，可适当加密定位筋数量，确保管道顺畅。预应力管道布设完成后，杜绝登踏，减少电焊。

7）、施工分两次浇筑，第一次先浇筑底板（浇至腹板下梗肋上端）；第二次浇筑腹板、顶板和翼板。砼浇筑从联一端向另一端前进，但注意在墩顶附近由于墩顶与跨中的支架沉降不一致，因此在墩顶范围（每层）砼初凝前进行二次振捣，以消除支架不均匀沉降可能带来的不利影响。砼浇筑采用泵送上桥、泵送到位。砼采用插入式和平板式（顶板）振捣器配合使用，振捣过程中避免用振捣器接触预应力管道，浇筑完成后用土工布或塑料薄膜覆盖养生。并在每一箱室纵向1/4或3/4位置预留工作孔（相邻箱室交错预留），待完成施工后按原设计恢复所有钢筋，钢筋焊接满足规范要求，采用内吊模法用C50微膨胀砼填充密实。不在箱体内滞留永久性支撑。

8)、防撞护栏的锚固筋预先埋入，为方便施工，靠近锚固筋的纵向筋可适当移动，以利绑扎定位。箱梁施工时注意预留通风孔、泄水孔及伸缩缝锚固筋等预埋件。

9）、张拉压浆封锚：砼达到设计要求的强度并且龄期在7天以上，进行张拉。按照图纸下料，人工穿入管道内（穿入困难时，可用人工穿入单根钢绞线，连接后由机械通过单根钢绞线牵引将钢束带入管道）。张拉对称进行，张拉时进行以张拉力为主、伸长量为辅的双控，作好张拉记录。张拉完毕后，进行压浆封锚。

10）、模板及支架拆除：管道压浆强度满足要求后方可落架拆除底模。

桥面铺装前，将结合面的砼残渣及浮皮清扫干净或用水冲洗干净。

桥面防水：在桥面铺装砼浇筑完成后，设盲沟排水。

进行伸缩缝的安装时,槽口处的钢筋砼保证有足够的强度和平整度,严格按照厂家和有关标准规定的施工工艺进行安装。

防撞护栏模板采用厂制钢模板，人工现场拼装，5～8米设一道假缝，桥墩顶处防撞护栏设断缝，缝宽1cm，夹入软质木板。分隔墩处设伸缩缝。施工前，埋设好各种预埋件和预留孔洞，砼严格按配合比施工。防撞护栏达到线条顺直，砼表面色泽一致。栏杆安装平顺美观。

五、各分项工程的施工顺序

本工程的要求工期为12个月。本工程计划开工日期为2006年12月，根据本工程的特点和施工现场的实际情况，精心组织、合理部署，确保在12个月内完成本标段的全部工作内容，安排施工顺序时，考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点（即关键工序）兼顾一般，避免劳动力需求量出现峰值，保证各项工程的施工进度。

施工准备30天,即2006年11月1日~2006年11月30日

路基填方60天,即2007年3月15日~2006年5月15日

灌注桩（910根）100天,即2007年12月15日~2007年3月25日

墩柱及墩(台)帽195天,即2007年2月1日~2007年8月15日

箱梁预制(528片)180天,即2007年3月1日~2007年8月30日

大梁吊装(528片)165天,即2007年4月1日~2007年9月15日

现浇箱梁（主线40联）180天,即2007年5月1日~2007年10月30日

现浇箱梁（4条匝道）60天,即2007年9月1日~2007年10月30日

桥面系施工165天,即2007年6月15日~2007年11月30日

六、保证工程质量和工期的措施

（一）、确保工程质量的措施

本工程以项目经理部的形式建立组织严密完善的职能管理机构，按照我局质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用，确保本工程达到优质工程。

1、加强施工前的质量控制工作

1）、施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，根据工程的要求和特点，严格按照我局质量体系程序的内容要求，编制施工计划，并根据施工的技术要求，对桥梁施工等重要工序，分部分项地制定详尽的施工方案。

2）、若工程施工时因客观原因发生变化，要及时对已制定的施工方案和有关程序进行修订和变更，并严格按照质量体系控制程序的要求，报送有关部门论证审批后进行实施，确保程序的科学性和可行性，并做好变更后的标识和记录工作。

3）、开工前做好各部位、工序的技术质量交底工作，关键工序的技术质量交底要由上至下层层落实，按照技术质量交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术质量规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。

2、做好施工全过程的质量控制工作

1）、配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行工前技术质量交底和必要的施工前岗位培训，以保证工程的技术、质量要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、质量、工艺要求，了解工程的特点和现场情况DBJ／T15-151-2019标准下载，以确保工程施工能正常运转。

2）、配备满足工程施工要求的各类设备、仪器。自有设备、仪器必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程需要后方可进行施工。

3）、工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

4）、加强测量控制。测量是整个工程的基础，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。

5）、对已经认可适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监控，保证在具体施工操作过程中，能够实现预期目标，尤其是对工程的特殊重点部位和工艺，要专门制定科学、细致的施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。

6）、严把过程检验和试验关，从第一道工序起抓质量，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。对工程质量实行一票否决权制DB13／T 5359-2021标准下载，对质量问题、事故坚持“三不放过”原则。