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公路下穿铁路顶进框架桥施工方案

甘肃华澳铁路综合工程有限公司

二〇一七年七月二十日

JT／T 821.3-2011 混凝土桥梁结构表面用防腐涂料 第3部分：柔性涂料二、工程概况及特点 1

（二）重点工作简介 2

（三）主要工程数量 3

（一）施工总体安排 6

（三）项目管理机构 8

（四）工地临时设施安排 10

（五）资源需求计划 10

（一）施工工序流程图 13

五、施工进度计划及工期保证措施 34

(二)主要工序施工计划 34

（三）工期保证措施 39

六、质量保证措施 42

（二）施工质量保证措施 42

（三）已完工程的保护措施 44

七、安全风险卡控措施 44

（二）施工安全卡控措施 44

（三）营业线施工安全措施 54

八、雨季施工安排 55

九、文明施工、环保、水土保持措施 57

十、安全应急预案及说明 57

（一）安全应急响应小组机构及职责 58

（二）事故应急措施 59

（三）作业技术要求 59

十一、施工应急预案 62

（一）遇到特殊情况时的应急措施 63

（二）防洪应急处置措施 63

（三）光电缆防断应急处置措施 65

（四）基坑坍塌应急处置措施 66

（五）食品卫生预防应急处置措施 66

（一）吊车性能表 68

（二）施工进度横道图 70

（三）施工总平面布置图 73

1.《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）

《普速铁路工务安全规则》

《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）

《铁路桥涵工程施工质量验收标准》

《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》

《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005—2010）

《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5－2005）

2.《兰州铁路局信号设备联锁管理实施细则》（兰铁电[2015]65号）

《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2013〕2号）

《关于加强铁路营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函[2016]85号）

3.宁东铁路工电段相关规定

4.兰州铁道设计院有限公司设计的灵武市西平路东延伸段道路工程下穿大古铁路

5.华澳公司技术人员现场踏勘资料

框架桥顶进施工采用正顶法，在右侧预制框架桥。线路加固采用D24型便梁加固，主支撑桩采用1.5m×2m矩形孔桩，桩长15m，共计4根；辅支撑桩采用直径1.5m×2m混凝土支墩，共计4根，箱型桥顶板顶面至钢轨轨底的距离为0.75m(含防水层及保护层）。框架桥主体结构采用C35钢筋混凝土进行浇筑。附属工程采用C35混凝土浇筑。

框架桥结构采用自身防水，桥内雨水散排，顺路面汇入箱形桥两侧的雨水口，再汇入道路排水系统；箱形桥顶设置排水坡排水，防水层采用改性沥青弹性防水卷材型防水层，箱形桥顶设置横向排水坡，并通过PVC管汇入箱形桥两侧的排水管，由排水管将水引入箱形桥路面。

该处为区间线路，施工影响范围为：大古线沿线路方向K44+833处两侧各50米范围内的相关铁路设备设施，具体包括施工地段路基、线路、通信、信号光电缆及10KV铁路贯通线。

工程主要配合单位为宁东铁路公司工电段。本工程在施工前先对涵址范围内阻碍施工的地表及地下附着物进行处理，探明地下管线及信号、通信光电缆的具体位置并进行迁改或防护。

为保证框架桥顶进过程中框架两侧路基土体的稳定，线路加固前对顺铁路方向两侧各15m范围内路基进行注浆加固，注浆孔5cm,间距1.0m,加固深度为框架底板以下1m，顶进过程中采用分层挖台阶做续接滑板边顶进的方法，路基边坡采用喷锚挂浆防止顶进过程中若出现局部塌方或桩体外露。顶进完成后为了确保既有大古铁路路基的稳定，路桥过渡段采用A组填料回填并进行二次注浆加固，固化长度为两边墙外缘各15米，注浆孔采用直径为5cm注浆孔，呈梅花型布置，间距1.0米，采用压力注浆，以水泥为主剂，通过高压注浆泵将浆材压入地基土层，期间浆材通过充填、压密、渗透等方式在原地基土中形成浆脉骨架，从而达到复合路基，改良土体结构,稳定线路路基的效果。

HRB400钢筋/HPB300钢筋

149932.4/14442

3cm厚C40豆石混凝土保护层

钢网（Φ3.2mm，网眼30×30mm）

泄水管Φ160δ=4（铸铁）

RP耐候材料集水斗（40×30cm）

RP耐候材料排水管(Φ16长700cm)

C25混凝土包括（导向墩及锚梁）

HRB400/HPB300钢筋

7239.3/1160.4

Lp=24mD型施工便梁/安装/拆除

C25混凝土（包括导向墩及锚梁）

C30钢筋混凝土（后背桩）

既有挡土墙、八字翼墙（单侧）

60kg/m12号混凝土岔枕

路桥过渡段回填A组填料

框架桥内部路面结构层铺装面积

150×150×10mm钢板

限高架（4.5m）4处

60kg/m钢轨（新增）

工程计划2017年8月20日开工，2017年11月16日竣工，施工总日历天：88天。（具体以批复的日期为准）。

1、签订施工安全协议，办理邻近营业线施工安全防护审批手续及开工手续。

2、施工准备、三通一平、测量放线、挖光电缆探沟、光电缆迁改。

测量放线做到准确无误，施工前，在设备管理单位确认的前提下，在作业范围内，纵横方向挖探沟，探明所有光、电缆，并对本工程施工范围内存在的地面附着物、地下管线及通信、信号光电缆等均按设备管理单位要求进行迁改防护或割接。在迁改防护未完成时及各配合单位人员未到场时，严禁施工。直埋光电缆见图

3、基坑开挖、后背、滑板施工。

5、人工挖孔桩、(主桩、辅桩、护桩)、10KV电力贯通线改移及路基注浆。

6、线路加固框架顶进施工（左侧土方填筑吊车平台、吊装D型梁、顶进挖土、接续滑板制作、箱身顶进等）。

7、拆除便梁、恢复线路、路基注浆、（拆除D型梁、路基回填二次注浆、更换桥枕、安装护轮轨及梭头、线路修整等）。

8、区间线路恢复、附属施工（护轮轨、八字墙、栏杆、线路整修）、竣工验收。

1、施工安全协议的签订

该工程由宁东铁路工电段配合施工。在施工前和配合单位取得联系，并按照宁东铁路公司有关文件要求签订施工安全协议，联签施工方案并及时上报施工计划。

（1）室内准备：熟悉图纸，制定详细施工方案，落实材料定货、各类材料周转、施工机械设备进场等工作。

（2）室外准备：“三通一平”等方面工作。接水接电，就近水源利用加压水泵抽水，施工用电采用就近引入动力电作为施工电源，现场备100KW柴油发电机作为备用电源，做好进场前人、材、机等方面的准备工作。

（3）既有线光电缆探测及割接和防护。

a.探沟开挖：进场后孔桩、基坑开挖前吊篮施工方案，根据现场具体情况，横纵成井字型向施工地段小范围深挖探沟，以确认是否有光电缆，明确光电缆的走向、数量、具体位置及深度。

b.开挖确认：联系设备管理单位并在监管人员的监督、配合指导下，开始挖孔桩、基坑。顺电缆纵向开挖挑出电缆，按规定进行防护。

在开挖区两侧埋有光电缆的径路上设立明显的安全警示标志。

在光电缆安全警示标志5m范围内禁止使用大型机械。

将挑挖出的光、电缆置入沟槽内做好安全防护，在框架桥顶进施工期间将槽钢悬挂于便梁上。待框架桥施工完毕，将挑出的光、电缆移至新设桥面电缆槽内。

测量定位放线由技术员负责，由技术负责人进行复核，使用全站仪、水准仪进行定位放线，设立定位控制桩点，并做长久保护。

做好图纸自审工作，自审由项目部经理组织有关技术、施工人员参加，按照工序要求安排作业时间及人员。同时对参与项目实施及过程控制的有关人员进行培训。

施工技术交底。项目经理和技术负责人对施工作业队长进行工程的全面技术交底JB／T 10728-2018 大型自同步箱式振动器直线振动筛，作业队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向班组进行分部分项的班前交底。