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东平新城站连续墙施工方案（地下车站）

广东珠三角城际轨道交通

2.2工程地质和水文地质条件 2

2.2.1工程地质 2

消防施工方案2.2.2水文地质 3

2.3主要工程数量 3

2.4施工重难点及对策 3

2.4.1确保佛山新闻中心建筑安全是本工程重点 3

2.4.2地下连续墙钢筋笼吊装是重点 3

2.4.3环境保护及文明施工是重点 3

2.5关键施工技术 3

2.5.1连续墙的成槽 4

2.5.2连续墙钢筋笼的制作及安装 4

2.5.3连续墙墙体砼的灌注 4

3.1施工组织原则 4

3.2总体施工方案 4

3.5主要机具设备配置 6

4.1导墙的施工工艺流程 7

4.2施工方法和技术措施 7

5.2施工工艺流程 8

5.3连续墙的质量控制要点 9

5.4.1.泥浆池及沉淀池建造 10

5.4.2泥浆制作 11

5.7钢筋网的制作和安装 14

5.9水下砼的灌注 16

6地下连续墙施工常见问题的预防处理措施 17

6.3混凝土导管内进浆 18

6.4导管内卡混凝土 18

6.7遇到河床冲积粗砂层 19

6.8钢筋笼难以放入槽内 19

7地下连续墙施工质量保证措施 19

7.1技术控制要点 19

7.1.1软弱基地的泥浆管理 19

7.1.2泥浆控制措施 19

7.1.3成槽质量控制 20

7.1.4清孔控制 20

7.1.5钢筋笼质量控制 20

7.1.6混凝土灌注 20

7.2建立健全组织机构 21

7.3质量保证体系 21

7.4物资采购和进货检验的控制 23

7.6检测、试验手段及措施 23

8施工安全与文明施工 23

8.1建立安全生产管理机构及保证体系。 23

8.2施工现场安全生产要求 24

8.3文明施工要求 26

东平新城站主体围护结构

1.7有关施工规范、规程、质量标准及相关文件；

1.8我部对当地环境及现场调查所获取的有关资料；

1.9我部的机械设备、施工技术、管理水平及类似施工经验；

1.10其它有关技术规范、规程及技术文件；

本站为广佛环线佛山西站至广州南站段东平新城地下站，位于君兰路下方沿东西走向，横跨文化南路、华章路，车站的西北侧是既有的佛山传媒中心（地下一层地上六层建筑），中部的北侧是正建的苏宁电器工程，西南侧是CBD地产商的代建工程，东北角为正建的综合交通枢纽，车站周边规划以商业、行政办公、绿化、居住用地为主。

东平新城站为广佛江珠线与广佛环线的接轨站，车站起点里程DK18+462，终点里程DK19+202，总长740m，为地下2层2岛车站，采用2台4线布置，与广佛江珠线同台换乘。车站标准段宽度51.72m，基坑深度20.98m～21.378m。顶板覆土2.618m～3.898m，本站采用明挖顺筑法施工，主体结构为箱式框架结构，车站范围内设5个出入口、5个物业出入口、7个物业疏散口、2个消防疏散口及3组地面风亭。

本车站共计283幅地下连续墙，分两期施工，其中一期550m，连续墙192幅，二期190m，连续墙91幅，采用抓斗机结合冲击钻成槽。

2.2工程地质和水文地质条件

人工填土层（Q4ml1)

呈深灰色、灰黑色，成分以黏粒为主，黏性较好，土质不均，含少量砂，流塑，含有机质，有腥味，层状分布为Ⅱ级普通土。

呈深灰色、灰黑色，成分以黏粒为主，黏性较好，土质不均，含少量砂，流塑，含有机质，有腥味，为Ⅱ级普通土。

呈灰色、灰黄色，潮湿～饱和，成分主要为石英、长石，砂质不均，含少量淤泥，层状分布，10米以上为松散，10米以下为稍密～中密，为Ⅰ级松土。

呈灰色、灰黄色，饱和，成分主要为石英、长石，砂质不均，含少量淤泥，透镜状分布，15m以上稍密为主，15m以下中密为主，为Ⅰ级松土。

（Q[4](mc5）)

呈灰色、灰黄色，饱和，成分主要为石英、长石，砂质不均，含少量淤泥，级配一般，层状分布，10m以上稍密为主，10m以下中密为主，为Ⅰ级松土。

（Q[4](mc1）)

呈浅黄色、浅灰色，硬塑为主，局部软塑，主要由黏粒组成，刀切面光滑，可搓成条，土质均匀，层状分布，为Ⅱ级普通土。

（Q[4](el1）)

呈灰绿色、棕红色，硬塑为主，主要为基岩风化产物，为Ⅱ级普通土。

呈灰色、棕红色，原岩结构已破坏，岩心呈土状，水浸易软化崩解，连续分布，为Ⅲ级硬土。

呈深灰色、棕红色，泥质、铁质胶结，裂隙很发育，岩心呈碎块状，局部短柱状，锤击易碎，连续分布，为Ⅳ级软岩。

呈深灰色、棕红色，泥质、铁质胶结，中厚层状构造，裂隙稍发育，岩心呈短柱状、柱状，为Ⅳ级软岩。

2.4施工重难点及对策

2.4.1确保佛山新闻中心建筑安全是本工程重点

车站西北侧地下连续墙位于佛山新闻中心南侧，施工时加强周边地表及建筑物情况的监测，确保佛山日报建筑结构安全。

2.4.2地下连续墙钢筋笼吊装是重点

由于工程占线较长，钢筋笼加工场地距离作业面较远，需采用履带吊从加工场地运输到施工作业面，则确保钢筋笼起吊及履带吊行走过程中的安全是本工程重点。

2.4.3环境保护及文明施工是重点

本项目紧靠岭南大道及佛山日报，环保及文明要求高，施工中成立环境保护与文明施工小组，由项目经理任组长，标准明确，责任到人，负责整个施工过程的环保与文明施工。加强安全文明施工意识，严格按业主及佛山市环境保护和文明施工的有关规定和要求执行，控制废水、废气、废碴的排放，控制施工噪音、振动，加强施工场地管理，减少对周围环境的影响。

2.5.1连续墙的成槽

连续墙成槽要保证其成槽宽度，深度及垂直度，防止导墙变形破坏，孔壁坍塌，槽孔倾斜等是关键。

2.5.2连续墙钢筋笼的制作及安装

为了保证连续墙钢筋笼顺利入槽，采用150t履带吊＋1台副吊采用70t履带吊，按事先检算的吊点进行起吊、行走，保证钢筋笼顺利入槽。

2.5.3连续墙墙体砼的灌注

连续墙墙体砼的灌注应保证砼的和易性和流动性及其灌注过程中的连续性是施工的关键。

3.1.1施工前，采用物探技术和人工挖探槽对地下管线进行探明，如遇不明管线（沟），立即停止施工，上报相关人员及部门。

3.1.2施工前，按照设计要求布设好周边建筑物沉降、倾斜观测点及地表沉降点。

3.1.3施工前，做好泥浆池及回收沟等设施，确保场地文明施工。

3.1.4施工时，按顺序先做导墙，导墙高出10cm，做好外侧排水沟。导墙成形后，夯填墙背，保证其密实，防止导墙变形。

3.1.5做好场地硬化，特别是在履带吊行走的位置，保证不产生不均匀下沉，影响连续墙精度。

3.1.6严格执行“三检制”，如果上道工序检验不合格，不得进入下道工序。

根据工程规模及水文地质、工期要求及施工总体安排，围护结构先施工导墙、之后再施工地下连续墙及冠梁等，连续墙采用成槽机及冲击钻成槽作业。拟配备2台成槽机，22台冲击钻进行连续墙成槽施工。钢筋笼在场地内加工成型，配置150T履带吊1台为主吊、1台70T履带吊为副吊采用递送法进行下钢筋笼，水下砼采用导管法灌注。

本工程地下连续墙施工计划工期：2013年9月30日～2013年11月30日，雨季62天。

负责施工安全管理与监督

负责施工质量检查与监督

桩位测量，施工过程桩位偏差检查

地下连续墙成槽施工作业

现场施工用电作业与管理

导墙施工模板安装与拆除等

3.5主要机具设备配置

导墙是地下连续墙施工的重要组成部分，是沿地下连续墙中心线两侧设置的钢筋混凝土临时构筑物。其主要作用是作成槽机械的施工导向、控制标高和钢筋网定位标志，防止槽壁顶坍塌、支承施工机械、容蓄泥浆护壁，起挡土、承台、维持稳定液面的作用。

4.1导墙的施工工艺流程

4.2施工方法和技术措施

（1)为防止槽内泥浆渗漏及导墙沟槽开挖过程土体扰动而导致地面水及地下水渗入沟槽，导墙外侧必须用粘性土分层回填并夯实。

（3)导墙拆模后，立即在两片导墙间加设150*150横向支撑，支撑水平间距为1000mm，上下各一道。

（4）导墙施工偏差，必须按下列要求控制：

1）导向墙应平行于连续墙中心线，其允许偏差为±10mm。

2）导墙内壁面垂直度偏差≤0.33%。

3）导墙之间的净距偏差≤±10mm。

4）同槽段导墙顶面高差≤±10mm，局部高差≤5mm。

（1）、原材料进场检验与实验

所有进场的钢筋、钢板材料必须有合格证，进场后向监理单位申请抽检报验。经检验合格后方可使用。

（2）、施工槽段划分；

根据施工图纸槽段划分图在导墙制作完毕后进行分段，并把槽段编号与设计深度标注在导墙上。

（3）、施工机具设备进场，施工人员进场某电厂基础施工组织设计-secret，管理机构建立。各种施工设备安装并试运行。

（4）、在连续墙成槽施工前布置好泥浆池及泥浆管沟以及钢筋笼加工场地。

5.3连续墙的质量控制要点

施工质量控制要点如下图所示：

5.4.1.泥浆池及沉淀池建造

泥浆池和沉淀池分别建造，均设置两个，分三级贮存。

泥浆池分别布置于东西端基坑范围内，储备泥浆量主要按成槽泥浆的日最大需求量确定。按照“三孔两抓”的施工工艺中央绿景群吊施工方案，以高峰期每天浇筑2个槽段的水下砼的进度计算，泥浆的最大日生产容量为200m3～300m3。因此，其结构尺寸确定为：长×宽×高＝30×10×1.2≈300m3。泥浆池构造与沉淀池相同。

泥浆具有维护槽壁的稳定、悬浮携带钻渣和冷却、润滑钻具的作用，泥浆的好坏直接关系到地下连续墙的质量。因此，泥浆应具有良好的物理性能、稳定性。

500/700ml漏斗法