施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

酉沿高速三分部T梁安装施工方案

（一）总体架梁方案 2

（1）架桥机主要技术性能 3

深圳市南山区电力工程施工组织方案（2）运梁车主要技术性能 3

（二）架桥机组装及架设T梁工艺 5

1.架桥机组装及试吊 5

1.1架桥机组装（以杨树湾大桥为例） 5

2、架设T梁关键工序 6

2.4运梁台车运梁施工技术条件： 7

2.5架桥机纵向行走 8

四、T梁架设施工注意事项 11

1、重庆酉阳至贵州沿河（重庆段）高速公路土建3段标两阶段施工设计图

2、国家和交通部现行高速公路设计规范、施工规范和验收标准及地方行业法律法规等

3、重庆市公路水运工程安全生产强制性要求（试行）渝交委路〔2011〕110号

4、重庆市公路工程质量控制强制性要求（试行）渝交委路〔2012〕30号

5、重庆高速公路施工标准化指南

本标段桥梁工程共7座，其中特大桥1座，大桥4座、中桥1座，依次为铜西河特大桥、梁上大桥、土田沟大桥、杨树湾大桥、后边沟中桥、宜居河大桥。其中20mT梁140片，30mT梁135片，40mT梁90片。

各座桥梁的结构形式依次为：

铜西河特大桥:左线3×40+(98+180+98)+5×40；右线3×40+(98+180+98)+5×40；

梁上大桥：左线8×20；右线6×20；

土田沟大桥：左线5×30；右线5×30；

杨树湾大桥：左线7×20；右线7×20；

后边沟中桥：左幅1×40；右幅1×40；

宜居河大桥：左线(2×115)+(5×30)+(4×30)；右线(2×115)+(4×30)+(4×30)；

本标段架桥顺序为：杨树湾大桥→土田沟大桥→梁上大桥→铜西河特大桥→后边沟中桥→宜居河大桥

本标段T预制场位于K15+700主线路基右侧200m，预制场到杨树湾大桥0#桥台段采用C20混凝土浇筑临时便道；杨树湾大桥到铜西河特大桥0#台利用所经过的路基、桥梁作为运输通道；杨树湾大桥到宜居河大桥利用所经过的路基、中桥作为运输通道。在施工便道处采用C15混凝土进行硬化，硬化宽度6m。

JQL160型架桥机可以架设20～40mT梁，采用160T运梁专用炮车把预制梁运输至架桥机的喂梁区。采用侧面喂梁法由160T架桥机自行提升T梁并架设。

（1）架桥机主要技术性能

本工程40MＴ梁的架设拟投入架桥机为JQL160型双导梁型（如下图），具体参数如下：

外形尺寸：70000×10360×7800mm

架桥跨径：≤40m额定起重重量：120t

适用最大纵坡：±3﹪抗风力：≤6级

有限起吊高度：4.1m卷扬起降速度：0.81m/min

前后支架纵移速度：5.86m/min整机横移速度：1.18m/min

主导梁纵移速度：1.3m/min起重行车横移速度：2.93m/min

整机功率：79.2kw最大使用功率：11×2kw

　　　　　　　　　　　（JQL160型双导梁架桥机）　　　　

（2）运梁车主要技术性能

限制车速：5m/min

3.5架桥机架设T梁工艺流程图

（二）架桥机组装及架设T梁工艺

1.1架桥机组装（以杨树湾大桥为例）

a、在架设首跨T梁（左幅0#台～1#墩）前，须设置架桥机后支腿横移轨道支架及架桥机纵移时后千斤顶反力支架。

b、架桥机完成左幅0#台～7#墩T梁架设后，重新后退至右幅0#台位处，架设右幅T梁。

组拼程序：测量定位→平衡对称拼装左、右主梁导梁（同时加临时支承）→

安装前、后框架和临时斜撑→安装导梁前支腿、中支腿、顶高支腿→主梁前支腿

→铺运梁平车纵向轨道→安装运梁平车→安装起吊平车→安装液压系统→安装

电气系统→初步运行检查调试。

（1）首跨T梁架设前须按要求设置后支腿支架；

（2）横移轨道下方应用硬木支垫好，轨道铺设高度根据桥墩横坡进行调整，确保铺设水平；

（3）组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀；

（4）组装前检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，需要注润滑油部位是否已注入润滑油；

（5）组装时对各联接部位、运动机构前认真检查并清理干净；

（6）组装完毕后进行全面检查和试运转，充分了解各部分工作状态和可靠程度，检测项目包括：

a导梁纵移试验；b整机横移运行及制动试验；c行车运行和卷扬吊重试验；d各油缸支腿伸缩试验；e运梁台车运行试验；f机械、电气设备、液压系统等设备及元件的检验。

架桥机组装完成后，即进行吊梁试验，试验的方式就是模拟架梁情况。吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。

T梁的起吊作业包括T梁从梁场存梁区台座至运梁车的起吊及运梁车运梁到位后，架桥机(或提升站)的起吊。

T梁的起吊采用兜底法，在T梁台座制作时，设置T梁起吊时所须的活动底模板。T梁预制时在翼板上预留穿索孔洞，距梁端1.2米的预留吊点，T梁吊装时采用Φ28钢丝绳，为防止梁底混凝土损坏，在钢丝绳和梁底混凝土间安放20厘米长内直角外圆弧形的钢制抱角。

起吊时龙门吊（或架桥机）采用δ=40mm钢板作为吊带。吊带结构如右图所示。上扁担梁2［25b与吊带采用Φ60销子连接，吊带与龙门吊（或架桥机）采用Φ80销子连接。

吊带加工采用外委托加工，吊带的结构尺寸须严格按设计图加工。Φ60、Φ80销子同样须符合要求。

本工程T梁均由运梁车运输。但考虑到本工程T梁长度较长，地面高差较大，T梁自重较大，所以保证T梁在运输工程中的安全，是本工程须克服的重点、难点。

a、便道的检查：在T梁运输前对运梁车须通行的便道进行检查。查看便道的宽度是否满足，便道上是否存在障碍物，便道是否平整以及便道地基承载力是否满足运梁车通行等。对不符合要求的路段须及时进行整修；

b、运梁车的车况检查：定期对运梁车进行检查、保养，确保T梁运输工作的顺利；

c、T梁起吊至运梁车上后，在T梁腹板两侧在运输过程中设置临时支撑以防止T梁倾覆。

a、支座安装要符合规范和设计要求并经检验合格；

b、支座下设置的支座垫石混凝土强度符合设计要求，顶面要求标高准确，

表面平整，其相对误差不得超出规范允许值，避免支座发生偏移、不均匀受力和

c、安装前应将墩、台支座垫石处清理干净，当支座垫石标高有误差时，可用经过防锈处理的薄钢板垫于支座下方，并用环氧树脂粘结牢固，其尺寸应比支座周边大20mm。如果超高可用机械磨掉，并使其顶面标高符合设计要求；

d、将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，要求支座中心线同支承垫石中心相重合；

e、T梁安放时，必须就位准确（查看是否与放出的安装线相吻合）且与支座密贴，就位不准或支座与梁底不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍移动梁体。

2.4运梁台车运梁施工技术条件：

（1）运梁台车运梁时，T梁重心应落在台车纵向中心线上，偏差不得超过20mm；

件限制，可按照规范利用其最大悬出位置，T梁与台车支承间应垫放硬木板或胶板，以保护T梁砼；

（3）运梁台车运送T梁时，应在梁车两侧安全距离内由专人护送，预防梁片支撑松动；

（4）、运梁台车重载速度不得超过5m/min，且由专人操作控制动力。

（5）、运梁轨道基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，枕木排列间距应不得大于30cm，且两轨间应有横联定位，以保证轨距准确，两轨应保持水平。

T梁就位后按照《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004进行检验。

梁板安装允许偏差应符合下表要求：

保证所有通往各起始架梁桥台的便道安全畅通，桥台平整架设通道，铺设枕木、钢轨（含架桥机走行轨道），组装架桥机，空转式车和吊梁试车，架桥机进位，落下前支腿，安设稳定。全面、仔细地检查支柱垂直度、支撑牢固度，并确认可靠，方可进行架梁作业。

利用运梁平车将待安装的T梁由预制场运送到架桥机后部主梁内，依次改用起吊天车吊运和安装梁。运梁平车在运梁时两平车都采用0.5m/min的速度，当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后运梁平车都以4.25m/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以4.25m/min的速度安装梁,此时喂梁工作完成,两运梁平车以22m/min的速度返回运梁。

（1）喂梁、吊梁、落梁及横移就位

桥梁架设过程中，起吊梁均采用双挂点方法，吊梁作业前，均需进行一次试吊，即用千斤绳捆好梁后，应先起动卷扬机组2～3次，将梁吊起少许，检查钢绳有无跳槽、吊架插销是否正常，确认无异常后方可继续作业。

（2）吊梁过程中，卷扬机组应作到同步起动，使导梁及梁体受力均匀，防止出现梁体剧烈晃动等不利情况。

（3）梁体在起吊、下落时，应尽量保持水平。

（4）落梁时，两吊点卷扬机组应动作一致、均衡，落梁至距横移设施20～30mm时，调整梁体位置，确认无误后继续落梁。

（5）移梁时，应力求梁体两端均匀同步，并要派专人在走板下喂滚架。

（6）梁片横移就位后，垫实梁一端，安放千斤顶，顶起梁片，撤除走板、滚架，安放支座，落千斤顶，使梁片一端就位。在千斤顶顶落过程中，仍需加斜撑保护，以防止梁片倾覆。

（7）当梁片一端安放就位后，采用同样的方法，安放梁片的另一端就位。

架桥机架梁示意图及说明

单跨T梁架设完成后，架桥机纵向行走至下一跨，行走分两步进行，具体如下：

a、辅支腿、中支腿、后支腿临时支撑时，前、后支架台车离开桥面，电动葫芦与摇滚台车用弯板和销轴连成一体，在重力作用下，电动葫芦轮子踏面接触导梁下弦，电动葫芦在下弦铺好的轨道上行走，带动前、后支架纵向移动，到达预定位置

b、前、后起吊平车运行至后主梁后端，做为架桥机纵向运行的配重，并将

其固定，防止起吊平车在架桥机纵向运行时发生位移，影响架桥机的稳定性。架桥机纵向运行前进行全面检查，确保安全。

四、T梁架设施工注意事项

1.T梁起吊与安装前，对起重运输工具和设备事先进行检查，确认合格后方能使用。所使用的绳索、滑车、倒链，应保持一定的安全系数，不准超载使用。

正式起吊前，应先进行试吊，吊起高度20cm后进行检查，确认起吊情况正常时，才能继续进行。在起吊过程中，禁止任何人站在T梁上，或在下面行走和停留，禁止T梁悬空后操作人员离开现场。

T梁在装卸车前，必须将龙门架的滚轮及运输车的车轮前后用三角木支垫好，以防滚动。T梁在运输过程中，特别是运行至上坡或下坡路段，操作人员必须在车后随时准备打屑，防止溜车。

2.认真进行机械设备的维护保养与调试。组织所有参加桥梁架设工作的人员学习有关起重运输安全作业规程，对各工种人员进行详细技术交底、安全交底；

3.墩台顶面精确画出支座的位置，画出各片梁端线位置、边线位置；

4.梁体就位时要按画出的位置线准确就位，支座要按位置线摆放，不得因碰撞发生移位NB／T 10249-2019 页岩气水平井钻井地质设计推荐做法.pdf，否则需将T梁吊起重新安装；

5.施工时应确保在移梁、架梁的过程中，梁不会产生大的振动或不正常落梁，保证不使混凝土、预应力受到破坏，不影响预制T梁的质量；

6.龙门吊机和架桥机应专人操作，吊梁、落梁时信号要明确、统一，吊装T梁时设专人负责指挥，统一协调步骤，遇有下雨刮风天气，特别是5级风时严禁架梁施工；

7.吊动T梁时，重物下面严禁站人、严禁行人通行并有专人值守；

8.架桥机架梁时应严格控制其对桥墩的水平冲击力，做到“慢加速、匀移动”；

9.T梁架设完一片后，及时与相邻梁上的横隔板预埋件焊接，并采取临时加固措施。

10.为保证架桥机施工万无一失，正常施工期间依靠网电提供电力GBT51223-2017 公共建筑标识系统技术规范.pdf，遇到突然停电依靠移动式发电机作为备用电源，同时检修工人每天定时检查卷扬抱闸、供电及行走系统，把事故隐患消灭在萌芽状态。