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沥青混凝土中面层试验段施工方案河北省石家庄至磁县（冀豫界）公路改扩建工程
首件工程(试验段)开工申请报批单
承包人：河北路桥集团有限公司合同号：KJ8
水泥砂浆防水层施工工艺标准(QB-CNCEC JO10602-2004)监理人：陕西高速公路工程咨询有限公司编号：监表06
致：总监理工程师胡光明先生
驻地监理工程师：日期：
注：如为驻地办审批，则总监办不需签署意见。
河北省高速公路石安改扩建工程KJ8合同段
1、检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。
2、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等操作工艺。
3、通过试铺确定摊铺温度、摊铺速度、找平方式等操作工艺；和压实机具的选择、组合及压实顺序、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数等。
4、验证生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。
5、验证施工组织及管理体系、质保体系、人员、通讯及指挥方式。
6、获取此结构层的一些施工经验数据，如压实系数、压路机的碾压次序、碾压速度和压实遍数等，以控制以后施工。
四、试验路采用的级配及油石比
五、人员配置及机械配备
由主管测量员对施工控制水准点进行复测，水准点标高要准确，现场安排两名测量员进行标高控制，一名负责水准点复核，设定钢钎标高，一名负责松铺厚度测量，摊铺机电脑管理；检查测量员检验已完段落，当天反馈标高数据。测量员通过试验段做出摊铺机自动找平装置是否符合要求的报告。
1)沥青混合料摊铺前，应对下承层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。
2)清扫下承层不允许有松动抛散的集料、无污染、无灰尘。
在铺筑中面层沥青路面时，要安装好电脑，按挂钢丝方式来控制厚度、标高及平整度。
在沥青拌和楼拌和前，要对拌和楼级配、油石比进行试调；沥青混合料拌和时间由试拌确定，应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。间歇式拌和机每盘的有效拌和时间应不少于45s（其中干拌时间不得少于3s）。沥青混合料温度控制如下：
沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度。拌和机每工作日上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔击实试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质，并做最大理论密度。
矿料级配与标准级配的允许差值:
工作结束后，用拌和机打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。
每3个工作日至少做1次冷料仓筛分，以检查实际生产中冷料仓的集料变异情况，为拌和机生产提供控制依据。
每1个工作日做1次热料仓筛分，以检查实际生产中热料仓的集料筛分，对拌和机生产提供控制依据。
每周分析一次检测结果，计算油石比、各级矿料通过量和沥青混凝土物理力学指标检测结果的标准差和变异系数，检验生产是否正常。
拌好的热拌沥青混合料不能立即铺筑时，应放入成品储料仓储。贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准，有保温设备的储料仓储料时间亦不宜超过72h。使用成品储料仓出料时，不得经常放空成品料仓，成品料仓中应保留三分之一高度的成品料，以避免出料时跌落高度过高引起级配离析。
出厂的沥青混合料应按现行试验方法测量运料车中的沥青混合料的温度，签发一式三份的运料单，一份存拌和厂，一份交摊铺现场，一份交司机。
a)严格执行汽车司机安全驾驶操作规程，经常保持车辆清洁，杜绝在施工现场漏油和掉泥块现象，雨季施工接料前务必先起斗倒出积水再接料。采用25t以上的自卸式装料车装料，运料车两侧各设置一个测温孔，装料时车辆前后移动，按“五次卸料法”装料，以减少装料过程中产生离析现象,为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可喷涂一层1:3的使用油与水混合液，装卸过程中不得有有余液积聚在车厢底部。
b)运料车全部采用双层篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染,卸料过程中及时覆盖直至卸料完成，混合料覆盖前检测出厂温度是否符合规定值，改性沥青混合料低于150℃或高于195℃作废弃处理。在运料车运输、到场及卸料的全过程不容许揭开篷布。
c)沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料。开始摊铺时在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。
d)严格沿倒车线缓慢倒车接近摊铺机，距受料斗30公分停车，空档等候。起斗时严禁踩死刹车。起斗分二次完成，先起一半高度接到信号后再升斗完成卸料。
e)放下料斗后再挂档起步，统一由摊铺机前进方向的路面外侧驶出摊铺段。时刻与摊铺机司机和车辆指挥人员密切配合。
f)严禁在未碾压成型的路面上行驶、调头和急刹车。
g)每车卸完料后检查后挡板吊钩是否挂好，以防漏料。
h)经常清理车箱内残留的拌和料、勤检查、勤涂油，以防冷料结块，损坏摊铺机。采用较大吨位的自卸汽车运输、车厢应清扫干净。
b)摊铺前熨平板充分预热，达到100℃或更高一些。摊铺机熨平板的振频取高值（一般为70Hz）,夯锤行程一般取低值，夯锤振频取高值（一般为25Hz）,以提高路面的初始压实度。
c)特别注意沥青混合料运输过程中的温度离析。前场每台摊铺机前应限定一辆运料车等候。遇机械故障、降雨等情况时，运料车内混合料温度降低至150℃以下则应予废弃。摊铺时温度不低于150℃。现场用温度计严格检查，确保合格拌和料进行摊铺。
e)预先标定摊铺机行走速度与螺旋布料器转速的传动关系，摊铺过程中应保持螺旋布料器全范围内物料分布均匀，螺旋布料器两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。在熨平板按所需厚度固定后，电脑不宜频繁调整。
f)摊铺机行进速度应均衡一致,一般取值为2m/min，螺旋布料器端部距物料挡板间距应在10～30cm之间，此间距超过30cm时必须加装叶片。摊铺过程中应注意螺旋布料器悬挂装置处是否产生离析、卡料或虚铺，一旦发生此现象应启动摊铺机全速旋钮迅速补料。
在熨平板按所需厚度固定后，不得随意调整。
严禁空仓收斗。夏季施工时应避免每车料收斗一次的做法，仅当料斗内沾附较多沥青混合料时方需收斗。收斗应在运料车离去、料斗内尚存较多沥青混合料时进行，收斗后应立即连接满载的运料车向摊铺机内喂料。
g)用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现局部离析，构造物接头部位缺料，表面明显不平整时，方用人工找补，刮板人工整平时，应轻重一致，往返刮板2～3次达到平整即可，不得反复撒料，反复刮平，引起粗集料集中而离析。
f)摊铺不得中途停顿。摊铺好的沥青混合料应紧接着碾压，如因故不能及时碾压时，应停止摊铺,并对卸下的沥青混合料覆盖保温；混合料来不及碾压，已冷却时应废弃不用。
摊铺遇雨时，应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料现场碾压质量控制，应采用压实度与现场空隙率双指标监控。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。碾压时应遵循“高温、紧跟、高频、低幅”的原则。以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合下表的规定。
3.5～4.5km/h
沥青混合料的初压应符合下列要求：
初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、发裂，压实温度应根据沥青稠度、压路机类型、气温、铺筑层厚度、混合料类型经试铺试压确定，并符合本规定的要求。
压路机应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/3～1/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。当边缘有档板、路缘石、路肩等支档时，应紧靠支档碾压。当边缘无支档时，可用耙子将边缘的混合料稍稍耙高，然后将压路机的外侧轮伸出边缘10cm以上碾压。也可在边缘先空出宽30～40cm，待压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以减少向外推移。
初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辨认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压变数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，做到既不漏压也不超压。
横向接缝：对于横接缝的处理不得采用切割机切割的方式，采用人工挖除端部厚度不足的部分。在已成型沥青层的端部用6米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺成悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置。继续摊铺时涂上少量粘层沥青某某职工住宅楼工程施工组织设计，熨平板预热60分钟以上，使接缝处原路面混合料稳定在120℃以上，开始铺筑速度要慢。碾压时清除原路面上的沥青混合料，压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新路面。
横向接缝要远离桥梁伸缩缝20m以外，不许设在伸缩缝处，以确保伸缩缝两边路面表面平顺。
热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全冷却，混合料表面温度低于50℃时，方可开放交通，需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
a)注意天气预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，各项工序紧密衔接。
b)当遇雨下承层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。
试验段铺筑完成后，根据实测结果计算出虚铺系数，总结出达到压实度所需的压实遍数，碾压组合方式，评定出各实测项目是否达到规范要求，确定出生产用的矿料配比及沥青用量。总结出施工机械设备的使用效率和适应性，以及施工组织设计和施工工艺的合理性和适应性。
对铺筑完成的段落及时组织测、试、检人员按规范规定的检查频率进行认真检查，对不符合要求的点和段落以书面形式及时通知工长和总工程师，以便采取措施处理，检查合格后将测量、试验、质检人员填写的各项记录和表格汇总向监理报验，并组织人员配合监理抽查。
试验室标准密度的97%(*98%*)；
某公路桥梁预应力空心板梁预制施工方案最大理论密度的93%（*94%）；