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市政双向6车道道路投标施工组织设计

市政双向6车道道路投标施工组织设计（2013年）

第1节、编制依据和原则

承蒙XX市城市建设投资发展有限公司的信任，接受我公司参加XX市XX北路一期工程（XX大道—XX岭路）1标段工程项目的投标。借此机会，谨向贵方及关心此项工程建设的有关单位表示最诚挚的谢意。

我公司在认真阅读招标文件、答疑会精神和对现场实地踏勘的基础上，对本工程施工建设进行了充分的研究和论证，编制了本工程施工组织设计，用以指导工程的施工和管理，以实现我公司的经营方针和管理目标。力争为XX市XX北路一期工程（XX大道—XX岭路）1标段工程施工提供完整的纲领性文件，确保“优质、高速、安全、文明”地完成建设任务。如果我公司在本工程中中标，我公司将以达到优质质量等级、争创文明施工样板现场、最短的工期、合理的造价、良好的服务完成该工程建设任务，不负业主对我公司的信任。

GB／T 38347-2019标准下载1、XX市XX北路一期工程（XX大道—XX岭路）1标段工程招标文件、工程量清单、施工图纸设计文件。

2、现行的国家及行业部门颁布的施工技术规范及验收规范、规程、工程预算定额、施工手册等。

3、本公司所拥有的机械机具设备、试验仪器设备、施工操作技术水平、经济实力。

4、对施工现场勘察和对施工环境进行调查咨询的资料。

1、坚持质量第一、用户至上的宗旨，切实贯彻执行国家施工及验收规范、操作规程和制度，确保工程质量和安全。

2、严格执行基建程序，发挥我公司技术优势，利用先进的施工技术与现代化电脑信息网络管理，加快施工进度，确保甲方投资尽快产生效益。

3、充分发挥我公司整体实力，大量使用先进的机械设备，减轻劳动强度，提高劳动生产率，加快施工进度。

4、加强工程进度的科学性、计划性的管理，合理安排机械、材料、劳动力的进退场，确保施工现场文明整洁。

5、遵循国家及XX市政府有关环保文件精神，采取有效措施，减少环境污染，降低噪音；严格遵守国家及市政府有关消防要求，做好消防工作。

三、工程施工遵循技术规范

本工程施工我公司将严格贯彻执行招标文件、施工图纸及建设部现行市政工程施工规范、验评标准及强制性标准条文，确保工程合格，力争创优。主要工程项目施工及验收规范如下：

《工程建设标准强制性条文》(城市建设部分)

工程名称：XX市XX北路一期工程（XX大道—XX岭路）1标段

建设单位：XX市城市建设投资有限责任公司

建设地点：XX市青秀区

设计单位：广西壮族自治区城市规划设计院

结构类型：沥青混凝土路面

招标范围：道路、排水、挡土墙及盖板涵工程等工程量清单包含内容

招标工期：270日历天

道路等级为城市快速路，道路横断面形式为四幅路，主线设置双向6车道，道路走向基本为东西走向，设计车速为80km/h。

本工程主要施工项目有道路工程、排水工程、拆除工程等（扣除该桩号满圆所有桥梁及通道）。其中包括XX立交的13个匝道、人行梯道、挡土墙及顶上防护栏；风岭北路主线上跨翠竹路桥梁的8个匝道；2座过路盖板涵(桩号：K1+025、Kl+510)。

1、路线起点、终点、平面

道路起点接建政东路延长线(K0～716.528)，终点至凤凰岭路西侧(K2+828.032)，路线全长3544.56米，XX北路道路中线共设置2处平曲线，两处设置圆曲线均小于1000米，分别为650米、600米。

XX市XX北路道路红线宽度为68m。XX大道桥下段因受桥墩的限制，道路宽度缩减至49.5m。道路终点附近有两条匝道通往火车东站，该段的红线宽度为8lm。

本道路起点位于XX大道桥下，往东沿线分别与盘龙路、玉兰路北段、翠竹路、XX6号路、银杉路相交，终点至凤凰岭路立交西侧。

沿线共设置三对公交站台。设置的桩号分别为：K1+160、K1+720、K2+420。

本工程在多处地方需要设置混凝土护栏，设置护栏的目的为保护桥墩或避免车辆冲出道路进入临近的南广高铁，水泥混凝土防撞护栏防撞等级为SS级，设置范围如下：

(2)风岭北路——XX大道立交的八条机动车道两侧，即XA～XH匝道。

(3)XDMl匝道，KO+OOO～KO+188段道路左侧邻南广高铁段。

(4)XDM2匝道，K0+048～KO+190段道路左侧邻南广高铁段。

(6)XDM匝道，K0+365～K0+493中央分隔带两侧。以保护桥墩。

(7)翠竹路KO+160～K0+240段中央分隔带两侧。以保护桥墩。

另由于XX北路为快速路，因此在中央分隔带两侧没有设置混凝土防撞护栏段，需设置波形防撞护栏。

平均坡长(米)：506.366

最小坡长(米)：350

最大坡长(米)：1173

最小纵坡(％)：1.143

最小凹形竖曲线半径(米)：5500

最小凸形竖曲线半径(米)：6000

最小竖曲线长度(米)：166.79

道路平纵完全实现平纵良好组合。

XX北路(K1+060～K1+540，K2+240～K2+780)段横断面：4米(人行道)+9．5米(辅道)+3米(边分隔带)+16米(机动车道)+3米(中央分隔带)+16米(机动车道)+3米(边分隔带)+9．5米(辅道)+4米(人行道)=68米。

XX北路翠竹路立交段（K1+54～K2+240)的标准横断面，4米(人行道)+13米(辅道)+3.25米(边分隔带)+12.25米(机动车道)+3米(中央分隔带)+12.25米(机动车道)+3.25米(边分隔带)+13米(辅道)+4米(人行道)=68米

路拱曲线采用单折线形。

车行道路拱坡度采用1.5％，人行道的路拱坡度采用1.0％。

人行道铺装设计主要采用浅灰色透水砖进行铺装。

(1)填方高度H≤8m时，边坡坡率为l：1.5，一坡到底，不需设置平台；

(2)填方高度H>8米时，填高>8米时边坡形式采用阶梯形，每8米设一2米宽的平台，最上一级边坡坡率为l：1.5，其余下部边坡坡率为l：1.75。

本工程共三处范围出现挖方路段：(1)XX立交XC、XG匝道挖方边坡土体全为素填土。(2)翠竹路立交范围，包括4条匝道，挖方边坡坡面土体为泥岩与泥质粉砂岩互层⑧、中风化泥岩⑨或素填土①。(3)XX北路主线K2+160～K2+580段，高挖方，坡面为素填土。(4)XX北路主线K2+580～K2+828.985，高挖方，坡面土体为泥岩与泥质粉砂岩互层⑧、中风化泥岩⑨。由于粉质粘土④、泥岩与泥质粉砂岩互层⑧、中风化泥岩⑨均为膨胀土，因此本工程边坡全为素填土及膨胀土边坡。

本工程挖方边坡分级及坡率如下：

膨胀土边坡6m一级，坡率l：2。多级边坡设置2m平台，各级坡率根据地勘推荐，以坡率取稍缓计，为l：2。

素填土挖方高度小于12m时，6m一级，各级之间设置2m宽的平台，各级坡率为l：2。

XX北路主线K2+160～K2+580为高素填土挖方路段，素填土挖方超过20吗，该路段边坡按以下方式处理：在坡底设置4米宽碎落台，最低两级按1：4放坡，两级以上坡面以草皮护坡为主。

根据道路纵断面设计，翠竹路立交及XX北路主线K2+580～K2+828.985段为高挖方路段，挖方高度超过20m，边坡土体均为膨胀土。根据地勘推荐，坡率设置如下：边坡6m一级，每级设置2m宽平台每级的坡率均为1：2。

对膨胀土路段采用换填好土处理。对淤泥采用换填法，挖除淤泥，换填片石及碎石。对于4米以上的素填土，素填土路段采用深层搅拌桩进行处理。

铁路路基保护主要采用浆砌片石护坡、砼挡墙进行保护。

对填土路堤，填土高度小于等于8m时，采用植草边坡。填土高度大于8米的，采用浆砌片石网格护坡，边坡网格内种草防护。为保证安全，大于2米的填方边坡于道路外侧设置0.5～0.7m宽绿篱进行防护。

对于挖方路段，挖方高度大于6m的边坡，采用浆砌片石网格骨架护坡；挖方高度小于6m的路堑采用植草扩坡。

(1)路基施工前，应先清除原地面的杂草、淤泥和耕植土，不得回填入路基。

(2)土质路基压实采用重型击实标准控制。

路基压实度（重型，%）

填料最小强度（CBR）（%）

下路床（30～80㎝）

上路堤（80～150㎝）

零填及路堑路床（0～30㎝）

1）路面结构设计原则及依据

工程路面结构采用沥青混凝土路面，计算参数如下：

设计初期机动车车行道上日标准轴载的轴数1200n／d。

沥青混凝土路面结构达到临界状态的设计年限为15年。

设计年限内交通量的年平均增长率为5％。

1)风岭北路主线路面结构

AC—13C细粒式改性沥青混凝土

粘层(液体沥青AL(M)—3)

AC—20C中粒式改性沥青混凝土

粘层(液体沥青AL(M)—3)

AC—25C粗粒式改性沥青混凝土

2）XX立交地面系路面结构

AC—13C细粒式改性沥青混凝土

粘层(液体沥青AL(M)—3)

AC—20C中粒式改性沥青混凝土

3）翠竹路主线路面结构

AC—13C细粒式改性沥青混凝土

粘层(液体沥青AL(M)—3)

AC—20C中粒式改性沥青混凝土

粘层(液体沥青AL(M)—3)

AC—25C粗粒式改性沥青混凝土

本工程采用雨污水分流排水体制，雨污水管道双侧布置在道路慢车道下。

本工程雨水管道管径d800～d2600，双侧布置在道路慢车道下。雨水口连接管径d300～d500，雨水管道全长约19830m。雨水总汇水面积约247ha，共有418座检查井和780座雨水口。

雨水管采用钢筋混凝土平口管，基础采用180°C20混凝土基础，管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带接口。刚性基础出每隔20～25m采用柔性接口。d=300、500雨水口连接管采用Ⅱ级钢筋混凝土平口管，横过车行道处且管顶覆土小于1．1m的管道采用C20混凝土360°满包混凝土加固。当管顶覆土9.0m＞h≥7.5m时采用Ⅲ级钢筋混凝土管，管道顶覆土＜7.5m时采用Ⅱ级钢筋混凝土管，当管道覆土＞9.Om时应由生产厂家根据本工程管道埋深，特制管材，采用满包基础，每隔10m设置一道伸缩缝。雨水检查井分圆形检查井及矩形检查井两种，雨水管d≤600采用砖砌圆形检查井，d≥800采用矩形砖砌检查井。当雨水主干管有支路管接入的检查井时，采用矩形90°三通砖砌雨水检查井。

检查井井盖、雨水口箅子采用重型复合材料防盗井盖、箅子。检查井内爬梯采用成品塑钢爬梯。

本工程污水管干管管径d400～d1200，双侧布置在道路慢车道下，全长约6220m，污水总汇水面积约120ha，共有126座污水检查井。

污水管采用钢筋混凝土承插口排水管，管道基础采用180°砂石基础，管道采用橡胶圈接口。当管道覆土≥4.5m时采用Ⅲ级钢筋混凝土管，管顶覆土＜4.5m时采用Ⅱ级钢筋混凝土管，当管道覆土＞7.Om时应选用特制的满足设计深度要求的管材，采用180°砂石基础。

污水压力管采用预应力钢筒混凝土给水管，管道公称压力为0.8MPa，采用橡胶圈接口，采用200mm厚砂垫层基础，管道敷设在中央分隔带下，管顶覆土1.Om。管道根据道路纵坡敷设，在管道隆起处设置排汽阀，管道最低点设置排泥阀。

污水检查井：设计污水管管径d≤400采用φ1000圆形砖砌污水检查井；管径d=500采用φ1250圆形砖砌污水检查井，d≥800采用矩形砖砌污水检查井。

当检查并井盖位于道路范围内时，井盖顶面与路面平；不在道路范围内时，井盖顶面高出地面0.2m。检查井井筒尽量安装在没有支管接入的一侧，或安装在支管最小的一侧，并预埋塑钢爬梯。

该工程共设置三种形式的支档结构，即砼矮墙、悬臂式挡墙、扶臂式挡墙。砼矮墙墙高0.5m～1.5m，共计1275m。悬臂式挡墙墙高2.5m～5.0m，共计1280m。扶臂式挡墙墙高5.5m～10.0m，共计1190m。挡墙基础及墙身均采用C30钢筋混凝土现浇结构。

各挡墙结构设有挡墙A、挡墙B1、挡墙B2、挡墙C1、挡墙C2、挡墙D、挡墙E1、挡墙E2、挡墙F、挡墙G、挡墙H1、挡墙H2、挡墙I1、挡墙I2、挡墙J1、挡墙J2、挡墙J3。各挡墙设置桩号范围详见施工图。

本标段桩号K1+025、Kl+510处分别设有过路盖板涵，涵洞为高填土盖板涵，预制钢筋砼盖板，钢筋混凝土整体式基础，洞口采用八字翼墙。基础及涵身采用C30钢筋混凝土。

第4节、沿线现状及地质情况

拟建道路沿线范围总体上为第二、三阶地及陇状低丘地貌，道路沿线现况为鱼塘、果园、养鸡场、桉树林及弃土场。

4.2、沿线建筑及地上、地下管线、水文情况

沿线用地主要为荒地、林地、苗圃、鱼塘等，沿线建筑较为稀少。

本工程为新建道路，现状道路沿线地下无现状管线，无地下排水系统。

拟建道路路线未跨过河流、湖泊。

XX北路与翠竹路交叉处有高压线，道路K2+570北侧225米有一高压塔，道路边坡可能对该电塔有影响。

5、道路沿线没有文物古迹、没有需保护的古树木。

道路在与XX大道桥交叉处，道路北侧为南广铁路复线，南柳铁路复线，两条线路为在建。

XX大道在K0+000与本工程相交，道路终点东侧有凤凰岭路，加上在翠竹路处有弃土用的临时便道，本工程交通便利。

拟建道路地处XX市XX，位于XX向斜构造盆地的东部，上部土层为新近填土、耕土、淤泥、淤泥质粘土、第四系洪冲积粘土、粉质粘土、圆砾、含砾粘性土，下伏第三系内湖相沉积的半成岩软质岩类，主要由泥岩、粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、粉砂岩以及砾岩等组成。

根据勘探资料，道路沿线共分布的岩土层主要有：填地①、耕土②、淤泥③、第四系残积粉质粘土④、冲积粉质粘土⑤、粉细砂⑥、冲洪积圆砾⑦以及第三系（N）的泥岩与粉砂岩互层⑧。

第5节、关键施工技术、工艺及项目实施重点、难点分析

本工程为新建城市道路，工程招标范围为道路、排水、挡土墙及盖板涵工程等工程施工。招标工期270日历天。根据对本工程的特点分析，实施本工程关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点主要具有以下特点：

1、工期短、工序多、施工强度大

1）、根据招标文件要求，招标工期只有270日历天，工程涉及道路、排水、防护等工程施工，同时该标段工程又涉及XX立交13个匝道，人行梯道、挡土墙及顶上防护栏，上跨翠竹路桥梁8个匝道等工程施工，即工期非常短、施工强度非常大。

2）、该标段工程路线全长3545.513米，道路红线宽度68米，即在施工过程中需分区分段施工组织，施工平面布置及施工统一管理较为困难。施工过程中必须合理安排，精心施工，才能保证施工连续和紧凑，才能在预定的工期内完成施工任务。

3）、本工程场地地形变较大，路基挖、填土方数量大，其中路基挖方7348370m3，路基填方2258368m3，路基余方弃置7259591m3，工程体量巨大。

4）本项目存在不良地质，对不良地质采用换填好土及搅拌桩进行处理，同时不良地质处理施工进度和质量的好坏，直接关系到本项目路基工程施工的成败。所以必须精心组织施工，确保不良地质处理的效果达到预期的目的。

5）本工程在多处地方需要设置混凝土护栏DB13／T 2138-2014标准下载，混凝土护栏工序多而复杂，质量、安全技术要求较高，施工难度大。

6）、预留交叉口较多，与6条道路相交，施工过程中各工序的驳接较困难。

7）、雨污水管道铺设路线较长，检查井筒较多。

2、环保、文明施工要求高

本工程位于XX市青秀区，由于路基余方弃置土方量大，现正处全区广泛开展“美丽广西·清洁乡村”活动，XX市政府美丽XX整洁畅通有序大行动“100天新变化、200天新提升、500天新形象”。即施工过程中余方弃置外运环保及文明施工要求高，所以必须在整个施工过程中采取可靠的措施确保减少对周围环境的影响。即环保、文明施工要求高。

3、关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点

根据对工程特点的分析长春某售楼中心电气施工组织设计，实施本工程关键施工技术、工艺及工程项目实施的重点、难点主要为路基不良地质处理、路基土石方开挖及回填、钢筋混凝土支挡结构、排水管道及排水渠道、沥青混凝土路面等工程施工。

270日历天内完成招标范围内全部工程施工。

严格按照国家安全制度和规定，达到“五无”、“一杜绝”及“一创建”的目标。